Le 19/10/2021 à 16:32, Nicoths a dit :

 

Il doit s'agir de cet article : https://www.automobile-magazine.fr/voitures-electriques/article/31116-citroen-peugeot-ds-etc-lautonomie-des-modeles-electriques-en-augmentation-sur-le-papie

Merci, du coup la question est quand ces . modifications vont être mises en place... je vais peut être commander une autre CorsaE bientôt, donc il faudrait que je m'informe avant

Nous venons de faire un long trajet dans le froid (jusqu'à -3°C de nuit A Lozère Larzac de nuit)

Constat: limiter le chauffage à 15°C ne sert à rien, on ne parvient pas à la prochaine Ionity.

En revanche, mettre le mode Eco est radical, même si on règle 18°C.

Le mode Eco couperait-il les résistances de chauffage ? 

Il y a bien une pompe à chaleur même si elle chauffe très peu?

 

Sur e208 (donc Corsa aussi) le mode ECO limite fortement le chauffage

 

Je pense que le mode eco doit chauffer très peu, mais c'est surtout la vitesse qui fait perdre de l'autonomie, de 130km/h a 110km/h on descend de 21kWh/100km a 17kWh/100km environs... après vers 90km/h c'est encore plus bas vers 13kWh/100km.

Sur le mode normal, j'ai l'impression que la résistance est activée seulement par intermittence, le prochain long trajet je vais rouler qu'en normal, tout en limitant la vitesse si besoin.

Modifié octobre 19, 20214 a par danm_cool

Elle consomme quand même un peu, même si on l'a comparé à la leaf... Ou ça manque d'optimisation ? 

J'ai pu faire un test ce weekend en mode normal et surveillé plus attentivement la consommation, sur un trajet de 30km environs, 1/3 ville et le reste sur route 70-90km/h, départ a 5 dégrées, la voiture était a 15 dégrées dans le parking souterrain, la consommation a été assez haute au début, environs 5 minutes, par la suite on sent que l'air poussé est plus frais, j'en déduis que la pompe a chaleur commence a fonctionner, la consommation du trajet a été de 15kWh environs, j'ai pu faire 35km sur la première bare d'autonomie. Dorénavant je vais utiliser le mode normal sur tous mes long trajets, le mode eco n'apporte pas un gain énorme a mon avis, mais un certain disconfort due a une climatisation trop réduite. Prochain test longue distance dans une semaine, je dois rouler 200km environs.

Le 19/10/2021 à 21:00, Philippe28 a dit :

Nous venons de faire un long trajet dans le froid (jusqu'à -3°C de nuit A Lozère Larzac de nuit)

Constat: limiter le chauffage à 15°C ne sert à rien, on ne parvient pas à la prochaine Ionity.

En revanche, mettre le mode Eco est radical, même si on règle 18°C.

Le mode Eco couperait-il les résistances de chauffage ? 

Il y a bien une pompe à chaleur même si elle chauffe très peu?

 

 

Oui, c'est bien ça : il y a une résistance d'appoint de 5kW (ou 7, j'ai un doute?) pour le chauffage, qui prend le relais dans les faibles températures.
En effet, sous 7°C, toutes les PAC givrent : elles sont inefficaces sous cette température, vue qu'elles prennent les calories dans l'air.
https://www.auto-doc.fr/pieces-detachees/resistance-pulseur-dair-10965/peugeot/208/fuel-electrique
 

L'été, la PAC reste néanmoins très efficace, et consomme environ 700W. 

le weekend dernier, sur un trajet de 227km, avec de la ville pour 40km environs et le reste de la route a 110/90 km/h je suis rentré avec 9%, tout le trajet a été parcouru en mode normal; ca ne change pas beaucoup de mes estimations avec le mode ECO  

Le 04/11/2021 à 13:35, FFF3347 a dit :

En effet, sous 7°C, toutes les PAC givrent : elles sont inefficaces sous cette température, vue qu'elles prennent les calories dans l'air.
https://www.auto-doc.fr/pieces-detachees/resistance-pulseur-dair-10965/peugeot/208/fuel-electrique

Merci, donc le mode Eco coupe bien les résistances de chauffage et la PAC ne sert absolument à rien. Peux-tu me dire ce que fait le pulseur d'air dans le lien ? le rapport ? merci.

