Bonjour à tous,
Sur ma Kia EV6 AWD, lorsque je charge à une borne DC Engie Vianeo qui est à coté de chez moi, j'ai parfois la charge qui s'arrête toute seule et sur l'appli Vaneo, j'ai le message qui apparait "charge arrêtée selon la programmation".
Or, je n'ai aucune programmation, ni dans l'appli vianeo, ni dans l'appli Kia connect, ni dans le véhicule. Ce phénomène est aléatoire, des fois ça va jusqu'au bout de la charge, des fois ça s'arrête. Aujourd'hui par exemple, la charge s'est arrêtée à 47% !

Avez vous une idée de la cause ?

Modifié novembre 26, 20241 a par Infactor

Pour arrêter la charge sur cette borne il faut une carte ou juste appuyer sur stop sans contrôle? Quelqu'un de mal intentionné ?

Sinon as tu ce soucis sur d'autres bornes ou seulement sur celle là?

Arf, je viens de m'apercevoir que j'ai posté 2 fois le même sujet. Comment faire pour supprimer le premier ?

Le 26/11/2024 à 16:02, nicolassco a dit :

Pour arrêter la charge sur cette borne il faut une carte ou juste appuyer sur stop sans contrôle? Quelqu'un de mal intentionné ?

Sinon as tu ce soucis sur d'autres bornes ou seulement sur celle là?

Que sur celle là, parce que je charge sur celle là le plus fréquemment aussi.

J'étais seul à cette borne et les 7 autres bornes n'étaient pas utilisées. Il n'y avait pas un chat.
L'arrêt se fait pas appui sur l'appli Engie sur le téléphone.

Le 27/11/2024 à 10:43, thomas73 a dit :

Peut-être une programmation GPS qui forcerait l'arrêt ?!

Comment ça pourrait-être possible ça ?

moi j'essaierais de faire une charge sans utiliser l'appli ENGIE(CB ou pass Charge Map , Mobilize etc...)  juste pour voir.

la station a peut etre simplement des soucis si tu n'as des problèmes que la.

J'ai déjà eu ça une ou deux fois sur une borne rapide. J'ai relancé sans que ça se reproduise.

 

En revanche, ma borne AC fait toujours quelques secondes de charge lorsque je la branche en heures pleines, sûrement pour vérifier que tout va bien, puis se coupe. Et j'ai systématiquement le même message...comme quoi ce n'est pas forcément lié à la voiture, mais ça peut venir de la borne. Un mauvais paramétrage des messages dans le logiciel sûrement.

Je viens de tester sur une autre borne, pas eu de problème pour le moment...A suivre. 
Merci pour vos commentaires

Bonjour à tous,
Je reviens sur ce sujet.

Ce n'est pas régulier mais ce problème de charge qui s'arrête selon une programmation inexistante m'arrive de temps en temps.

 

Jeudi dernier, je planifie un trajet sur le gps et celui ci me propose 2 arrêts de recharge (avec pré-conditionnement à chaque fois)

Au 1er arrêt, la charge s'arrête au bout de 6,25KWh de recharge, toujours la même chose qui s'affiche "charge terminée conformément à la programmation".

Je recommence une autre charge à la même borne et là la charge s'arrête cette fois-ci au bout de 6,31KWh.

J'ai donc chargé à cette borne 12,5 KWh en 2 fois.

Du coup, je décide de continuer mon trajet pour rejoindre le deuxième arrêt programmé et là, je charge jusqu'à 80% sans difficultés à cette nouvelle borne.

 

Aujourd'hui, il me restait 7% de charge. Je me rends à une borne de recharge sans GPS (et donc sans pré-conditionnement). En arrivant à la borne, je me branche et la charge s'arrête au bout de 29,36Kwh et toujours avec le message "charge terminée conformément à la programmation".

 

Je précise que la mise à jour de L'ICCU a été faite début décembre.

 

Suite je le seul à avoir ce fonctionnement inexpliqué ?

Modifié janvier 6, 20251 a par Infactor

Le 06/01/2025 à 15:31, Infactor a dit :

Bonjour à tous,
Je reviens sur ce sujet.

Ce n'est pas régulier mais ce problème de charge qui s'arrête selon une programmation inexistante m'arrive de temps en temps.

 

Jeudi dernier, je planifie un trajet sur le gps et celui ci me propose 2 arrêts de recharge (avec pré-conditionnement à chaque fois)

Au 1er arrêt, la charge s'arrête au bout de 6,25KWh de recharge, toujours la même chose qui s'affiche "charge terminée conformément à la programmation".

Je recommence une autre charge à la même borne et là la charge s'arrête cette fois-ci au bout de 6,31KWh.

J'ai donc chargé à cette borne 12,5 KWh en 2 fois.

