Autonomie au tableau de bord sur IONIQ 5

[Invité]

+1, juste psychologique.

édit: ça rassure ma femme.

Modifié mai 6, 2022 par Invité

[NMO]

Sauf en cas d’utilisation de façon régulière. 
exemple : ça m’affiche 500 bornes en fonction de ma conduite 

la semaine dernière était similaire à la précédente en termes de déplacements : j’ai fait les 500 annoncés. (J’ai rechargé ce matin avec 10% et avais fait 454km)

[bidoch78]

Le 06/05/2022 à 11:56, AlexaRom a dit :

mais vous avez conscience que ce chiffre affiché ne sert à rien dans l’absolu ?

 

il peut afficher 600 bornes lorsque la batterie est à 100% et que vous ne puissiez faire que 200 km sur autoroute avant d’arriver à 0%, tout comme il peut n’afficher que 300 bornes à 100% et que vous en fassiez en réalité 500 sur réseau secondaire.

 

C’est purement théorique et donc psychologique.

 

Oui j'en ai carrément conscience, la dernière fois je gagnais des km en roulant 🙂.

+1 pour le côté psycho.

 

Après, et je parle pour moi qui débute en VE, ce n'est pas simple d'extrapoler la gauge de batterie et les kms. Je veux dire par là quand j'ai récupéré la voiture sur Lyon et que je suis remonté chez moi, j'avais 450km d'autoroute à faire, à part me baser sur l'estimation de km, je n'avais rien d'autre (ah si peut-être le stress 🙂)

[Kadargo]

hier j'ai fait 29 km avec 0 kWh/100

 

bon, d'accord, 15 km de descente et 2% d'autonomie récupérés

 

[AlexaRom]

Le 06/05/2022 à 13:22, NMO a dit :

Sauf en cas d’utilisation de façon régulière. 
exemple : ça m’affiche 500 bornes en fonction de ma conduite 

la semaine dernière était similaire à la précédente en termes de déplacements : j’ai fait les 500 annoncés. (J’ai rechargé ce matin avec 10% et avais fait 454km)

et du coup, si tu as 365 jours/an exactement les mêmes trajets avec la même conduite, à part la météo extérieure qui va influencer, tu sais déjà quelle est l’autonomie de la voiture au final. donc c’est encore plus inutile.

 

en 

Le 06/05/2022 à 13:48, bidoch78 a dit :

Après, et je parle pour moi qui débute en VE, ce n'est pas simple d'extrapoler la gauge de batterie et les kms. Je veux dire par là quand j'ai récupéré la voiture sur Lyon et que je suis remonté chez moi, j'avais 450km d'autoroute à faire, à part me baser sur l'estimation de km, je n'avais rien d'autre (ah si peut-être le stress 🙂)

en pratique, je comprends évidemment qu’on utilise cette estimation de la voiture pour tenter de gérer son trajet : c’est logique et c’est fait pour ça.

 

C’est le côté « ma voiture a un problème elle n’affiche pas autant que le wltp ou que ce qu’elle affichait à l’achat ou il y a 1 mois » et les « je devrais aller faire un reset au garage » que trouve inutile : à part sur le psychisme, cette estimation ne changera rien sur la consommation ultérieure et donc n’aura aucun intérêt particulier à être remontée

[kaiseradjib]

Le 12/04/2022 à 12:21, Soann a dit :

J'étais aux alentours de 370/380km début mars en autonomie à 100%, mais depuis fin mars j'ai toujours aux alentours de 400km d'autonomie :

Wouaw ! Où as tu trouvé un tel graphique ? Sur ton ODB  ou sur une application spéciale ? C’est génial ce truc 👍

[bidoch78]

Après 15 jours d'utilisation tranquillou, je suis tombé à 15.8kwh de moyenne, aujourd'hui à 100% je suis à 400Km, objectif atteint 🙂

Je passe à autre chose

[Soann]

Le 06/05/2022 à 18:34, kaiseradjib a dit :

Wouaw ! Où as tu trouvé un tel graphique ? Sur ton ODB  ou sur une application spéciale ? C’est génial ce truc 👍

Hello,

Via une box domotique Jeedom et un plugin Hyundai-Bluelink payant.

