Augmentation tarif ionity

[Invité]

Il y a 2 heures, Elendir a dit :

Les gars (pour certains) vous me surprenez avec de l'anti Tesla de base...

Tesla a créé sur ses fonds propres son réseau de SUC. Ionity a bénéficié de larges subventions européennes

 

Voilà pourquoi Tesla fait ce qu' il veut. Ionity n'en a pas le droit au moins moralement (mais VW n'en a rien à faire de l'ethique)

 

À vous lire on dirait que vous dites "bien fait les Tesla dégagez de nos Ionity". En cela on dirait les haters habituels... Ce sont les VE qui perdent face aux VT surtout avec tous les titres qui fleurissent "la recharge électrique désormais plus chère que l'essence"

 

Bref le prenez pas mal mais ne devenez pas ce que vous reprochiez à juste titre aux Tesla fanboys  : d'être des partisans 

 

😉

 

Lorsque j'ai demandé il y a 1 an de cela pourquoi le réseau Tesla n'était pas ouvert aux autres marques les réponses sont allées de :

Tu te rends compte avec vos voitures qui recharge à 77 kWh vous aller squatter nos bornes...à, c'est normal c'est un avantage concurrentiel que développe Tesla.

Aujourd'hui Ionity n'interdit pas l'utilisation de ses bornes contrairement à Tesla (j’entends déjà... oui mais techniquement c'est pas possible. Ce n'était pas possible techniquement de recharger une modèle trois sur l'ancien réseau ...) mais, le facture au prix fort de 0.79 cts.

 

Pour rappel les subventions versées par la communauté européennes aux différentes entreprise n'ont pour objectifs que d'inciter les entreprises à prendre des risques (que les états n'assument pas sur certains secteurs), il n'y a pas de retours, pas d'obligations, si cela existe elles sont très limitées dans le temps.

 

Franchement utiliser le réseau Ionity avec une Tesla alors que l'avantage de Tesla c'est sont réseau de SUC (c'était même ta signature à un époque) pour gagner 10 € sur la recharge, je suis de l'avis d' @Hubi je trouve ça .... bof bof.

Maintenant Elon à toujours le choix de financer le développement de Ionity voir d'ouvrir son réseau aux autres marques.

 

Bien curieux de voir la réaction des Tesla fan boys à l'ouverture des SUC aux autres marques🙄.

Les SUC sont un argument de vente pour Tesla, Ionity sera un argument de vente pour les participants à Ionity.

 

Je parle aussi pour Peugeot, Renault.... et tout les autres qui ne participent pas à la création de ce réseau.

Le soucis aujourd'hui c'est le réseau de recharge, si rien n'est fait la situation n'évoluera pas rapidement.

C'est un bon moyen de faire bouger les choses.

Modifié janvier 19, 2020 par Invité

[chgros1]

Tout à fait d'accord avec toi 

[tofsan63]

Il y a 13 heures, Kratus a dit :

Bonjour et bienvenue sur le forum. 

 

Je pense que tu raisonnes encore comme un conducteur de thermique. Tu n'utiliseras les bornes de charge rapides que pour les grands déplacements. En-dehors de ça, tu recharges à domicile au tarif domestique. L'impact est donc très limité. 

 

Et si on regarde plus loin, on n'est plus très éloignés de la parité réseau avec une installation photovoltaïque à la maison, et c'est évidemment dans cette direction qu'il faut aller si on veut "faire sa part". 

 

Quant aux tarifs des superchargeurs Tesla, Elon Musk a répèté à plusieurs reprises que son réseau n'est pas destiné à être un centre de profit. Je suis confiant que tant qu'il sera aux commandes, cette philosophie prévaudra. 

Je vis a paris dans un immeuble donc pas de possibilité dans un premier temps d'installer une prise,  malgré le droit a la prise il me faut entamer des négociations qui ne vont pas etre simple dans cet immeuble ou le moindre changement est sujet a palabres interminables.

Du coup je peux encore moins installer des panneaux solaires.

