Autonomie électrique hybride rechargeable

[Museau]

Bonjour,

 

à quel vitesse ?

[w36xb2w]

Bonjour

La moyenne est donnée sur l'affichage.84.3 kmh

départ domicile 13h50 h arrivée à PARIS 17h40

retour départ Paris 23h arrivée domicile 2h40

Vitesses régulateurs sur autoroute

aller 125 kmh compteur raison d'heure d'arrivée imposée et de départ pour compenser les éventuels ralentissements vers PARIS vu les manifs prévues.

retour 135 kmh compteur heure d'arrivée non imposée.

Comparaison avec ancien captur TCE 120 gain de 2 L 2 au 100 km

Modifié mars 6, 2022 par w36xb2w

[Armand]

Hello,

 

Sur mon Q5 l’odb me donne 3,3 l/100 et en calculant la consommation réelle, j’obtient 4,3 l/100 sur une totalité de 13380 km parcourus. Et pourtant ce n’est ni un cas d’école en terme de Cx ni de poids, c’est un quattro si bien que je ne saus pas comment font les journalistes pour sortir régulièrement des énormités.

 

Armand

[Invité]

Presque 2300kms à presque 100km/h de moyenne (donc quasi exclusivement de l'autoroute) lors d'un périple Alsace - Bretagne en hiver : 6,3L/100 (on peut tabler sur un 6,5L/100 réel avec les 0,1 à 0,2L/100 d'écart constaté entre l'OdB et la réalité).

 

Que dire de plus......

 

Ah si : week-end en famille dans le sud : près de 2000kms à 4 avec coffre plein et vélo sur porte-vélo hayon au retour. Ben pareil, à peine plus de 6L/100 avec juste une recharge avant chaque départ.

Bon j'avoue le passage par la Suisse aide bien niveau conso 😅

 

 

Modifié mars 7, 2022 par Invité

[Pascal 07]

Après un an avec mon PHEV Niro et 19900 km j'ai consommé 391 l d'essence pour 612 € et 2390 kwh pour 323 € (heures creuses).

Bilan de l'année : 935 € pour 19900 km . Si j'avais gardé mon 3008 essence , j'aurai déboursé 2114 €............

[Invité]

Le 07/03/2022 à 19:02, Pascal 07 a dit :

Après un an avec mon PHEV Niro et 19900 km j'ai consommé 391 l d'essence pour 612 € et 2390 kwh pour 323 € (heures creuses).

Bilan de l'année : 935 € pour 19900 km . Si j'avais gardé mon 3008 essence , j'aurai déboursé 2114 €............

👍 

Un post court mais au combien informatif, direct sorti de la vraie vie (pas d'un test alambiqué et à côté de la plaque, encore moins de théories fumeuses non vérifiées).

Modifié mars 9, 2022 par Invité

[Pascal 07]

Le 09/03/2022 à 09:19, Gatpowers a dit :

👍 

Un post court mais au combien informatif, direct sorti de la vraie vie (pas d'un test alambiqué et à côté de la plaque, encore moins de théories fumeuses non vérifiées).

Tout à fait , en un an je n'ai jamais roulé la batterie à zéro (j'ai quelques parcours à plus de 300km) ,avant de publié des tests il faudrait apprendre à se servir d'un PHEV Mrs les testeurs .........Acheter un PHEV sans le recharger c'est complètement stupide c'est comme acheter un diesel pour faire 15 000 km par an !!

Modifié mars 10, 2022 par Pascal 07

[Chapman33]

J'apporte ma contribution pour mon Niro PHEV :

 

 

11957 km

j'ai consommé 297 l d'essence pour 458 €

et 1082 kwh pour 150 € (heures standard).

Bilan de l'année : 609 € pour 12000 km .

 

Soit 5,10€/100km en moyenne annuelle

Pour info : mini mensuelle à 2,40€/100km ; MAXI vacances chargé coffre de toit autoroute 135km/h 10,6€/100km.

 

La berline TDi 150cv que le Niro remplace sur le même parcours moyen était à 5,1L/100km.

Soit au dernier "pointage carburant à ~1,40€" ==> 7,19€/100km.

 

Je "ressens" moins la pression de la hausse actuelle de carburant !

L'électricité étant à tarif stable.

