Après le succès de l'i3 c'est autours de l'eGolf

[mario]

"( meme si je ne crois pas a l échange avec un modele plus gros contrairement a ce qu annoncent fièrement les concesionnaires )

 

Ce n'est pas le sujet, mais si le constructeur loue des batteries plus performantes que celles d'origines, compatibles avec votre véhicule, alors il ne pourra pas vous les refuser, ca s'apparenterait a un refus de ventes.

Sinon je suis bien d'accord la loc est pour moi la meilleur solution et si ca fait ch... de mettre 79€ par mois, ca le fait au moins autant de sortir 6000€ cash.

[rv45]

Bonne Année 2015 à tous.

 

Qu'elle soit pour ceux qui ne sont pas encore équipé, de trouver le modèle de leur rêve et pour ceux qui sont équipé le plaisir de rouler dans un confort inégalé.

 

C'est le début d'année mais c'est aussi l'arrivé des chiffres à fin Novembre au niveau mondiale.

 

Un an de commercialisation de l'i3 sortie fin novembre 2013

 

Beau succès pour l'I3 qui gagne encore une place au classement mondiale ce mois ci.

 

Alors 2015 sera t elle l'année de eGolf qui vient de démarrer sa carrière avec la Golf GTE ? Se sera dur pour l'i3 avec une concurrence de plus en plus large et avec les chinois qui poussent de plus en plus fort au portillon!

 

2015, l'année Jaune?

[springfeller]

Franchement je trouve que c'est une honte de voir la Zoé à cette place, derrière même des marques (BYD, Kandi (?!)) ou j'aurais aucune confiance. La Zoé est super de point de vue du gabarit, de sa technologie (PAC, équipements, chargeur embarqué) et de s'appuyer sur un réseau fort à travers une grande marque. Lamentable, même la Prius avec son autonomie de 20Km pour 10K€ de plus que la variante hybride classique fait mieux.

 

[gm36]

Bonne année 2015 à tous. Bmw n'est pas idiot, il fabrique à la demande et prépare surtout comme les autres constructeurs le modèle 2017.Je reste très sceptique pour l'E-golf qui sort bien trop tard ce modèle et qui est aussi cher qu'une I3.Même si la Golf connait un réel succès en Allemagne et ailleurs je ne suis pas du tout persuadé que le--golf suive le même chemin.Je miserais plus sur L 'egolf 2 qui sortira sûrement en 2017.

 

Quand à ce classement il est évidemment comme certaines normes pas réaliste.

[rv45]

Franchement je trouve que c'est une honte de voir la Zoé à cette place, derrière même des marques (BYD, Kandi (?!)) ou j'aurais aucune confiance. La Zoé est super de point de vue du gabarit, de sa technologie (PAC, équipements, chargeur embarqué) et de s'appuyer sur un réseau fort à travers une grande marque. Lamentable, même la Prius avec son autonomie de 20Km pour 10K€ de plus que la variante hybride classique fait mieux.

 

 

Oui hélas, il y a encore un an la Zoé était encore 6 eme de ce même classement. Mais elle va disparaître de ce classement de 10 première place mondiale dans quelques mois vraisemblablement. Remarquer aussi que dans ce classement il n'y a que deux voitures européenne.

 

Dans le classement des marques Renault risque aussi de perdre sa 10 eme places.

 

Quand je pense que l'on fait tout en France pour ne pas vendre cette Zoé en forçant comme seul solution la location de batterie. Pas mieux pour le réseau de bornes de recharge inexistant en France a ce jour.

 

Et bien cela sera un boulevard pour les Chinois.

 

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://ev-sales.blogspot.com/&prev=search

[mario]

Franchement je trouve que c'est une honte de voir la Zoé à cette place, derrière même des marques (BYD, Kandi (?!)) ou j'aurais aucune confiance. La Zoé est super de point de vue du gabarit, de sa technologie (PAC, équipements, chargeur embarqué) et de s'appuyer sur un réseau fort à travers une grande marque. Lamentable, même la Prius avec son autonomie de 20Km pour 10K€ de plus que la variante hybride classique fait mieux.

 

 

C'est simplement que le marché Chinois est 10 fois plus important que le marché Français, et elles ne se vendent quasiment que la bas, enlèves le marché Chinois et ses marques sont inexistantes.

