Bonjour a tous,

Il y a une semaine, avec les premier froids. En ballade à Nancy, matin frais. Ventilation froide au démarrage, puis 5 min après le départ, un énorme BANG,  et une légère odeur de pétard. Plus de chauffage depuis.

Je pense à un défaut de la résistance de chauffage (ou de l'électronique de commande) et un "pyrofusible"a protégé le circuit (800v, c'est méchant en cas de court-circuit). 

Passé hier en concession et confirmation du pyrofusible cassé.

Je suis a priori le deuxième cas sur EV6.

A suivre, mais ça pourrait annoncer un rappel (dixit le chef d'atelier)

(La voiture à 8 mois et 40 000 km)

Le 12/11/2022 à 10:15, ElectroRoll a dit :

Bonjour a tous,

Il y a une semaine, avec les premier froids. En ballade à Nancy, matin frais. Ventilation froide au démarrage, puis 5 min après le départ, un énorme BANG,  et une légère odeur de pétard. Plus de chauffage depuis.

Je pense à un défaut de la résistance de chauffage (ou de l'électronique de commande) et un "pyrofusible"a protégé le circuit (800v, c'est méchant en cas de court-circuit). 

Passé hier en concession et confirmation du pyrofusible cassé.

Je suis a priori le deuxième cas sur EV6.

A suivre, mais ça pourrait annoncer un rappel (dixit le chef d'atelier)

(La voiture à 8 mois et 40 000 km)

Wahouuu merci pour le partage electro

Le 12/11/2022 à 10:15, ElectroRoll a dit :

Bonjour a tous,

Il y a une semaine, avec les premier froids. En ballade à Nancy, matin frais. Ventilation froide au démarrage, puis 5 min après le départ, un énorme BANG,  et une légère odeur de pétard. Plus de chauffage depuis.

Je pense à un défaut de la résistance de chauffage (ou de l'électronique de commande) et un "pyrofusible"a protégé le circuit (800v, c'est méchant en cas de court-circuit). 

Passé hier en concession et confirmation du pyrofusible cassé.

Je suis a priori le deuxième cas sur EV6.

A suivre, mais ça pourrait annoncer un rappel (dixit le chef d'atelier)

(La voiture à 8 mois et 40 000 km)

     Avec ou sans Pac ?

Sans pac

Ah ba non !!!

on a été assez embêté avec le chauffage l’hiver dernier ! 😤

Conduire en moonboots, bonnet et moufles, ça va être joyeux...

Je serai prêt pour le ski...

Y'a le volant chauffant, pas besoin de moufles ^^ 
Et la bonnes nouvelle, c'est que tu vas moins consommé 😛 

Pour la conso, c'est vrai... Pour le volant et les sièges chauffants j'ai la version design : moufles conseillées 🥶

🤔 comprends pas,

le système fonctionne très bien sur les design.

Il a du confondre avec l'active.

Où, c'est bien une active. 😏

Bonjour,

 

j'ai depuis le début une odeur de grille pain pendant 10 minutes au démarrage à froid.

Avez vous eu ces problème avant la panne.

 

MERCI 

YGGOR

Non, pas d'odeur "anormale" avant la panne. (Pas d'odeur de brulé, ou d'électronique qui a cramé).

Juste une légère odeur de pétard (ceux du 14juillet!! 😄)

 

Le 22/11/2022 à 12:43, Yggor a dit :

Bonjour,

 

j'ai depuis le début une odeur de grille pain pendant 10 minutes au démarrage à froid.

Avez vous eu ces problème avant la panne.

 

MERCI 

YGGOR

Tu as oublié les baguettes dans le coffre Yggor ! Elles sont bien dorées maintenant ...plus facile à digérer ;-)

Bonjour à tous 

et bien voilà, plus de chauffage depuis début décembre .

c’est mon véhicule de fonction 5000 bornes par mois ….je m’accroche au volant chauffant et je limite le chauffage des fesses ….

7 semaine de délais pour avoir un rendez vous à la Cc de Valence rdv le 22 janvier .

c’est incompréhensible les beugs sur ce véhicule à 60.000€ 

kia ev6 4Rm GT Line pac

yves 

Le 12/01/2023 à 01:29, Yggor a dit :

Bonjour à tous 

et bien voilà, plus de chauffage depuis début décembre .

c’est mon véhicule de fonction 5000 bornes par mois ….je m’accroche au volant chauffant et je limite le chauffage des fesses ….

