Bug de mise à jour 24.4 avec erreur et depuis plus de régulateur ou auto pilote

[Stan41]

il y a 6 minutes, chevalllier a dit :

Je ne sais pas si c’est bien la question mais je charge à 32A en monophasé à la maison avec le wallcharger tesla. Pour l umc je n ai que 13A avec la shuko fournie d origine 

et cela avec la version logicielle 24,4 

Oui c est normal que tu charges à 13A. Merci ça aurait pu m aider si tu chargeais avec le p17 32A mais avec shuko en 13 c est normal. 

[chevalllier]

Ok donc tu voulais bien savoir avec l umc c était mon doute.  Désolé !

[Stan41]

à l’instant, chevalllier a dit :

Ok donc tu voulais bien savoir avec l umc c était mon doute.  Désolé !

Pas grave mais merci. En fait je ne pense pas que ça vienne de l UMC. C était juste pour savoir si ça marchait pour certains le 32A en mono avec UMC ou wallbox. 

[Njxt]

il y a 47 minutes, Stan41 a dit :

Pas grave mais merci. En fait je ne pense pas que ça vienne de l UMC. C était juste pour savoir si ça marchait pour certains le 32A en mono avec UMC ou wallbox. 

Je me permets de re-préciser : j'ai chargé en 32A pendant plus de 2 mois, avant d'avoir le même souci que toi.

[Stan41]

il y a 35 minutes, Njxt a dit :

Je me permets de re-préciser : j'ai chargé en 32A pendant plus de 2 mois, avant d'avoir le même souci que toi.

Moi aussi la borne a 2 ans et jamais eu de problème. 

[Stan41]

Ils m ont appelé ce matin savoir si c est bon et après l essai ça marche mais je sais pas ce qu ils ont fait car on a enchaîné sur une prise de rdv pour vérifier parallélisme et carrossage car usure très irrégulière a l avant. 

[maillekilleur]

Je charge en 32A monophasé sur ma Wallbox Tesla, et je suis en 24.4 : aucun soucis. J'ai eu le même soucis que toi du "je monte a 16A puis je redescend" a 0, etc... pendant 10min, pendant la canicule il y a 10 jours. J'ai branché et débranché plusieurs fois sans succès... J'ai laissé branché dans le doute en vérifiant sur l'app ou ça en était le temps d'aller assouvir un besoin "pressant" (?) avec ma femme qui surveillait pendant ce temps que la voiture ne prenne pas feu, et finalement d'un coup, il a réussi à franchir la barre du 18A, et s'est finalement stabilisé à 32A... Depuis, plus de problèmes. 

[matts]

Il y a 17 heures, Njxt a dit :

Il y a 17 heures, Stan41 a dit :

Il y a d autres personnes avec ce problème sur le forum qui chargent en 32A? Sinon demain j irai sur une borne 32A en ville et je serai fixé. Maintenant tesla doit m appeler demain matin à 7h pour voir pour ce problème. 

Oui, @matts me semble-t-il.

Hello

 

Je charge bien en 32A mono avec un chargeur mobile au quotidien.

 

Finalement mon soucis ne venait pas de la terre, mais d'une injection de tension sur le neutre venant du réseau d'éclairage public, mettant l'UMC en protection. Une fois tout le diagnostique fait, le soucis était évident avec un voltmètre (mais le diag a pris un peu de temps) - la mairie a fait corriger cela rapidement et tout est rentré dans l'ordre.

 

Note: j'ai acquis un chargeur mobile EVChargeKing qui dispose de plus de tolérance sur ce type de situations que l'UMC de Tesla (que j'ai revendu), afin de ne pas avoir la blague le jour où je devrai me charger ailleurs que chez moi et qu'une tension existe sur le neutre (c'est pas normal, c'est vrai, mais au moins, je pourrai charger là où l'UMC Tesla se mettra en défaut...)

 

Matt

Modifié août 5, 2019 par matts

[Njxt]

Il y a 3 heures, matts a dit :

Une fois tout le diagnostique fait, le soucis était évident avec un voltmètre (mais le diag a pris un peu de temps)

Merci pour ces informations.

Pour ma gouverne, comment s'est fait le diagnostic ?

[Chicken]

Il y a 5 heures, maillekilleur a dit :

le temps d'aller assouvir un besoin "pressant" (?) avec ma femme

On est content pour toi mais franchement j'avais pas envie de savoir ?

[matts]

Il y a 16 heures, Njxt a dit :

Merci pour ces informations.