En novembre la Zoé est 8 iem de ce classement ou l'eGolf qui devait faire soi-disant un carton n’apparaît même pas, 6iem si on ne compte que les voitures purement électrique et contrairement à toutes ses concurrentes elle ne se vend qu'en europe, donc pour juger de ses performances il serait plus pertinent d'analyser les chiffres de ce continent.

 

Europe novembre 2014

 

Nissan Leaf: 1.644

Renault Zoe: 1.288

BMW i3: 575

Tesla Model S: 593

Volkswagen e-Up!: 366

Renault Kangoo ZE: 343

Volkswagen e-Golf: 336

Smart Fortwo ED: 176

Renault Twizy: 126

Bolloré Bluecar: 62

BMW i8: 163

Nissan e-NV200: 131

 

Europe janvier à fin novembre 2014

 

Nissan Leaf: 13.972

Renault Zoe: 8.688

BMW i3: 8.102

Tesla Model S: 7.980

Volkswagen e-Up!: 5.073

Renault Kangoo ZE: 3.585

Volkswagen e-Golf: 2.455

Smart Fortwo ED: 2.284

Renault Twizy: 2.135

Bolloré Bluecar: 1.070

BMW i8: 744

Nissan e-NV200: 659

 

Entonnant elle est devant toutes ses concurrentes allemandes qui devaient soi-disant lui tailler des croupières.

 

Après je ne comprends pas que l'on puisse dire "que l'on fait tout en France pour ne pas vendre cette Zoé" alors qu'elle y est très largement N°1, elle est même N° 1 en Allemagne en novembre et N° 2 en octobre devant l'i3 et l'eUp, et n° 2 en Europe ou seule sa cousine leaf fait mieux.

 

Quand au réseau de recharge s'il est insuffisant (pour moi ce n'est pas la priorité) il est tout de même un des plus important d’Europe et même du monde, il y a par exemple plus de points de charge en France qu'en Allemagne, et par habitant plus qu'au Japon ou USA et évidement qu'en Chine, seul quelques pays Nordique font mieux que nous, alors halte au dénigrement.

Et d'ailleurs: Seuls 5 pays au-dessus des 10'000 ventes

Les États-Unis (plus de 100'000), la Chine (44'500), le Japon (27'000), la Norvège (18'000) et la France (14'000).

 

Bonne année a tous.

[springfeller]

Merci de ton éclaircissement, je comprends mieux.

 

[rv45]

Tu nous les a déjà donnés Mario dans le même post les chiffres Européen.

 

Et après tu vas nous dire que l'on veut noyer le poisson.

 

Je n'ose croire que c'est une stratégie pour noyer le poisson

 

Tu ne commences pas très bien l'année Mario.

 

Apportes nous de nouvelles informations. On ne serait que ravis que la Zoé fasse un tabac. Je sauterais de joie c'est tout le mal que l'on peut lui souhaiter.

 

L'eGolf et même la Golf GTE commence leur carrière. Pour cette dernière j'étais surpris de voir avec un très bon TCO bien meilleur que l'i3 pour les entreprise. Mais je n'ai fait le calcul pour le moment qu'en France peut être qu'il en est de même pour l'Europe

 

Alors la eGolf démarre tout juste sa carrière au Us et je ne lui donne que quelques mois pour dépasser l'i3 ce qui est déjà le cas en Norvège.

 

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://insideevs.com/&prev=/search%3Fq%3Dinsideevs%26client%3Dsafari%26hl%3Dfr

 

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://ev-sales.blogspot.com/&prev=search

 

L'avenir dira très vite si les deux Golf électriques dépasseront l'i3 et bien évidement la Zoé.

Modifié mars 2, 2015 par Invité

[mario]

Je répondais a springfeller et j'ai remis ces chiffres pour illustrer ma réponse.

 

Mais il te dérange tant que ça que ces chiffres qui montrent les bons résultats de la Zoé, et que tu refuses de commenter?

Remarque je le comprends peu, car ils mettent en évidence que tu t'es complètement planté dans tes pronostiques et qu'en novembre les deux voitures (I3 et eGolf) qui d’après toi devaient laminer la Zoé, sont largement derrière, à elles deux et même en ajoutant la eUp, elles n’atteignent même pas le score de la Zoé qui les dépasse même en Allemagne.

Et je peux déjà t’annoncer que décembre sera encore bien meilleur pour la Zoé (1248 en France) Donc je te rassure l'année commence très bien pour moi.

