Bonjour,

Voici une mésaventure qui m'est arrivé lors d'une séance de recharge et je souhaiterais avoir votre avis quant à la meilleure procédure de résolution.
Hier, j'ai souhaité effectuer une recharge de ma Zoé R135 sur une borne Fresmile 22kw équipée d'un câble T2. J'ai choisi dans les menus de la voiture une charge immédiate, j'ai badgé sur la borne et branché le câble intégré à celle-ci sur la prise de la Zoé. Le témoin lumineux de la borne est passé du vert au bleu, la prise de la voiture a clignoté normalement, mais moins d'une minute après, le voyant de la borne est repassé au vert et son écran s'est éteint. La voiture n'a donc pas reçu de charge. J'ai donc voulu retirer le câble, mais celui-ci était bloqué dans la prise. La voiture n'a sans doute pas reçu de signal de fin de charge et continué à verrouiller le câble. Grand moment de solitude ! Après de nombreuses tentatives de verrouillage/déverrouillage de la prise, ouverture, fermeture de la voiture, essais de nouvelles charges en rebadgeant sur la borne, j'ai appelé le SAV de Freshmile qui a réinitialisé la borne, sans résultat sur la charge et le déverrouillage du câble. La correspondante m'a alors affirmé que la borne fonctionnait bien et m'a enjoint d'appeler Renault Assistance pour être dépanné, avant de raccrocher. Merci Freshmile ! 
Tout en attendant que l'automate de Renault Assistance me mette en relation avec quelqu'un (plusieurs minutes d'attente tout de même), je faisais les cent pas et donc j'ai fini par m'éloigner de quelques mètres de la voiture. Celle-ci en a profité pour se verrouiller automatiquement (procédure normale) et à ce moment, j'ai entendu le clac de verrouillage/déverrouillage de la prise. En effet, le câble était enfin libéré, soit 1H15 environ après la première tentative de déverrouillage du câble. Le véhicule n'était pas rechargé ,mais au moins il était libre et moi aussi. Quant à Renault Assistance, j'attends toujours que quelqu'un me rappelle.
Ma demande : Quelle serait, à votre avis, la meilleure procédure à suivre pour éviter de rester enchaîné si la borne s'arrête sans avertir que la charge est arrêtée ? Je n'ai pas trouvé (avec Google) une aide pour ce cas de figure ou une procédure de secours chez Renault et ses forums.
Dans l'attente de vous lire...

Ça m'est arrivé sur la 208. Je suis passé en charge différée. 

Ça doit être possible sur la Zoé, non ? 

Je suis étonné que le câble soit resté bloqué côté voiture... le bouton de déverrouillage dans la voiture doit avoir un souci. J'ai une ZE40 et une ZE50 et cela a toujours fonctionné. En revanche, j'ai déjà eu le cas d'un câble (perso) bloqué côté borne. J'ai dû appeler l'assistance de l'opérateur Ouest Charge à 4h du matin pour qu'on me libère mon câble !

Si le câble est bloqué dans la prise de la voiture c'est du côté de la voiture qu'est le problème et pas celui de la borne. 

Que la voiture charge ou pas n'a pas d'influence sur le verrouillage c'est plutôt l'inverse, ça charge que parce que c'est verrouillé si cela ne l'était pas la charge ne démarrerait pas ou s'arrêterait. 

Le verrouillage c'est un petit loquet commandé électriquement qui se loge dans un des trous de la prises T2. Perso qu'en moi ça m'arrive je repousse la prise T2 dans la prise de la voiture puis j'enclenche le verrouillage et ensuite de déverrouillage de la voiture et j'écoute au niveau de la prise si le loquet se déverrouillé il pouvait être resté bloqué dans la prises T2. Ton problème est plus du côté voiture que borne, certain VE on parfois la prise bloquée c'est pour cela qu'il existe des solutions de debloquage manuelle qu'on trouve dans le bouquin de la voiture. 

Le 13/03/2024 à 13:58, id3 a dit :

Si le câble est bloqué dans la prise de la voiture c'est du côté de la voiture qu'est le problème et pas celui de la borne. 

Que la voiture charge ou pas n'a pas d'influence sur le verrouillage c'est plutôt l'inverse, ça charge que parce que c'est verrouillé si cela ne l'était pas la charge ne démarrerait pas ou s'arrêterait. 