Du coup, je décide de continuer mon trajet pour rejoindre le deuxième arrêt programmé et là, je charge jusqu'à 80% sans difficultés à cette nouvelle borne.

 

Aujourd'hui, il me restait 7% de charge. Je me rends à une borne de recharge sans GPS (et donc sans pré-conditionnement). En arrivant à la borne, je me branche et la charge s'arrête au bout de 29,36Kwh et toujours avec le message "charge terminée conformément à la programmation".

 

Je précise que la mise à jour de L'ICCU a été faite début décembre.

 

Suite je le seul à avoir ce fonctionnement inexpliqué ?

      Désolé pour toi.... Moi ça ne m'est jamais arrivé. Le seul problème de ch

Désolé pour toi.... Moi ça ne m'est jamais arrivé. Le seul problème de charge que j'ai eu, c'était chez moi, avec l'ICCU. Sinon toutes mes charges, DC, ou AC ou avec le CRO en AC se sont toujours passées normalement. Je n'ai jamais utilisé la programmation de charge.

Il s'agit probablement d'un bugg... A voir avec le CC. Sinon, as-tu essayé le reset sur la voiture?

Le 06/01/2025 à 17:46, PHILIPPE50 a dit :

Désolé pour toi.... Moi ça ne m'est jamais arrivé. Le seul problème de charge que j'ai eu, c'était chez moi, avec l'ICCU. Sinon toutes mes charges, DC, ou AC ou avec le CRO en AC se sont toujours passées normalement. Je n'ai jamais utilisé la programmation de charge.

Il s'agit probablement d'un bugg... A voir avec le CC. Sinon, as-tu essayé le reset sur la voiture?

Non, c'est quoi le reset sur la voiture ?

Le 06/01/2025 à 15:31, Infactor a dit :

Bonjour à tous,
Je reviens sur ce sujet.

Ce n'est pas régulier mais ce problème de charge qui s'arrête selon une programmation inexistante m'arrive de temps en temps.

 

Jeudi dernier, je planifie un trajet sur le gps et celui ci me propose 2 arrêts de recharge (avec pré-conditionnement à chaque fois)

Au 1er arrêt, la charge s'arrête au bout de 6,25KWh de recharge, toujours la même chose qui s'affiche "charge terminée conformément à la programmation".

Je recommence une autre charge à la même borne et là la charge s'arrête cette fois-ci au bout de 6,31KWh.

J'ai donc chargé à cette borne 12,5 KWh en 2 fois.

Du coup, je décide de continuer mon trajet pour rejoindre le deuxième arrêt programmé et là, je charge jusqu'à 80% sans difficultés à cette nouvelle borne.

 

Aujourd'hui, il me restait 7% de charge. Je me rends à une borne de recharge sans GPS (et donc sans pré-conditionnement). En arrivant à la borne, je me branche et la charge s'arrête au bout de 29,36Kwh et toujours avec le message "charge terminée conformément à la programmation".

 

Je précise que la mise à jour de L'ICCU a été faite début décembre.

 

Suite je le seul à avoir ce fonctionnement inexpliqué ?

un passage en concession s'impose.....

Alors oui, moi j'ai eu. En décembre, j'ai eu une charge CC qui s'est arrêtée après moins de 10kW chargée alors que j'ai réglé l'EV6 sur 80% et une autre fois qqes jours avant.

 

C'était sur une borne Total (peu de temps après avoir écrit que je n'avais jamais de problème sur ce réseau) et la fois précédente,  c'était un autre opérateur mais sur une borne similaire à Total. 

 

Je n'ai pas fait attention si message il y avait,  mais j'incriminais plutôt les bornes.

 

Je n'ai pas encore eu l'occasion de retenter une charge depuis la mise à jour ICCU.

Modifié janvier 6, 20251 a par Nerrick

Le 06/01/2025 à 15:31, Infactor a dit :

Bonjour à tous,
Je reviens sur ce sujet.

Ce n'est pas régulier mais ce problème de charge qui s'arrête selon une programmation inexistante m'arrive de temps en temps.

 

Jeudi dernier, je planifie un trajet sur le gps et celui ci me propose 2 arrêts de recharge (avec pré-conditionnement à chaque fois)

Au 1er arrêt, la charge s'arrête au bout de 6,25KWh de recharge, toujours la même chose qui s'affiche "charge terminée conformément à la programmation".

Je recommence une autre charge à la même borne et là la charge s'arrête cette fois-ci au bout de 6,31KWh.

J'ai donc chargé à cette borne 12,5 KWh en 2 fois.

Du coup, je décide de continuer mon trajet pour rejoindre le deuxième arrêt programmé et là, je charge jusqu'à 80% sans difficultés à cette nouvelle borne.

 

Aujourd'hui, il me restait 7% de charge. Je me rends à une borne de recharge sans GPS (et donc sans pré-conditionnement). En arrivant à la borne, je me branche et la charge s'arrête au bout de 29,36Kwh et toujours avec le message "charge terminée conformément à la programmation".

