Le 05/03/2025 à 14:18, E911V a dit :

Pour l'EV6 phase 2 mon concessionnaire pense pouvoir me donner des nouvelles à la prochaine JPO vers mi mars.

J'espère qu'elle n'aura pas le même ICCU que la notre🤣

Le 05/03/2025 à 17:13, apodex a dit :

J'espère qu'elle n'aura pas le même ICCU que la notre🤣

Je pensais exactement pareil. Peut-être pour ça que le 800V n'est pas plus développé chez Kia/Hyundai : à cause de cet ICCU...

Le 05/03/2025 à 17:13, apodex a dit :

J'espère qu'elle n'aura pas le même ICCU que la notre🤣

un manque de cul cette histoire d'ICCU  

Le 05/03/2025 à 19:28, Mathieu EV6 active a dit :

Je pensais exactement pareil. Peut-être pour ça que le 800V n'est pas plus développé chez Kia/Hyundai : à cause de cet ICCU...

Il m'a semblé lire ici que l'ICCU n'avait rien à voir avec le 800V et la charge DC.

Le 27/02/2025 à 21:03, Hellric a dit :

Vous voyez, finalement, c’est pas si simple de remplacer l’EV6, au final elle reste une excellente bagnole avec un compromis technique/praticité/plaisir diffile à égaler !  

Pour l'instant c'est encore loin pour moi (deux ans), mais je lis ce sujet avec intérêt. J'aime beaucoup cette voiture (le 800V; l'habilitabilité et le coffre plutôt important par rapport à la concurrence, tesla excepté; le one pedal; les consos assez maîtrisées même si je m'attendais à mieux sur autoroute). Le planificateur gps à la rue me gonfle passablement cependant et l'encombrement général du véhicule est parfois génant. Mais clairement, c'est une chouette voiture.
J'attendais l'EV4 mais la présentation m'a déçu (pas de 800V, coffre plutôt petit).
A voir côté neue klasse de BMW...

Ah si la Genesis GV60 était vendue en France...Seulement 4.51m. Encore plus originale en design...

 

Une occas phase 1 est elle assurable en France d'ailleurs ? Au delà d'un entretien à l'étranger (Belgique ?)

J'ai passé une semaine en Irlande, et le VE le plus croisé est ... est ... l'EV6 😍

Suivi du Niro, puis BYD puis Tesla.

Mais j'ai croisé plus d'EV6 que de Tesla tous modèles confondus.

Bon, je n'étais pas en zones urbaines mais dans la campagne profonde, et sauf un TMX, toutes les Tesla ont été croisées à l'arrivée ou au départ, à proximité ou dans les rues de Dublin.

 

Le 07/03/2025 à 09:34, GuillaumeJ a dit :

 les consos assez maîtrisées même si je m'attendais à mieux sur autoroute).

TM3 : Cx 0,22

EV6  : Cx 0,28

Pas de miracle.

Mais c'est compensé par la vitesse de charge.

Le 07/03/2025 à 10:18, Enreflexion a dit :

Ah si la Genesis GV60 était vendue en France...Seulement 4.51m. Encore plus originale en design...

 

Une occas phase 1 est elle assurable en France d'ailleurs ? Au delà d'un entretien à l'étranger (Belgique ?)

J'adore cette GV 60. Tout ce qu'on aime de l'EV6 dans un format plus compact.

Le 07/03/2025 à 12:32, E911V a dit :

TM3 : Cx 0,22

EV6  : Cx 0,28

Pas de miracle.

Mais c'est compensé par la vitesse de charge.

Oui c'est ce Cx qui me déçoit en fait. Vu la ligne, je m'attendais naïvement à un meilleur chiffre. Ensuite le poids est supérieur. La TM3 c'est vraiment une belle référence en matière d'efficience.
Là au bout d'un an l'ordinateur me dit 16.6 kWh/100 de moyenne sur 17000 kms environ. Allez, ce n'est pas si mal. Et quand on tape le 230 kW en recharge c'est vrai que c'est kiffant ^_^.

