Le 25/09/2022 à 23:40, bioman83 a dit :

cool, du coup, c'est une boule demontable sans outils ?

Oui.
 

 

Le 25/09/2022 à 23:40, bioman83 a dit :

ca donne quoi sans la boule ? (pour l aero, pas pour l esthetique)

Il n'y a pratiquement rien qui dépasse.
Une fois la prise 13 broches escamoté, il reste un centimètre de porte crochet plus bas que le pare-choc.

Idem, le mien est arrivé et il sera monté fin octobre. 

Hâte de voir ce que ça donne sur les consommations aussi....

 

 

Le 26/09/2022 à 13:05, Ian 23 a dit :

Idem, le mien est arrivé et il sera monté fin octobre. 

Hâte de voir ce que ça donne sur les consommations aussi....

Prise escamotée et crochet retiré, il ne peut y avoir d'influence sur les consommations ou alors très très très minimes.
Car,hormis le poids supplémentaire de la traverse d'attelage par rapport à la traverse alu d'origine, il n'y pas vraiment de traînée aérodynamique supplémentaire.

Modifié septembre 26, 20223 a par bzz42

Le 26/09/2022 à 13:05, Ian 23 a dit :

Idem, le mien est arrivé et il sera monté fin octobre. 

Hâte de voir ce que ça donne sur les consommations aussi....

 

 

rigolo moi aussi.

Le mien sera monté le 14 octobre et je récupère en même temps le câble V2L

Tu as pris le câble V2L d'origine MG ?

Crochet d'attelage reçu en 10 jour montage très simple un jeu d'enfant, juste trace de rouille derrière la traverse.

Le 19/09/2022 à 20:46, ortys4 a dit :

Bonsoir à tous,

 

Excellente nouvelle, et j'y croyais même pas, mais j'ai réussi acheter l'attelage.

Le kit m'a tout de même coûté 920€ en concession (donc 2x le prix d'un attelage pour voiture standard).

Par contre, je pense qu'il sera capable de tirer bien plus que 500Kg, il est vraiment surdimensionné

Il s'agit d'un RDSO (démontable sans outils) avec un accès sur le dessous du pare-choc

 

Quand au faisceau, il s'agit bien d'un 13 boches et apparemment nous avons un pré-cablage dans la garniture gauche du coffre
J'espère le monter dans la semaine, je vous ferai quelques photos

 

Voici les refs si vous voulez essayer de le commander en direct sur le site (introuvable pour le moment)

Oui la mg5 est vendu en Chine en moteurs thermiques d'où un faisceau 13 broche.

Le 14/10/2022 à 13:45, Leaf 59 a dit :

Crochet d'attelage reçu en 10 jour montage très simple un jeu d'enfant, juste trace de rouille derrière la traverse.

J'ai eu la même trace de rouille que toi au montage.

J'ai pulvérisé un peu de peinture pour bas de caisse (Facom Protection Carrosserie)

Vous avez acheté vos attelage en concession ? 

Je vais attendre que Brinks le vende indépendamment de MG car 900€ l'attelage cela fait mal.. quand même....

Oui acheté en concession 922 euros, après c'est un crochet avec boule démontable sans outils, faisceau 13 broche inclus. Donc c'est un peu cher mais vu l'augmentation des matériaux ça vaut le coup.

C'est un point de vue mais il y a un an j'ai payé 400€ un attelage cette tout simple col de cygne sur ma 308...

Disons que les concessions se gave bien quand même...

J'en aurai besoin qu'au début du printemps (essentiellement pour les vélos) on verra d'ici là...

 

Je l'ai aussi acheter en concession au meme prix.

 

Alors il faut pas s'attendre à le payer beaucoup moins cher hors réseau de concession à mon avis
Je vais prendre pour exemple celui que j'avais acheter pour ma Zoe il y a 2 ans sur un site de vente d'attelage (rameder.fr)
Je l'avais payé 650€ tout de même pour un produit similaire (brink 13 broches RDSO)

 

Je pense que le prix est en partie élevé car la diffusion des MG n'est clairement pas à la hauteur des véhicules généralistes tel que les 308 clio etc, donc les coup de développement seront amortie sur moins de véhicule

 

 

 

 

Attelage monte aujourd’hui. Bien fait et pas de mutilation de la carrosserie 

Pour ceux qui hésitent à monter leur attelage eux mêmes, ce n'est effectivement pas trop compliqué mais il faut quand même prévoir quelques heures.

