Sur leur site, pour le e-Niro, Castrol propose la ON EV Transmission Fluid D1, une huile spécifiquement développée pour les réducteurs de VE. Elle est plus cher que de l'huile "de base" mais on est encore pas au tarif de l'huile Kia...

Quelqu'un a essayé ? (on la trouve, en autre, chez racing-lubes)

Alors je ne sais pas si les 2 sujets ont été regroupés ici, mais de mon côté Kia vient de me faire le coup du remplacement des supports moteur.

Certes, on entend plus rien, pour le moment, en même temps quand il fait bien chaud c'est beaucoup moins présent.

Wait & see comme on dit ...

(mais pas plus que l'hiver prochain)

Modifié 8 juillet8 juil. par Fab0568

Alors si j'ai bien compris ce que m'a dit mon cc/mécano, il y a plusieurs causes possibles au bruit. Donc parfois oui, juste changer les supports suffit.

Mais évidemment ça ne résout rien côté moteur/réducteur, et ils le savent bien, c'est juste la procédure Kia. Perso on va me changer sous garantie le réducteur... pour la 2e fois ! La première c'était supports (...) et moteur/réducteur.

Pas de passage par l'étape supports moteur pour cette 2e fois. Petit changement toutefois, Kia France, dans sa Grande Générosité, ne finance plus les véhicules de remplacement ("tant que la voiture roule sans voyant"). Donc je garde ma voiture, je roule, jusqu'à mon rdv (dans 3 semaines). Et donc, contrairement à ma 1re fois, j'ai la joie et le bonheur d'écouter l'évolution dudit bruit. Eh bien ça évolue assez vite, il y a deux mois c'était difficilement perceptible selon les conditions. Là c'est juste carrément pénible, du coup on met la musique (hey Kia France, c'est la solution recommandée ?). Le bruit est présent à l'accélération mais aussi à la régénération, forcément.

Tout ça pour te dire que si problème tu as, tu l'entendras tôt ou tard même avec des bouchons d'oreille.

Et il n'y a pas de risque à abîmer le moteur à rouler comme ça s'il se met de biais à force ?

Il y a 3 heures, fthx a dit :

Alors si j'ai bien compris ce que m'a dit mon cc/mécano, il y a plusieurs causes possibles au bruit. Donc parfois oui, juste changer les supports suffit.

Mais évidemment ça ne résout rien côté moteur/réducteur, et ils le savent bien, c'est juste la procédure Kia. Perso on va me changer sous garantie le réducteur... pour la 2e fois ! La première c'était supports (...) et moteur/réducteur.

Pas de passage par l'étape supports moteur pour cette 2e fois. Petit changement toutefois, Kia France, dans sa Grande Générosité, ne finance plus les véhicules de remplacement ("tant que la voiture roule sans voyant"). Donc je garde ma voiture, je roule, jusqu'à mon rdv (dans 3 semaines). Et donc, contrairement à ma 1re fois, j'ai la joie et le bonheur d'écouter l'évolution dudit bruit. Eh bien ça évolue assez vite, il y a deux mois c'était difficilement perceptible selon les conditions. Là c'est juste carrément pénible, du coup on met la musique (hey Kia France, c'est la solution recommandée ?). Le bruit est présent à l'accélération mais aussi à la régénération, forcément.

Tout ça pour te dire que si problème tu as, tu l'entendras tôt ou tard même avec des bouchons d'oreille.

Je me doute bien que le remplacement des supports moteur ne fait que atténuer les vibrations transmises par le bloc moteur (réducteur y compris).

Les bruits étant il me semble plus présents par temps froid, il me reste un hivers avant la fin de la garantie et si le moindre ronronnement revient, je retourne chez Kia illico .

Le 18/07/2026 à 11:05, Flo21 a dit :

Et il n'y a pas de risque à abîmer le moteur à rouler comme ça s'il se met de biais à force ?

Bonjour,

Moi j'ai eu une brusque rupture de transmission en plein trajet suite à la détérioration d'un roulement du réducteur : perte subite de traction, bruit de crécelle affreux, et moteur qui monte d'un coup à 20000tr/min en sifflant. C'était à 60000km. Dépanneuse-plateau jusqu'au concessionnaire Kia le plus proche. Le réducteur a été changé sous garantie. Depuis, aucun problème. J'ai toujours la voiture, elle a maintenant 180000km.

