Borne à domicile

[Marinette]

Bonjour, j'aimerais pouvoir échanger sur les bornes 7,4 kw. J'envisage l'installation chez moi, quels sont vos retours d'expériences, les offres actuelles ?

Je me penche très sérieusement sur la borne ohme, qui l'a installée ? En êtes vous satisfait ? Quel a été le coût borne + installation ?

Plus de crédit d'impôt malheureusement, ce qui représente un coût non négligeable ...

Merci d'avance et belle journée 

[lostOzone]

Quels besoins? Spécifiquement quel kilométrage quotidien? Une borne s’impose à partir de plus de 150km par jour.
Des panneaux solaire?

[Marinette]

Bonjour, je parcours environ 30 kms par jour, je n'ai pour l'instant pas de panneaux solaires. Vous iriez plutôt vers une green-up ? 

Pour l'instant je charge avec prise domestique classique (je paramétre à 10A) quel serait mon gain avec une green ip ? J'ai une fiat 500 42 kw

Merci pour vos retours 

[jphilippe]

Avec une Green Up et un câble de recharge 16 A, tu peux recharger environ 30 kWh en 8 h, soit environ 75% de ta batterie. A mon avis, c'est largement suffisant.

Le plus de la Green Up, c'est qu'elle supporte une forte puissance (16 A) pendant une longue durée, alors que les prises domestiques risquent de chauffer. Elle nécessite une câblage dédié.

[marcs]

Bonjour,

 

Si je ne me trompe pas, il faut que l'installation soit en triphasé pour pouvoir brancher la borne en 7kW.

EDIT : en fait non, mais en monophasé elle tire quand-même 32A donc installation électrique  en excellent état indispensable.

Installer une borne de recharge 7,4 kw monophasé ?

Borne de recharge 7.4kw monophasé : installation facile!

 

Au niveau comparaison de la durée de charge en fonction de la puissance de la borne, vous pouvez consulter l'outil de AP Combien de temps pour recharger la voiture Fiat 500e électrique ?

 

Dans cet exemple avec 30 km par jour, une recharge au bout de 4 jours demanderait plus de 8 heures en 8A, plus de 6 heures en 10A mais seulement 4 heures en 16A, alors que la borne en 32A 7,4 kW demandera 2 heures de recharge.

 

 

Modifié hier à 15:18 par marcs

[Mathieu82]

Franchement, pour 30 kms par jour, vu qu'il n'y a plus d' aide, la borne va revenir bien plus cher qu'une prise renforcée.

Ceci dit, pour le futur, ça peut s' envisager.

Ou si vous voulez avoir le luxe de ne la brancher qu' une fois par semaine par exemple.

 

PS : j'ai une borne car avec les aides de l'époque = prise renforcée sans aide. Donc là, pas de discussion possible. Surtout quand on a une grosse batterie à charger en heure creuse.

[alex42]

Le 07/04/2026 à 11:21, Marinette a dit :

Bonjour, j'aimerais pouvoir échanger sur les bornes 7,4 kw. J'envisage l'installation chez moi, quels sont vos retours d'expériences, les offres actuelles ?

Je me penche très sérieusement sur la borne ohme, qui l'a installée ? En êtes vous satisfait ? Quel a été le coût borne + installation ?

Plus de crédit d'impôt malheureusement, ce qui représente un coût non négligeable ...

Merci d'avance et belle journée 

Le gouvernement a dit que les benef exceptionnels amener par les taxes et la hausse des prix du carburant servirait à l’électrification. Peut être est-ce un signe d’un retour de l’aide à l’installation des bornes lors du prochain budget de l’état?

 

Quoi qu’il en soit pour charger une batterie de 42kW, une prise renforcée 16A suffit largement: 75% en une nuit heure creuse, 100% en dépassant un peu en heure pleine.

