Ok !

Le badge Sodetrel, il y a un abonnement à payer tous les mois il me semble, ou tous les ans je sais plus trop.

Moi je ne voulais pas payer un abonnement pour une recharge tous les 3 mois ou plus.

Et je voulais un badge pour gagner du temps, et surtout s’il n'y a pas de réseaux 3G près de la borne pour faire un achat direct en ligne.

 

 

Perso pour dépanner j'avais pris leur badge à 20€ (dans CERTAINE station Sodetrel) qui inclus 2 recharges 30 minutes que j ai utilisé sur une borne 50kw et l autre 80kw ...( c étais avec une i3 94AH je précise)

 

Après effectivement, tu peux faire l'abonnement.....mais pas obligatoire ...

ca nous a bien aidé surtout que c étais une voiture de pret et que nous étions donc très "novice".

 

A voir le plus rentable, car si c est pour utilisé une fois tous les 3 mois ...

 

un truc drôle:

-1er station ...pas de badge ( Totalement inconnu malgré la borne de recharge rapide présente...)

-2eme oui on en as MAIS on peux pas vous les vendre ...ils nous faut une formation ....

-3eme ....oui Mr, j'en ai une seul, c'est 20€ ..merci ..au revoir ( c est sur ...il faut une formation pour en vendre lol) ...ca aurait pris le même temps si j 'avais acheter un jeux a gratter lol

Oui c'est pour ça que j'ai pris un badge chez Freshmile car il n' y a pas d'abonnement et qu'il est compatible avec Sodetrel.

Mon problème que j'ai rencontré c'est un soucie de communication entre le réseau sodetrel et freshmile, ils doivent m'envoyer un mail pour me dire quand cela refonctionnaire.

Âpres il y a aussi c'est nouveau il me semble, comme j'ai fait le paiement direct par le téléphone par le site de sodetrel.

Salut à tous. J'ai eu beau chercher dans plein de discussions, je n'ai pas trouvé de réponse. Si je branche la ioniq Sur une borne 43kw, à combien elle va se charger ?

Si tu es branché en combo , tu auras tes 43KW

Merci Didiray mais j'ai oublié de préciser en type 2

Bonjour

la ioniq branchée en T2 est limitée à 16A , 3,7kWh

charge lente qui va duré très longtemps, entre 3 et 4 heures.

soit la borne est gratuite et tu risque juste d'énerver un autre VE qui attend pour charger en rapide

soit la borne est payante au temps passé, et la c'est bonjour la facture pour toi

Patrick

Ok donc soit c'est du combo soit de la charge lente. Finalement, à part regagner quelques dizaines de km en 1h, le câble option n'a que peu d'intérêt

Bonjour

excuses

la ioniq serais compatible en 32A 6,6kWh

sur de long trajets, en dépannage lorsqu'il n'y a pas de CCS , l'attente, même de quelques heures est gèrable

c'est ce que je faisait avec ma leaf limité en 16A et maintenant en soulEV qui monte à 32A

Patrick

Merci pour cette précision, je pensais que lorsque l'on se mettait sur une borne en 22 ou 43kw la Ioniq se recharger à sa "vitesse" max de 7.6kw de par son convertisseur interne AC->DC ! Vous êtes sûr que la charge ne dépassera pas 3.7kw en AC ? Vous avez la Ioniq ?

Merci.

Elle est commandée pour debut mai

la documentation indique une charge en 4h25 sur wallbox , ce qui correspond a 6-7kW en recharge monophasé.

 

donc sur une borne tri 22kW ou 43kW en type 2 , elle chargera a 6-7 kW/h

exact c' est ce que j avais compris aussi

j'avais fait un pti tableau juste pour la ioniq:

 

http://hpics.li/371a58a

 

 

Grosso merdo ...hein lol

Type 2 AC : monophasé 6,6kW max

 

 

 

 

 

 

 

 

COMBO 2 CCS : 98kW max.

 

Merci mulderzone pour le tableau

Attention, le tableau ne prend pas en compte l'équilibrage en fin de charge.

Je croyais que, sur une prise domestique, le CRO chargeait à 10A? Donc à 2.3 kW? Pas à 3.3?

Et cette histoire de charge à 6,6kw, même un mise à jour logicielle n'y changerait rien ?

Et cette histoire de charge à 6,6kw, même un mise à jour logicielle n'y changerait rien ?

 

Cela donne une charge a 28A , peut-être que l'on pourrais grappiller 1 ou 2A , mais le gain serait ridicule.

 

32A est une limite en électricité , après les câbles sont trop gros.

Après il y a la solution du triphasé ( zoé , tesla , i3 ) , qui multiplie par 3 la puissance , mais le chargeur de la Ioniq n'est pas prévu pour le triphasé.

 

Sinon , il faut installer une borne Combo , mais il faut un gros abonnement électrique et le prix n'est pas pour les particuliers.

Comme d'habitude, si tous les constructeurs s'entendaient pour une norme commune, ça simplifierait bien les choses. Bien dommage qu'on puisse pas exploiter les chargeur série 2 à 22 et 43kw

Et cette histoire de charge à 6,6kw, même un mise à jour logicielle n'y changerait rien ?

 

Le chargeur est le même que le Kia Soul EV : il fait 7,92 kW en norme de construction (240v 33A).

 

 

mais à cause de multiples problèmes de surtension (norme 240v asiatique) et des régimes de neutre (Canada essentiellement), le chargeur a été redescendu à 6,6kW.

 

L'indication la plus visible est le fait que la tension max AC est passée de 265v à 285v sur ce chargeur (entre la monte Soul EV et la monte IoniQ) ... et la fréquence AC passe de 40-65Hz à 20-100Hz.

 

 

 

N'attendez AUCUNE évolution de ce coté-là.