Pour ma gouverne, comment s'est fait le diagnostic ?

Après avoir beaucoup tatonné, la mise en évidence du soucis s'est faite par la prise de tension entre le neutre et la terre au multimètre.

 

La tension était assez faible en journée (entre 2v et 5v en général), mais passait à la hausse de manière violente à l'allumage du réseau public (15v/20v) - avec l'UMC qui semble se mettre en protection au delà de 10v.

 

Voici l'extrait de vidéo que j'avais communiqué à la mairie qui ne laissait aucun doute:

 

 

Modifié août 6, 2019 par matts

[atoidvoir]

Pour répondre au sujet concernant les bugs de la mise à jour 24.4, voici une liste des soucis rencontrés en précisant que je n'ai que rarement eu de problème avec mon véhicule depuis que je l'ai (4 mois) :

- Mode sentinelle bug et le mode clim active au dessus de 40 degrés ne marche plus avec cette fonction active.

- Spotify décroche très souvent.

- Feu de route s'enclenche dés que je mets les essuie glace en marche !!!

- Plus de mise à jour proposée .....alors que j’étais souvent le premier servi.....!!

- Message clé usb trop lente alors que je suis en usb 3 !!

Bref beaucoup de bug sur une seule mise à jour......en espérant que tout cela soit corrigé avec la 28.1 voir 28.2 !!

 

[Njxt]

il y a 12 minutes, atoidvoir a dit :

Mode sentinelle bug et le mode clim active au dessus de 40 degrés ne marche plus avec cette fonction active

Le mode sentinelle active l'alarme, et l'alarme et le mode anti surchauffe de l'habitacle ont toujours été incompatibles. Ce n'est pas un bug introduit avec cette version.

De même pour les essuie-glaces et les phares, cela fait longtemps que c'est le cas.

[Tyty]

@Njxt , tu veux dire qu'on ne peut pas avoir sentinelle et anti-surchauffe actifs en même temps ? Parce que ca fonctionne chez moi (2019.20.2.1)

[Njxt]

il y a 3 minutes, Tyty a dit :

@Njxt , tu veux dire qu'on ne peut pas avoir sentinelle et anti-surchauffe actifs en même temps ? Parce que ca fonctionne chez moi (2019.20.2.1)

Quand on active sentinelle, ça active l'alarme qui désactive l'anti surchauffe (parce que le flux d'air déclencherait l'alarme).

Mais, à vérifier, on peut peut-être désactiver l'alarme après activation de sentinelle, et réactiver l'anti surchauffe, je ne sais plus.

Modifié août 7, 2019 par Njxt

[bobjouy]

il y a 16 minutes, Njxt a dit :

Quand on active sentinelle, ça active l'alarme qui désactive l'anti surchauffe (parce que le flux d'air déclencherait l'alarme).

Mais, à vérifier, on peut peut-être désactiver l'alarme après activation de sentinelle, et réactiver l'anti surchauffe, je ne sais plus.

Plus depuis 2019.24 malheureusement. Je suis en 2019.28, et impossible d'avoir sentinelle et l'anti surchauffe.

[Njxt]

il y a 9 minutes, bobjouy a dit :

Plus depuis 2019.24 malheureusement. Je suis en 2019.28, et impossible d'avoir sentinelle et l'anti surchauffe.

Ok, ceci expliquant cela peut-être, dans le cas de Tyty.

En gros, la dernière mise à jour impose le comportement qui était auparavant par défaut mais modifiable, donc. 

Modifié août 7, 2019 par Njxt

[atoidvoir]

Il y a 3 heures, Njxt a dit :

Le mode sentinelle active l'alarme, et l'alarme et le mode anti surchauffe de l'habitacle ont toujours été incompatibles. Ce n'est pas un bug introduit avec cette version.

De même pour les essuie-glaces et les phares, cela fait longtemps que c'est le cas.

Pour ma part, sentinelle + anti surchauffe a toujours fonctionné et pour les essuie-glaces je n ai jamais eu ce soucis auparavant...

[Njxt]

il y a 26 minutes, atoidvoir a dit :

Pour ma part, sentinelle + anti surchauffe a toujours fonctionné et pour les essuie-glaces je n ai jamais eu ce soucis auparavant...

Ok, merci de l'info.

Je constate que l'on n'est pas tous logés à la même enseigne !

[atoidvoir]

Cette voiture m'étonnera toujours......unique vraiment !!??