[rv45]

Très bien pour toi Mario. Mais tout le monde se félicite des bons résultats de la Zoé. Et tant mieux si cela te ravis aussi. Quand a moi je n'ai ni de près ni de loin un lien avec un constructeur. Et si je me suis planté sur des pronostiques cela ne me fait ni chaud ni froid et il n'y aurai même pas besoin d'en faire une polémique et polluer le forum avec cela.

 

Bon, pour le succès de l'i3 il n'y a que toi pour ne pas le reconnaître et quand a un éventuelle succès de la Golf on va encore attendre l'année 2015 pour en jugé. Et du succès de la Zoé en france pour faire plaisir a tout le monde.

 

Mais ce qui m'importe au plus haut point c'est le succès de cette nouvelle technologique de véhicules électriques comme la majorité des personnes sur ce forum.

 

Dernier point, j'espère être objectif quand je commande des véhicules au niveau professionnel et pour ce qui des véhicules électriques déjà 5 voitures commandé sur 4 marques différentes tout simplement parceque l'on a la chance d'avoir une offre large et surtout correspondant aux différents besoins. Et ce n'est pas toujours simple d'intègre des VE dans une flotte automobile.

[gagarine]

On a l'impression de se trouver dans la cour d'un collège : " Non, mon portable est super ! Le tien, il est nul ! y'a que toi pour acheter des trucs pareils ! D'ailleurs, ils n'en vendent aucun !" Ca me rappelle Etienne068 qui se battait bec et ongle pour défendre la SMART contre la ZOE alors qu'aucune des deux n'était sortie ! On ne le voit plus sur le forum, ou alors il a changé de pseudo...

Un bon VE répondant aux demandes des acheteurs se vendra. Les autres disparaitront (MIA, I-MIEV...). L'histoire de l'automobile est pleine de succès et de plantages. Les chiffres de vente d'aujourd'hui ne présagent pas ceux de demain. Les chiffres, observont les, commentez les si vous voulez, mais arrêtez ces enfantillages...

[ichouxxx]

Pour infon la i-miev n'est pas abandonnée

Les ion et c-zero sont toujours en vente chez psa

Ne les enterrez pas trop vite svp

[billoup1]

Bonjour.

Il y a la mode qui permet le succès.

Il y a la nouveauté qui déroute.

Il y a la une pseudo vérité de vie, dans certains domaines qui bloque, chez des anciens en particulier.

Des penseurs, peintres, capitaines d'industrie ou autres vivent dans l'indifférence ou le discrédit. Ils se révèlent comme des génies des années plus tard.

Mais s'il n'avait pas eu ce discrédit de leur vivant, ils n'auraient pas développé ce génie.

C'est tant que l'on vit qu'il faut du résultat.

Avoir la bonne idée, c'est bien, savoir convaincre est nécessaire.

Nous nous méfions, à juste titre, de la bonne idée qui s avère fausse, issue d'un beau parleur à fort d'égo.

La difficulté est que dans une vraie fausse bonne idée, il y a parfois à prendre et à laisser. Le temps est souvent bon juge.

C'est l'intérêt de la vie.

Merci.

[rv45]

Bonjour,

 

Belle article dans Chalenge sur les véhicules electriques. Ils sont de moins en moins montrer comme les mauvais petits canards.

 

De quoi faire envie a ce qui ne sont pas encore équiper

 

http://automobile.challenges.fr/comparatifs/20141205.LQA6847/volkswagen-e-golf-et-kia-soul-ev-match-electrique.html

 

Deuxième article du Dauphiné très positif sur le VE en France cette fois.

 

http://www.ledauphine.com/economie-et-finance/2015/01/02/voiture-electrique-la-france-monte-en-charge

 

L'année 2015 serait-elle enfin l'année du décollage du VE dans notre pays

[ichouxxx]

ça fait deux ans de suite que c'est "enfin l'année du décollage de VE dans notre pays"

je pense que la croissance sera exponentielle mais qu'on est encore dans le bas de la courbe.

ouverture des paris :

en 2015, il y aura 25000 VE de plus en france qu'en 2014.

 

qui dit mieux ??

 

bonne route !

