Aller au contenu
LJBZH

Assistance conducteur (AP) - Utilisation

Messages recommandés

...

 

Depuis l'avant-dernière version également, je constate qu'il ne se fige plus forcément en milieu de voie et est capable de "prendre la corde" sur certains virages, voire de faire extérieur/intérieur/extérieur (bref, comme sur circuit, quoi). Mais je le constate surtout sur les routes où je conduis habituellement... A-t-il appris de ma conduite ou est-ce programmé, je suis incapable de le dire.

 

...

 

Même constatation

La route que je prends tous les jours, quand je mets l'AP, maintenant c'est bien simple j'ai l'impression que c'est moi qui conduit.

Et c'est tellement flagrant que je l'ai remarqué assez facilement.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Mêmes remarques pour moi aussi : les prises de virages sont meilleures et surtout la voiture adapte la vitesse à la courbe et reste à une vitesse inférieure à la limite Max si la courbe est importante.

D’autre part elle reste systématiquement dans sa voie maintenant (avant il est fréquent qu’elle déborde légèrement dans la voie d’à côté lors de courbes fortes)

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
[...]la voiture adapte la vitesse à la courbe et reste à une vitesse inférieure à la limite Max si la courbe est importante.

 

OK, mais ralentit-elle avant de prendre le virage ? En ce qui me concerne, ce n'est pas le cas.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

La mienne ralentit avant le virage, mais uniquement s'il est très très serré.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

 

Un exemple de l'AP avec Electron libre à partir de la 20e minutes. C'est bluffant je trouve.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Oui l'AP1 est nettement supérieur à l'AP2 cette vidéo le prouve et c'est ce que j'avais commenté sur la vidéo.

 

Moi jamais je n'ai vu une voiture apparaître en bleu sur mon écran, c'est vraiment frustrant. Dès qu'il y a un petit bout de ligne en moins sur le côté droit c'est mort, même si je roule au pas et avec un véhicule devant.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Oui l'AP1 est nettement supérieur à l'AP2 cette vidéo le prouve et c'est ce que j'avais commenté sur la vidéo.

 

Moi jamais je n'ai vu une voiture apparaître en bleu sur mon écran, c'est vraiment frustrant. Dès qu'il y a un petit bout de ligne en moins sur le côté droit c'est mort, même si je roule au pas et avec un véhicule devant.

 

Bonjour LJBZH,

Je suis tes mésaventures depuis le début, je t'ai même poussé à franchir le pas et te voilà en pleine galère avec ta voiture, tu es clairement tombé sur un mauvais numéro. Il est certain que cela va s'arranger ce qui n'excuse en rien ce qui t'arrive.

Pour l'AP, il est apparemment bien plus efficace sur l'AP1 que l'AP2 d'après les témoignages ce qui me semble totalement aberrant mais il est certain que cela ne durera pas et que tout rentrera dans l'ordre.

Le seul conseil que je peux te donner est de rester "zen" (même s'il fait 50 quand tu rentres dans ta voiture parce que la connexion ne se fait pas )

Courage, ça va s'arranger.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

De mémoire sur l'AP1 c'était une société externe Mobileye qui avait fait le soft et suite au premier accident mortel Tesla à "divorcé" avec son prestataire, je pense que ce fut une grosse erreur car ils avaient une très bonne avance. Jamais l'AP2 n'a rattrapé l'AP1 et à mon avis si Tesla avait continué avec mobileye on aurait la conduite autonome depuis longtemps

car tout le temps actuellement perdu l'a été pour juste atteindre le niveau de l'AP1

Mon AP2 en ce moment a décidé de ne plus reconnaître les limitations ? Pourquoi ? mystère...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
...

car tout le temps actuellement perdu l'a été pour juste atteindre le niveau de l'AP1

...

 

Et on en est encore loin !

 

Quand on regarde la vidéo de Jérôme on voit bien qu'il y a une "intelligence" qui fait évoluer le véhicule de façon pertinente, il le dit lui même, il est bluffé par le comportement bienveillant du véhicule.

Tout ça sans ligne blanche et avec des obstacles un coup à droite, un coup à gauche et sans broncher.

 

Avec l'AP2 on a plutôt l'impression d'avoir à faire à un vulgaire suiveur de ligne et d'obstacle, ça se dandine sur la route, ça n'évite rien, ça ralenti pour un véhicule qui est hors voie. Des situations très simples ne sont même pas prises en compte.

 

Comment peut on prétendre flirter avec une conduite, même semi autonome, quand on voit les abérations actuelles de l'AP2 ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

L’AP2 est déjà autonome

 

 

Dans notre cas précis, on parle du confort et des restrictions entre AP1 et AP2 sur le pilotage automatique amélioré.

