Avantage 800v??

[jeff51]

Le 23/05/2024 à 12:17, nicolassco a dit :

10/80% en 16 min, 202kW de moyenne. A part les 800V porsche/audi je n'ai jamais rien vu qui chargeait aussi vite

Il y en a qui vont encore réussir à dire qu'on fait pareil en Tesla à 2 minutes près et que l'efficience est moins bonne qu'une Y... M'enfin!😂

En tout cas, ça dépote bien c'est clair!👍

 

[E911V]

Le 23/05/2024 à 12:15, Segil69 a dit :

Le 23/05/2024 à 12:01, E911V a dit :

Le test de la Chaine EV avec deux véhicules identiques l'un à vide et l'autre chargé à démontré que le poids n'avait pas d'incidence sur la conso.

A vitesse relativement constante et sans beaucoup de redémarrages, effectivement le poids semble avoir peu d'effets, ceci dit, je me demande ce que ce serait avec des dénivelés, et des arrêts et redémarrages réguliers car les effets de la physique sont tétus.

Ils ont fait à la fois de la ville et de l'autoroute.

Les effets de la physique sont têtus mais tu raisonnes en thermique.

Avec une électrique, la régénération sera plus forte avec de la charge, en décélération ou en descente. C'est pourquoi il n'y a pas ou peu de différence.

[E911V]

Le 23/05/2024 à 12:10, Segil69 a dit :

Le 23/05/2024 à 11:57, E911V a dit :

Amélioration de l'aérodynamique ? Les EV3 et EV5 sont plus proches de la boite à chaussure que de la berline profilée. Peu d'espoir d'avoir un meilleur CX que l'EV6.

Effectivement, je ne comprends pas trop la logique de KIA, visiblement l' efficience n'est pas leur priorité alors que l'autonomie est le vrai challenge de l' électrique, alors soit on fait des voitures qui consomment structurellement peu, soit on fait des briques avec des batteries énormes. Là, Kia nous fait des briques avec des batteries LFP et comme à son habitude sur du 400V, des vitesses de recharge minables. Aucun intérêt, car en plus ça va être cher chez nous.

EV3 : 4m30 mais batterie de 81 kWh !!!

[E911V]

Le 23/05/2024 à 12:10, Segil69 a dit :

Le 23/05/2024 à 11:57, E911V a dit :

Amélioration de l'aérodynamique ? Les EV3 et EV5 sont plus proches de la boite à chaussure que de la berline profilée. Peu d'espoir d'avoir un meilleur CX que l'EV6.

Effectivement, je ne comprends pas trop la logique de KIA, visiblement l' efficience n'est pas leur priorité alors que l'autonomie est le vrai challenge de l' électrique, alors soit on fait des voitures qui consomment structurellement peu, soit on fait des briques avec des batteries énormes. Là, Kia nous fait des briques avec des batteries LFP et comme à son habitude sur du 400V, des vitesses de recharge minables. Aucun intérêt, car en plus ça va être cher chez nous.

Finalement cet EV3 est une brique "aérodynamique" !

Cx de 0,267 à comparer aux 0,28 de l'EV6.

600 km WLTP annoncés (mais pas encore homologués).

[apodex]

Le 23/05/2024 à 18:54, E911V a dit :

Ils ont fait à la fois de la ville et de l'autoroute.

Les effets de la physique sont têtus mais tu raisonnes en thermique.

Avec une électrique, la régénération sera plus forte avec de la charge, en décélération ou en descente. C'est pourquoi il n'y a pas ou peu de différence.

Bon je pensais plutôt à une consommation sur autoroute, la plus critique a mon sens pour un VE. On pourra voir les consomations de EV9, EV6, EV5 et EV3 je ne serais pas surpris qu on ait une suite décroissante, on verra quand il ou publieront les chiffres.

[apodex]

Le 23/05/2024 à 19:29, E911V a dit :

Finalement cet EV3 est une brique "aérodynamique" !

Cx de 0,267 à comparer aux 0,28 de l'EV6.

600 km WLTP annoncés (mais pas encore homologués).

Pour un SUV c est un très bon CX. La vitesse de charge est a 128kw , j espere que la courbe de recharge est très plate.....

Je n ai pas eu confirmation dans l annonce que c était du LFP.

[jeff51]

La vitesse de charge n'est vraiment pas terrible...🤔

A voir pour la courbe de charge mais je ne le sens pas

Modifié mai 23, 2024 par jeff51

[hiller]

Le 23/05/2024 à 19:56, apodex a dit :

Pour un SUV c est un très bon CX. La vitesse de charge est a 128kw , j espere que la courbe de recharge est très plate.....

Je n ai pas eu confirmation dans l annonce que c était du LFP.

