Oui c'est bien de disjoncteur principal, comme si aucun délestage ne se faisait...

Le plus étonnant c’est que j'ai aussi un gestionnaire d'énergie qui est censé mettre mon ballon d'eau chaude en délestage et lui non plus ne s'est pas enclenché.

 

Je vais tout de même regarder si le fait que le technicien ait câblé la TIC sur ce gestionnaire d'énergie pour éviter de tirer le câble jusqu'au Linky ne serait pas la cause de problème. Il a peut-être branché au mauvais endroit qui sait ...

 

Mais pourquoi dans ce cas la Witty se met bien à clignoter en bleu ?

Y a-t-il une incompatibilité entre les 2 qui jouent plus au moins le même rôle, dans une moindre mesure pour celui-du CE ?

Modifié novembre 3, 20232 a par Smoky

C'est très étonnant : le disjoncteur principal (ou abonné) est logiquement un élément de sécurité, c'est le compteur Linky qui devrait couper en premier.

Je ne saurais pas dire pour la borne, je n'ai pas cette installation. C'est juste le fait que le disjoncteur abonné saute qui m'a interpelé.

Peut-être que je m'exprime mal : pour moi le disjoncteur principal est celui à côté du Linky et non pas en début de tableau.

Pour moi mais je me trompe peut-être,  le linky coupe lorsque la puissance demandée est supérieure à celle de l'abonnement (avec une marge) mais ce n'est pas le disjoncteur principale à côté qui s'en charge. C'est peut être indépendant. 

 

As tu déjà eu les 3 (borne, greenup et ce) en même temps sans que cela ne saute ?

Lors de la pose du linky le disjoncteur aurait dû être réglé à son maximum mais les prestataires oublient souvent ce détail, quelle est son réglage actuelle ? Quelle est sa puissance max admissible ?

Le 03/11/2023 à 12:32, Antislach a dit :

Pour moi mais je me trompe peut-être,  le linky coupe lorsque la puissance demandée est supérieure à celle de l'abonnement (avec une marge) mais ce n'est pas le disjoncteur principale à côté qui s'en charge. C'est peut être indépendant. 

 

As tu déjà eu les 3 (borne, greenup et ce) en même temps sans que cela ne saute ?

J’avais déjà testé 1 fois les 3 en même temps et ça avait sauté en pleine nuit, par contre avant d’avoir la borne le délestage du CE fonctionnait impeccable, je vais vérifier les branchements au cas où la TIC serait fautive. 

 

Avant il m’arrivait régulièrement d’avoir Green’Up + CE + sèche-linge avec du 9 kva et le délestage se faisait bien car quand je dépassait ça coupait temporairement le CE…

Modifié novembre 3, 20232 a par Smoky

Bon du coup petit retour ! La borne a été posée aujourd'hui. Difficile de trouver un créneau ce fut long et le technicien n'a pas pu venir à notre premier rendez vous prévu. Bref du coup j'ai pas pu y être et du coup le gars a posé la borne au plus simple (mon beau père a du bouffer la consigne de où je la voulais 😭😂) du coup en rentrant en marche arrière le câble de recharge fourni par Renault est trop court. Et rentrer en marche avant est beaucoup plus complexe vu comme c'est fait.

Je vais devoir racheter un câble t2-t2 plus long genre 10m.

Auriez vous des conseils sur le modèle. Il me faut un 7kw du coup si je prend un 11 ou 22 ça va pas aller si, ou qui peut le plus peut le moins ?

 

Sinon le mec a fait du bon boulot et m'a même rappelé après pour vérifier le bon fonctionnement et si j'avais bien compris. Et ça marche mais bon je suis en marche avant et je vais finir par abîmer la carrosserie 😂

Salut,

 

C'est embêtant si la borne n'est pas où tu le souhaitais.

 

Alors pour le câble prend soit du 7kw (monophasé en 32A) ou le 22kw (triphasé en 32A). Ne prend surtout pas le 11kw car c'est du triphasé en 16A donc si tu es en mono tu auras seulement l'équivalent de 16A*240V = 3800w env.

Oui enfin disons que ça aurait été mieux qu'elle soit 2m plus loin ça m'aurait évité l'achat d'un nouveau câble mais bon j'en aurais 2 au moins, un dans la voiture un sur la borne en permanence.

 

Ok merci donc 22kw ou 7kw mais 32A.

Parce qu'en 10m c'est vite du 22, sauf sur mister EV mais le prix du câble est pas le même 😅

Oui, le câble triphasé n'est pas le même prix que le mono 🙂

Et entre 22 et 7 tu prendrais quoi au même prix sachant que de toute façon j'ai une super charge ?

 

Parce que soit je prends un câble a la découpe 10m en 7 chez mister ev mais 289 euros soit je regarde sur Amazon et là y'a du 7 ou du 22 en 10m pour 100 euros de moins 🤔

J'ai du 7kw de 7m, achat amazon. Je me suis dit que si je change de véhicule, je changerai le câble. Ca évite le poids du 22
et amazon ou aliexpress car les prix sont bien plus bas.

Merci. 