Bonjour à tous,
Roulement de cardan ou de boîte ? Sait-on de quel roulement il s'agit ?
Merci

Il y a 13 heures, zoubi57 a dit :

Bonjour à tous,
Roulement de cardan ou de boîte ? Sait-on de quel roulement il s'agit ?
Merci

Bonjour,

Roulement (à rouleaux je crois) situé dans le réducteur qui est en sortie de moteur. Le réducteur est une espère de boîte de vitesse à 1 rapport (fixe, donc). En sortie de réducteur, on trouve les départs vers les deux cardans.

Ci-dessous, vue schématique du moteur électrique (à gauche), et du réducteur (à droite) du e-Niro. On peut repérer les départs vers les deux cardans (au-delà des pièces d'interface repérées 43113 et 43119).

Modifié 3 août3 août par Rozlou

Merci Rozlou pour cette magnifique vue éclatée. Existerait-il une RTA cachée pour le e-Niro ?
Ayant toujours assuré l'entretien de mes véhicules depuis 1972, je m'inquiète car mon Niro de juin 2020 arrive en fin de garantie l'année prochaine.
Partant du principe que c'est un très bon véhicule, qu'il est encore sous garantie, mais qu'il doit être entretenu tout en gardant à l'esprit qu'il existe un protocole pour intervenir sur un véhicule électrique ayant des tensions de 400 volts DC, je suis à la recherche d'informations concernant les points sensibles à vérifier et les opérations de maintenance à effectuer, comme :
le changement des fluides avec à chaque fois la référence produit, la localisation sur le véhicule des points de vidange et de remplissage ainsi que la méthode de contrôle pour mise à niveau, par exemple :
– Le remplacement du liquide de refroidissement des batteries dites d'entrainement.
– L'huile de pont ou du motoréducteur.
– Le liquide de frein, déjà fait cent fois, pour une en concession. À ce sujet, j'envisage le passage au silicone comme dans tous mes véhicules
– Tout autre graissage effectué en SAV dont j'ignore l'existence, sauf d'y aller à la jujotte.
Encore merci pour ce superbe éclaté

Bonjour,

Liquide de frein rien de compliqué, c'est comme les autres auto.

Vidange de pont, aucune préconisation, mais c'est simple à vidanger.

Liquide de refroidissement, il faut leur appareil pour bien purger, tu ne pourras pas le faire.

Filtre d'habitacle, simple à faire.

Bref, pas besoin de revje technique pour quelqu'un qui a déjà entretenu ses véhicules.

Je confirme pour le liquide de refroidissement 😊, sans leur machine ça doit être une aventure sans nom, donc en dehors de faire l'appoint ...
Pour les RTA je n'ai rien trouvé non plus, il est plus conseillé d'aller voir sur les forums (dont celui-ci) et speakev.com ou kianiroforum.com

Modifié 5 août5 août par Fab0568

Le 04/06/2026 à 18:36, pharos a dit :

bonjour

à mon tour d'avoir la prise en charge du moteur/engrenage, je commençais à avoir peur, la voiture à 118 000km et 6ans

voici le mémo du tech

mon niro à eu son changement de support moteur

évidement ça n'a pas résolu le pb

le boitier d'engrenage est en commande avec les roulements,

MC-11015367-0001.pdf MC-10244290-0001.pdf

Très intéressant, tu les as trouvé ou?

J'ai eu mon 2e changement, cette fois juste le réducteur (75000 km).

Ce qui est frappant, c'est qu'outre la disparition de ce bruit devenu insupportable d'engrenages, c'est que le léger feulement a disparu lui aussi. J'ai à nouveau une voiture électrique qui ne fait pas un bruit de mobylette, et ça c'est appréciable.