[rickobotics]

non, 2015 ne sera pas l'année du décollage, tous les modèles sont enfin sortis et on devrait atteindre le haut de la première vague. 2016 risque même d'être moins bon que 2015 car aucune nouveauté et l'arrivée des nouvelles batteries prévues pour 2017-2018 va bloquer le marché ! Ce n'est donc qu'à partir de 2018 que le marché va vraiment décoller à mon avis. Les 25000 VE auraient du être dépassés dès l'an passé pour valider la réussite du VE. Là, il faut se rendre à l'évidence, c un échec total, tant en France qu'au niveau mondial. La faute à l'autonomie réelle inférieure à 150km et un réseau de charge incomplet et incompatibles entre les différents véhicules ... attention, si les constructeurs nous pondent en 2018 des autonomies avec moins de 50% d'augmentation (<36kWh nominale) et sans réduire les prix de plusieurs milliers d'euros, se sera la fin car en France le bonus ne va pas durer très longtemps à + de 6000€ !

[Gégé]

..... il faut se rendre à l'évidence, c['est] un échec total, tant en France qu'au niveau mondial. La faute......

.....au baril à 60 $.

 

Les ventes de VE décolleront, vraiment, au prochain passage du brut au dessus des 120/130 $.

 

Reste juste à espérer qu'entre temps les constructeurs n'auront pas abandonné la partie pour cause de faibles ventes.

[rickobotics]

même à 150$ il n'y aura pas de décollage tant que l'autonomie et les possibilité de recharges rapides ne seront pas la norme. On est resté 3 ans à plus de 100$, les 60$ ne le sont que depuis 2 mois à la pompe ...

[mario]

Décollera, décollera pas, et si le VE avait déjà décollé en France! Passer de zéro a plus 10 000 + 5000 eVUL en 5 ans, n'est ce pas un décollage? Et puis est ce bien la bonne question, ne vaudrait-il pas mieux se demander si ça va progresser, car a partir du moment ou ça progresse et je dirais même a partir du moment ou ça ne régresse pas on ne peut pas parler d’échec.

On peut parler d'échec pour la génération VE des années 90, parce qu’il s'en est vendues quelques milliers d'exemplaires sur quelques années et il n'y a pas eu de suite. Je ne crois pas du tout que ce scénario se répétera, parce qu'il y a une vraie volonté politique, une vraie implication des industriels et parce que la technologie est mure et que si nous on ne prend pas ce train d'autres le prendront et on sera bien obligé de suivre d'une manière ou d'un autre, mais tant qu'a faire il faudrait mieux être dans la locomotive ou au moins les wagons de tête.

[rickobotics]

on stagne à moins de 1% de pdm ... une croissance même à 2 chiffres par an signifie une part toujours ridicule des VE en circulation même au bout d'un gd nb d'années ... pb, on est à quoi ? +10% - +20% de croissance max d'une année sur l'autre ? Dsl, mais moi j'appelle ça un échec pour cette première nouvelle vague ...

[mario]

Qu’appelles-tu un gd nombres d'années la Leaf doit avoir trois ans sur le marché Français, la Zoé 2 ans, et les autres plus ou moins un an. Si tu croyais qu'en l'espace de deux ou trois ans les VE allaient occuper une place de choix (10 /20 %)dans le marché Français alors évidement tu peux considérer que c'est un echec. Perso j'ai toujours pensé qu'il fallait laisser le temps au temps, ce qui m’intéresse ce ne sont pas les chiffres brut, mais la trajectoire et dans le contexte économique actuel, je ne la trouve pas si mauvaise que ça, car comme tu dis c'est la première vague, et on ne peut pas tout attendre de la première vague, la deuxième sera plus forte, et le troisième et les autres emporteront tout. En gros j’espère que la deuxième vague qui va commencer en 2017 nous mènes entre 10 et 20 % de pdm à l'horizon 2020, si c'est moins je parlerais de déception, pas d’échec, l’échec serait que ca s'arrête, ou ne progresse plus.

[rv45]

Oui le VE a vraisssemblablement décoller en France. Je vois tous les jours des Zoé, et même deux Tesla cette semaine. La poste est effectivement équiper, 5 métropoles francaise ont déjà des services de location de VE. Mais en dessous de un % c'est encore insuffisant pour transformer notre pays dans cette nouvelle modernité du XXIÈME siècle.

 

Que manque-t-il à notre pays pour aller de l'avant?

 

- Un réseau de borne de recharge certainement, 2015 sera-t-elle l'année ou l'on va voir des bornes de recharge? Elles sont déjà visible chez Auchan ou Leclerc ... et dans notre capital. En Grande Bretagne, cela semble avoir été l'élément déclenceur avec les actions du maire de Londres.

 

- Une voiture locomotive en France, la Zoé en est pas loin, il manque un petit quelque chose. Je ne vous dirai pas mon sentiment sur ce point pour ne pas réactivé des réactions épidermiques.