7 semaine de délais pour avoir un rendez vous à la Cc de Valence rdv le 22 janvier .

c’est incompréhensible les beugs sur ce véhicule à 60.000€ 

kia ev6 4Rm GT Line pac

yves 

Combien de km au compteur Yves à ce jour ?

Bonjour a tous, je profite de ce dernier post pour donner des nouvelles et surtout vous faire part de la suite de ma mésaventure (qui c'est transformée en galère).

- apres 1mois d'attente, le fusible est remplacé... Mais sans vérifier pourquoi il a pété ! Résultat re boum, et cette fois ci, casse du relais principal . Bilan voiture immobilisée !

- j'attend depuis 1mois (pas de délai pour le relai et bien sûr l'onduleur/résistance pas commandé) j'ai peur que ça dure... J'ai demande rdv avec le dirlo de la concession.

Mise en garde :

si un fusible qui protège un équipement alimenté par la batt 800v saute, surtout ne pas laisser le garage changer le fusible sans avoir vérifier l'état de l'équipement avant.

un défaut sous 800v est en général assez méchant. Le fait de ne remplacer que le fusible risque de provoquer un deuxième court circuit avec des conséquences encore plus importantes (c'est ce qui m'est arrivé).

 

 

Précision pre suite à la question Bonjour a tous, je profite de ce dernier post pour donner des nouvelles et surtout vous faire part de la suite de ma mésaventure (qui c'est transformée en galère).

- apres 1mois d'attente, le fusible est remplacé... Mais sans vérifier pourquoi il a pété ! Résultat re boum, et cette fois ci, casse du relais principal . Bilan voiture immobilisée !

- j'attend depuis 1mois (pas de délai pour le relai et bien sûr l'onduleur/résistance pas commandé) j'ai peur que ça dure... J'ai demande rdv avec le dirlo de la concession.

Mise en garde :

si un fusible qui protège un équipement alimenté par la batt 800v saute, surtout ne pas laisser le garage changer le fusible sans avoir vérifier l'état de l'équipement avant.

un défaut sous 800v est en général assez méchant. Le fait de ne remplacer que le fusible risque de provoquer un deuxième court circuit avec des conséquences encore plus importantes (c'est ce qui m'est arrivé).

 

 

Précision suite à la question dAntferre. J'en étais a 42000 km au moment de la panne

C'est là qu'on voit que les mécanos (même formés aux VE) ne sont pas des électriciens.

 

J'ai un ami dont la Leaf est tombée en panne de chauffage.

Il pose sa voiture chez Nissan qui la lui rend au bout de deux jours :

"on ne comprend pas, la tension arrive bien jusqu'à la résistance mais elle ne chauffe pas"

"vous avez mesuré la résistance avec un ohmmètre ?"

"ah ben non..." (ça ne fait pas partie de la procédure)

C'est désolant ! et chez Tesla c'est pas beaucoup mieux pour les pannes de chauffage.

Mais ou va t'on ? ....

Pour l'instant, la question n'est pas "ou va t'on" mais "comment y va t'on avec un voiture immobilisée pour x mois" 😟

Je suis bien d'accord avec Rémy. Les mecanos sont désœuvrés devant les pannes électronique. 

Le temps que des électroniciens arrivent dans les garages (et avec le matos adéquat),on a pas fini de galérer 

Le 12/01/2023 à 11:50, ElectroRoll a dit :

Pour l'instant, la question n'est pas "ou va t'on" mais "comment y va t'on avec un voiture immobilisée pour x mois" 😟

Je suis bien d'accord avec Rémy. Les mecanos sont désœuvrés devant les pannes électronique. 

Le temps que des électroniciens arrivent dans les garages (et avec le matos adéquat),on a pas fini de galérer 

et ouais quelle galère !

Bonjour a tous, 

Après deux mois sans mon EV6, des pièces changées , mais sans régler le problème. 

Tant qu'ils ne changeront pas le groupe de chauffage...

Une lettre reco a kia France + concession a fait avancer mon problème (dès le lendemain !) : Proposition intéressante : rachat de mon EV6 et je repars avec une neuve. 

avec combien de ta part en plus ? Si o et un modèle 2023 très bien.