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Invité

Arrivée nouvelle IONIQ 2019 / 39KWh – Arrêt IONIQ 28kWh

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il y a 1 minute, zechrisd a dit :

Justement il y a ralentissement à la fin de charge. Sur ioniq on peut considérer que ça arrive vers 85% soit à environ 24kwh.

Les 24kwh peuvent être "remplis" en 30 minutes sur une borne CCS 50kw (hors ionity donc). Pour les 15% restant (11% en fait vu qu'en CCS il y a la limite des 96%) il va probablement falloir 20 minutes voire 15 si on est optimiste. Donc une charge complète en 45 minutes.

 

En 45 minutes on peut charger 36kwh dans le kona (64) sans baisse de puissance.

 

Je pense que dans le pire des cas on doit pouvoir faire autant de km avec 36kwh du kona que 28 de la ioniq non ?

 

 

Non jamais 45 minutes de recharge en combo ccs CNR ou sodetrel de ma part même en partant de 5%, ma recharge la plus longue est de 40min. 

 

Rien n'oblige en revanche d'aller jusque 94% et d'attendre. 

En allant entre 83% et 85%, j'ai remarqué le meilleurs rapport temps de recharge autonomie. 

Toujours en dessous de 30min voir 30min maxi, même en partant d'asser bas. Soit 22kWh récupérés. 

 

Sur ionity la ioniq passe de 12% à 94% en 30 minutes pile avec près de 70kWh de vitesse de recharge continue de 12% à 80%.

Plus rapide que le e-niro ou le Kona d'après tout les essais. 

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Il y a 3 heures, Iank a dit :

Si c'est pour gagner 80km d'autonomie avec une ioniq 38.3, en effet, je ne vois vraiment pas l'intérêt d'en changer ou d'attendre. 

Car l'atout majeur de la ioniq 28kW subsiste, sa rapidité de recharge. 

Et ses confrontations multiples de la ioniq 28 face à ses concurrentes à grosses batteries 60kW ont démontré à plusieurs reprises que sur un long voyage de +400km, la ioniq de déplace aussi rapidement. Grâce à ses rapidités des recharges et son efficience.

Bjorn nyland à effectué nombre d'essai à ce sujet. 

Recharge 1h00 voire plus c'est embêtant pour ses passagers (femme enfants). 

Quand je m'arrête en ioniq avec la famille, l'arrêt de 15 minutes ou 30 minutes n'embête personne. (et je récupère une belle autonomie grâce à sa faible consommation)

Mais il ne faudrait pas davantage de temps de recharge 

Question de choix et de prix. 

 

A voir pour la question du prix.

Mais une Tesla sera à mon avis plus rapide qu'une Ionic.

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il y a 2 minutes, Akitus a dit :

A voir pour la question du prix.

Mais une Tesla sera à mon avis plus rapide qu'une Ionic.

 

La model3 c'est certain, vu qu'elle a une efficience voisine de la ioniq, une grosse batterie et des chargeurs très rapides. 

Mais il faut comparer les budgets. 

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il y a une heure, Akitus a dit :

A quel niveau ?

Ce serait pas mal un petit retour d'expérience.

Confort, tenue de route, puissance, accélération, luminosité de l’intérieur, habitabilité, autonomie (même si là c’est vrai je n’ai pas pu la tester complètement ! ), vitesse de charge...

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Il y a 2 heures, Jean-Yves a dit :

Confort, tenue de route, puissance, accélération, luminosité de l’intérieur, habitabilité, autonomie (même si là c’est vrai je n’ai pas pu la tester complètement ! ), vitesse de charge...

Pour le confort, je trouve la Ionic très confortable et je viens d'une prius +.

J'avais lu que la Model 3 était vraiment ferme.

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J'ai le budget d'une M3 je prends 2 ioniq sans hésiter. Le foyer ne sera qu'en VE et couvrirai les besoins de madame et moi. Mais alors sans hésiter. C'est d'ailleurs dans mes projets. ?

Et d'ici là pourquoi pas une 39 en 2020 ou 21 si jamais.. 

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il y a 44 minutes, Akitus a dit :

Moi il y a de forte chance que le prochain véhicule soit un id buzz !

Besoin de place pour les voyage et la famille.

Reste à attendre 2040 quand il sortira :-)

BYD T3 50kWh ou eNV200 evalia 62kWh sortiraient avant peut être...

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il y a 57 minutes, Iank a dit :

J'ai le budget d'une M3 je prends 2 ioniq sans hésiter. Le foyer ne sera qu'en VE et couvrirai les besoins de madame et moi. Mais alors sans hésiter. C'est d'ailleurs dans mes projets. ?

