Passage au garage batterie OK 

Uvo il faut voir 

Et 3 rappels constructeur, mis à jour logiciel 

 

Plusieurs fois le problème sur un esoul ( 29000km)

La concession a enfin changé la batterie par une neuve mardi dernier.

J’ai coupé l’accueil des retros comme indiqué plus haut dans les posts...

 

A suivre

 

Bon bah.... Uvo remarche mais je ne sais pas pourquoi 

Modifié décembre 1, 20196 a par patrickdol

Bonsoir

La batterie 12v de mon soul ev 30 kw de 2007 a repris du poil de la bête pour l'instant

Depuis 2 semaines la batterie est ok entre 12.4 et 12.6v

Malgré le froid extérieur , le chauffage et les phares

A suivre quand même

 

Bonjour,

Au sujet de la charge de la batterie 12V, ça ne se passe pas comme sur les voitures thermiques : ici, dès qu'une consommation "importante" est demandée (les phares, par exemple), la tension baisse au niveau du capteur de tension de la voiture et l'onduleur augmente la tension "normale" d'environ 13V à plus de 14,5V pour éviter la décharge de cette batterie.

Donc, plus on consomme, plus l'onduleur fournit de courant et maintient une tension plus élevée : ça va dans le bon sens pour la recharge de la batterie... (avec un voltmètre-allume cigare, on constate aisément ce phénomène).

Sur une voiture thermique, c'est loin d'être le cas (enfin, pour la moyenne de cette catégorie de véhicules techniquement dépassés).

Bonne journée.

Bonjour

J'avais bien compris ce fonctionnement

D'ailleurs je l'ai déjà vérifié plusieurs fois

Avec le contact de démarrage mis j'ai bien 14.2v mesuré sur la batterie

Ce que je ne comprends pas c'est pourquoi elle s'est vidé complétement en une nuit

5.8v mesuré le matin

voiture verrouillée au garage

il a fallu de nombreuses heures de recharge pour qu'elle soit réanimée

et que le diagnostic du concessionnaire soit ok ok parfait

c'est pour celà que je disais que malgré le froid et la consommation supplémentaire

le phénomène ne s'est pas reproduit depuis plus de 2 semaines

12.5v en moyenne mesuré le matin

Bizarre

Bonne journée aussi

 

nous avons eu le cas de la  batterie à plat et rechargé , attendu et au final... changé la batterie de notre soul par une batterie un peu plus costaud .

merci de ton retour

Et laquelle as-tu pris ?

 

je pense que tu veux dire 

quelle batterie B37 a t'il acheté ?

la marque ?

l'ampérage ?

et surtout plus de problème

merci

 

Moi c’est soit quand je laisse les cles dedans, soit quand je la laisse aller jusqu’a 100% ( une fois par mois environ).

 

c’est un mystere

Ta batterie est elle faible ou complètement vidée ?

Moi quand c'est arrivé elle faisait 5.8v et a mis très longtemps a se recharger

Elle était complètement à plat

Je recharge plusieurs fois à 100%

Cela va faire un mois que c'est arrivé 

Aucun problème depuis

mystère aussi

 

 

Bonjour

La batterie 12v tient le coup pour l'instant

malgré la grosse alerte il y a un peu plus d'un mois

Je trouve la tension un peu basse quand même

Ce matin après un petit 10 kms ( sans les phares ),

la tension batterie faisait 12.2v

Avez vous déjà mesuré votre batterie 12v ?

Si oui combien fait elle ?

Merci

 

Bonsoir

La batterie 12v tient toujours

12.4 à 12.5v mesurée tous les jours

plus aucun problème

toujours bizarre 

la batterie a bien été vidée en une nuit

Bonjour

 

Je ressors ce post quelques mois après.... pour partager mon expérience de pendant et de post confinement.

 

Je possède un Kia SOUL EV de 2016, et jusqu'à mars 2020, aucun soucis.

 

Pendant le confinement, le SOUL a très peu roulé pendant 2 mois, et surprise, lorsque j'ai voulu le réutilisé, plus aucune tension dans le véhicule. Après quelques déboires pour ouvrir le véhicule, je teste la batterie accessoires 12V : 5.5 V ! Je ne pensais pas avoir de soucis avec cette batterie. D'autant plus qu'avec mon autre véhicule (thermique familiale), la batterie a tenu les 3 mois au garage.