Si je devais changer là comme certains de ce forum, je serais pas mal embêté. Bon courage pour choisir!

Le 07/03/2025 à 13:20, GuillaumeJ a dit :

Oui c'est ce Cx qui me déçoit en fait. Vu la ligne, je m'attendais naïvement à un meilleur chiffre. Ensuite le poids est supérieur. La TM3 c'est vraiment une belle référence en matière d'efficience.

Pas les mêmes capacités de remorquage : EV6 c'est 1600kg, Model 3 1000. Belle différence

Le 07/03/2025 à 13:20, GuillaumeJ a dit :

Oui c'est ce Cx qui me déçoit en fait. Vu la ligne, je m'attendais naïvement à un meilleur chiffre. Ensuite le poids est supérieur. La TM3 c'est vraiment une belle référence en matière d'efficience.
Là au bout d'un an l'ordinateur me dit 16.6 kWh/100 de moyenne sur 17000 kms environ. Allez, ce n'est pas si mal. Et quand on tape le 230 kW en recharge c'est vrai que c'est kiffant ^_^.

Si je devais changer là comme certains de ce forum, je serais pas mal embêté. Bon courage pour choisir!

Je suis à 15,1 kWh/100 après 35.000 km. Ça va.

Le 07/03/2025 à 13:50, E911V a dit :

Je suis à 15,1 kWh/100 après 35.000 km. Ça va.

Beau score. Je suis à 21kWh/100 pour le même kilométrage. Je fais beaucoup d'autoroute. 

Le 07/03/2025 à 21:44, Nerrick a dit :

Beau score. Je suis à 21kWh/100 pour le même kilométrage. Je fais beaucoup d'autoroute. 

Je fais beaucoup de bouchons !

Quoique depuis l'élargissement de l'autoroute, j'en fais moins.

Et je fais de plus en plus d'autoroute pour les loisirs.

Je pense finir autour de 15,3 quand je la rends en août.

je suis à 18, les temp bien froides ont fait monter à 19, çà va redescendre vers les 16.5 maintenant

Le 07/03/2025 à 12:32, E911V a dit :

J'adore cette GV 60. Tout ce qu'on aime de l'EV6 dans un format plus compact.

Et plus orignal et très rare.

En UE vendue qu'en Allemagne Suisse RU ou... Russie !!! Choix très surprenants : pas les pays nordiques Suède Norvège ni les Pays Bas déjà !?

 

plus compacte oui mais plus haute, lourde, sport (avec souvent des roues 20 en 255) donc l'efficience en prend un bon coup / l'EV6, sans recharger plus vite en DC dommage ils auraient pu la mettre un cran au dessus car plus HDG

y' des belles occas à 45k. Mais l'entretien le SAV l'assurance...et les problèmes d'ICCU aussi ?

 

Modifié mars 8, 20251 a par Enreflexion

Le 07/03/2025 à 21:44, Nerrick a dit :

Beau score. Je suis à 21kWh/100 pour le même kilométrage. Je fais beaucoup d'autoroute. 

Après vérification, je suis même à 22. C'était 20 avant l'hiver. 

 

C'est quand même un écart important par rapport à vos conso... ou alors c'est mon système Meridian qui surconsomme 😀

 

 

Le 08/03/2025 à 22:56, Nerrick a dit :

Après vérification, je suis même à 22. C'était 20 avant l'hiver. 

 

C'est quand même un écart important par rapport à vos conso... ou alors c'est mon système Meridian qui surconsomme 😀

 

 

Tout dépend des trajets. 

Peut-être que ceux qui ont des conso assez basse font plutôt des route à 80/90 km/h avec plutôt plates ?

 

Toi en faisant uniquement de l'autoroute ça me semble logique. 

 

Je suis à 19,4WkWh/100 depuis l'hiver sur 34000 km.

Pour la saison printemps/été, ça redescend à 18 kWh/100.