Je précise que je suis décorateur dans le cinéma donc une profession ou je n'ai pas un lieux de travail attitré je vais un peu partout autour de paris et aussi en province donc surtout dépendant des stations de charges.

[Elendir]

Il y a 2 heures, Alergo a dit :

 

Lorsque j'ai demandé il y a 1 an de cela pourquoi le réseau Tesla n'était pas ouvert aux autres marques les réponses sont allées de :

Tu te rends compte avec vos voitures qui recharge à 77 kWh vous aller squatter nos bornes...à, c'est normal c'est un avantage concurrentiel que développe Tesla.

Aujourd'hui Ionity n'interdit pas l'utilisation de ses bornes contrairement à Tesla (j’entends déjà... oui mais techniquement c'est pas possible. Ce n'était pas possible techniquement de recharger une modèle trois sur l'ancien réseau ...) mais, le facture au prix fort de 0.79 cts.

 

Pour rappel les subventions versées par la communauté européennes aux différentes entreprise n'ont pour objectifs que d'inciter les entreprises à prendre des risques (que les états n'assument pas sur certains secteurs), il n'y a pas de retours, pas d'obligations, si cela existe elles sont très limitées dans le temps.

 

Franchement utiliser le réseau Ionity avec une Tesla alors que l'avantage de Tesla c'est sont réseau de SUC (c'était même ta signature à un époque) pour gagner 10 € sur la recharge, je suis de l'avis d' @Hubi je trouve ça .... bof bof.

Maintenant Elon à toujours le choix de financer le développement de Ionity voir d'ouvrir son réseau aux autres marques.

 

Bien curieux de voir la réaction des Tesla fan boys à l'ouverture des SUC aux autres marques🙄.

Les SUC sont un argument de vente pour Tesla, Ionity sera un argument de vente pour les participants à Ionity.

 

Je parle aussi pour Peugeot, Renault.... et tout les autres qui ne participent pas à la création de ce réseau.

Le soucis aujourd'hui c'est le réseau de recharge, si rien n'est fait la situation n'évoluera pas rapidement.

C'est un bon moyen de faire bouger les choses.

À quel moment ai-je dis ici que Ionity avait tort d'appliquer cette politique tarifaire  ? 

Elle est parfaitement logique d'un point de vue commercial

 

Non, ce sont juste les réactions de "supporters" anti Tesla qui m'attristent (ou anti Zoe, ou anti Leaf,cela depend du forum fréquenté)

 

Nous perdons l'esprit qui nous animaient  :  celui de pionniers solidaires. On va bientôt avoir les gueguerres que les fans de thermiques connaissent ? 

 

Je me fiche de la marque du gus qui recharge. S'il a un VE c'est tout ce qui compte.

Et vue la pauvreté des reseaux actuels la décision de Ionity nuit à l'expansion du VE. Et c'est surtout triste pour l'avenir 

 

Mais trop cool les vilaines Tesla ne pourront plus charger sur NOS Ionity... 🙄 (Je vous accorde qu' un certains nombre de possesseurs de Tesla sont meprisants et hautains ce qui n'aide pas à améliorer l'image de la marque)

 

Bon dimanche 😉

Modifié janvier 19, 2020 par Elendir

[Invité]

Il y a 11 heures, Elendir a dit :

Les gars (pour certains) vous me surprenez avec de l'anti Tesla de base...

Tesla a créé sur ses fonds propres son réseau de SUC. Ionity a bénéficié de larges subventions européennes

 

Voilà pourquoi Tesla fait ce qu' il veut. Ionity n'en a pas le droit au moins moralement (mais VW n'en a rien à faire de l'ethique)

Tu joues sur le mots il me semble, pas grave tu viens du coté obscur on le sait 😘.

 

Citation

À quel moment ai-je dis ici que Ionity avait tort d'appliquer cette politique tarifaire  ? 