Et d'ici là pourquoi pas une 39 en 2020 ou 21 si jamais.. 

1 Electric et 1 Plug In (pour pouvoir remorquer/porter les vélos) me "taraude l'esprit" à la place d'une M3 pour ma part...

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il y a 45 minutes, Enreflexion a dit :

1 Electric et 1 Plug In (pour pouvoir remorquer/porter les vélos) me "taraude l'esprit" à la place d'une M3 pour ma part...

 

En effet ça pourrait être un très bon choix. Mes besoins ne m'obligent pas à tracter mais si la plug-in le permet, elle peut être une solution avec un besoin de 50km journaliers voire plus. 

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Il y a 1 heure, Akitus a dit :

Moi il y a de forte chance que le prochain véhicule soit un id buzz !

Besoin de place pour les voyage et la famille.

Reste à attendre 2040 quand il sortira :-)

Note que l'avantage est que tu as le temps d'admirer quelques photos plus ou moins maquillées, comme VW sait si bien le faire ?

Je ne suis même pas sûr qu'elle soit déjà en projet chez eux d'ailleurs cette voiture.... Et si je me trompe, elle a intérêt à être zéro défaut, pour 8 ans de gestation !

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il y a 4 minutes, Iank a dit :

 

En effet ça pourrait être un très bon choix. Mes besoins ne m'obligent pas à tracter mais si la plug-in le permet, elle peut être une solution avec un besoin de 50km journaliers voire plus. 

Elle peut remorquer 750 kgs avec frein depuis le my2018.

Et permet plus de 50 km l'été, près de 60 pour les meilleurs. J'ai 46 à faire donc çà devrait passer, peut être juste l'hiver.

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à l’instant, Enreflexion a dit :

Elle peut remorquer 750 kgs avec frein depuis le my2018.

Et permet plus de 50 km l'été, près de 60 pour les meilleurs. J'ai 46 à faire donc çà devrait passer, peut être juste l'hiver.

 

@Enreflexion

Ça mérite réflexion ?

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Le 03/04/2019 à 10:36, Iank a dit :

Si c'est pour gagner 80km d'autonomie avec une ioniq 38.3, en effet, je ne vois vraiment pas l'intérêt d'en changer ou d'attendre. 

Car l'atout majeur de la ioniq 28kW subsiste, sa rapidité de recharge. 

Et ses confrontations multiples de la ioniq 28 face à ses concurrentes à grosses batteries 60kW ont démontré à plusieurs reprises que sur un long voyage de +400km, la ioniq de déplace aussi rapidement. Grâce à ses rapidités des recharges et son efficience.

Bjorn nyland à effectué nombre d'essai à ce sujet. 

Recharge 1h00 voire plus c'est embêtant pour ses passagers (femme enfants). 

Quand je m'arrête en ioniq avec la famille, l'arrêt de 15 minutes ou 30 minutes n'embête personne. (et je récupère une belle autonomie grâce à sa faible consommation)

Mais il ne faudrait pas davantage de temps de recharge 

Question de choix et de prix. 

 

Je suis d'accord sur les atouts d'efficience et de sobriété combinés avec la rapidité de recharge de la Ioniq EV actuelle.

Au quotidien, je la trouve impeccable.

Mais il n'empêche que lors de mes longs trajets (avec 4 ou 5 recharges rapides dans la journée), j'en viens souvent à déplorer 2 choses :

- cela est archi rabaché, en voyage, la 1° contrainte vient des infrastructures de recharge rapide, plutôt que du VE : le maillage d'implantation varie beaucoup trop, et de plus il manque de fiabilité compte tenu de la réalite du fonctionnement des bornes

- de ce fait, les intervalles entre 2 besoins de recharges rapides sur trajets autoroutiers ou voies rapides (à 110km/h) étant aux environs de 150 km avec la Ioniq, cela multiplie le nombre d'arrêts nécessaires. Et là je maintiens qu'une Ioniq  disposant d'un rayon d'autonomie de 100 ou même 80 km supplémentaires serait un atout appréciable pour atteindre la borne rapide disponible...

Bien entendu, il faudrait que cette Ioniq 2 n'en soit que très peu alourdie et qu'elle concerve ses mêmes qualités.

Et vraiment il n'y a rien d'autre qui me convient dans l'offre actuelle des autres VE (trop de SUV , et ah, si si la TM3 avait un hayon !...), il faut donc toujours et encore attendre plus tard...