[lostOzone]

environ 30 kms par jour, je n'ai pour l'instant pas de panneaux solaires. Vous iriez plutôt vers une green-up ? 
Pour l'instant je charge avec prise domestique classique (je paramétre à 10A) quel serait mon gain avec une green ip ? J'ai une fiat 500 42 kw
Merci pour vos retours 

Une Green up suffit largement.
Sans panneau photovoltaïque une borne ne se justifie pas. Éventuellement si c’est prévu. Et si l’installation de la Green up est faite par un électricien. C’est intéressant de comparer car la MO sera à peu prêt la même mais la borne sans crédit d’impôt c’est 600-700€ de plus.
Avec la Green up pour charger au maximum il faut un câble configurable en 16A. Dans les 200€ ça ramène la comparaison à 400-500€ d’écart.

Si le crédit d’impôt reviens faut pas hésiter à prendre une borne.

[hybridex]

Le 07/04/2026 à 11:21, Marinette a dit :

Bonjour, j'aimerais pouvoir échanger sur les bornes 7,4 kw. J'envisage l'installation chez moi, quels sont vos retours d'expériences, les offres actuelles ?

Je me penche très sérieusement sur la borne ohme, qui l'a installée ? En êtes vous satisfait ? Quel a été le coût borne + installation ?

Plus de crédit d'impôt malheureusement, ce qui représente un coût non négligeable ...

Merci d'avance et belle journée 

Installée par un électricien ma prise Green Up va me coûter 621€. L'installation n'est pas tout à fait basique parce que le compteur est à 10m du garage, qu'il faut passer par les combles et traverser un mur. Si on est plus en forme que moi on peut le faire soi-même pour bien moins cher.

Installer une borne plus puissante coute plus cher et oblige à surdimensionner l'abonnement auprès du fournisseur d'électricité, c'est complètement inutile si on ne fait pas régulièrement un kilométrage suffisant

L'optimum pour la durabilité de la batterie c'est de la maintenir dans une plage autour de 50% à 70% mieux vaut faire de petites charges régulières qu'une grosse charge de temps en temps. 

[MeganePro]

Le 07/04/2026 à 14:41, Marinette a dit :

Bonjour, je parcours environ 30 kms par jour, je n'ai pour l'instant pas de panneaux solaires. Vous iriez plutôt vers une green-up ? 

Pour l'instant je charge avec prise domestique classique (je paramétre à 10A) quel serait mon gain avec une green ip ? J'ai une fiat 500 42 kw

Merci pour vos retours 

Ma femme fait 70kms par jour et ne charge que en heures creuses sur une prise simple (soit 10A <=> 2400W max).
Plus n'est pas nécessaire, mais apporte un confort qui n'est pas négligeable quand on le souhaite.
Avantages de la Green Up : plus rapide que la prise simple et déjà très confortable en terme de temps de charge, mais surtout pas d'obligation d'un installateur agréé (soit soi-même, soit un électricien classique).

J'en ai une pour ma Megane 60kWh dont je récupère 50% en 8 heures creuses. Installée moi-même à environ 15/16m de câble du compteur, elle m'est revenue à environ 200€ (rien que 100€ pour le disjoncteur seul car je voulais un modèle précis 😅).
 

Avantages d'une borne 7kW : ultra confortable (à peine plus de 6h pour une charge vraiment complète sur la Fiat), prête pour le futur, possibilité d'avoir le délestage (puissance qui s'adapte à la consommation totale de la maison). 
Problème : le prix, mais aussi l'obligation d'un installateur IRVE.

Pour le CRO, je ne fait confiance (par mon expérience personnelle, je précise) qu'aux modèles Renault. Ultra robustes et automatiques (10A sur une prise simple et 16A sur une prise renforcée). Mais c'est un choix purement personnel 😅
 

Modifié il y a 13 heures par MeganePro

[alex42]

Le 08/04/2026 à 09:46, MeganePro a dit :

Pour le CRO, je ne fait confiance (par mon expérience personnelle, je précise) qu'aux modèles Renault. Ultra robustes et automatiques (10A sur une prise simple et 16A sur une prise renforcée). Mais c'est un choix purement personnel

 

Je fais un petit hors sujet  Le prix du Flexichargeur Renault est totalement abusif, 400€...