Modifié janvier 19, 2020 par Invité

[chgros1]

Il n'y a pas de problème entre les forumeurs sur les sujets ID, kona, niro, Zoé etc... Ce qui pose problème ce sont les commentaires des tesla fans qui interviennent régulièrement sur les différents forums pour critiquer les autres marques parfois même avant les premiers essais de ceux ci. 

C'est toujours dans le but de prouver que tesla c'est mieux et que hors tesla point de salut. 

Ils ont déjà été rappelé à l'ordre sur le forum tesla mais le bashing continue. 

[chgros1]

Pour revenir à ionity attendons les tarifs de février via les cartes et applications...

[Enreflexion]

Oui, et on verra si c'est avantageux ( - 40 , 50 % ?) ou pas (-5% ? -20%).

Selon les besoins/usages/envies/budgets/choix propres à chacun et son VE avec ses caractéristiques

[Casta]

Il y a 4 heures, Elendir a dit :

Et vue la pauvreté des reseaux actuels la décision de Ionity nuit à l'expansion du VE. Et c'est surtout triste pour l'avenir 

Ionity est une entreprise appartenant à un groupe de constructeurs, elle n'a pas vocation à favoriser l'expansion du VE, mais l'expansion des VE des marques de ce groupe (même si ça se rejoint un peu quand même). Elle semble donc se diriger, après une période d'essai avec un prix "cadeau" destinée à roder les stations pendant la première phase de développement, vers un tarif différencié entre les VE des constructeurs "Ionity" et les autres. Ceci paraît normal. D'ailleurs, je n'ai pas beaucoup lu de commentaires disant que Tesla nuisait à l'expansion du VE en faisant ses SuC réservés aux véhicules de la marque. Tesla roule pour Tesla, Ionity roule pour ses marques, aux autres de jouer.

On n'est pas dans la même problématique que pour l'essence, où les pétroliers sont indépendants et vendent leur carburant à tout le monde aux mêmes conditions. Ce qui sera le cas pour EDF Izivia ou Fastned, qui sont indépendants des constructeurs, sauf erreur.

 

*****                                                                                           *******                                                                                  *****

 

Ce qui régulera le marché c'est la concurrence, ainsi que l'augmentation du trafic. Au début les prix sont toujours plus élevé, les premiers acheteurs de quelques milliers de nouveau téléviseur à Led ont payé beaucoup plus chers que les millions d'acheteurs actuels.

 

Il faut également remarquer que Ionity est sur autoroute uniquement. Qui aurait l'idée de comparer le prix du gazole sur autoroute chez Total avec le prix du gazole hors autoroute chez Bp pour conclure que Total est plus cher ? Sur autoroute tout est plus cher, carburant, électricité, sandwich, ...  Je trouve que si finalement, quand tout sera fixé, les marques de VE Ionity peuvent avoir un tarif autour des 0.50 € sur autoroute, il n'y a rien à dire. Si on peut toucher le kWh hors autoroute 10 à 15 cts de moins, c'est bien aussi.

 

Je trouve un peu le sujet "tempête dans un verre d'eau". D'autant que pour savoir si quelque chose est cher il faut savoir des choses que l'on ne sait pas ou avoir des points de comparaison, ce qui n'est pas le cas actuellement.

 

Si je fabrique des sandwiches que je vends 8 euros, est-ce que c'est trop cher ? 

On peut me dire oui parce qu'on en trouve à 4 euros, mais...

Si le pain et les ingrédients sont de meilleure qualité et que ça me coûte 6.50 € pièce, je ne me gave pas en les vendant à 8.

 

Après avoir dit tout ça, je précise que je préférais payer le forfait à 8.00 € chez Ionity, et que je serai content de payer mon plein d'électrons le moins cher possible, mais ça ne me brouille pas le cerveau et ne m'empêche pas de raisonner.

 

[Iank]

@Casta,

Ce modèle de consommation que tu sembles cautionner me fait froid dans le dos. 

Juste pour rappeler que les politiques et les états sont en responsabilité pour reguler les entreprises dans leur pratique, notamment quand il s'agit de l'argent du contribuable en partie dans la balance. 