Bonjour,
Cela commence à être gravement inquiet à propos de ce problème de motoréducteur qui est à l'origine du problème si j'ai bien compris.
A voir tous les posts, ce serait l'équivalent d'une bielle coulée en terme de réparation ?
Quelles sont les conséquences financières lorsque le véhicule n'est plus sous garantie ?
Surtout au vu des tarifs de main d’œuvres pratiqués en cc.
J'ai vu sur YT des petits entrepreneurs qui font cela pour des tarifs plus qu'honorables, alors que certains malfaisants annoncent clairement des tarif >10 k€ invoquant comme justification la complexité des véhicules électriques qui je le rappel sont plus anciens que les véhicules thermiques.
Pourquoi cette omerta ?

Le 21/01/2026 à 11:23, Sams a dit :

Pour ma part, ce n'est qu'à la troisième tentative que je suis tombé sur un technicien qui a pris le problème au sérieux et a décidé d'agir (la seule fois où j'étais présent lors du test). J'imagine que ce problème de roulement est archi connu et que la moitié des clients qui passent en concession posent des questions là-dessus et disent entendre un bruit (c'est normal, on tend l'oreille et on croit entendre quelque chose, même les pilotes professionnels disent entendre des bruits partout quand ils sont proches de l'arrivée d'une course qu'ils vont gagner !) même quand il n'y a rien d'anormal. Je veux bien croire que Kia ne fait peut-être pas le maximum, mais il faut aussi se mettre à la place des concessions qui doivent se farcir toutes sortes de clients

Ouais, sauf qu'il ne faudrait pas trop inverser les rôles et constater que nous sommes bien les dindons de la dite farce. Ce sont bien les subventions de l'État qui ont permis de booster les ventes et les comptes en banque des clients, qui ont fini par atterrir dans la poche des opérateurs de la chaîne d'approvisionnement : de l'usine jusqu'aux end-users. Pour ma part, je ne sais toujours pas à combien de milliers d'euros revient le remplacement du réducteur, car personne n'en parle. C'est peut être à cause de la honte de s'être fait prendre pour un pigeon ou alors peut-être que tous ceux qui ont ont été remplacé l'on été sous garantie. Ce que je sais sur le plan juridique, c'est que la dissimulation intentionnelle d'un vice caché par un fabricant est qualifiée de réticence dolosive (ou de dol par dissimulation) au sens de l'article 1137 du Code civil. Sur le plan de la responsabilité professionnelle et pénale, elle caractérise une faute lourde, une manœuvre de mauvaise foi, voire une tromperie. D'autre part, le concessionnaire est tenu par la garantie légale des vices cachés (art. 1641 du Code civil). Si le véhicule présente un défaut grave, antérieur à la vente et non apparent, l'acheteur peut se retourner directement contre lui en tant que vendeur professionnel. La loi lui impose des obligations strictes envers l'acheteur et la responsabilité du concessionnaire qui a vendu le véhicule peut tout à fait être engagée, au même titre que celle du fabricant. Vous disposez de 2 ans à compter de la découverte du vice, sans que cela puisse dépasser 20 ans après l'achat du véhicule. Bien évidemment et sans faire une fixette, si le remplacement de la pièce ne revient qu'à 1 000 €, il est inutile de passer sous les fourches caudines de la justice et des avocats. De plus, le tribunal compétent se trouve rarement à portée de bouche de métro.
Bonne soirée

Oui c'est pour ça que j'ai demandé tous mes OR. Une discussion informelle avec un technicien pièces de mon Kia lui a fait dire qu'il pensait à un coût de 3000 €, au pifomètre.

Faire une copie des forums paraît utile, aussi.

Pour info, des fois qu'on puisse avoir un doute..., Kia avait fait le mort lorsque j'avais porté le souci de parallélisme (usure côté interne des pneus) auprès du médiateur de l'auto. Médiateur qui, juste pour dire, n'a jamais clôturé le dossier alors qu'il est clos (etc.), en résumé passe ton chemin.

Donc si ça m'arrive hors garantie, c'est visite à mon cc, et si sans succès direct LRAR à Kia France et à mon cc avec mention d'une date limite de réponse, puis plainte si pas de réponse, avocat et demande de réparation + préjudice + frais de justice.

Modifié 7 août7 août par fthx

il y a 50 minutes, fthx a dit :

souci de parallélisme (usure côté interne des pneus) .

Meme problème, interieur ARG. Pas de prise en charge. C'est normal car les pneus sont à notre charge et il est impossible de démontrer qu'il n'y a pas eu de choc ou autres.