Ca me dérange pas de mettre le prix dans un truc de qualité. Par exemple, j'ai acheté un CRO Tesla qui coute 200€ (vs les 70€ de mon CRO Feyree), mais il est solide, compact, avec sa belle house bien qualitative et monte jusqu'a 32A avec le bon embout. Il est donc il est en 6mm², mais vraiment bien car le cable est même plus souple que le 2,5mm² de mon Feyree.

 

Mais le Renault à 400€... je peux pas là...

[hybridex]

Le 08/04/2026 à 09:46, MeganePro a dit :

Ma femme fait 70kms par jour et ne charge que en heures creuses sur une prise simple (soit 10A <=> 2400W max).
Plus n'est pas nécessaire, mais apporte un confort qui n'est pas négligeable quand on le souhaite.
Avantages de la Green Up : plus rapide que la prise simple et déjà très confortable en terme de temps de charge, mais surtout pas d'obligation d'un installateur agréé (soit soi-même, soit un électricien classique).

J'en ai une pour ma Megane 60kWh dont je récupère 50% en 8 heures creuses. Installée moi-même à environ 15/16m de câble du compteur, elle m'est revenue à environ 200€ (rien que 100€ pour le disjoncteur seul car je voulais un modèle précis 😅).
 

Avantages d'une borne 7kW : ultra confortable (à peine plus de 6h pour une charge vraiment complète sur la Fiat), prête pour le futur, possibilité d'avoir le délestage (puissance qui s'adapte à la consommation totale de la maison). 
Problème : le prix, mais aussi l'obligation d'un installateur IRVE.

Pour le CRO, je ne fait confiance (par mon expérience personnelle, je précise) qu'aux modèles Renault. Ultra robustes et automatiques (10A sur une prise simple et 16A sur une prise renforcée). Mais c'est un choix purement personnel 😅
 

Je préfère ne pas jouer avec la sécurité en utilisant une prise simple autrement qu'en dépannage de dernier recours

[hybridex]

Le 07/04/2026 à 11:21, Marinette a dit :

Bonjour, j'aimerais pouvoir échanger sur les bornes 7,4 kw. J'envisage l'installation chez moi, quels sont vos retours d'expériences, les offres actuelles ?

Je me penche très sérieusement sur la borne ohme, qui l'a installée ? En êtes vous satisfait ? Quel a été le coût borne + installation ?

Plus de crédit d'impôt malheureusement, ce qui représente un coût non négligeable ...

Merci d'avance et belle journée 

De quel chargeur AC disposes-tu sur ta voiture?

Parce que si c'est un triphasé 11 kW, tu ne chargeras jamais à plus de 3,7 kW en monophasé qui n'utilise qu'une des phases, à confirmer cependant par plus compétent que moi, @Polarispar exemple.

Modifié il y a 12 heures par hybridex

[MeganePro]

Le 08/04/2026 à 10:29, alex42 a dit :

 

Je fais un petit hors sujet  Le prix du Flexichargeur Renault est totalement abusif, 400€...

Ca me dérange pas de mettre le prix dans un truc de qualité. Par exemple, j'ai acheté un CRO Tesla qui coute 200€ (vs les 70€ de mon CRO Feyree), mais il est solide, compact, avec sa belle house bien qualitative et monte jusqu'a 32A avec le bon embout. Il est donc il est en 6mm², mais vraiment bien car le cable est même plus souple que le 2,5mm² de mon Feyree.

 

Mais le Renault à 400€... je peux pas là...