 

[Enreflexion]

Drame ou épiphénomène c'est selon, je peux juste dire que ce midi à table çà a été : "eh ben c'est bien le prix de l'électrique chez Ionity, autant voire plus cher que mon gazole ! LOL A ce prix là et ceux des VE on garde nos thermiques qui coûtent moins chers à l'achat et en carburant, rechargent plus vite et ont plus d'autonomie, pourquoi s'emmerder franchement ?"

 

Bien joué Ionity çà crédibilise le VE çà...Super, comme si on avait besoin de çà...

Modifié janvier 19, 2020 par Enreflexion

[Enreflexion]

Il y a 1 heure, Iank a dit :

@Casta,

Ce modèle de consommation que tu sembles cautionner me fait froid dans le dos. 

Juste pour rappeler que les politiques et les états sont en responsabilité pour reguler les entreprises dans leur pratique, notamment quand il s'agit de l'argent du contribuable en partie dans la balance. 

 

Ionity ne demanderait pas à toucher la subvention européenne de ~40 M€ ou la rembourserait çà m'irait mieux

Modifié janvier 19, 2020 par Enreflexion

[Enreflexion]

Et quand on veut faire payer cher faut que le service soit nickel derrière : constat = pas encore le cas, même avec un VE premium d'un des constructeurs du consortium vu l'exemple de l'Audi e-tron avec Bjôrn

[david_de_baib]

Je me suis décidé à acheter un Kona élec mercredi et j'ai donné la confirmation auprès du CC jeudi.

Mais entre temps, j'ai lu la nouvelle de l'augmentation du prix chez Ionity.

Cela m'a fait réfléchir, mais finalement j'ai confirmé mon achat auprès du CC. (Je l'aurai début février 😁 car véhicule de direction, trop impatient).

Directement, je vais faire de long trajets (450km dont 4/5eme d'autoroutes). Je comptais sur le tarif de 8€ et la vitesse de chargement de Ionity pour faciliter mes déplacements, mais là ce n'est plus la même chose. Heureusement que Hyundai fait parti du consortium Ionity, j'ai hâte de connaître le prix pour les Hyundai.

Autrement, on ne peut pas blâmer Ionity du changement de tarif, car seulement certaines marques ont accepté d'investir dans leur entreprise.

Je trouve ça normal que les autres aient un tarif plus élevé.

[Elendir]

Il y a 3 heures, Alergo a dit :

Tu joues sur le mots il me semble, pas grave tu viens du coté obscure on le sait 😘.

 

En me relisant, je me suis rappelé ma prof d'histoire qui nous avait expliqué que la crise économique de 1929 avait été moins aiguë en France, mais plus grave [ndlr : qu'aux USA]. Bref j'ai pas été clair 😂

 

- économiquement, Ionity a raison. Je rejoins @Iank sur le côté froidement calculateur de leur part. Mais d'un point de vue économique c'est totalement logique

- sur le plan éthique, passer brutalement du "soyez tous les bienvenus" à "VW et mes autres amis allemands seulement" me parait inapproprié. Pas avec 20% d'argent public

Quand l'UE finançait des stations service, je doute qu'il aurait été accepté que Total facture l'essence 30% plus chere aux modèles français plutôt qu'allemands. Mais Total n'est pas constructeur de véhicules me direz vous... Pas faux non plus

 

Enfin, pour les optimistes invétérés qui disent "oui mais Hyundai est dans le consortium", je vous répondrai : attendez de voir nos tarifs "préférentiels". Je vois bien le 0.55€ le kWh avec abonnement au Hyundai pass à 15€/mois. Quand on voit le prix de leurs "révisions" je doute qu'ils crachent sur une autre manne...

[chgros1]

il y a 55 minutes, Enreflexion a dit :

Ionity ne demanderait pas à toucher la subvention européenne de ~40 m€ ou la rembourserait çà m'irait mieux

Toutes les grosses entreprises européennes qui créeent des emplois et surtout font ce que les etats ne veulent/savent pas faire ( créer un réseau publique de bornes rapides à travers l'Europe, risque d'echec... et assurance de la maintenance) touchent des subventions européennes. De l'avis des spécialistes le montant touché par ionity est faible par rapport à la totalité de l'investissement. 