Un peu de détails ici : 

 

[okidok]

Quel est pour vous l'utilisation la plus adaptée des différents modes de régénération afin d'avoir une consommation raisonnable et basse ?

J'ai essayé la régénération en mode automatique mais j'ai l'impression que je consomme plus.que quand j'utilise les différents niveaux de régénérations ainsi que la i-pédale.

 

Je me pose également la question de savoir si je consomme moins en laissant la voiture au niveau 0 et en roue libre quand je suis sur du plat et donner un petit coup d'accélérateur de temps en temps pour maintenir la vitesse au plutôt rester en régénération mode 1 ou 2 ou 3 ?

[Rozlou]

Le 16/05/2022 à 00:06, okidok a dit :

Je me pose également la question de savoir si je consomme moins en laissant la voiture au niveau 0 et en roue libre quand je suis sur du plat et donner un petit coup d'accélérateur de temps en temps pour maintenir la vitesse au plutôt rester en régénération mode 1 ou 2 ou 3 ?

Bonjour,

Oui, si on fait le parallèle avec le vélo, pour minimiser son effort il faut profiter au maximum de l'inertie, donc utiliser la "roue libre" (niveau 0) le plus souvent possible, en particulier sur les faux plats et avant un ralentissement inévitable (à l'approche d'un feu rouge ou d'un rond point par exemple). Bien sûr on peut retrouver le même comportement de la voiture en cherchant le "point zéro" entre accélération et régénération dans les autres modes, mais c'est moins facile et direct que le lâcher d'accélérateur en mode zéro, je trouve.

Modifié mai 16, 2022 par Rozlou

[Tino83]

Le 16/05/2022 à 06:47, Rozlou a dit :

Bonjour,

Oui, si on fait le parallèle avec le vélo, pour minimiser son effort il faut profiter au maximum de l'inertie, donc utiliser la "roue libre" (niveau 0) le plus souvent possible, en particulier sur les faux plats et avant un ralentissement inévitable (à l'approche d'un feu rouge ou d'un rond point par exemple). Bien sûr on peut retrouver le même comportement de la voiture en cherchant le "point zéro" entre accélération et régénération dans les autres modes, mais c'est moins facile et direct que le lâcher d'accélérateur en mode zéro, je trouve.

Faux.

[Tino83]

Le 16/05/2022 à 00:06, okidok a dit :

Quel est pour vous l'utilisation la plus adaptée des différents modes de régénération afin d'avoir une consommation raisonnable et basse ?

J'ai essayé la régénération en mode automatique mais j'ai l'impression que je consomme plus.que quand j'utilise les différents niveaux de régénérations ainsi que la i-pédale.

 

Je me pose également la question de savoir si je consomme moins en laissant la voiture au niveau 0 et en roue libre quand je suis sur du plat et donner un petit coup d'accélérateur de temps en temps pour maintenir la vitesse au plutôt rester en régénération mode 1 ou 2 ou 3 ?

La réponse est là : https://forums.automobile-propre.com/topic/palettes-régénérative-42022/?do=findComment&comment=1118381

Modifié mai 16, 2022 par Tino83

[bidoch78]

Honnêtement, avec le peu de recul que j'ai, je me mets en ipedal tout le temps, sauf quand je suis sur Autoroute où je passe en mode 3, si je reste en ipedal ma femme apprécie moyennement les décélérations 🙂 (je ne dois pas être bien encore bien habitué, et je dois avouer que dès fois, ma conduite n'est pas trop "smoothy"). 

[5qinoI]

Le 16/05/2022 à 00:06, okidok a dit :

Quel est pour vous l'utilisation la plus adaptée des différents modes de régénération afin d'avoir une consommation raisonnable et basse ?

J'ai essayé la régénération en mode automatique mais j'ai l'impression que je consomme plus.que quand j'utilise les différents niveaux de régénérations ainsi que la i-pédale.

 

Je me pose également la question de savoir si je consomme moins en laissant la voiture au niveau 0 et en roue libre quand je suis sur du plat et donner un petit coup d'accélérateur de temps en temps pour maintenir la vitesse au plutôt rester en régénération mode 1 ou 2 ou 3 ?

Tout transfert d'énergie possède un rendement et il n'est jamais égal à 100%.

