Le 17/02/2021 à 09:56, democham a dit :

J'ai fait le test ce matin par une température de 5°. avant d'avoir allumer le pare brise chauffant consommation de 0,3kwh et une fois allumer cela se stabilise à 0,8 kwh.

idem , j avais du faire mon 1er test un peu vite et confondu , ou y avait une conso d autre chose derriere.

désolé pour la mauvais info .

Modifié février 18, 20215 a par bioman83

Le 17/02/2021 à 11:35, topolino a dit :

@Yup69Effectivement, j'ai lu en diagonale et je me suis focalisé sur la valeur de consommation !
"Volkswagen has developed a windshield made with a conductive layer of silver to provide required heat for clear windshields in winter without the use of embedded filament wires"
J'ai aussi fait un test ce matin, et j'ai les mêmes valeurs que democham.

 

perso, c'est bien de ce degivrage que je parle , le filament dans le pare brise , compris uniquement dans le pack hiver. et pas du desembuage forcé via l air chauffé et pulsé. celui là , quand tu l enclenche , tu  prends peur , ça tire à bloc les 5kw, et l aiguille de batterie descend à vue d oeil 🤣 + eventuellement d autres consommateurs.

 

Avec la remontée des températures (je suis HS du coup), j'ai fait moins de 100Wh/km sur mon trajet boulot sans rien chercher à optimiser, stupéfiant !

Contre 150-170Wh/km quand il fait froid

 

Sur des parcours urbains, dans les meilleurs conditions, on doit pouvoir descendre à 80-90Wh/km j'en suis à peu près certain (plus de 350km d'autonomie)

je l'ai chargé à 96 ou 98 % cette semaine. Elle affiche 310 d'autonomie et conso de 12,9kw/100km en moyenne. Ce qui veut dire batterie de quasi 40 kWh... la blague...

J'échange ma batterie contre la tienne ! 🤣

Il y a 2 heures, Fan Du Stade Rennais a dit :

je l'ai chargé à 96 ou 98 % cette semaine. Elle affiche 310 d'autonomie et conso de 12,9kw/100km en moyenne. Ce qui veut dire batterie de quasi 40 kWh... la blague...

Le calcul de l'autonomie ne se fait pas sur la conso moyenne mais sur les derniers kilomètres (50 je crois).

Le 11/02/2021 à 00:24, Aphilas a dit :

La vitesse moyenne du trajet à un impact énorme sur la consommation affichée.

 

En hiver, il vaut mieux rouler vite si on veut du chauffage, la consommation aux 100kms en sera réduite.

 

Vu que la consommation du chauffage est fixe entre 1,4kW (à 0° en exterieur) et 2kW (si il fait -10), si on met 4h pour faire 100kms (à 25km/h), on aura consommé entre +5,6kWh/100 et +8kWh/100. Si on ne met que deux heures (à 50km/h), la consommation passe de +2,8kWh/100 à +4kWh/100.

En prenant une conso moteur stable de 10kWh/100 et une variation de température extérieure, ça colle.

Malin !

Le 20/01/2021 à 22:00, OLI-VERT a dit :

Bonsoir, nouveau dans le forum et en pleine réflexion futur ve ( triplette ou Twingo )  Pouvez vous svp m'éclairer ou me confirmer : plage utilisation batterie 20 à 80 % avec dans ce cas-là recharge quotidienne = autonomie batterie que 60 %!!. En hiver, limite fortement la distance possible. Sinon, autre cas : charge quotidienne à 100% mais altération batterie et durée de vie environ 1000 cycles ( environ 3 ans ) : je Commet une erreur ? Sachant que batterie garantie 8 ans. En terme autonomie, j'ai besoin de 70 km par jour ( route départementale ; quasi plat ) avec pic éventuel de 120 km sans recharge. Vos avis ( juste ou compliqué avec Twingo ? ) . Au final, plutôt achat ou loa ? Merci beaucoup pour vos réponses 

150kms sans problème l'hiver ! avec clim à 22°

Le 21/01/2021 à 12:47, OLI-VERT a dit :

Bonjour à vous,

Merci bien pour vos retours et conseils. Au final et pour rouler en VE sans stress ( pour rappel travail 70 km / j avec de temps en temps pic quotidien de 120 km ) il faut partir sur une E up ou MII. Pour vous, ces dernières sont fiables ? et pas de différence si choix sur Mii  ( et peut etre plus facile à trouver ) ?.

Autre confirmation, ne pas louer; il faut acheter : c'est bien vos avis. Faut il ( par sécurité ) prendre extension de garantie ?.

Pour la recharge et selon mon usage : il suffit de mettre une prise green up ; c'est bien cela ( meme si possible de recharger sur prise standard.

Merci d'avance et bonne fin de journée

si achat neuf, tu peux financer une toute petite partie (exemple 2000€) et bénéficier du service entretien et garantie sur la durée du pret VW

Le 04/03/2021 à 22:37, tino_ale a dit :

Avec la remontée des températures (je suis HS du coup), j'ai fait moins de 100Wh/km sur mon trajet boulot sans rien chercher à optimiser, stupéfiant !

Contre 150-170Wh/km quand il fait froid

 

Sur des parcours urbains, dans les meilleurs conditions, on doit pouvoir descendre à 80-90Wh/km j'en suis à peu près certain (plus de 350km d'autonomie)

Mon record : 

Le 05/03/2021 à 16:30, jphilippe a dit :

Le calcul de l'autonomie ne se fait pas sur la conso moyenne mais sur les derniers kilomètres (50 je crois).

OK, merci.  (je croyais avoir lu que c'était basé sur la conso moyenne depuis la dernière remise à 0).
A l'arrivée sur les 310 annoncés, en réel je serai à 200km maxi (parcours 4 voies à 100km/h, dont 50% par 0-5 degré).

Modifié mars 9, 20215 a par Fan Du Stade Rennais

Bonjour,

Hier, sur mon trajet boulot dodo, j'ai battu deux records personnels de consommation. 

Mon plus bas et mon plus haut. 

A l'aller 7,9 kw/100  (préchauffage + recyclage au début du trajet puis chauffage coupé)

Au retour 16,5 kw/100  (pas de chauffage au début mais le trajet s'est éternisé pour cause d'accident sur l'autoroute et j'ai terminé à 120 avec le chauffage). 

Au final la moyenne aller/retour n'est guère différente des autres jours (je suis à 12,3kw/100 de moyenne générale).

En tous cas, vivement que le chauffage ne soit plus nécessaire. Les consommations vont vraiment devenir intéressantes.