Personne ne râle parce que tesla a touché beaucoup beaucoup plus sans pour autant ouvrir ses bornes aux v.e européens. 

Si notre cher service public avait remplacé les izivia EDF par des hypers rapides... 

[Enreflexion]

à l’instant, chgros1 a dit :

Toutes les grosses entreprises européennes qui créeent des emplois et surtout font ce que les etats ne veulent/savent pas faire ( créer un réseau publique de bornes rapides à travers l'Europe, risque d'echec... et assurance de la maintenance) touchent des subventions européennes. De l'avis des spécialistes le montant touché par ionity est faible par rapport à la totalité de l'investissement. 

Personne ne râle parce que tesla a touché beaucoup beaucoup plus sans pour autant ouvrir ses bornes aux v.e européens. 

Si notre cher service public avait remplacé les izivia EDF par des hypers rapides... 

20% de subvention pour toi c'est "faible" ? 5 10 pour moi oui. 20 soit 1/5 çà commence à peser. Enfin, c'est subjectif çà.

Après elles sont pas obligées de demander, peuvent faire sans. Car les subventions sont publiques mais les recettes restent privées elles...

 

Tesla a touché plus de subventions (que qui ? Ionity ?) ???!!! En UE ? Pas à ma connaissance, notamment pour créer son réseau. Sources stp ?

 

Le public compense le privé si celui-ci ne vient pas. Mais généralement il vient pas si (tant que) c'est pas mûr/pas rentable donc attend le moment opportun. Après une bonne intelligence irait essayer de chercher une complémentarité...

 

CorriDoor2 (EDF) doit arriver, avec des super rapides a priori c'est déjà bien et mieux que du 50. Hyper rapide (pour moi plus de 500 kW, donc plus de 350 kW qui est l'ultra), pour l'instant pas encore déployé, mais çà va arriver pour les camions élec entre autres. Le 450 est déjà testé pour les VE...

 

[Invité]

il y a une heure, Enreflexion a dit :

Drame ou épiphénomène c'est selon, je peux juste dire que ce midi à table çà a été : "eh ben c'est bien le prix de l'électrique chez Ionity, autant voire plus cher que mon gazole ! LOL A ce prix là et ceux des VE on garde nos thermiques qui coûtent moins chers à l'achat et en carburant, rechargent plus vite et ont plus d'autonomie, pourquoi s'emmerder franchement ?"

 

Bien joué Ionity çà crédibilise le VE çà...Super, comme si on avait besoin de çà...

Ils ont bien raison... ne surtout pas s'emmerder... l'autralie continu de bruler...

Vivement cette été que ce soit le sud de la France c'est un peu loin l'australie pour se rendre compte...

[Enreflexion]

il y a 2 minutes, Alergo a dit :

Ils ont bien raison... ne surtout pas s'emmerder... l'autralie continu de bruler...

Vivement cette été que ce soit le sud de la France c'est un peu loin l'australie pour se rendre compte...

D'autant plus que çà commence à cramer dans le Nord aussi...Mais çà tant qu'on est pas touché, c'est loin...malheureusement.

Le premier frein du VE c'est le prix pour eux toujours (plus de 15 k€ pour un truc pas polyvalent qui fait perdre du temps, est compliqué etc). SI en+ çà coûte plus cher en carburant, là c'est impossible

[chgros1]

il y a 5 minutes, Enreflexion a dit :

20% de subvention pour toi c'est "faible" ? 5 10 pour moi oui. 20 soit 1/5 çà commence à peser. Enfin, c'est subjectif çà.

Après elles sont pas obligées de demander, peuvent faire sans. Car les subventions sont publiques mais les recettes restent privées elles...

 

Tesla a touché plus de subventions (que qui ? Ionity ?) ???!!! En UE ? Pas à ma connaissance, notamment pour créer son réseau. Sources stp ?