Le guide dans la notice étant assez succinct, voici quelques photos du montage sur la mienne:

 

D'abord, déclipser les caches des vis qui tiennent les phares, et les enlever avec un tournevis cruciforme ou une douille de 10:

 

 

Enlever les phares et déclipser le connecteur:

 

Enlever les vis qui tiennent le pare chocs sous les phares:

 

Enlever les 5 vis au niveau de chaque roue et les deux clips au milieu en bas du pare chocs:

 

 

 

 

Le pare chocs se déclipse alors facilement, et il faut débrancher les 3 capteurs de parking. Les connecteurs sont coriaces, il faut pousser le taquet rouge et ensuite soulever le clip noir en tirant sur la prise.

 

 

On peut alors enlever la traverse en aluminium... Gardez les 2 écrous, on s'en ressert ensuite.

 

Et mettre en place les travers de l'attelage, sans serrer les vis.

 

 

 

Fixer ensuite la barre transversale. C'est important de respecter les couples de serrage indiqués sur la notice.

 

Puis serrer les vis des traverses.

 

Une petite découpe à faire sur le pare-chocs, là dessus la notice est bien claire.

 

 

Ensuite on passe à la partie pénible, il s'agit de tirer un câble jusqu'à l'avant de la voiture pour récupérer le +12V permanent pour les caravanes. Commencer par enlever la garniture à gauche du coffre:

 

 

 

 

 

 

Attention, pour passer à la suite il est impératif de débrancher au moins une cosse de la batterie sous la capot et de la sécuriser  pour que la voiture ne soit plus alimentée.

 

Ensuite, débrancher le connecteur derrière la garniture de coffre: le boitier du faisceau de l'attelage ira à sa place.

 

A l'avant, commencer par déclipser le cache à droite puis enlever les 2 vis et tirer sur le cache sous le volant, il se déclipse.

*

 

Il faut viser la cosse du faisceau sur le terminal +12V permanent, et mettre le fusible puis l'attacher avec un collier pour éviter que ça bouge:

 

J'ai glissé le câble sous les garnitures sans les démonter:

 

Par contre en arrivant à l'arrière il est impératif de démonter la banquette arrière. Il suffit (il faut le dire vite) de tirer (très) fort au niveau des deux fixations, elles se déclipsent. Débrancher les connecteurs des ceintures de sécurité avant de dégager la banquette.

 

Sous la banquette il faut enlever 2 vis qui tiennent la garniture pour pouvoir passer le fil en dessous; la garniture suivant doit être déclipsée aussi pour passer le fil et l'y attacher avec des colliers de serrage rapide. Il y en a quelques uns avec l'attelage, mais prévoyez en un paquet.

 

 

Sur le connecteur dans le coffre, il faut ajouter une broche avec le fil qu'on vient de tirer:

 

Il faut tirer sur les languettes sur les côtés pour soulever la butée et insérer la broche:

 

 

Sécuriser en place le connecteur inutilisé pour éviter qu'il ne tape partout en roulant.

 

Le boitier du faisceau est livré avec du double face, et le câble au va à l'attelage peut traverser la paroi dans le passe-câble déjà prévu à cet effet. Bien sécuriser le câble tout le long du passage:

 

 

Il ne reste plus qu'à brancher le connecteur en suivant les indications de la notice, et tout remonter!

Les matériaux sont de très bonne qualité sur la MG5, rien ne casse au démontage comme j'avais pu en faire l'expérience sur mes précédentes Peugeot et Renault. En regardant en dessous, on se rend compte de l'immensité de la place perdue sous le coffre et sous la banquette arrière, donc l'emplacement habituel de la roue de secours, de l'échappement et du réservoir. C'est juste vide.