Comme quoi on peut être autonome et pas être très bon sur les aides à la conduite...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Cette vidéo je l'ai déjà vu et honnêtement je prends cela pour de la vulgaire propagande. Surtout qu'à l'époque le calculateur des Tesla n'était pas aussi puissant qu'aujourd'hui.

 

Le comportement de l'AP2 à ce jour est abérant si il est réellement capable de faire ce qu'il y a sur cette vidéo. C'est mon point de vue.

 

Et pourquoi si l'AP2 était capable de cela serait il si mauvais par rapport à l'AP1 qui a déjà 2 ou 3 ans ?!

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
De mémoire sur l'AP1 c'était une société externe Mobileye qui avait fait le soft et suite au premier accident mortel Tesla à "divorcé" avec son prestataire, je pense que ce fut une grosse erreur car ils avaient une très bonne avance. Jamais l'AP2 n'a rattrapé l'AP1 et à mon avis si Tesla avait continué avec mobileye on aurait la conduite autonome depuis longtemps

 

Ce n'est pas tout à fait la version de Tesla.

MobileEye aurait refusé de donner un accès de bas niveau à Tesla, n'aurait pas apprécié la diffusion aux clients d'un logiciel en version bêta, et aurait eu des prétentions inacceptables.

Elon Musk a décidé de se passer de leurs services, d'intégrer son propre matériel et de développer le logiciel en interne.

 

Entre temps, MobileEye a été rachetée par Intel.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Entre temps, MobileEye a été rachetée par Intel.

 

Et entre temps, Tesla a migré de fournisseur de proc pour Intel dans son MCU. D'ici à ce que la techno MobileEyes by Intel opère le AP3 ; il n'y a qu"un pas. Quelqu'un sait quel fondeur fait le proc du calculateur dédié à l'AP2.5 ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Quelqu'un sait quel fondeur fait le proc du calculateur dédié à l'AP2.5 ?

 

Ça aussi, Tesla a décidé de le produire en interne. C'est une équipe dirigée par Jim Keller, un ancien d'AMD, qui développe un circuit spécialisé pour les calculs de l'autopilot.

 

https://www.theverge.com/2017/9/20/16341478/tesla-amd-chip-self-driving-car

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Au moins on connait la vérité coté Tesla...et m'explique pourquoi nous atteignons aujourd'hui péniblement le niveau AP1....

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Eh ben personnellement, ayant expérimenté à la fois l'AP1 et l'AP2, j'affirme que l'AP2 est d'ores et déjà supérieur à l'AP1.

 

Par exemple, l'AP2 est capable de délimiter des voies là où l'AP1 déclare forfait. Mieux, et comme je l'ai déjà mentionné, si perte de marquage il y a, s'il était activé auparavent, l'AP2 sera capable de déduire la voie à suivre par simple traitement d'image, que la délimitation à droite soit de l'herbe ou... Un trottoir. L'AP1 en est tout simplement incapable.

 

Il faut le voir pour le croire. Ou l'expérimenter. Mais tout ce que je dis est vrai, et je suis prêt à en apporter la preuve personnellement.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

As tu déjà vu le véhicule dessiné en bleu une seule fois ? Moi jamais, pourtant c'est dans le manuel.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Comme l'indique le manuel ci-dessous (et comme on peut le voir dans la vidéo de Jérôme).

 

Je remets le liens car j'ai l'impression que vous n'avez pas vraiment regardé ce qui s'y passe (à partir de 19m15s)

 

Si l'Assistance au maintien de cap n'est pas en

mesure de détecter le marquage des voies, la

voie de circulation est déterminée en fonction

du véhicule suivi. Dans ce cas, le véhicule qui

vous précède est représenté en bleu. (p.91)

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Je n’ai jamais testé sans aucun marquage... donc jamais vu la voiture devant moi en bleu...

je vais essayer de trouver cette situation

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Chez moi ça m’a marche comme dit sur la notice : le véhicule devient effectivement bleu si pas de marquage et que la Tesla le suit ...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Donc pourquoi me demandes tu ce que ça veut dire ?

Je ne comprends pas tout parfois, bref

 

Moi je n'ai jamais vu cela et pourtant plusieurs fois j'ai été dans cette situation

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Je v Inde faire un essai (situation non rencontrée avant) et effectivement chez moi ça marche ...

En fait pour l histoire je suis daltonien ... donc ces nuances de couleur m’échappent un peu. Ma femme m’a confirmé que la voiture sur lAP devenait effectivement bleue

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Ok je comprends mieux. Parce ce que le véhicule peut aussi apparaître en rouge mais là il y a aussi un signal sonore et c'est l'alerte anti-collision.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites



Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

×
×
  • Créer...