 

Le public compense le privé si celui-ci ne vient pas. Mais généralement il vient pas si (tant que) c'est pas mûr/pas rentable donc attend le moment opportun. Après une bonne intelligence irait essayer de chercher une complémentarité...

 

CorriDoor2 (EDF) doit arriver, avec des super rapides a priori c'est déjà bien et mieux que du 50. Hyper rapide (pour moi plus de 500 kW, donc plus de 350 kW qui est l'ultra), pour l'instant pas encore déployé, mais çà va arriver pour les camions élec entre autres. Le 450 est déjà testé pour les VE...

 

Tu ne te rappelles pas du montant de la subvention touchée pour l'implantation à Berlin ? C'est de l'argent européen, ça aurait pu être négocié par exemple avec obligation d'y monter des batteries européennes (impact carbone) , d'ouvrir les Suc à tous ve (comme ionity), etc... mais non on n'a pas un président Trump en Europe donc pas de donnant donnant. 

[chgros1]

Enfin coridoor 2 arrive, on est sauvé 🤣

Au fait ça fait bien 2 ans que tu en parles : source ? Details du projet ? A quelle échéance les bornes sur nos routes ? 

Modifié janvier 19, 2020 par chgros1

[Enreflexion]

il y a 49 minutes, david_de_baib a dit :

Je me suis décidé à acheter un Kona élec mercredi et j'ai donné la confirmation auprès du CC jeudi.

Mais entre temps, j'ai lu la nouvelle de l'augmentation du prix chez Ionity.

Cela m'a fait réfléchir, mais finalement j'ai confirmé mon achat auprès du CC. (Je l'aurai début février 😁 car véhicule de direction, trop impatient).

Directement, je vais faire de long trajets (450km dont 4/5eme d'autoroutes). Je comptais sur le tarif de 8€ et la vitesse de chargement de Ionity pour faciliter mes déplacements, mais là ce n'est plus la même chose. Heureusement que Hyundai fait parti du consortium Ionity, j'ai hâte de connaître le prix pour les Hyundai.

Autrement, on ne peut pas blâmer Ionity du changement de tarif, car seulement certaines marques ont accepté d'investir dans leur entreprise.

Je trouve ça normal que les autres aient un tarif plus élevé.

"élevé". Relatif et subjectif.

79c qu'importe la puissance, pour tirer 80 ou 350 kW, c'est pas la même chose, a pas le même goût. Pour plus de 300 pourquoi pas je dirai...Pour du 80 voire du 120 , un peu cherot non ?

 

Après, ils ont le droit de construire leur réseau y'a les notions de liberté d'entreprendre, de libre concurrence, etc. A l'origine les allemands puis récemment les coréens

 

Mais on sait au fonds faut pas être naïf que c'est une guerre industrielle qui se joue, et des survies. Donc cette hausse çà vise qui surtout qui tire en plus le max en puissance sur les bornes de Ionity ?

Fini les moqueries, dénigrements, envers Tesla,  là les allemands se battent pour survivre, ils le savent (un PDG a évoqué Nokia)

Maintenant  que Tesla est supercapitalisé, les a explosé aux US, et vient chez eux en UE et construire en Allemagne, fini de rire, çà stresse dur, ils ont plus le choix.. .Donc attaquent. Tesla fait peur. Donc pas d'avantages pour elles sur leur réseau (sauf à passer ia des badges tels Newmotion/Shell ?)

[Enreflexion]

il y a 13 minutes, chgros1 a dit :

Enfin coridoor 2 arrive, on est sauvé 🤣

Au fait ça fait bien 2 ans que tu en parles : source ? Details du projet ? A quelle échéance les bornes sur nos routes ? 