 

Je précise que la mise à jour de L'ICCU a été faite début décembre.

 

Suite je le seul à avoir ce fonctionnement inexpliqué ?

Tu dis n'avoir aucune programmation, pour la charge ? Mais es-tu sûr de rien n'avoir pour la climatisation ?

Pour t'en assurer je te préconise si tu ne l'as pas déjà fait, d'appuyer dans la trappe de recharge sur le bouton sous celui de l'ouverture/fermeture de la dite trappe. Il faut appuyer sur ce bouton avant de brancher le connecteur de charge, sa fonction est justement d’inhiber les différentes programmations.

Autre chose par rapport à ce qui a été dit sur le préconditionnement, je pense qu'il est plus judicieux de programmer le GPS que vers la 1ere borne de recharge puis avant de repartir programmer la 2è borne plutôt que programmer une destination et laisser la voiture trouver les 2 bornes de recharges intermédiaires. Ce n'est qu'un avis perso.

bon courage !

Le 06/01/2025 à 18:07, Infactor a dit :

Non, c'est quoi le reset sur la voiture ?

        Bizarre il me semble avoir répondu à ta question, mais je ne retrouve pas ma réponse. La revoici donc:

    Le reset est la moyen pour remettre tous les réglages à l'origine. Un tout petit trou sur la planche de bord où l'on peut mettre un trombone pour faire ce reset. Le sujet a été plusieurs fois abordé sur ce forum, mais je ne me souviens pas dans quel post.

        Il me semble que @as1chrone en a parlé avec  photo récemment ( si je me trompe qu'il me pardonne...) En cherchant sur le forum tu dois pouvoir trouver. 🤞

Le 07/01/2025 à 07:21, JPex83 a dit :

Tu dis n'avoir aucune programmation, pour la charge ? Mais es-tu sûr de rien n'avoir pour la climatisation ?

Pour t'en assurer je te préconise si tu ne l'as pas déjà fait, d'appuyer dans la trappe de recharge sur le bouton sous celui de l'ouverture/fermeture de la dite trappe. Il faut appuyer sur ce bouton avant de brancher le connecteur de charge, sa fonction est justement d’inhiber les différentes programmations.

Autre chose par rapport à ce qui a été dit sur le préconditionnèrent, je pense qu'il est plus judicieux de programmer le GPS que vers la 1ere borne de recharge puis avant de repartir programmer la 2è borne plutôt que programmer une destination et laisser la voiture trouver les 2 bornes de recharges intermédiaires. Ce n'est qu'un avis perso.

bon courage !

Je n'ai jamais fait de programmation depuis que j'ai le véhicule, acheté neuf. J'ai contrôlé et je n'ai rien nulle part, ni dans l'appli, ni sur le véhicule. Par contre, je ne savais pas pour le bouton. J'appuierai dessus avant la charge dorénavant, merci du tuyau.

 

J'entends ce que tu dis sur la prog GPS. Mais j'en avais marre de faire mon trajet sur ABRP, puis de rechercher la borne sur le GPS. Surtout que j'avais 4 personnes de la famille dans le véhicule et qu'ils ne sont jamais patients à attendre que je programme tous mes trucs avant de partir. 😅

Le 07/01/2025 à 09:31, thomas73 a dit :

Il faut viser les nouvelles Total de marque Alpitronic (merci la carte de Denis ou photos Chargemap...), mais ça devient un truc d'initiés 😕 On peut aussi étudier le truc une seule fois si un trajet est régulier. En espérant qu'ils revendent leurs anciennes plutôt que de chercher à les rentabiliser, à un réseau qui les entretiendra mieux...

J'ai chargé chez Engie sur l'A6 il y a 10 jours sans soucis, quelques fois aussi en mai et août dans le sud-est, RAS après MAJ ICCU. Jamais eu ça non plus ailleurs involontairement (mais le message était alors dans l'appli Kia Connect).

 

 

Les bornes ou ça a chargé que 3KW, c'était des bornes Electra à ST Pierre d'Irube (Parking Ikea)

 

 

Tente de descendre de 100% à 90% ou 60% l'ampérage de la charge, dans le menu du tableau de bord, pour voir si ça améliore la seconde charge après une première charge interrompue par la programmation.

 

Je suppose que tu n'as pas de réglage heures creuses sur ta voiture.

@Infactor j'ai oublié de te notifier.

Le 07/01/2025 à 18:47, daaj a dit :

Tente de descendre de 100% à 90% ou 60% l'ampérage de la charge, dans le menu du tableau de bord, pour voir si ça améliore la seconde charge après une première charge interrompue par la programmation.

 

Je suppose que tu n'as pas de réglage heures creuses sur ta voiture.

