Assemblage moteur électrique et réducteur (transmission) à surveiller

[pierredelhasse]

chez moi c'est simple, ne vidangez pas,  ce n'est pas recommandé, habituez-vous à vivre avec ce bruit. vu le kilométrage de l'auto achetez une neuve etc etc

 

voiture hors garantie maintenant, j'irai chez Revolte faire l'entretien avec vidange réducteur tous les 50000km. Fini les entretiens tous les 15000km où on se demande ce qu'ils font exactement.

 

[stratus]

Tu as un Revolte pas trop loin de chez toi?

 

Si c'était le cas pour moi, je n'irai plus chez Hyundai non plus je pense.

[Iank]

Ma dernière revision date de 2023 l'année du rappel de liquide de refroidissement et e call. 

J'ai terminé les 2 années de garanties restantes sans révision. Ils font presque rien et allument sur la facture pour prendre ton pognon avec le chantage à la garantie. 

En fait je fais tout moi même sur ma voiture c'est à dire contrôle visuel, graissage. 

Il faut penser à faire changer le liquide de frein tout les 4ans environ, vérifier si les pneus s'usent uniformément, Seul Le circuit de refroidissement batterie doit être effectué par hyundai tout les 4ans selon les préconisations. 5 ou 6ans ne seraient pas dramatique pour un véhicule qui dort dans un garage donc à l'abri de l'humidité. 

Hyundai France a laissé carte blanche aux concessions avec le montant des révisions, en échange de diminuer drastiquement les marges pour les ventes de véhicules neufs. Je tiens cette info d'une discussion avec le n°1 d'un groupe de plusieurs concessions hyundai. 

En définitive seul le réducteur doit faire l'objet de toutes les attentions, le serrage de son assemblage avec le moteur et sur les supports devrait être rigoureusement vérifié a chaque révision avec idéalement un vidange du réducteur tout les 2ans. Ça ferait déjà plus sérieux et justifierait les prix des revisions. 

[dan11]

Pourquoi ,il faut réparer ,rapidement ,quand on entend un bruit anormal .

Une vidéo ,très intéressante .

Détaille ,changement  réducteur , moteur , roulements  .

Un bon mécano !

 

[Flo21]

Tu fais quoi comme graissage @Iank ? 

 

Sur nos ioniq on peut remettre à zéro nous même le voyant de maintenance ? 

 

Autant je trouve un peu long les 4ans pour les liquide de frein, autant je trouve très tôt de vidange au bout de seulement deux ans le réducteur. 

Sans aucun risque une bonne huile de transmission tient 4/5ans et 80000kms. 

 

 

Je ne suis même pas sûr qu'ils vérifient les serrages moteur et support, cependant il n'y a pas trop de raison que ça bouge après les 20000kms sauf éventuel problème de conception. 

[Iank]

Le 01/11/2025 à 16:35, Flo21 a dit :

Tu fais quoi comme graissage @Iank ? 

 

Sur nos ioniq on peut remettre à zéro nous même le voyant de maintenance ? 

 

Autant je trouve un peu long les 4ans pour les liquide de frein, autant je trouve très tôt de vidange au bout de seulement deux ans le réducteur. 

Sans aucun risque une bonne huile de transmission tient 4/5ans et 80000kms. 

 

 

Je ne suis même pas sûr qu'ils vérifient les serrages moteur et support, cependant il n'y a pas trop de raison que ça bouge après les 20000kms sauf éventuel problème de conception. 

 

Ce que j'estime un réel entretien c'est ce que je m'efforce de faire c'est a dire :

 

Graissage de toutes les mécanismes de verrouillage et ouvrants et joints sans oublier les charnières de coffre et capot. 

Les joints cela s'entretient, les mécanismes de serrures ça doit se lubrifier périodiquement. Les grincements et pertes d'étanchéité air/eau découlent de ces attentions qui ne sont jamais effectuées en concessions. 

1 fois après an c'est bien. 

Ensuite il y a le réglage des butées de coffre a contrôler et la lubrification des guides de hayon fixés sur la voiture et sur le hayon lui-même pour éviter les craquements désagréables. 

Il faut également a veiller à garder propre enlever les saleté type feuilles et débrits au niveau de la lunette arrière, en bas de la vitre de hayon il y a des passages d'écoulement de l'eau qui s'ils sont bouchés peuvent emmener à faire stocker l'eau n'importe où et finit par pénétrer dans l'habitacle meme si c'est pas une maladie connue de la ioniq. 

Enfin une petite touche de lubrifiant sur les guides des 4 fenêtres afin de l'éviter de forcer avec le temps vu que les poussières arrives à s'accumuler. Ça permet donc d'éviter au moteur de vitre électrique de forcer. 

Le joint leche vitre des portière amasse également de la mousse verte par dessous le joints, qui finit avec les poussières par rayer les vitres et la faire forcer à la descente et remontée. On s'imagine pas la quantité de mousse verte récupérée sur une microfibre même sur un véhicule à l'abri de l'humidité comme le mien. 

 

Tout les 3 à 5ans (mais là on passe dans une autre dimension^^) démontage par choc avant et arrière (aisé sur cette voiture) démontage des gardes boues avant arrière et nettoyage au des passages de roues des boues stockées, idem a l'intérieur des pare-chocs et sur la caisse nue.

J'ai repéré 2 logements ou la boue se ramasse en quantité un peu hallucinante même en étant rigoureux sur le nettoyage au niveau des passages de roue arrière. 

Ca peut être sur le long terme un nid de départ à corrosion même si hyundai a été sérieux et a traité avec un mastic spécifique ces zones. J'ai pu l'observer en décrassant le mécanisme de verrouillage de port de charge ou la saleté se cumule dont le nettoyage du mécanisme extérieur n'est surtout pas un luxe. 

Tout ça c'est ce que je fais entre autre à mes heures de bricolage perdues. 

 

Dans l'idée il faudrait dans l'optique de conserver le véhicule opportunement défaire tout les connecteurs et mettre du nettoyant contact sur ceux-ci après le nettoyage de la caisse sous les pare choc et passages de roue qui cumule des quantités de boue qu'on imagine pas, je pense aux connecteurs des capteurs et radar avant et capteurs arrières, connecteurs d'éclairage aussi bref. Cela prévient des bugs et pannes potentielles. 

Je compléterai au printemps prochain avec la connectique et les pare-chocs. 

Mine de rien ça fait une réelle différence au quotidien entre un véhicule soigné et un autre ou l'on a jamais pris soin de faire ces entretiens. 

Enfin pour le réducteur je préfère en faire trop que pas assez vu le coût d'1.1l d'huile.