Le verrouillage c'est un petit loquet commandé électriquement qui se loge dans un des trous de la prises T2. Perso qu'en moi ça m'arrive je repousse la prise T2 dans la prise de la voiture puis j'enclenche le verrouillage et ensuite de déverrouillage de la voiture et j'écoute au niveau de la prise si le loquet se déverrouillé il pouvait être resté bloqué dans la prises T2. Ton problème est plus du côté voiture que borne, certain VE on parfois la prise bloquée c'est pour cela qu'il existe des solutions de debloquage manuelle qu'on trouve dans le bouquin de la voiture. 

Faux, je recharge souvent mon ID3 sans verrouiller les portes si je suis à coté de la voiture et la charge démarre normalement

Quand le câble est bloqué coté voiture, je verrouille puis je déverrouille et ça a toujours marché.

En revanche je regrette que dans l'ID3, il n'y a pas d'indicateur au niveau de l'écran comme quoi la trappe de recharge n'est pas fermée (ça m'est arrivé assez souvent de l'oublier!) comme pour le coffre

Le 15/03/2024 à 17:43, gerardvin a dit :

Faux, je recharge souvent mon ID3 sans verrouiller les portes si je suis à coté de la voiture et la charge démarre normalement

Attention qu'on ne parle pas de verrouiller les portes mais du fait que le câble est verrouillé dans la prise de charge.

Le 15/03/2024 à 17:43, gerardvin a dit :

Faux, je recharge souvent mon ID3 sans verrouiller les portes si je suis à coté de la voiture et la charge démarre normalement

Quand le câble est bloqué coté voiture, je verrouille puis je déverrouille et ça a toujours marché.

Je n'ai pas dit le contraire et c'est même ce que je fait qu'en celui-ci reste bloqué.

 

Le 15/03/2024 à 17:43, gerardvin a dit :

En revanche je regrette que dans l'ID3, il n'y a pas d'indicateur au niveau de l'écran comme quoi la trappe de recharge n'est pas fermée (ça m'est arrivé assez souvent de l'oublier!) comme pour le coffre

Un coup dans le rétro et on le voie.

Au temps pour moi!

il fallait comprendre câble verrouillé et non pas portières !😀

Merci pour vos commentaires !

Le problème ne s’est pas reproduit depuis. J’en conclus que la cause n’est pas physique, mais peut-être logiciel.

Dand la doc du véhicule, rien sur une procédure de déblocage de secours. Dommage que Renault n’ait pas documenté ce problème.

J’en parlerai aux techniciens de l’atelier ZE à l’occasion, ils ont peut-être déjà traité ça et si j’ai une solution, je la partagerai ici.

Une opératrice Allego m’a donné une procédure pour débloquer le câble sur une Zoé : appuyer successivement sur déverrouiller puis verrouiller 5 fois sur la télécommande de la voiture. L’ayant eu bloqué aussi sur une borne carrefour, cette procédure m’a permis de récupérer mon câble.

Ça n’a peut-être que fait bouger le loquet et l’a décoincé. Mais ça a fonctionné 😁

Le 16/03/2024 à 14:11, Mir a dit :

Une opératrice Allego m’a donné une procédure pour débloquer le câble sur une Zoé : appuyer successivement sur déverrouiller puis verrouiller 5 fois sur la télécommande de la voiture. L’ayant eu bloqué aussi sur une borne carrefour, cette procédure m’a permis de récupérer mon câble.

Ça n’a peut-être que fait bouger le loquet et l’a décoincé. Mais ça a fonctionné 😁

Il n'y aurait pas de procédure plus "mécanique" ? Car ça reste quelque part du logiciel.

Moi j'ai eu le cas une fois sur ma Tesla et j'étais bien content de savoir que j'avais juste à tirer sur une languette qui est dans le coffre.

Je suis aussi une fois tombé sur une personne dans un supermarché qui avait le problème sur une autre marque et en lisant le mode d'emploi, on a bien trouvé un levier à actionner sous le capot.

BYD a un cable derriere la trappe (accessible par l'interieur et derrriere la moquette) selon le manuel

Le 21/03/2024 à 14:41, NeronLeVelu a dit :

BYD a un cable derriere la trappe (accessible par l'interieur et derrriere la moquette) selon le manuel

 

Idem sur la MG4