 

- Une législation un peu plus favorable. Malgré quelques effort cela n'a pas été suffissant en 2014 a cause de quelques maladresses. Mais 2015 ressert l'étau un peu plus sur le diesel et même sur le thermique. Déjà plus de bonus sur les thermiques et les hybrides non rechargeable.

Il y a un élément plus favorable pour les locations en LLD l'impact du bonus et de la TVS sont extrêmement impactant.

37% des véhicules neufs sont des véhicules flottes. L'électrique passera obligatoirement par les véhicules flottes quand ses derniers sont compétitif par rapport au thermiques et cela seul les constructeurs le décident avec leurs conditions commerciale. Quand on voit les offres de Renault BMW ou de WW c'est pas dans la poche quand il y a bien au moins 10% de condition commerciale défavorable à l'électrique!

Le véhicule utilitaire de Nissan est deja compétitif par rapport au thermique un moment ou un autre les professionnels vont bien s'en rendre compte. Les économies rien de mieux comme motivation.

 

- La différence de TCE entre une Golf thermique et une Golf GTE de même finition est très faible. Je suppose qui en sera de même pour la future Passat et autres véhicules hybrides rechargeables. Il y a au moins cette élément trés favorable pour 2015. Le développement de l'électrique passera peut être par l'intermédiaire de l'hybride rechargeable, le Mitsubischi Outlander en est un très belle exemple.

 

- Aujourd'hui tout le monde a entendu parler de Tesla, la voiture Électrique n'est plus le signe de voiturette mais aussi de très belle berline et même de voiture de luxe et ou Sportive type Porsche et autre i8. L'image de l'électrique change malgré les lobbies, on le voit dans les deux exemples d'articles des deux articles ci-dessus.

 

Le Prix du carburant pourrait être un élément retardateur mais au USA cela ne semble pas avoir un impact suffissant pour arrêter la croissance du VE par exemple et en Chine le VE est en marche forcée.

 

Une conjoncture difficile du marché automobile pourait inciter les constructeurs à enfin se tourner un peu plus vers l'électrique pour éviter de voir chuter leurs ventes pour au moins ceux qui ont un offre sur ce type de véhicules.

Nissan semble mettre l'accélérateur. J'ai du mal à croire qu'un groupe comme WW se laisser distancé.

[rickobotics]

En gros j’espère que la deuxième vague qui va commencer en 2017 nous mènes entre 10 et 20 % de pdm à l'horizon 2020, si c'est moins je parlerais de déception, pas d’échec, l’échec serait que ca s'arrête, ou ne progresse plus.

Justement, pour atteindre 10 à 20% de pdm en 2020, c vraiment pas gagné !! On va pas multiplier par 10x les ventes en 3 ans seulement, d'où mon inquiétude ! Et justement, regardez les chiffres en France, on ne progresse quasi plus en 2014 vs 2013, qui devait pourtant être l'année du décollage ... donc pour moi ça se tasse et ça c pas un bon signe pour la suite ... d'où l'échec de cette première vague. D'un autre côté pas tonnant quand on voit le mauvais vouloir des constructeurs historiques !

[rv45]

Bonjour,

 

On va essayer de trouver des éléments positifs sur notre marche français.

 

Les chiffres de décembre 2014 arrive à plus de 1% de PDM pour les VT et de 1,6% pour les VU. On peut raisonnablement penser que fin 2015 on aura dépasse ce niveau de décembre 2014. Le VE sera enfin visible aux yeux de tous.

 

Ce qui a freiner le plus en 2014 c'est le réseau de bornes de recharge totalement déficient, sauf Tesla!

Et rien de vraiment certain pour 2015

 

Alors pour atteindre 20% de PDM en 2020 on y est vraiment pas loin, mais en Norvège comme quoi c'est possible même assez facile pour 2020 dans ce pays.

 

http://www.automobile-propre.com/breves/norvege-18-000-voitures-electriques-2014/

 

La Norvège clôture une nouvelle année record dans le domaine de l’électro-mobilité avec 18.017 voitures électriques immatriculées en 2014.

 

La progression du marché norvégien fait rêver ! Alors que le pays nordique avait déjà battu son propre record en 2013 avec 7.845 voitures électriques immatriculées, les ventes se sont largement envolées en 2014 pour atteindre 18.017 unités, soit 130 % d’augmentation par rapport à l’année précédente ! En 2014, le taux de pénétration moyen des véhicules électriques a été de 12.7 %. En d’autres termes plus d’une voiture neuve sur dix immatriculée en Norvège est électrique !

