Apres l'EV6?

[bx1]

Le 17/02/2026 à 11:34, PHILIPPE50 a dit :

Oui, c'était aussi mon choix, jusqu'à ce que je je voie le prix 😪.  C'est trop pour moi...Dommage car sinon: perfection.   En tous cas bravo pour ton choix et je t'envie un peu.

     Une question toutefois: j'ai vu que ce modèle propose le V2G et le  V2L, à venir plus tard...

En sais-tu plus et saurais-tu si VOLVO va également proposer des WB spécifiques pour utiliser leur V2G? Dans mon cas j'aurais choisi la Mercedes CLA+ car elle proposait aussi le V2G, mais, 😡😡😡, en courant continu ce qui interdit définitivement le 220 V à bord, ce que fait aussi la BMW iX3, (clientèle captive pour la WB oblige...) : pour moi définitivement NON. 

Concernant le V2G...

 

Volvo a fait un Ask Us Anything sur Youtube: 

Dans la vidéo ils disent que le V2H sera disponible uniquement en Suède dans un premier temps, avec la Wallbox Volvo.

 

Sur la liste des prix allemands ils mentionnent que les bornes sont prêtes ("vorbereitet") pour le V2H/V2G:

Modifié 26 février par bx1

[RacletteFumee]

Qu'en pensez-vous ?

 

[PHILIPPE50]

Le 26/02/2026 à 15:10, bx1 a dit :

Concernant le V2G...

 

Volvo a fait un Ask Us Anything sur Youtube: 

Dans la vidéo ils disent que le V2H sera disponible uniquement en Suède dans un premier temps, avec la Wallbox Volvo.

 

Sur la liste des prix allemands ils mentionnent que les bornes sont prêtes ("vorbereitet") pour le V2H/V2G:

Merci pour ces renseignements. Malheureusement cela ne répond pas vraiment à mes attentes (concernant le V2L seulement, car pour moi de toutes façons véhicule trop cher...). 

 En effet il y est question de V2G/V2H   soit accès au réseau et à la maison, mais toujours pas de V2L soit 220 V à bord... Pratiqueraient-ils la même politique que Mercedes/BMW  c-a-d  échange de courant continu avec la WB.... Ce qui interdit le 220 à bord ET  rend la clientèle un peu plus captive?     Dommage.

Au moins j'ai le 220 V avec mon EV6..... Je la garde ...pour le moment. 

[PHILIPPE50]

Le 26/02/2026 à 16:07, RacletteFumee a dit :

Qu'en pensez-vous ?

 

     Il semble bien s'agir d'une KIA EV????    S'agirait-il de la fameuse EV8 ( remplaçante théorique de la STINGER) dont il était beaucoup question il y a un an.....?  et qui promettait 800 km WLTP .   Ça m'étonnerait, car cette promesse semblait tombée aux oubliettes, et pour 800 km WLTP, avec une voiture plus ramassée que l'EV6... Ou se trouve la batterie, forcément plus importante? 

[bx1]

Le 26/02/2026 à 16:51, PHILIPPE50 a dit :

Merci pour ces renseignements. Malheureusement cela ne répond pas vraiment à mes attentes (concernant le V2L seulement, car pour moi de toutes façons véhicule trop cher...). 

 En effet il y est question de V2G/V2H   soit accès au réseau et à la maison, mais toujours pas de V2L soit 220 V à bord... Pratiqueraient-ils la même politique que Mercedes/BMW  c-a-d  échange de courant continu avec la WB.... Ce qui interdit le 220 à bord ET  rend la clientèle un peu plus captive?     Dommage.

Au moins j'ai le 220 V avec mon EV6..... Je la garde ...pour le moment. 

Je pense que le V2L est possible, en tout cas ils vendent l'adaptateur en option dans le catalogue de l'EX60:

A01905 Adaptateur Vehicle to load (V2L) pour alimenter des appareils électriques (200€)

[PHILIPPE50]

Le 26/02/2026 à 17:18, bx1 a dit :

Je pense que le V2L est possible, en tout cas ils vendent l'adaptateur en option dans le catalogue de l'EX60:

A01905 Adaptateur Vehicle to load (V2L) pour alimenter des appareils électriques (200€)

     Ça, c'est un bon argument:  car oui, s'ils proposent l'adaptateur (d'origine de la marque) c'est bien que la sortie est en 220V , donc pas en CC, car le transfo 800V CC/ 220V CA n'est pas dans le "pistolet" ... C'est donc bien que l'échange de courant entre la voiture  et le réseau/domicile se fait en CA... Comme la Renault 5, comme l'EV6 (seulement le V2L) mais PAS COMME Mercedes/BMW...

Je n'avais pas vu cette option. 

Malheureusement la voiture reste trop chère pour moi. 

Merci pour ton éclairage.

[apodex]

Après l EV 6, le choix d' un véhicule du groupe HKMC semble compliqué au vu des ventes 2026.

Auparavant l EV3 parvenait difficilement à rentrer dans le top 10.La il n' y a plus personne.

Et pourtant on voit dans ce top 10 des voitures plutôt chères comme le CLA, le IX1, l ID4, l Enyak......

Cela confirme que les VE HKMC pourtant non dépourvus de qualités ont des prix hors sol. les quelques ajustements tarifaires et autres promotions restent insuffisantes pour motiver les acheteurs. Et qu on ne me parle pas de 800v! Les EV6 et EV9 sont en 800V et se vendent encore moins. Non le problème de toute évidence c'est le prix.

Compte tenu de ce qu elles apportent les EV3 et EV4 devraient être à 30k en petite batterie et à 35:k en LR Hors bonus bien Sur). Quant à l EV6, je mettrais la petite batterie à 35k et la LR a 40k.( Hors bonus)

Kia a une des gammes les plus larges du marché mais la diffusion des modèles en Europe reste confidentielle.

Cela peut il durer? Je me demande.

Ou alors il faudrait considérer que vendre des voitures pour un constructeur qui a investi significativement pour bâtir une gamme complète électrique, n' est finalement pas très important....