Modifié mars 10, 2022 par Chapman33
Correction

[Chapman33]

Ce qui se traduit en kwh/100km :

 

58,81 kwh/100km en moyenne annuelle (combiné essence + électrique)

 

mini (mon record écoconduite sur 1100km en usage quotidien, printemps, conditions favorables et pas de grands trajets) = 16,31 kwh/100km

MAXI (autoroute chargé 718 km) = 60,63 kwh/100km

 

Le PHEV (bien conçue et léger) c'est une bonne transition en attendant les infrastructures de recharge et des BEV "optimisés" (pas les tank de 2t trainant 400kg de batterie à 45.000€).

[Invité]

Le 10/03/2022 à 21:32, Chapman33 a dit :

Le PHEV (bien conçue et léger) c'est une bonne transition en attendant les infrastructures de recharge et des BEV "optimisés" (pas les tank de 2t trainant 400kg de batterie à 45.000€).

Entièrement d'accord.

C'est surtout les infrastructures, car on vit très bien avec un VT qui n'a que 300 ou 400kms d'autonomie puisque qu'on le ''recharge'' très vite et presque partout. Donc l'équivalent (ou quasi) en BEV irait très bien aussi.

Modifié mars 11, 2022 par Invité

[chgros1]

Tout dépend des trajets à effectuer, si vous avez des bornes thp sur ces trajets et un ve en 800 Volts qui s'achète bonus déduit autour de 37/39000 € (le prix d'un phev en gros) l'électrique est à étudier de près (avec une ioniq 5 environ 1h45 de temps de recharge sur 1000 km, pauses que l'on fait en thermique ) 

[Chapman33]

Certes.....en neuf.

 

Comme beaucoup, j'achète d'occasion 3 ans, eavec budget de 30.000€ Max

 

Actuellement il n'y a rien sur le marché.

[Invité]

Le 11/03/2022 à 15:01, chgros1 a dit :

Tout dépend des trajets à effectuer, si vous avez des bornes thp sur ces trajets et un ve en 800 Volts qui s'achète bonus déduit autour de 37/39000 € (le prix d'un phev en gros) l'électrique est à étudier de près (avec une ioniq 5 environ 1h45 de temps de recharge sur 1000 km, pauses que l'on fait en thermique ) 

C'est ce que je dis : pas de condition préalable si on recharge partout et vite.

Là tu en poses déjà.

 

Mon propos était simplement qu'aujourd'hui les infrastructures limitent d'avantage que les véhicules.

[tixuoty92]

Bonjour

Je suis en train de changer mon véhicule, choix entre PHEV ou full élec.

En cible, Discovery Sport PHEV ou Tesla Y, j'ai fait un autre où j'explique plus le contexte.

 

Je n'ai pas de possibilité de recharger au boulot ou à mon domicile.

Dans un mode hybride, quelle est l'autonomie moyenne en cycle urbain ? 

Si je ne charge pas tous les jours, est-ce que c'est un soucis ?

 

merci

[Chapman33]

Bienvenu

 

En parcourant ce forum, si on acquière un PHEV c'est pour le recharger sinon ca sert à rien.

 

Si vous en êtes à choisir un véhicule à plus de 60 M€, je comprends pas bien l'interêt de choisir un disco PHEV, sauf à optimiser le malus fiscal aux frais du contribuable.

Pour rappel un disco c'est 2.200 kg et une fiabilité désatreuse de cette marque.

 

Je comprends vos inquiétudes à choisir une Tesla Y de 1.900 kg (c'est moins pire) toujours à plus de 60 M€ sans possibilité de recharge.

Au vue de son autonomie, et du réseau de recharge Tesla, ce n'est pas un problème, vous trouverez toujours le moyen de charger.

 

Sans aucunes hésitations : Tesla Y

 

Bonne route, et quel est le véhicule remplacé, c'est toujours interessant à connaitre pour comprendre le futur choix.

[tixuoty92]

Le 11/03/2022 à 17:23, Chapman33 a dit :

Bienvenu

 

En parcourant ce forum, si on acquière un PHEV c'est pour le recharger sinon ca sert à rien.

 

Si vous en êtes à choisir un véhicule à plus de 60 M€, je comprends pas bien l'interêt de choisir un disco PHEV, sauf à optimiser le malus fiscal aux frais du contribuable.

Pour rappel un disco c'est 2.200 kg et une fiabilité désatreuse de cette marque.