Le 04/11/2021 à 21:01, Philippe28 a dit :

Merci, donc le mode Eco coupe bien les résistances de chauffage et la PAC ne sert absolument à rien. Peux-tu me dire ce que fait le pulseur d'air dans le lien ? le rapport ? merci.

J'ai vu que certaines PAC sont efficaces jusqu'à -7 dégrées voir même -15 a -20 pour certaines, faudrait connaître les specs de celle installée sur les voitures PSA.

D'après mes tests, même en mode normal, la résistance ne fonctionne que de manière intermittente, j'ai l'impression qu'elle chauffe seulement toutes les 20 minutes environs.

Modifié novembre 5, 20214 a par danm_cool

Bonjour à tous,

 

Petit relevage de cette conversation.

Je suis heureux propriétaire d'une corsa de juin 2020 depuis 1 dizaine de jour.

Mon parcours est simple, 35 km de départementale vallonée et 40 km de 4 voies à 110. fois deux pour rentrer chez moi.

Il fait froid et je roule en mode normal, à 88 km/h max au limiteur puis 105 km/h au régulateur.

température à 23, je suis un gros frileux.

 

Je rentre facilement chez moi, je suis autour de 20 kW/100 km, il me reste 50 à 60 km d'autonomie en rentrant.

 

Ma question, je coupe systématiquement la climatisation. Mais est ce vraiment utile ?

Je me demande si ça coupe aussi la PAC, perdant ainsi le bénéfice d'icelle.

Du coup c'est peut une fausse bonne idée ?

 

Amicalement

Laurent

Modifié mars 8, 20242 a par Laurent_eNV

Le bouton "A/C" ne gère que le froid. Même par temps froid, la climatisation peut aider au désembuage de l'habitacle.

Pour le chauffage, il y a une résistance qui fonctionne par temps très froid ou lors des première minutes de fonctionnement de la voiture pour chauffer rapidement l'habitacle. Ça consomme beaucoup !

Ensuite c'est la pompe à chaleur qui prend le relais pour une consommation inférieure à 1 kWh / heure.

A noter que le mode ECO désactive le chauffage par la résistance ; uniquement par la PAC mais il peut faire froid dans l'habitacle si l'extérieur est inférieur à 5-10°C.

A noter que si on lance le préconditionnement (par l'application ou en appuyant sur START) avec la voiture branchée, la consommation du chauffage est directement tirée sur la prise.

Info bonus : sur l'écran central (le bouton e), la consommation indiquée dans l'onglet "statistiques" tient compte de la consommation du chauffage. J'ai l'impression que c'est aussi le cas derrière l'écran sur l'écran "ordinateur" mais la valeur sur l'écran centrale est moyennée.

 

Modifié mars 8, 20242 a par sim_v

Le 08/03/2024 à 13:32, sim_v a dit :

Le bouton "A/C" ne gère que le froid. Même par temps froid, la climatisation peut aider au désembuage de l'habitacle.

Pour le chauffage, il y a une résistance qui fonctionne par temps très froid ou lors des première minutes de fonctionnement de la voiture pour chauffer rapidement l'habitacle. Ça consomme beaucoup !

Ensuite c'est la pompe à chaleur qui prend le relais pour une consommation inférieure à 1 kWh / heure.

 

Cool, merci de ta réponse.

Donc, si tu peux confirmer, en ce moment, il fait froid, que le bouton A/C soit allumé ou pas, ça ne change rien à la conso.

Seule la résistance puis la PAC en chauffage ne fonctionne.