Ok, je vais essayer. Non, je n'ai pas de réglage des heures creuses. Je n'ai pas de borne chez moi.

Le 26/11/2024 à 15:59, Infactor a dit :

Bonjour à tous,
Sur ma Kia EV6 AWD, lorsque je charge à une borne DC Engie Vianeo qui est à coté de chez moi, j'ai parfois la charge qui s'arrête toute seule et sur l'appli Vaneo, j'ai le message qui apparait "charge arrêtée selon la programmation".
Or, je n'ai aucune programmation, ni dans l'appli vianeo, ni dans l'appli Kia connect, ni dans le véhicule. Ce phénomène est aléatoire, des fois ça va jusqu'au bout de la charge, des fois ça s'arrête. Aujourd'hui par exemple, la charge s'est arrêtée à 47% !

Avez vous une idée de la cause ?

Est-ce un de ces chargeurs rapides qui dégradent les condensateurs de ton ICCU récente à petit feu, et comme tu as fait le rappel SC327, en réponse ton EV6 sait se défendre contre cette dégradation avec une coupure "programmée" ?

Indeed, during rapid DC charging, the ICCU (DC-DC converter) remains operational, providing power to the low DC side. However, voltage fluctuations on the rapid DC charger side have caused overheating of the capacitors. These capacitors are cooled by thermal paste, but the voltage fluctuations have significantly increased their workload beyond anticipated levels. This issue with rapid DC chargers was unforeseen.[...]

The rapid DC charger provider should be held accountable for this situation. Nevertheless, we have proactively implemented additional redundancy measures on our end to prevent such occurrences.If the rapid DC charger causes this issue, the charging session will be terminated. If the EV owner restarts the session, it will be terminated again.

Modifié janvier 16, 20251 a par daaj

Le 16/01/2025 à 15:34, daaj a dit :

Est-ce un de ces chargeurs rapides qui dégradent les condensateurs de ton ICCU récente à petit feu, et comme tu as fait le rappel SC327, en réponse ton EV6 sait se défendre contre cette dégradation avec une coupure "programmée" ?

Indeed, during rapid DC charging, the ICCU (DC-DC converter) remains operational, providing power to the low DC side. However, voltage fluctuations on the rapid DC charger side have caused overheating of the capacitors. These capacitors are cooled by thermal paste, but the voltage fluctuations have significantly increased their workload beyond anticipated levels. This issue with rapid DC chargers was unforeseen.[...]

The rapid DC charger provider should be held accountable for this situation. Nevertheless, we have proactively implemented additional redundancy measures on our end to prevent such occurrences.If the rapid DC charger causes this issue, the charging session will be terminated. If the EV owner restarts the session, it will be terminated again.

En tous cas c'est ce que j'en déduit aussi. Pour moi c'est une coupure de protection initiée par l'ICCU suite à une tension DC non constante délivrée par la borne.

Le 16/01/2025 à 15:34, daaj a dit :

Est-ce un de ces chargeurs rapides qui dégradent les condensateurs de ton ICCU récente à petit feu, et comme tu as fait le rappel SC327, en réponse ton EV6 sait se défendre contre cette dégradation avec une coupure "programmée" ?

Indeed, during rapid DC charging, the ICCU (DC-DC converter) remains operational, providing power to the low DC side. However, voltage fluctuations on the rapid DC charger side have caused overheating of the capacitors. These capacitors are cooled by thermal paste, but the voltage fluctuations have significantly increased their workload beyond anticipated levels. This issue with rapid DC chargers was unforeseen.[...]

The rapid DC charger provider should be held accountable for this situation. Nevertheless, we have proactively implemented additional redundancy measures on our end to prevent such occurrences.If the rapid DC charger causes this issue, the charging session will be terminated. If the EV owner restarts the session, it will be terminated again.

Ah, voilà une piste intéressante. Je précise cependant que ce problème arrivait avant la mise à jour ICCU, et continue depuis la mise à jour.
Depuis, j'ai testé sur d'autres bornes et je n'ai pas eu le problème. C'est très aléatoire.
Du coup, je ne sais pas si ça vient réellement des bornes ou de mon EV6.

Pour exemple :
Vendredi dernier, il me restait 7% de batterie, je n'ai pas eu d'autre choix que d'aller à cette borne Engie Vianeo qui est juste à coté de chez moi avec laquelle j'ai régulièrement le problème J'ai rechargé jusqu'à 37% et arrêt automatique de la charge "selon la programmation" encore une fois, sans demande quelconque de ma part. J'ai recommencé à la même borne et ça à chargé jusqu'à 80% sans problème. La précédente fois, j'ai chargé sur une borne Powerdot, et je n'ai eu aucune coupure.
Mais j'ai eu aussi une coupure sur une borne Electra, donc la borne Engie n'est pas la seule avec laquelle je rencontre le problème.