Je suis principalement en ville.et  full autoroute pour les trajets vacanciers.

Ce n'est pas non plus fou comme conso 😅

Le 08/03/2025 à 22:56, Nerrick a dit :

Après vérification, je suis même à 22. C'était 20 avant l'hiver. 

 

C'est quand même un écart important par rapport à vos conso... ou alors c'est mon système Meridian qui surconsomme 😀

 

 

Je n'ai pas de meridian mais j'ai la même conso. 22/23 l'hiver, 20 l'été 

Le 09/03/2025 à 00:15, jiraya973 a dit :

Tout dépend des trajets. 

Peut-être que ceux qui ont des conso assez basse font plutôt des route à 80/90 km/h avec plutôt plates ?

 

Toi en faisant uniquement de l'autoroute ça me semble logique. 

 

Je suis à 19,4WkWh/100 depuis l'hiver sur 34000 km.

Pour la saison printemps/été, ça redescend à 18 kWh/100.

Je suis principalement en ville.et  full autoroute pour les trajets vacanciers.

Ce n'est pas non plus fou comme conso 😅

En dehors des trajets autoroutiers pour les vacances (135 compteur), je fais surtout les aller - retour pour aller au travail, 2 x 14 km répartis comme suit :

 

4 km ville

9 km autoroute 110 (bouchons le matin, pas le soir)

1 km zone d'activité 

 

Léger dénivelé négatif le matin (je suis facilement en dessous de 8 kWh/100 à l'aller).

Je n'utilise jamais le chauffage (sièges et volants chauffants suffisent) et la clim 3-4 fois par an grand max.

Toujours en mode Sport et i-Pedal.

Conduite plutôt énergique.

Le 09/03/2025 à 05:24, E911V a dit :

En dehors des trajets autoroutiers pour les vacances (135 compteur), je fais surtout les aller - retour pour aller au travail, 2 x 14 km répartis comme suit :

 

4 km ville

9 km autoroute 110 (bouchons le matin, pas le soir)

1 km zone d'activité 

 

Léger dénivelé négatif le matin (je suis facilement en dessous de 8 kWh/100 à l'aller).

Je n'utilise jamais le chauffage (sièges et volants chauffants suffisent) et la clim 3-4 fois par an grand max.

Toujours en mode Sport et i-Pedal.

Conduite plutôt énergique.

Mes trajets sont proches des tiens (2*10km) hors autoroute.

 

2km en ville

7 km sur route a 70km/h mais avec bouchon 

1km en ville

 

Dénivelé positif a l'aller et négatif au retour.

 

Alors moi je préchauffe la voiture et je laisse le chauffage donc c'est une grosse partie de ma conso l'hiver 😅

 

L'été j'ai la clim uniquement s'il fait très chaud ( plus de 35°) sur mes courts trajets. 

Je suis toujours en mode eco je n'ai jamais changé. J'ai une conduite plutôt calme.

 

Si la différence c'est juste chauffage/clim, ça fait quand même un gros écart.

Attention quand même en utilisant jamais ni clim ni chauffage. Le fluide frigorifique sert il me semble bien à lubrifier le circuit, notamment le compresseur qui pourrait souffrir d'une usure prématuré. 

Le 09/03/2025 à 15:37, E911V a dit :

Si la différence c'est juste chauffage/clim, ça fait quand même un gros écart.

Le préchauffage de l'habitacle de la voiture est un gros, très gros consommateur surtout si on le laisse faire trop longtemps.

 

Je pense que oui ça doit contribuer à ce gros écart malgré tout.

Parfois je finis mon trajet avec une conso de 24 kWh de moyenne, là où dès que je ne. Préchauffe pas, je suis à 18-19 kWh de moyenne 🤷

Oui, un préchauffage de l'habitacle peut consommer 4% de batterie. Ce n'est ni une moyenne, ni un max, c'est ce que j'ai constaté une fois (les autres, c'est juste que je ne regarde pas)