En roue libre, l'énergie cinétique de la voiture est utilisée pour le déplacement, la seule perte est au niveau des frottements (air et roulement).

Si tu utilises la régénération, la voiture convertit une partie de son énergie cinétique en énergie électrique (régénération de la charge de la batterie), une partie est donc perdue. Quand tu réaccélères, même topo mais en sens inverse. Plus la régénération est forte, plus les pertes sont grandes. Plus tu réaccélères souvent, plus les pertes sont grandes.

Alors oui, sur un plat, sans nécessité de ralentir, il vaut mieux laisser la roue libre.

Mais attention, la pire des solutions pour la conservation de l'énergie, c'est le frein mécanique qui lui dégrade 100% de l'énergie en chaleur. Donc si ralentissement il doit y avoir, il faut qu'il soit le plus doux possible et en évitant absolument l'usage des frein par friction.

Donc pour une consommation basse globale, sur l'ensemble des trajets, c'est la régénération 1 qui apporterait le plus de gain, mais elle ne peut répondre à toutes les situations (elle ne permet pas l'arrêt complet du véhicule par exemple).

Dans la réalité, il faut adapter l'usage de la régénération en fonction des besoins de ralentissements (de nul à total) pour obtenir les meilleures consos possibles. Mais à partir de là, chacun a sa technique et celle du voisin est rarement reproductible dans ta situation.

Il va te falloir apprivoiser ta I5 pour savoir celle qui te convient le mieux...

[okidok]

Bon aujourd'hui j'ai testé ce type de conduite : j'accélère en régénération 0 et en fonction du type de route je reste en roue libre et je donne un ou quelques coups d'accélérateur pour garder un peu de vitesse et je ralentis avec les palettes de 3 à 1 puis i-pédale. Du coup je me suis baladé aux environs de 14 kWh/100km.

Mais ça fait beaucoup de travail avec les palettes, pas sûr que ça va me plaire longtemps. Demain j'essaierai autre chose pour voir.

[Kraw]

Tu n'utilises pas l'appui long sur la palette de gauche pour freiner ?

[Tino83]

Le 17/05/2022 à 00:00, okidok a dit :

Bon aujourd'hui j'ai testé ce type de conduite : j'accélère en régénération 0 et en fonction du type de route je reste en roue libre et je donne un ou quelques coups d'accélérateur pour garder un peu de vitesse et je ralentis avec les palettes de 3 à 1 puis i-pédale. Du coup je me suis baladé aux environs de 14 kWh/100km.

Mais ça fait beaucoup de travail avec les palettes, pas sûr que ça va me plaire longtemps. Demain j'essaierai autre chose pour voir.

Ça ne sert à rien de faire du roue libre. Cf mon post plus haut.

[okidok]

Le 17/05/2022 à 01:02, Kraw a dit :

Tu n'utilises pas l'appui long sur la palette de gauche pour freiner ?

Si justement, je m'en sers soit par  à-coups soit en maintenant la palette.

[Kadargo]

Le 17/05/2022 à 08:24, okidok a dit :

Si justement, je m'en sers soit par  à-coups soit en maintenant la palette.

j'ai essayé à la descente d'un col, ça m'a pris la tête au bout de 5 minutes et j'ai réactivé le i-pedal

[Soann]

Le 17/05/2022 à 08:24, okidok a dit :

Si justement, je m'en sers soit par  à-coups soit en maintenant la palette.

J'espère que t'es tout seul dans ta voiture. Bonjour la gerbe pour les passagers... 🤮

[okidok]

Aujourd'hui en mode auto réglage 1

 

[Didier_]

[Messhugoth]

Bon quitte à passer pour un demeuré... On freine directement en appuyant sur la palette générative ? Je pensais qu'elle servait juste à actionner l'un des modèles de freinage que la voiture gèrera automatiquement. Si je garde la pression sur la palette, je freine ?

[5qinoI]

Une pression continue sur la palette de gauche déclenche un freinage régénératif comparable à l'iPedal accélérateur relaché.

[Casta]

Le 17/05/2022 à 10:31, Didier_ a dit :

300 km en 8h50, ça fait presque du 34 km/h de moyenne. Attention, vue la limite de vitesse affichée, tu roulais trop vite.😂