 

Je comprends vos inquiétudes à choisir une Tesla Y de 1.900 kg (c'est moins pire) toujours à plus de 60 M€ sans possibilité de recharge.

Au vue de son autonomie, et du réseau de recharge Tesla, ce n'est pas un problème, vous trouverez toujours le moyen de charger.

 

Sans aucunes hésitations : Tesla Y

 

Bonne route, et quel est le véhicule remplacé, c'est toujours interessant à connaitre pour comprendre le futur choix.

Merci pour votre retour et pour s'être positionné

Si je peux charger 1 fois par semaine, est-ce que ça ira ? je vais faire 20/30km par jour

[HS]

un peu de HS pour expliquer la situation.

J'en suis à mon 2ème Disco Sport 7pl et il me convient parfaitement pour mon usage, aucun soucis de fiabilité. C'est une voiture de société en avantage en nature. Pourquoi un 3ème ? Je dois changer et qu'il y a une dispo pour le 14/04 dans la concession suite à une annulation. 

Le premier, une cata au niveau du moteur/boîte de vitesse et l'autre après le "restylage" en 2019 en MHEV, beaucoup plus dynamique et sympa à conduire.

Ce qui me convient, espace intérieur au top (3 enfants ça prend de la place!), finition pareil (je suis en HSE), habitabilité intérieure avec sièges arrières coulissants, grand coffre de ~+900 litres jusqu'au toit (fonction Clearsight pour le rétroviseur qui le transforme en écran avec caméra arrière (!), fonction 4x4 (pas super utile mais les 3 fois dans l'année où ça sert, c'est incroyable, ça passe partout, ...
S'il y avait le même en Flex Fuel, pas trop d'hésitations, mais en PHEV, je ne suis pas sûr de le charger tout le temps, donc autant passer sur full elec.

[FIN HS]

[Chapman33]

Vous allez être déçu, trop lourd consommera beaucoup en élec, même à 30 km/jour, ca tiendra 50km au mieux.

 

La recharge est très lente sur les PHEV, donc pas gérable à la semaine hors prise à domicile ou au bureau.

 

Je comprends toujours pas ces employeur qui propose dans les grilles de véhicule de société des PHEV SANS donner la possibilité aux collaborateur de charger au bureau !! Un non-sens bien typiquement français.

Modifié mars 11, 2022 par Chapman33
Correction

[oursgentil]

Le 11/03/2022 à 17:58, tixuoty92 a dit :

S'il y avait le même en Flex Fuel, pas trop d'hésitations, mais en PHEV, je ne suis pas sûr de le charger tout le temps, donc autant passer sur full elec.

Bah pourtant le Discovery Sport existe en Flex fuel / E85

 

[Chapman33]

C'est pas pour critiquer ou vous stignatiser, loin de moi cette idée,

 

Mais votre démarche (et celle de votre employeur) et à l'origine du TRES long sujet :

Les voitures hybrides rechargeables: une arnaque ?

 

Ce Discovery est conçu pour permettre à Land Rover de pas se "farcir" les ammendes Europénnes liées au rejet moyen de gamme véhicule. Ca chiffre en millions d'Euros quand même !

C'est du "green washing", le véhicule n'est pas du tout optimisé pour la démarche environnementale.

 

Autant passer directement à une BEV, et il faut bien reconnaitre que Tesla et son réseau de chargeur représentent la meilleure offre du secteur ........ quand on peut se permettre l'acquisition financière.

 

[Chapman33]

Le 11/03/2022 à 18:28, oursgentil a dit :

Bah pourtant le Discovery Sport existe en Flex fuel / E85

 

Pas sur que la grille employeur / entreprise soit fiscalisé sur du E85 ?

 

Mon employeur pas du tout, Essence ou PHEV   point.

[tixuoty92]

J'étais plutôt décidé sur la TMY mais le niveau global de confort/finition est quand même plus élevé sur le Disco mais le soucis de la recharge du PHEV est venue mettre un grain de sable.

 

Le 11/03/2022 à 18:28, oursgentil a dit :

Bah pourtant le Discovery Sport existe en Flex fuel / E85

 

oui tout à fait, mais livraison dans ~6/8 mois à minima et autonomie de 400km je viens de voir, donc autant qu'une full elec, je cherche une solution pour une livraison au plus tôt, c'est vrai.

