Et une Toyota Yaris Hybrid ? 3.1litres au cent avec un kit éthanol http://biomotors.net là tu rouleras pour bien moins chère qu’en électrique. Et pas de prise de tête pour la recharge. Juste voir si tu as une pompe E85 vers chez toi.

Et une Toyota Yaris Hybrid ? 3.1litres au cent avec un kit éthanol http://biomotors.net là tu rouleras pour bien moins chère qu’en électrique. Et pas de prise de tête pour la recharge. Juste voir si tu as une pompe E85 vers chez toi.

 

heu... 3,1L aux cents? j'ai du mal à y croire, surtout avec la sur-conso du E85

Et une Toyota Yaris Hybrid ? 3.1litres au cent avec un kit éthanol http://biomotors.net là tu rouleras pour bien moins chère qu’en électrique. Et pas de prise de tête pour la recharge. Juste voir si tu as une pompe E85 vers chez toi.

 

heu... 3,1L aux cents? j'ai du mal à y croire, surtout avec la sur-conso du E85

Oui, on est plutôt sur 4,5 litres.... Encore 2 fois trop cher par rapport à l'électrique... Sachant que des hausses des taxes sur l'E85 sont programmées jusqu'en 2022...Et que l'effet "mobylette" des moteurs hybrides Toyota est toujours aussi désagréable... Alors que les purs VE ont toute la puissance dispo immédiatement...

 

(HTC U11 / Tapatalk)

J‘ai pas fait le calcul mais peut être que avec 12‘500km/an et en gardant la Yaris 8ans c‘est rentable prix d’achat reprise, enfin tout compris je sais pas c‘est juste pour palier le problème de 400km régulie...

Sur Spritmonitor, la Yaris hybride sort à 4.8L/100 de moyenne au SP, soit un bon 6L/100 au E85, le calcul est plus vraiment le même

Sur Spritmonitor, la Yaris hybride sort à 4.8L/100 de moyenne au SP, soit un bon 6L/100 au E85, le calcul est plus vraiment le même

Surtout avec des hausses programmées de l'E85:

 

Sachant qu'il faut aussi mettre régulièrement du SP95...

Si on a besoin de faire régulièrement 400 km dans la journée le choix d'une voiture électrique peut être mis en concurrences avec d'autres solutions.

L'avantage du E85 c'est qu'on peut en mettre dans le réservoir de la voiture (essence, pas diesel) sans rien avoir à modifier ni acheter de kit "éthanol". Ma Prius roule actuellement avec un mélange de 20% de SP95E10 et 80% de E85 à 0,629 €/L.

Merci pour le tableau Agfa.

Il nous montre que les taxes sur le E85 vont augmenter de 7,12 €/hl pendant que celles sur le SP95-E5 et sur le SP95-E10 vont augmenter de 9,51 €/hl.

Il nous rappelle aussi que le SP95 n'existe plus

Je vous remercie pour tous ces éléments. Je commence à voir les choses un peu plus clairement.

Je vais continuer à prendre des infos parce que c'est un saut vers l'inconnu et vers une nouvelles façon de me déplacer.

je reviendrai sur ce forum au fur et à mesure de l'avancement de ma réflexion puis quand je serai passé à l'acte.

Cordialement

Sébastien

Si on a besoin de faire régulièrement 400 km dans la journée le choix d'une voiture électrique peut être mis en concurrences avec d'autres solutions.

L'avantage du E85 c'est qu'on peut en mettre dans le réservoir de la voiture (essence, pas diesel) sans rien avoir à modifier ni acheter de kit "éthanol". Ma Prius roule actuellement avec un mélange de 20% de SP95E10 et 80% de E85 à 0,629 €/L.

Si on a besoin de faire régulièrement 400km dans la journée, le différentiel en coût annuel entre électrique et thermique devient un gouffre, en faveur du VE.

 

(HTC U11 / Tapatalk)

Ca dépend de ce que veut dire "régulièrement", et du kilométrage les autres jours.

Ca dépend de ce que veut dire "régulièrement", et du kilométrage les autres jours.

 

Pour être précis

tous les jours pour aller au boulot et en revenir : 30 km

environ 4 a 5 aller-retour de 2 x 400 km dans l'année.

 

Je pense que cela devrait le faire sans trop de contraintes.

une leaf?

Même une 30kw si la nouvelle est hors de ton budget.

Tu peux en trouver encore peu kilométrées en vd et donc faire une bonne affaire.

Pas de loc de batterie, gabarit équivalent à une zoé et surtout prise chademo pour ces "fameux" grands trajets.

En plus si ton boulot se dote d'une flottille de Zoé avec la possibilité pour toi de se recharger au boulot c'est

top car les nouvelles Leaf sont équipées de prises T2, donc les mêmes que Zoé, et si d'aventure tu choisis une "ancienne"

30 kw et bien avec un câble mode 3 tu peux aussi recharger.

A mon avis regarde de ce côté là.

heu, la leaf c'est 37 cm de plus que la zoe, donc pas vraiment le même gabarit

Et oui, j'avais pas fais attention à ce critère, mince alors.

heu, la leaf c'est 37 cm de plus que la zoe, donc pas vraiment le même gabarit

Booooaaaah en enlevant les pare chocs on doit plus être bien loin.