Il y a 14 heures, philou44300 a dit :

Salut, pour éviter d'appeler un dépanneur, j'aimerais acheter un booster pas trop cher mais efficace.

Que pensez vous de ceux là et sont-ils suffisants:

- https://www.norauto.fr/p/chargeur-batterie-essential-norauto-5a-12v-2222087.html?CatalogID=48599&CatalogCategoryName=48702

- https://www.norauto.fr/p/chargeur-batterie-recovery-norauto-10a-12-24v-2222088.html?CatalogID=48599&CatalogCategoryName=48702

 

Pas certain de bien comprendre ton besoin:

 

Car, je ne suis pas  sûr que l'on puisse appeler "boosters" les deux produits que tu indiques.

Ce sont deux chargeurs de batterie, avec fonction entretien pour l'un et avec fonctions entretien+récupération pour l'autre.

Utiles pour prévenir mais pas pour guérir.

Autrement-dit, si un matin ta batterie est trop faible pour que le Kona démarre, ces deux chargeurs ne te seront pas utiles pour démarrer rapidement. Il faudra attendre (longtemps) qu'ils aient rechargé la batterie.

J'utilise ce genre de chargeur pour entretenir voire récupérer la batterie de ma moto lorsqu'elle n'est pas utilisée. Il m'est arrivé de m'en servir pour recharger la batterie de mon premier Kona dont je trouvais qu'elle était limite. Je ne m'en sers plus sur le second puisque sa fonction "recharge par la batterie HT" fonctionne très bien.

 

Si ton besoin est de disposer d'un système de permettant de démarrer malgré une batterie trop faible, il faut chercher du côté des "vrais" booster de batterie. C'est le genre de produit que j'ai depuis de nombreuses années dans les valises de ma moto lorsque je pars en voyage moto (moto=petite batterie= risque de problème plus important).

Et que je mets dans le coffre du Kona lorsque je voyage.

Il suffit de le recharger de temps à autre sur le secteur.

Le mien est capable de rester plusieurs mois sans être rechargé et il est de grande capacité.

 

 

 

 

Sur les pages du vendeur que tu indiques, il suffit de taper "Booster batterie" pour en trouver.

 

Adaptés pour des voitures, je les trouve un peu chers. Car, vu que pour démarrer le Kona il suffit d'alimenter des relais et non pas d'entrainer un moteur, il n'est pas utile de choisir un booster de grande capacité .

Tu en trouveras pour une cinquantaine d'€ sur Amaz** par exemple

 

 

 

 

Modifié mai 8, 20215 a par Didier_

Le problème avec amazon c'est la garantie avec ces vendeurs tiers. Je préfèrerais un modèle vendu en centre auto par exemple pour pouvoir faire jouer plus facilement la garantie.

Je n'ai jamais eu de souci avec le mien mais je comprends.

 

A un prix raisonnable, tu trouveras ce modèle également chez Feu-Ve**.

 

 

 

Voltmètre installé sur le Kona on peut voir l'état de la batterie en charge en roulant et  a l'arrêt  ou 

 

Il y a 9 heures, philou44300 a dit :

Aurais-tu un lien pour celui que tu as pris stp?

Il n'est plus vendu. Exploite les notes et les commentaires pour te faire une idée des produits

mazone/?k=booster+batterie+voiture

C'est souvent plein d'enseignements.

 

 

Bonjour,

 

Contrairement à la batterie Li-ion, la batterie au plomb adore la charge maxi.

Plus vous laissez la tension baisser, plus le risque de panne augmente.

 

Donc pour assurer le suivi de la batterie de service, avant de fermer la porte du garage,  ~ 1X/semaine je prends 5 minutes

pour brancher le chargeur 12V.

 

J'utilise un BOSCH C7 automatique qui gère seul jusqu'en fin de charge.

A chaque fois, il y passe du temps.

 

Dès lors, le BM2 montre une courbe rassurante qui évite la décharge fatale ... voire la poubelle.

Et si ce n'était pas suffisant, Torque me dit (dès que je démarre) que le chargeur DC/DC du KONA fournit moins de 3 Ah à la batterie,

ce qui veut dire qu'elle est gavée et n'a plus besoin de rien.

 

 

 

Que de contraintes pour un nombre pannes dérisoire !

Avec le voltmètre  on suit la tension en continu pendant la conduite et a l'arrêt on voit quand la batterie principale vient charger la batterie auxiliaire 12 volts et on a l'état de la tension en permanence    

J'ai vu plein de choses intéressantes dans cette vidéo; d'accord c'est en anglais.

28mn : passez la vidéo en vitesse rapide, les images parlent d'elles-mêmes; j'ai noté les passages les plus intéressants.

On y voit l'intérieur d'une batterie: c'est glauque.

 

Chaque élément fait 2,1V ; 6 éléments donnent donc 12,6V.

Une tension de 10,5V est typique d'une cellule HS: 12,6V - 2,1V = 10,5V.

 

Moteur en route la tension doit se situer, selon l'auteur, entre 13,6 et 14,6V.

Le Kona fournit 14,7V.

 

Recherche de fuite de courant (à 18mn 30s):

Après s'être assuré que la voiture était en veille profonde (portes verrouillées, clefs éloignées, au besoin verrou du capot forcé sur fermé), on insère, sans provoquer de coupure, un ampèremètre dans le circuit; on relève l'intensité, puis on retire des fusibles jusqu'à trouver un coupable.

 

Une méthode de remplacement d'une batterie sans que la voiture ne perde de données est indiquée.

 

Sécurité:

On commence toujours par débrancher le pôle négatif, on termine toujours par ce même pôle; de cette façon, si la clef qui est utilisée pour le pôle positif touche quelque chose, il n'y a pas d'accident.

 

Modifié mai 20, 20215 a par Juno

Le 20/02/2021 à 23:07, ettal a dit :

Installez (à demeure) Battery Monitor

J'ai acheté ça et l'ai posé sur l'EV6. Je vais rajouter un fusible 50mA en réimprimant une version avec logement de la protection de la borne + de la voiture.

Modifié décembre 8, 20241 a par daaj