 

Boule démontée, l'attelage est quasi invisible.

 

 

 

Super pour le tuto, j'ai pris quelques photos de mon coté, mais j'ai pas trouvé le temps (ou de motivation) pour compléter le sujet.

Merci de l'avoir fait

Il y a qu'un seul piège lors du montage, c'est pour démonter le cache sous le volant donnant accès à fusilbles.

On s'attend ce qu'il soit uniquement clipsé, et ce n'est pas le cas

Il est maintenu par 2 vis planquer sous le cache latérale

On le voit ici

Ça m'a semblé singulier d'ailleurs, c'est la première fois que je vois un panneau de fusibles inaccessible sans outils. 

Le 18/10/2022 à 17:28, Leaf 59 a dit :

Oui acheté en concession 922 euros, après c'est un crochet avec boule démontable sans outils, faisceau 13 broche inclus. Donc c'est un peu cher mais vu l'augmentation des matériaux ça vaut le coup.

Moi j'ai du pot le concessionnaire Seat plante lors du devis lors de l'achat de la voiture et me le facturais 990.

Il s'en est aperçu après et m'a garde ce tarif donc j'ai gagné la main d'œuvre.

Vu sur un forum anglais , il semblerai que la partie mecanique de l'attelage soit identique à : CHEVROLET CRUZE"plateforme  delta "  autour de 200 €...

Pour la partie electrique aucune idée .

Modifié novembre 13, 20223 a par tryagain34

Le 30/10/2022 à 15:05, GaelZorro26 a dit :

Pour ceux qui hésitent à monter leur attelage eux mêmes, ce n'est effectivement pas trop compliqué mais il faut quand même prévoir quelques heures.

Le guide dans la notice étant assez succinct, voici quelques photos du montage sur la mienne:

 

On peut alors enlever la traverse en aluminium... Gardez les 2 écrous, on s'en ressert ensuite.

 

 

 

Il ne reste plus qu'à brancher le connecteur en suivant les indications de la notice, et tout remonter!

Les matériaux sont de très bonne qualité sur la MG5, rien ne casse au démontage comme j'avais pu en faire l'expérience sur mes précédentes Peugeot et Renault. En regardant en dessous, on se rend compte de l'immensité de la place perdue sous le coffre et sous la banquette arrière, donc l'emplacement habituel de la roue de secours, de l'échappement et du réservoir. C'est juste vide.

 

Boule démontée, l'attelage est quasi invisible.

 

 

 

super "votre reportage" !

Je suis à la recherche d'un modele monté sur  une autre marque  utilisant la meme plateforme; delta 2, à chercher du coté de Astra k ou chevrolet Cruse peut etre ? Ca peut interesser pas mal de monde .

 

Aurais tu conservé la notice de montage ou à default peux tu mesurer la longueur de la barre alu demontée ?? 

Un grand merci et a+

Malheureusement je n'ai rien gardé

D'après les photos que je vois sur le net de l'attelage pour la Cruze, les fixations ne semblent pas correspondre du tout.

Le 14/11/2022 à 10:49, GaelZorro26 a dit :

Malheureusement je n'ai rien gardé

D'après les photos que je vois sur le net de l'attelage pour la Cruze, les fixations ne semblent pas correspondre du tout.

Merci, mais pour la Cruze, differentes plates formes ont etées utilisées, donc à creuser.

Le 14/11/2022 à 11:38, tryagain34 a dit :

ont etées

ont été, c'est mieux !

Bonjour,
Merci à tous pour vos explications c'est très utile.
Quelqu'un pour faire un retour sur la conso avec la remorque chargée attelée ? Et le poids en charge statique pour un porte vélo par exemple ?
J'ai eu un commercial MG qui me propose 2 modèle, un fixe et un démontable sans outils.

Merci

 

Avec la remorque attelée, j’ai un message d’alerte quand je recule comme quoi qu’il y’a un défaut et rien vu sur le manuel concernant un menu spécial remorque.

Une idée éventuelle pour résoudre ce soucis