 

Des statistiques qui pourraient même être revues à la hausse puisque les quadricycles électriques et les hybrides rechargeables n’y sont pas inclus, ce qui aurait permis de franchir le cap des 20.000 immatriculations.

 

Volkswagen en tête des ventes

 

Si Nissan avait largement dominé les ventes en 2013 avec 58.6 % de parts de marché, l’arrivée de nombreux modèles concurrents a changé la donne en 2014. Résultat : Volkswagen vole la première place au constructeur japonais avec 4.970 voitures électriques immatriculées. Nissan n’est cependant pas très loin derrière avec 4.857 immatriculations.

 

Le Californien Tesla prend la troisième place du classement avec 4.031 immatriculations, soit plus du double par rapport à 2013. BMW voit également les ventes de sa i3 multipliées par quatre avec un total de 2.039 immatriculations en 2014.

 

Arrivée en fin d’année, la Kia Soul EV réalise un excellent démarrage avec 441 unités écoulées en 2014 ce qui laisse présager une très bonne année 2015 pour le constructeur coréen.

 

Du côté des constructeurs français, les résultats sont plutôt décevants avec seulement 432 immatriculations chez Renault et 663 pour PSA.

 

Pour 2015, l’association norvégienne des véhicules électriques prévoit une nouvelle hausse des ventes avec un volume estimé entre 20.000 et 25.000 exemplaires…

 

Pour une explosion des ventes en 2016 et 2017 c'est une certitude au niveau mondiale, en France tout dépendra du réseau de borne:

 

https://wehicles.com/news/nissan-souhaite-confirmer-sa-place-sur-le-marche-branche-1501085474.html

 

Autonomie en hausse et prix en baisse.

 

La presse japonaise a récemment annoncé l’arrivée sur le catalogue de Nissan de nouveaux modèles électriques à partir de l’année prochaine.

 

DEUX ÉLECTRIQUES ET UNE HYBRIDE

 

La Nissan Leaf est la voiture électrique la plus vendue au monde et a encore enregistré des records de ventes en 2014 en Europe et aux États-Unis avec un taux de croissance supérieur à 20 %. Mais Nissan ne se contente pas de ces bons chiffres et annonce la relève pour cette petite citadine leader du marché branché. D’après les premières révélations faites par Carlos Ghosn, la nouvelle Leaf devrait notamment voir son autonomie améliorée en passant de 400 km contre 199 actuellement. Cette meilleure autonomie ne devrait pas entraver le prix de la nouvelle version de la Leaf qui serait même annoncé en baisse.

 

Mais ce n’est pas tout. Nissan compte bien pousser plus loin sa place sur le marché des véhicules électriques. Un nouveau véhicule serait en projet. La maque nipponne travaillerait avec Mitsubishi pour le développement d’une mini-voiture électrique. Un projet qui fait suite à l’annonce au mois d’août dernier de la création d’un joint-venture entre les deux entités.

 

Enfin, Nissan travaillerait également sur la technologie hybride. Le quotidien japonais Nikkei annonce que la marque plancherait sur une version hybride de son modèle Note.

 

Les deux nouvelles venues sur le marché de l’électrique sont annoncées entre avril 2016 et mars 2017, toujours selon les révélations du Nikkei.

[Zek]

(c'est un peu HS , mais bon)

plutôt que de parier sur un réseau de bornes de recharges ( qui arrivera, mais cela prends du temps ) je pense que le marché du VE décollera vraiment quand les constructeurs auront des modelés à 250/300km d autonomie réelle au catalogue ( et pas NEDC )

 

il ne faut pas oublier tout les déboires du début de l ere électrique ( encore que le vrai début c était les saxo/106 .. )

renault qui n a pas intégrer le CRO des le lancement de la Zoé , mais qui depuis s est bien rattrapé avec une campagne de pub que tout le monde connais

l incompatibilité des prises de recharges ( au point que les bornes sont tristandard maintenant )

l incompatibilité des solutions de paiement sur ces bornes ( le kiwipass/ZEpass de nissan semble prendre la main )

la faillite de Mia

... la mauvaise presse ( merci france 5 )

 

le grand public ne connais que de réputation ( et pas toujours exacte ) les VE . parions qu en effet boule de neige ce constat change , en attendant comme disait l autre , moins il y a de VE , moins j aurais a attendre a une borne