Bref tout ça fait que je compte bien sur l'arrivée de la Ioniq 38 pour desserer ces contraintes en longs voyages...

Pendant la dernière révision chez mon concessionnaire (fin mars), le vendeur m'a dit qu'elle devrait être là à l'automne prochain...

 

 

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Il y a 2 heures, ChL61 a dit :

Je suis d'accord sur les atouts d'efficience et de sobriété combinés avec la rapidité de recharge de la Ioniq EV actuelle.

Au quotidien, je la trouve impeccable.

Mais il n'empêche que lors de mes longs trajets (avec 4 ou 5 recharges rapides dans la journée), j'en viens souvent à déplorer 2 choses :

- cela est archi rabaché, en voyage, la 1° contrainte vient des infrastructures de recharge rapide, plutôt que du VE : le maillage d'implantation varie beaucoup trop, et de plus il manque de fiabilité compte tenu de la réalite du fonctionnement des bornes

- de ce fait, les intervalles entre 2 besoins de recharges rapides sur trajets autoroutiers ou voies rapides (à 110km/h) étant aux environs de 150 km avec la Ioniq, cela multiplie le nombre d'arrêts nécessaires. Et là je maintiens qu'une Ioniq  disposant d'un rayon d'autonomie de 100 ou même 80 km supplémentaires serait un atout appréciable pour atteindre la borne rapide disponible...

Bien entendu, il faudrait que cette Ioniq 2 n'en soit que très peu alourdie et qu'elle concerve ses mêmes qualités.

Et vraiment il n'y a rien d'autre qui me convient dans l'offre actuelle des autres VE (trop de SUV , et ah, si si la TM3 avait un hayon !...), il faut donc toujours et encore attendre plus tard...

Bref tout ça fait que je compte bien sur l'arrivée de la Ioniq 38 pour desserer ces contraintes en longs voyages...

Pendant la dernière révision chez mon concessionnaire (fin mars), le vendeur m'a dit qu'elle devrait être là à l'automne prochain...

 

 

 

L'argument de l'autonomie s'amenuise au fur et à mesure de l'implantation des solutions de recharge rapide sur le territoire. 

Pour avoir la chance d'habiter près d'axes routiers fournis en bornes rapides, je n'ai pas de réelle plus-value pour justifier l'investissement d'un véhicule à grande capacité de batterie, contrairement à certains il n'y a pas de soucis c'est largement concevable. 

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Il y a 2 heures, ChL61 a dit :

Et vraiment il n'y a rien d'autre qui me convient dans l'offre actuelle des autres VE (trop de SUV , et ah, si si la TM3 avait un hayon !...), il faut donc toujours et encore attendre plus tard.

J'attends la Polestar 2

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Il y a 10 heures, Iank a dit :

 

L'argument de l'autonomie s'amenuise au fur et à mesure de l'implantation des solutions de recharge rapide sur le territoire. 

Pour avoir la chance d'habiter près d'axes routiers fournis en bornes rapides, je n'ai pas de réelle plus-value pour justifier l'investissement d'un véhicule à grande capacité de batterie, contrairement à certains il n'y a pas de soucis c'est largement concevable. 

  • C'est vrai, l'infrastructure a bien évolué depuis 2 ans, mais il faut relativiser dès lors qu'on s'écarte des grands axes.  ll y a une disparité en bornes rapides qui demeure selon les départements et les régions. Par exemple, étant allé avec ma Ioniq ans le Jura le mois dernier depuis le sud de la Normandie, et actuellement dans le Vercors, je sais que les trajets transversaux demeurent les plus délicats... Une illustration dans ta région AURA : à St Etienne et aux environs immédiats, il faut avoir anticipé, car pas de recharge rapide en Combo !
  • Donc chaque grand trajet nécessite une analyse détaillée  des bornes existantes pour dresser un éventail des itinéraires possibles. Et les aléas de fonctionnement apportent leur dose de stress... C'est pour ça que la Ioniq 38, en allongeant un peu les étapes et en réduisant le nombre de recharge, présente un intérêt pratique que j'attends.. Car je n'aimerais pas être obligé de continuer à procéder par une planification aussi détallée encore pendant 2 ou 3 ans !

@Néo87 : « J'attends la Polestar 2 » : Elle est aussi dans la liste de mes présélections de VE possibles, idem la Tesla Y, et je regarderai aussi ce que WV proposera en berline, etc…

Mais j'attends de connaitre les informations techniques sur leur efficience respective et  tout ça ce n’est pas avant 2021 !.

Donc c'est pourquoi je compte sur la Ioniq 38 pour attendre en meilleures conditions...

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