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apodex

Apres l'EV6?

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Je reviens d'un voyage de +/- 1200 km en Alsace avec mon EV6 et comme après chaque voyage de ce type, je l'apprécie encore un peu plus. Polyvalente et confortable, super agréable en ville comme sur autoroute et sur petite route de montagne, et quand je vois les autres charger, je l'aime encore plus ! Exemple à une borne, je chargeais à 130 kW quand une model Y Performance n'était qu’à 49 kW, une E-tron à 80 kW et une BMW i4 à 90 kW (relevé environ à 70% batterie pour toutes). Cela sans préchauffage, que j'ai désactivé car il consomme beaucoup d'énergie, j'ai quand même eu une pointe à plus de 200 kW sans lui.

Bref j'ai toujours pas envie de changer, mais mon discours changera surement si j'ai un souci avec ce foutu ICCU (qu'on m'a changé en août dernier suite à un rappel, mais hélas ça ne semble pas être une garantie de ne pas avoir de soucis, vu vos retours sur le sujet dédié :( ). Sinon je crois que j'attendrai la prochaine version de l'EV6.

 

La Mercedes CLA ne me tente pas car je ne veut pas d'une longue berline, son style ne me plait pas.

Le futur Stelvio va avoir l'air pas mal mais aussi très long à plus de 4m80. L'Alpine A390 aussi a l'air sympa, mais elle va être très chère vu son positionnement annoncé fae au Macan.

Modifié par Hellric

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Je vais surement changer mon véhicule actuel pour une EV6 2023 minimum après reste la finition.

Une air active pour 31000€ avec 30000kms ou 36000€  même kilométrage pour la finition air design sachant que ce sera mon premier véhicule électrique ?

La recharge rapide et un critère important, jantes 19 pouces et la recharge sur une borne mc Donald's 0,30cts/kWh vu que j' ai une vieille installation électrique chez moi (locataire).

 

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Le 01/05/2025 à 18:16, fabrs a dit :

Je vais surement changer mon véhicule actuel pour une EV6 2023 minimum après reste la finition.

Une air active pour 31000€ avec 30000kms ou 36000€  même kilométrage pour la finition air design sachant que ce sera mon premier véhicule électrique ?

La recharge rapide et un critère important, jantes 19 pouces et la recharge sur une borne mc Donald's 0,30cts/kWh vu que j' ai une vieille installation électrique chez moi (locataire).

 

Bon choix ! Tu n’étais pas sur Planête Honda toi ?

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Le 01/05/2025 à 17:13, Hellric a dit :

Je reviens d'un voyage de +/- 1200 km en Alsace avec mon EV6 et comme après chaque voyage de ce type, je l'apprécie encore un peu plus. Polyvalente et confortable, super agréable en ville comme sur autoroute et sur petite route de montagne, et quand je vois les autres charger, je l'aime encore plus ! Exemple à une borne, je chargeais à 130 kW quand une model Y Performance n'était qu’à 49 kW, une E-tron à 80 kW et une BMW i4 à 90 kW (relevé environ à 70% batterie pour toutes). Cela sans préchauffage, que j'ai désactivé car il consomme beaucoup d'énergie, j'ai quand même eu une pointe à plus de 200 kW sans lui.

Bref j'ai toujours pas envie de changer, mais mon discours changera surement si j'ai un souci avec ce foutu ICCU (qu'on m'a changé en août dernier suite à un rappel, mais hélas ça ne semble pas être une garantie de ne pas avoir de soucis, vu vos retours sur le sujet dédié :( ). Sinon je crois que j'attendrai la prochaine version de l'EV6.

 

La Mercedes CLA ne me tente pas car je ne veut pas d'une longue berline, son style ne me plait pas.

Le futur Stelvio va avoir l'air pas mal mais aussi très long à plus de 4m80. L'Alpine A390 aussi a l'air sympa, mais elle va être très chère vu son positionnement annoncé fae au Macan.

Hello je t'imagine bien en train de regarder le debit des autres voitures😁 D'autant qu'il m'est arrivé de le faire moi même😂

Bon le preconditonnement avec les temperatures actuelles tu as vraiment bien fait de ne pas l'utliser.

Oui l'EV6  avec un ICCU qui tombe pas en rade est une super voiture 

 

Je pars dans le Sud la semaine prochaine en serrant les fesses😨

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Le 01/05/2025 à 18:32, Hellric a dit :

Bon choix ! Tu n’étais pas sur Planête Honda toi ?

Exact,le hrv2 i-vtec 130ch arrive à 150000kms 9 ans.

Autant changer pour une voiture qui a de la gueule.

 

 

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Le 01/05/2025 à 19:03, apodex a dit :

Hello je t'imagine bien en train de regarder le debit des autres voitures😁 D'autant qu'il m'est arrivé de le faire moi même😂

Bon le preconditonnement avec les temperatures actuelles tu as vraiment bien fait de ne pas l'utliser.