Tout simplement :

https://www.automobile-propre.com/sodetrel-devient-izivia-et-annonce-lextension-du-reseau-corri-door/

Pour fin 2022 donc doivent démarrer cette année, enfin y'a déjà des tests dans le sud et sur leur site pilote etc

[Enreflexion]

il y a 18 minutes, chgros1 a dit :

Tu ne te rappelles pas du montant de la subvention touchée pour l'implantation à Berlin ? C'est de l'argent européen, ça aurait pu être négocié par exemple avec obligation d'y monter des batteries européennes (impact carbone) , d'ouvrir les Suc à tous ve (comme ionity), etc... mais non on n'a pas un président Trump en Europe donc pas de donnant donnant. 

Mais c'est pas de l'argent de l'UE c'est celui du Land allemand pour une usine (pas un réseau de charge) çà a déjà été écrit...!!?? C'est toi même qui a cité l'article...

Pas de fake news STP

[Invité]

il y a 20 minutes, Elendir a dit :

En me relisant, je me suis rappelé ma prof d'histoire qui nous avait expliqué que la crise économique de 1929 avait été moins aiguë en France, mais plus grave [ndlr : qu'aux USA]. Bref j'ai pas été clair 😂

 

- économiquement, Ionity a raison. Je rejoins @Iank sur le côté froidement calculateur de leur part. Mais d'un point de vue économique c'est totalement logique

- sur le plan éthique, passer brutalement du "soyez tous les bienvenus" à "VW et mes autres amis allemands seulement" me parait inapproprié. Pas avec 20% d'argent public

Quand l'UE finançait des stations service, je doute qu'il aurait été accepté que Total facture l'essence 30% plus chere aux modèles français plutôt qu'allemands. Mais Total n'est pas constructeur de véhicules me direz vous... Pas faux non plus

 

Enfin, pour les optimistes invétérés qui disent "oui mais Hyundai est dans le consortium", je vous répondrai : attendez de voir nos tarifs "préférentiels". Je vois bien le 0.55€ le kWh avec abonnement au Hyundai pass à 15€/mois. Quand on voit le prix de leurs "révisions" je doute qu'ils crachent sur une autre manne...

Je ne sais pas d'où tu sort tes 20 % mais pas grave.

J'ai bénéficié de 13 % de financement d'argent public pour l'achat de la Kona cela n'en fait pas un véhicule public à auteur de 13 % pour autant.

Tu as oublié Ford dans ton histoire.

Chaque marque sera libre de faire le tarif qu'elle souhaitera c'est le principe même de la libre concurrence.

Les clients décideront qu'elle produit acheter.

Il va falloir te faire à l'idée que VW va devenir un constructeur majeur dans le domaine du VE 🤣.

 

Tu sembles oublier que IONITY c'est un coentreprise. Ionity c'est VW, FORD .....

https://fr.wikipedia.org/wiki/Ionity

La Joint-Venture ou coentreprise : définition

Une coentreprise - en anglais « Joint-Venture (JV) » - est un accord de collaboration entre deux ou plusieurs entreprises dont la durée est souvent déterminée. La Joint-Venture est utilisée dans le cadre d’une stratégie commune de développement. Elle représente la possibilité, pour chaque entreprise membre, de s’implanter dans un nouveau secteur ; de conquérir un nouveau marché ou un nouveau pays grâce à leur complémentarité.

Les coentreprises peuvent décider de créer une succursale ou une société en participation (sans personnalité morale) ou une véritable société en commun, dont les titres financiers seront partagés en fonction de leurs apports (sous forme de SAS, de SARL... Sous forme de filiale ou non...).

Les objectifs de la coentreprise

Les objectifs de la création d’une Joint-Venture sont multiples et touchent plusieurs domaines comme la production, la recherche et développement, etc. Par exemple, la création d’une coentreprise permet de mettre en place un lieu commun de recherche scientifique entre les entreprises collaboratrices, en vue d’améliorer leurs produits respectifs et complémentaires sur une chaîne de valeur.

La coentreprise peut mener à la fabrication commune d’un nouveau produit sur un même site. Elle peut viser un renforcement industriel dans un domaine en particulier ou encore le test en commun d’une nouvelle filière.

Dans tous les cas, l’entité Joint-Venture permet une création commune/stratégie commune et une mutualisation des coûts et des risques.