Mais en 10m il en existe peu est ce que ce ne serait pas que le triphasé présente moins de risque d'échauffement sur plus longue distance ?

peu aussi car la demande est principalement sur du 5m.
j'avais trouvé du 10m et 8m sur Amazon.

https://www.amazon.fr/WORKERSBEE-Recharge-Véhicule-électrique-Rechargeable/dp/B0BJPMC3C3/ref=sr_1_6?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=3HTU4U2419IKE&keywords=cable%2Bde%2Brecharge%2Btype%2B2%2B10m&qid=1700241555&sprefix=cable%2Bde%2Brecharge%2Btype%2B2%2B10m%2Caps%2C217&sr=8-6&ufe=app_do%3Aamzn1.fos.2a4964d5-da8d-479b-a739-01ef3fadb618&th=1

 

et en 7 k

https://www.amazon.fr/bokman-Recharge-Electrique-Monophasée-électrique/dp/B0CKLR2FKX/ref=sr_1_5?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=2X050A68WMK1P&keywords=cable%2Bde%2Brecharge%2Btype%2B2%2B10m%2Bbokman&qid=1700241693&sprefix=cable%2Bde%2Brecharge%2Btype%2B2%2B10m%2Bbokman%2Caps%2C82&sr=8-5&ufe=app_do%3Aamzn1.fos.2a4964d5-da8d-479b-a739-01ef3fadb618&th=1

 

Modifié novembre 17, 20232 a par Flo3FR

Oui merci les 2 sont dans mon panier depuis ce matin en attendant ma décision. Mais je vais le prendre le 7 du coup 👍

Modifié novembre 17, 20232 a par Maart

Hello,

 

Le 7kw suffit si tu as une borne mono. Normalement à l'achat de la voiture tu as eu un câble 7kw que tu utiliseras en déplacement.

 

Le 22 est utile seulement si tu as du 22kw en chargeur pour les deplacements (sauf si tu as une borne tri en.22kw :-))

 

Perso, j'avais pris un 7kw mais j'ai reçu un 11kw que je n'ai vu que lorsque j'ai eu ma borne :-( j'ai vu avec le vendeur pour avoir un 22kw pour moins cher et garder le 11kw.

Câble bien reçu première charge aujourd'hui nickel je peux enfin rentrer en marche arrière dans mon garage et charger ! 

 

Vous laissez le câble branché à la borne en permanence ?

Hello,

Top :-).

 

Personnellement je débranche toujours mais certains laissent le câble branché sur la borne.

Sur la notice, je crois (mais ne suis pas sûr) qu'il conseille de débrancher. 

 

Oui en tout cas sur le mode de fonctionnement de la borne il est noté de brancher la voiture en premier donc je me posais la question...

Je ne suis pas sûr qu'il y ait un réel impact. Moi j'ai une borne avec câble attaché donc le pb ne se pose pas ..

c'est pour cela que je ne comprends pas pourquoi certains modes d'emploi disent de mettre le câble d'abord sur la voiture et après sur la borne, alors que les CSS et certains T2 publiques ont le câble attaché

Je pense que vu que la borne et l'auto ont tout deux un système de verrouillage du câble qui se déverrouille automatiquement quand on appuie sur le bouton de déconnexion, par sécurité ils demandent de débrancher pour éviter

- les erreurs dues à une fiche à moitié débranchée. 

- un risque d'électrocution dû à un défaut de borne (normalement impossible suivant le protocole) 

- un risque de feu dû à un câble trop faible par rapport à la demande de l'auto (normalement impossible suivant le protocole) dans le cas de bornes partagées. 

 

Y a pas une fonction qui garde le câble verrouillé sur la borne même quand on lance la procédure de débranchement de l'auto ? 

 

J'ai pas de borne et charge toujours en rue... J'en sais pas plus... 🤔 

Modifié novembre 27, 20232 a par Scritchoune

Bonjour à tous,

J'ai une petite question sur la borne Hager et la Megane e-tech. Lorsque je programme la voiture pour qu'elle charge à partir de 22h, et que je branche le câble en avance évidemment, j'observe (grâce à un compteur de conso de la borne) qu'il y a une conso de + de 300w pendant 40min environ, qui finit par retomber à zéro en attendant 22h.

Qu'est ce qui peut bien provoquer cette consommation d'électricité scélérate ???

 

 

Modifié novembre 27, 20232 a par bernardoym

Le 27/11/2023 à 20:30, bernardoym a dit :

Bonjour à tous,

J'ai une petite question sur la borne Hager et la Megane e-tech. Lorsque je programme la voiture pour qu'elle charge à partir de 22h, et que je branche le câble en avance évidemment, j'observe (grâce à un compteur de conso de la borne) qu'il y a une conso de + de 300w pendant 40min environ, qui finit par retomber à zéro en attendant 22h.

Qu'est ce qui peut bien provoquer cette consommation d'électricité scélérate ???

 

Oui, c'est quasi-systématique cette conso de ~350W au branchement de la voiture. Cela dure 2 ou 3 minutes, parfois plus. C'est le même principe, le matin, lorsqu'on ouvre la voiture (qui a chargé pendant la nuit) : le déverrouillage des portes déclenche aussi cette conso.

Je pense que c'est pour prendre en priorité sur la borne plutôt que sur la batterie pour alimenter tous les systèmes (favoriser l'autonomie).