[tixuoty92]

Le 11/03/2022 à 18:19, Chapman33 a dit :

Vous allez être déçu, trop lourd consommera beaucoup en élec, même à 30 km/jour, ca tiendra 50km au mieux.

 

La recharge est très lente sur les PHEV, donc pas gérable à la semaine hors prise à domicile ou au bureau.

 

Je comprends toujours pas ces employeur qui propose dans les grilles de véhicule de société des PHEV SANS donner la possibilité aux collaborateur de charger au bureau !! Un non-sens bien typiquement français.

le Disco a une prise CCS jusqu'à 32kw, plateforme que ne sacrifie pas la place, mais 10l de réservoir...

J'ai la change d'être hors grille et la prise dans des parkings de bureau, ce n'est pas si simple, c'est pas avant 9/12 mois...

[Chapman33]

Kia EV6, c'est dans la grille ?

 

Elu voiture de l'année pour beaucoup de bonnes raisons, même si elle fait 2t.

Modifié mars 11, 2022 par Chapman33
Correction

[tixuoty92]

Le 11/03/2022 à 18:29, Chapman33 a dit :

C'est pas pour critiquer ou vous stignatiser, loin de moi cette idée,

 

Mais votre démarche (et celle de votre employeur) et à l'origine du TRES long sujet :

Les voitures hybrides rechargeables: une arnaque ?

 

Ce Discovery est conçu pour permettre à Land Rover de pas se "farcir" les ammendes Europénnes liées au rejet moyen de gamme véhicule. Ca chiffre en millions d'Euros quand même !

C'est du "green washing", le véhicule n'est pas du tout optimisé pour la démarche environnementale.

 

Autant passer directement à une BEV, et il faut bien reconnaitre que Tesla et son réseau de chargeur représentent la meilleure offre du secteur ........ quand on peut se permettre l'acquisition financière.

 

C'est en lisant les informations de conso et autonomie sur le forum que je me suis dis que ça pourrait être une bonne idée, je vois des autonomies respectables et des consommations autour de 50% du mode thermique... à condition de charger régulièrement...

je ne sais pas si je peux mettre un lien vers un test vidéo de chargin station? 

Il évoque la consommation à 29:15, le reste du test est toujours sympa à écouter. 1 semaine de test 740km/330km en élec, 4,8L/100km en thermique

> C'est ma conclusion pour mon usage, TMY, si j'avais une borne au boulot, PHEV aurait pu le faire. Après, j'ai 1 an à attendre, je peux charger à 500m de chez moi mais plus contraignant, donc pas sûr de le faire suffisamment 

 

[Spif]

Bonjour,

Si vous n'avez pas la possibilité de charger à domicile ni au bureau, électrique ou HR va apparaitre comme un fardeau et finira par ne plus être du tout rechargé (et là, c'est plus 4.8L/100, c'est bien plus).

Si vous pouvez l'accepter 1 fois par semaine comme suggéré, alors le Y est une option intéressante : à 30km/jour, il tiendra sans aucune difficulté 1 semaine, voire 2. Le Disco hybride ne fera pas 2 jours sans devoir passer sur le thermique. A voir où vous posez le curseur agrément de conduite vs. prix des carburants (ou autre). A noter qu'il n'est pas conseiller de recharger un VE uniquement sur des charges rapides, autrement dit, recharger le Y uniquement sur des superchargeurs.

Vous évoquez la possibilité d'avoir un Discovery HR rapidement, c'est a prendre en compte, car je suis pas sur que vous puissiez obtenir un Y plus rapidement qu'un Disco E85.

 

Je plussoie Chapman33, votre employeur vous propose un HR dans la grille mais sans possibilité de le recharger, c'est anti-productif et ça donne plutôt l'impression de vouloir profiter des avantages de la TVS sans réelle volonté écologique derrière.

 

En bref :

- Si le critère est la dispo immédiate, le Disco HR sera un bon candidat uniquement s'il peut être rechargé régulièrement. Autrement, préférez le E85 ou le classique, ils seront probablement moins lourds.

- Si recharger 1 fois / semaine à un super chargeur ou autre est envisageable, alors le Tesla Y sera aussi un bon candidat

 

Vous êtes habitués a l’écosystème Land Rover, ça aide à faire un choix, mais sinon comme suggéré, il existes d'autres marques / véhicules interessants