 

Je recharge la batterie avec un chargeur, je roule une peu (100 km), et j'ai l'impression que tout est ok. Début juillet, je me remets à utiliser mon SOUL, mais avec des trajets plus courts, et 15 jours après, black out !

 

Du coup, je me pose la question du sous dimensionnement de cette batterie 12V, et de son fonctionnement : est elle rechargée uniquement en roulant ? La batterie moteur donne t elle un coup de main? En d'autres termes, est ce que même à l'arrêt et  en mettant le contact, la batterie 12V se recharge ?

 

Je vais surement changé cette batterie. Est il intéressant d'être mettre une plus costaud ? Quelles conséquences ?

 

Merci de vos retours d'expérience..

 

Etienne

 

Bonsoir,

Le plus simple, plutôt que de ré-écrire la réponse, est de lire les 2 pages de ce fil... et tu sauras tout, en particulier qu'il n'est pas nécessaire de mettre une batterie plus grosse, mais que ta batterie est vraisemblablement morte même si elle garde quelques heures la charge.

Bonne lecture 😉

Bonjour

 

Oups, oui pardon, je n'avais pas tout lu, et tout ça est très intéressant.

Je vois aussi que certains ont choisi de mettre une batterie plus costaud ça a aidé. Je pense que je vais au moins changer la batterie (de même capacité) et je vais prendre certaines précautions pour éviter les échanges clé/voiture comme tu le sous entendais.

J'aurais pu aussi le faire passer sous le coup de la garantie, mais je suis pressé et pas de rendez vous rapide.

La personne de Kia m'a aussi parlé du MAJ logiciel calculateur comme j'ai lu plus haut, cela ne pourra que aider....

 

Bonjour à tous

 

Je n'ai eu qu'une seule fois, la batterie 12v complètement à plat

Pourquoi ? mystère

Contrôlée ok par le concessionnaire

Depuis plusieurs mois été comme hiver aucun problème

 

A suivre

C'est arrivé a ma femme cette semaine elle a coupé le contact sans mettre sur "P" et dans ce cas là les voyants s'éteignent mais la clim continue a tourner sur la batterie 12V et la vide trés rapidement...

 

il y a 22 minutes, laprise a dit :

la clim continue a tourner sur la batterie 12V et la vide trés rapidement

La ventilation, peut-être, mais pas la clim qui est alimentée directement par la batterie de traction.

Tu as raison Remy ce n'est pas la clim je viens de faire la manip par contre le bouton start ne s'eteint pas(voyant orange) et je suppose que quelque chose vide la 12V a ce moment là.

Oui, reste à savoir quoi.

 

Rien que le fait de garder les calculateurs de la voiture allumés peut vider la batterie en quelques heures...

c'est ptet pour ça qu'elle "chante" comme un windows xp a la mise sous tension / hors tension 😂 pour indiquer que c'est ok. J'imagine qu'elle ne produit pas ce signal sonore si pas en P (pas essayé de mon côté)

Et bien ça m'est arrivé cette nuit ! Le tout pour une raison totalement inconnue. Ce matin au moment de partir au bureau, plus rien lorsque j'appuie sur Start : Tabeau de bord éteint, aucun bruit, rien de rien, pas même un voyant d'alerte...

J'ai eu peur que ce soit la batterie principale HS ou vidée pour une quelconque raison, j'ai essayé de la charger. Déjà la trappe de chargement ne s'ouvrait pas... j'ai finalement trouvé le "emergency open", je branche mon CRO et là... rien ! La voiture ne se chargeait pas.

Au final ma femme est rentrée ce matin et j'ai réussi à allumer le Soul avec les pinces crocos... Espérons maintenant que ça n'arrive plus.

C'est une Kia Soul EV ultimate d'Aout 2016 (acquise en Janvier 2020).

 

 

il y a 12 minutes, SoulEV34 a dit :

je branche mon CRO et là... rien ! La voiture ne se chargeait pas.

Normal, il faut un peu de 12V pour alimenter les calculateurs qui disent au chargeur de démarrer.