Oui l'EV6  avec un ICCU qui tombe pas en rade est une super voiture 

 

Je pars dans le Sud la semaine prochaine en serrant les fesses😨

Bonne chance, je te souhaite un voyage aussi bon que le mien ! J’ai chargé sur un peu tout type de bornes avec succès. Par contre je suis tombé 2X sur des bornes HS, ça ne m’était plus arrivé depuis 3 ans.

 

Le 01/05/2025 à 19:12, fabrs a dit :

Exact,le hrv2 i-vtec 130ch arrive à 150000kms 9 ans.

Autant changer pour une voiture qui a de la gueule.

 

 

Je ne vais pas te dire le contraire ! Bienvenue en section Kia alors :)

 

Le 01/05/2025 à 19:24, jeff51 a dit :

Il ne se met pas en route s'il fait 20° ou plus.😉

Merci pour l’info, je savais pas, j’aurais pu laisser du coup :)

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Le 01/05/2025 à 19:03, apodex a dit :

Oui l'EV6  avec un ICCU qui tombe pas en rade est une super voiture 

 

Je pars dans le Sud la semaine prochaine en serrant les fesses😨

oui, avec des axes de progrès : moins haute, toit ouvrant avec roues 19, pneus moins larges (la nouvelle CLA plus puissante a du 205 à l'avant et du 225 à l'arrière, en 17), PAC en série, etc

 

Idem je fois faire de la route, ce peut être un vrai plaisir si il n'y a pas de panne...

Modifié par Enreflexion

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Le 01/05/2025 à 18:16, fabrs a dit :

Je vais surement changer mon véhicule actuel pour une EV6 2023 minimum après reste la finition.

Une air active pour 31000€ avec 30000kms ou 36000€  même kilométrage pour la finition air design sachant que ce sera mon premier véhicule électrique ?

La recharge rapide et un critère important, jantes 19 pouces et la recharge sur une borne mc Donald's 0,30cts/kWh vu que j' ai une vieille installation électrique chez moi (locataire).

 

Pourquoi une 2023 minimum ? sachant qu'à quelques mois près une 2022 peut être tout aussi bien

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Le 01/05/2025 à 21:33, Enreflexion a dit :

Pourquoi une 2023 minimum ? sachant qu'à quelques mois près une 2022 peut être tout aussi bien

pour le nombres de kilomètres et la garantie encore de 5 ans.

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Le 01/05/2025 à 17:07, Youtpout a dit :

La futur 58kwh peut être une bonne proposition aussi

Elle arrivera trop tard, il faut que je me décide ce mois- ci. Mais je préférerais économiser un peu avec une 58kWh. Reste a voir le prix en lld pro de cette Mercedes. Le groupe vw est très agressif, qu'en est il de Mercedes?

 

Autant j'étais sûr de prendre la nouvelle EV6 lors de sa présentation, autant aujourd'hui, il y a de moins en moins de chances que je la prenne. Surtout qu'elles sont stocké sur un parking en Allemagne depuis des mois ! 

 

Et depuis, de nombreuses voitures sont passées devant ! VW id7, Skoda Enyaq (voir Elroq RS), Mercedes CLA, Smart #5, Xpeng G6 2025. Ça va vraiment être dur pour mon concessionnaire de me conserver comme client, il ça falloir sortir une offre a 500€ par mois pour une GT Line toute équipée pour 15000km/an. 

 

Edith : il y a aussi la Volvo ES90 et l'Audi A6, mais hors budget. ^^

Modifié par OsmOze

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Le 01/05/2025 à 23:50, OsmOze a dit :

Autant j'étais sûr de prendre la nouvelle EV6 lors de sa présentation, autant aujourd'hui, il y a de moins en moins de chances que je la prenne. Surtout qu'elles sont stocké sur un parking en Allemagne depuis des mois ! 

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Le 01/05/2025 à 18:16, fabrs a dit :

La recharge rapide et un critère important, jantes 19 pouces et la recharge sur une borne mc Donald's 0,30cts/kWh vu que j' ai une vieille installation électrique chez moi (locataire).

 

         Bien entendu, nous sommes tous (du moins je le crois...) d'accord: la recharge rapides est TRÈS importante. Mais le coût des recharges aussi.... Non? 

         Prudence élémentaire, et tout à ton honneur de ménager ta "vielle installation électrique"... Toutefois (si tu l'ignorais...) sache que le CRO (câble de recharge occasionnelle...) livré avec la voiture est réglable de 6 (il me semble, sinon 8 ) à 12 A. Et donc en réalité, ton installation devrait pouvoir l'encaisser sans problème... Il faudrait vraiment une " TRÈS, TRÈS vielle installation... " Fais le vérifier par un pro, si tus as encore un doute...