Ce n'est pas du LFP. Dommage que ce soit une traction comme l'EV5 d'ailleurs . Visiblement peu de nouveaux modèles auront le 800v.

[chgros1]

Selon FrAndroid pour ev3  le 10-80% soit 57 kWh sur la grosse batterie en 31 minutes, ça paraît trop beau (1,8 kWh/minute vs 1,1 pour le Niro EV), en 800V on est à 3 kWh/minute.

Si c'est pour la petite batterie ça fait 1,3 kWh/min

 

Modifié mai 23, 2024 par chgros1

[Segil69]

Ce n'est pas du LFP. Dommage que ce soit une traction comme l'EV5 d'ailleurs . Visiblement peu de nouveaux modèles auront le 800v.

Je ne sais plus où j'avais lu qu'il sortirait en LFP, avec des productions délocalisées en Chine et en Europe mais aussi une production en Corée. A priori, c'est du vent, il est produit en Corée avec du NMC.

[Enreflexion]

Sauf au démarrage et relance 

[Enreflexion]

Le 23/05/2024 à 12:17, nicolassco a dit :

10/80% en 16 min, 202kW de moyenne. A part les 800V porsche/audi je n'ai jamais rien vu qui chargeait aussi vite

l'EV 6 phase 2 peut-être.. les X Peng à venir ? Le Macan certainement 

[jiraya973]

Le 23/05/2024 à 20:50, Segil69 a dit :

Le 23/05/2024 à 20:03, hiller a dit :

Ce n'est pas du LFP. Dommage que ce soit une traction comme l'EV5 d'ailleurs . Visiblement peu de nouveaux modèles auront le 800v.

Je ne sais plus où j'avais lu qu'il sortirait en LFP, avec des productions délocalisées en Chine et en Europe mais aussi une production en Corée. A priori, c'est du vent, il est produit en Corée avec du NMC.

De ce que j'ai pu lire, il y aura bien des batteries LFP.

 

Elle n'ont pas pu être prête pour la présentation de EV3.

Elle doivent arriver dans un second temps du coup.

C'est probablement la raison pour laquelle ils ne se prononcent pas sur les prix...

[Enreflexion]

Le 23/05/2024 à 17:28, jeff51 a dit :

Il y en a qui vont encore réussir à dire qu'on fait pareil en Tesla à 2 minutes près et que l'efficience est moins bonne qu'une Y... M'enfin!😂

En tout cas, ça dépote bien c'est clair!👍

 

l'efficience conso plus la vitesse augmente oui Y devant je confirme. EV6 à +1 kWh. En écoconduite pure non

Coté recharge là oui EV6 bien devant, sur les bonnes bornes (800V,) pas sur les SUC qui la brident...

[jeff51]

Le 24/05/2024 à 06:48, Enreflexion a dit :

l'efficience conso plus la vitesse augmente oui Y devant je confirme. EV6 à +1 kWh. En écoconduite pure non

Coté recharge là oui EV6 bien devant, sur les bonnes bornes (800V,) pas sur les SUC qui la brident...

Tu parles de la Y prop ou LR? Sur autoroute, c'était très serré. Sur un périple de 2000 kms, à la pompe, c'était soit kif kif, soit +1 kWh, soit -1 kWh. Sur route jusqu'à 100/110, l'EV6 consommait systématiquement moins. Du moins, c'est ce qu'on a constaté avec mon pote qui était dég que je l'attende 10 minutes à chaque charge!😂

[Enreflexion]

Le 24/05/2024 à 07:58, jeff51 a dit :

Tu parles de la Y prop ou LR? Sur autoroute, c'était très serré. Sur un périple de 2000 kms, à la pompe, c'était soit kif kif, soit +1 kWh, soit -1 kWh. Sur route jusqu'à 100/110, l'EV6 consommait systématiquement moins. Du moins, c'est ce qu'on a constaté avec mon pote qui était dég que je l'attende 10 minutes à chaque charge!😂

une prop (que je connais bien)

C'est ce que j'ai dit :

- au dessus de 100 la Y consomme moins. En dessous non

- et pour la recharge ev6 devant, sur des bornes 800V qui marchent bien (la condition)

[hiller]

Du coup ,ça serait souhaitable de créer une section pour l'EV3 et une autre pour l'EV5 !!

Modifié mai 24, 2024 par hiller

[apodex]

Le 24/05/2024 à 08:39, hiller a dit :

Du coup ,ça serait souhaitable de créer une section pour l'EV3 et une autre pour l'EV5 !!

il y a en une sur EV3, pas encore sur EV5....

[chgros1]

Non la section EV3 n'est pas encore créée.

[apodex]

Le 25/05/2024 à 14:02, chgros1 a dit :

Non la section EV3 n'est pas encore créée.

Bon il y a au moins ça