Je pense, qu’effectivement, les pneus et la géométrie ne sont couverts par aucune garantie.

Lors d’une discussion avec un mécano, j’ai appris que le moteur / réducteur serait pris en charge par KIA, pour cause de roulement (s) défectueux, même la date de garantie dépassée. À voir pour ceux qui seraient concernés.

Modifié 8 août8 août par Ephipone

Concernant la géométrie (on en parle sur un autre sujet), il y a normalité et normalité. Les normalités de fait et de fond. Vu qu'on est pas mal à avoir exactement le même souci, qui est très impactant sur un véhicule lourd concernant le budget pneus, et vu que la géométrie une fois corrigée résout le souci, il y a peut-être quand même une non-normalité chez Kia. :-)

Si certains ont confirmation de la prise en charge moteur/réducteur hors garantie 7 ans ? Ce serait une excellente nouvelle.

Le 07/08/2026 à 10:32, guitou34 a dit :

Meme problème, interieur ARG. Pas de prise en charge. C'est normal car les pneus sont à notre charge et il est impossible de démontrer qu'il n'y a pas eu de choc ou autres.

Quel est le rapport avec le moto-réducteur ?

Il y a 2 heures, fthx a dit :

Si certains ont confirmation de la prise en charge moteur/réducteur hors garantie 7 ans ? Ce serait une excellente nouvelle.

Faut pas rêver non plus, ce ne sont pas des enfants de cœur et je voudrais bien voir ça, qu'on m'explique la raison de ce relâchement.

Le 10/08/2026 à 13:40, zoubi57 a dit :

Faut pas rêver non plus, ce ne sont pas des enfants de cœur et je voudrais bien voir ça, qu'on m'explique la raison de ce relâchement.

En tout cas si le problème se présente je ferai jouer mes PJ pour une prise en charge, le problème étant connu de KIA et de la doc technique de prise en charge est trouvable en ligne... je n'hésiterais pas .

Oui pareil, c'est pour ça que j'ai demandé tous les justificatifs d'interventions. Qu'ils soient des enfants de choeur ou non, il y a des montants qui justifient d'agir de manière plus formelle voire juridique. Mon cc m'a dit qu'un double remplacement était toutefois rare (ils ont eu un seul cas à part le mien). On verra bien... Vraiment dommage pour une voiture qui a bien des qualités.

Bonjour,

Etant donné les séries de véhicules concernés (ceux jusqu'à 2020 - 2021) et leur proche fin de garantie, ne serait il pas judicieux de commencer à écrire collectivement à Kia ?

Il semble maintenant établi que les blocs estampillés E710 sont les plus concernés, peut être pas systématiquement mais suffisamment pour être relevés.

Il y a eu ensuite les E711 et peut être des E712 avant l'arrivée de la 2ème génération de e-Niro (nettement bridé), avons nous également le recul nécessaire garantissant que les modifications apportées sur la 1ère génération ont corrigé le problème ?

Personnellement, entre ce problème et celui du liquide de refroidissement où ça "pétouille" toujours, je pense écrire à Kia, mais il est bien évident qu'une action de groupe ou tout du moins sa menace pourrait faire reconnaitre officiellement ces défauts de fabrication.

Parce que soyons francs, acheter des véhicules autour de 40 000€ (neufs) pour qu'ils ne fonctionnent correctement que 6 ou 7 ans (à peine dans les limites de leur garantie commerciale) et devoir tergiverser avec les concessionnaires pour faire réparer des défauts connus chez eux ne me parait pas des plus normal.

Comme concernant le rappel SA512 pour le message "remplir refroidissant d'inverseur", il existe depuis avril & mai 2021 deux bulletins techniques relatant les soucis du réducteur, les ELE234 et ELE234 Rev 1, il faudrait donc que Kia les assume pleinement et surtout directement (les liens ci-dessous).

ELE234
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2021/MC-10191531-0001.pdf

ELE234 Rev 1

https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2021/MC-10193244-0001.pdf

Je ne peux donc que conseiller lors de votre passage en concession pour ce soucis, d'évoquer clairement ces deux bulletins.