        La condition, bien sûr est de disposer de la place: garage, jardin, ou stationnement assez proche pour utiliser le câble sans risque et sans trop gêner...

        Mais le gain sur l'ensemble des recharges est important... Selon le tarif c'est presque le double par rapport à ton projet ( borne mc Donald's 0,30cts/kWh ).... A réfléchir donc....

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Bonjour,

 

Ca y est demain je dis au revoir à l'EV6 ... (enfin je dois encore la vendre). Et je dirais bonjour à une id7 Tourer Pro S.

 

Le changement est avant tout pour le côté pratique du coffre comme déjà expliqué. 

 

LaChaineEV a fait un Ioniq28 Challenge et ça me conforte dans le choix vis à vis de la perte du 800V qui n'est pas si pénalisante.

https://www.lachaineev.fr/modele.php?m=62

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Le 02/05/2025 à 08:37, GregS27 a dit :

Bonjour,

 

Ca y est demain je dis au revoir à l'EV6 ... (enfin je dois encore la vendre). Et je dirais bonjour à une id7 Tourer Pro S.

 

Le changement est avant tout pour le côté pratique du coffre comme déjà expliqué. 

 

LaChaineEV a fait un Ioniq28 Challenge et ça me conforte dans le choix vis à vis de la perte du 800V qui n'est pas si pénalisante.

https://www.lachaineev.fr/modele.php?m=62

J'attends tes retours car je trouve cette id7 tourer pro s pas mal...😉.

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J'ai regardé en détail le Zeekr 7X.

Superbe proposition qui me tentait énormément.

En plus tous les prix et les loyers sont dispos sur le site Zeekr Nederland.

Malheureusement pas dispo en France suffisamment rapidement en ce qui me concerne .

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Le 02/05/2025 à 08:37, GregS27 a dit :

Bonjour,

 

Ca y est demain je dis au revoir à l'EV6 ... (enfin je dois encore la vendre). Et je dirais bonjour à une id7 Tourer Pro S.

 

Le changement est avant tout pour le côté pratique du coffre comme déjà expliqué. 

 

LaChaineEV a fait un Ioniq28 Challenge et ça me conforte dans le choix vis à vis de la perte du 800V qui n'est pas si pénalisante.

https://www.lachaineev.fr/modele.php?m=62

Ah oui, en effet!
Dommage qu'elle soit si longue cette ID.7. Et pas de frunk ni de de one pedal j'ai l'impression?

Modifié par GuillaumeJ

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Le 02/05/2025 à 13:09, GuillaumeJ a dit :

Ah oui, en effet!
Dommage qu'elle soit si longue cette ID.7. Et pas de frunk ni de de one pedal j'ai l'impression?

Non pas de Frunk c'est le plus frustrant car même si sur l'EV6 je n'y stockai que mon CRO (AWD) c'était déjà ça de placer en accès simple en cas de besoin (jamais servi ceci dit).

 

Pour le one-pedal il paraît que ça va arriver ... là je n'ai pas trop d'attente pour le moment mais ça va me manquer. 

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Le 02/05/2025 à 07:23, PHILIPPE50 a dit :

         Bien entendu, nous sommes tous (du moins je le crois...) d'accord: la recharge rapides est TRÈS importante. Mais le coût des recharges aussi.... Non? 

         Prudence élémentaire, et tout à ton honneur de ménager ta "vielle installation électrique"... Toutefois (si tu l'ignorais...) sache que le CRO (câble de recharge occasionnelle...) livré avec la voiture est réglable de 6 (il me semble, sinon 8 ) à 12 A. Et donc en réalité, ton installation devrait pouvoir l'encaisser sans problème... Il faudrait vraiment une " TRÈS, TRÈS vielle installation... " Fais le vérifier par un pro, si tus as encore un doute...

        La condition, bien sûr est de disposer de la place: garage, jardin, ou stationnement assez proche pour utiliser le câble sans risque et sans trop gêner...

        Mais le gain sur l'ensemble des recharges est important... Selon le tarif c'est presque le double par rapport à ton projet ( borne mc Donald's 0,30cts/kWh ).... A réfléchir donc....

Merci pour le retour,pour l'installation année 1980 fusible+compteur linky et disjoncteur neuf en triphasé.

Je pense changer la prise qui date de 40 ans par une prise renforcée et voir si en amont j'installe un boîtier avec disjoncteur+parafoudre intégré au norme sur le câble 2,5m2 existant et limiter la charge @ 12A maxi.

J' ai un kit photovoltaïque pour l'autoconsommation 800w qui me fourni 3 kWh/jour  sur une bonne journée et toutes l'électricité n' est pas consommé, l'année dernière j'ai renvoyé 175kwh au réseau gratuitement.

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