Je ne les paye pas à ce prix là non plus. 😉

Le dernier, c'est un ex Zoé que j'ai payé 90€ sur LBC.
J'en suis à mon 3ème (car 3ème véhicule rechargeable)  et je leur ai fait vivre l'enfer 😅 (dehors toute l'année, quelque soit la météo).

Les CRO Tesla ne sont pas de facto à 13A (réglage sur la voiture et pas le CR0) ? Donc dangereux si pas de prise renforcée.
Mon beauf a failli cramé son tableau électrique (une des prises classiques dessus) en chargeant à 13A.

 

Le 08/04/2026 à 10:42, hybridex a dit :

Je préfère ne pas jouer avec la sécurité en utilisant une prise simple autrement qu'en dépannage de dernier recours

4 ans sur prise simple, dont 2 1/2 dans une maison vieille de 20 ans. Faut juste s'assurer de ne pas dépasser les 10A (d'où la préférence au CRO non réglable).
La R5 de madame, ça va faire bientôt 1an quasi quotidiennement.

Modifié il y a 12 heures par MeganePro

[MeganePro]

Le 08/04/2026 à 10:48, hybridex a dit :

De quel chargeur AC disposes-tu sur ta voiture?

Parce que si c'est un triphasé 11 kW, tu ne chargeras jamais à plus de 3,7 kW en monophasé qui n'utilise qu'une des phases, à confirmer cependant par plus compétent que moi.

Les chargeurs AC 11kW sont prévus pour charger à 7kW.
Seuls quelques vieux modèles ne le permettent pas (l'info est trouvable sur le forum).

[hybridex]

Le 08/04/2026 à 10:50, MeganePro a dit :

Les chargeurs AC 11kW sont prévus pour charger à 7kW.
Seuls quelques vieux modèles ne le permettent pas (l'info est trouvable sur le forum).

Un peu compliqué à trouver sur le forum mais chatGPT est du même avis que toi pour ta Fiat 500 comme pour la PUMA que je vais bientôt avoir

[alex42]

Le 08/04/2026 à 10:49, MeganePro a dit :

J'en suis à mon 3ème (car 3ème véhicule rechargeable)  et je leur ai fait vivre l'enfer 😅 (dehors toute l'année, quelque soit la météo).

J'ai aucun doute qu'ils soient de très bonne qualité, c'est juste le prix qui me fait hurler

 

Effectivement, sur 90€ sur LbC, c'est une bonne affaire.

 

Le 08/04/2026 à 10:49, MeganePro a dit :

Les CRO Tesla ne sont pas de facto à 13A (réglage sur la voiture et pas le CR0) ? Donc dangereux si pas de prise renforcée.
Mon beauf a failli cramé son tableau électrique (une des prises classiques dessus) en chargeant à 13A.

Effectivement, ils n'ont aucun réglage. Avec le câble d'origine, c'est 13A max. Et il faut baisser dans la voiture si tu veux tirer moins.

L'embout coté prise murale est interchangeable entre 3 petits câbles avec des embouts différents:

- Fiche type E classique (prise française) => 13A max

- P17 16A

- P17 32A

 

Et j'ai acheté un embout type E 16A sur AliExpress qui se fait passer pour une P17, donc je peux charger à 16A sur une prise renforcée.

Modifié il y a 11 heures par alex42

[PHBL]

Le 08/04/2026 à 11:06, hybridex a dit :

Un peu compliqué à trouver sur le forum mais chatGPT est du même avis que toi pour ta Fiat 500 comme pour la PUMA que je vais bientôt avoir

Je confirme pour l'avoir testé que la Puma accepte les 2 puissances 7 et 11 kW.

 

C'est bien que les VE embarquent les 2 circuits de charge (mono 32 et tri 16) car avec juste un chargeur interne 11 kW, on ne pourrait effectivement pas dépasser les 3,7 kW sur la borne 7 kW que possèdent tous ceux qui n'ont pas de triphasé chez eux.

Modifié il y a 1 heure par PHBL