il y a 45 minutes, MrFurieux a dit :

Il y a un truc qui n'a pas l'air de coller tout à fait, Teslafi donne 550  km max sur 91 véhicules (et 540 en moyenne), et sur le forum quelqu'un donne 563 km pour son exemplaire. Est-ce qu'il s'agit du même modèle (pré ou post-upgrade à 82 kWh) ?

Effectivement @MikeFr semble avoir une voiture qui est à 563 kms.

Remarque 1 : TeslaFi compare les voitures de même kilométrage. Dans notre cas autour de 2000 kms. Même si @MikeFr utilisait TeslaFi, sa Medel 3 n'aurait pas fait partir du lot de référence.

Remarque 2 : Toutes les voitures du tableau sont des Model 3 Long Range 2021 et doivent avoir des batteries "type 82kw".

Bonjour à tous,

Pour infos nouvelle version 1.23.0 de TeslaMate , prise en charge du captcha ouffff

Modifié juin 1, 20215 a par dranreb38

J'ai hâte de voir ce qu'ils entendent par "fix service mode detection", car comme je passe souvent en mode service en charge, j'aimerais bien quand même avoir le suivi des courbes.

il y a 6 minutes, Gégé13821 a dit :

Effectivement @MikeFr semble avoir une voiture qui est à 563 kms.

Remarque 1 : TeslaFi compare les voitures de même kilométrage. Dans notre cas autour de 2000 kms. Même si @MikeFr utilisait TeslaFi, sa Medel 3 n'aurait pas fait partir du lot de référence.

Remarque 2 : Toutes les voitures du tableau sont des Model 3 Long Range 2021 et doivent avoir des batteries "type 82kw".

Si toutes les 2021 sont à 82 kWh, dans ce cas 540/563 = 0,96 et -4% pour +1500 km c'est beaucoup. Soit les 563 sont une exception et pas la moyenne, soit l'estimation d'autonomie plonge brutalement dans les 2000 1ers kms. Les deux sont bizarres. Dommage que Teslafi se limite aux stats sur son propre kilométrage, on n'a pas accès aux stats à zéro km pour calibrer Teslamate.

Question peut être bête, comment vérifier sa version TeslaMate ?

il y a 25 minutes, MrFurieux a dit :

Si toutes les 2021 sont à 82 kWh

Seulement les Q2 2021.

 

En Europe les LR Q1 sont en 75,4 kWh natifs (batterie LG) ou 77,8 kWh bridé à 75,4 kWh (batteries Pana). Sur cette même période, en Europe, seules les Perf étaient en 82 kWh.

 

Bref, ce pack 82 kWh est sur les LR très récent (premières livraisons il y a quelques semaines), nous manquons donc de données à son sujet

à l’instant, Ben_TM3 a dit :

Seulement les Q2 2021.

 

En Europe les LR Q1 sont en 75,4 kWh natifs (batterie LG) ou 77,8 kWh bridé à 75,4 kWh (batteries Pana). Sur cette même période, en Europe, seules les Perf étaient en 82 kWh.

 

Bref, ce pack 82 kWh est sur les LR très récent (premières livraisons il y a quelques semaines), nous manquons donc de données à son sujet

Le sujet dérive beaucoup de Teslamate depuis quelques jours sur les capacités de batteries ou autres dégradations, un sujet dédié (ou peut-être déjà existant ?) serait plus pertinent qu'ici je pense  

il y a 4 minutes, TTK22 a dit :

Question peut être bête, comment vérifier sa version TeslaMate ?

Tu peux accéder à TeslaMate via ton-adresse-ip:4000

 

Puis aller dans "Réglages". Tu verras alors la version en bas de page :

 

il y a 10 minutes, MrFurieux a dit :

Si toutes les 2021 sont à 82 kWh, dans ce cas 540/563 = 0,96 et -4% pour +1500 km c'est beaucoup. Soit les 563 sont une exception et pas la moyenne, soit l'estimation d'autonomie plonge brutalement dans les 2000 1ers kms. Les deux sont bizarres. Dommage que Teslafi se limite aux stats sur son propre kilométrage, on n'a pas accès aux stats à zéro km pour calibrer Teslamate.

Je partage tes hypothèses.

J'ai fait une nouvelle extraction de la base TeslaFi en prenant en compte une fourchette de 2000 Miles (c'est la fourchette la plus grande possible). Les voitures sélectionnées pour la comparaison ont entre 230 miles (environ 370 kms) et 2230 miles.

Même dans ce cas la moyenne est de ~539 kms et la valeur la plus grande est de 548 kms.

Déjà au delà de 370 kms (la valeur d'une recharge), il n'y a pas une seule voiture au dessus de 548 kms max d'autonomie.

Les 563 kms semblent être une valeur théorique (tous les modules strictement identiques, aucune dispersion dans la fabrication des éléments, ......).

J'avais plus haut évoqué une autre hypothèse : les 563 kms incluent une réserve de 4.5% et dans ce cas la valeur utile est de 542 kms.

il y a 36 minutes, Yann73 a dit :

Le sujet dérive beaucoup de Teslamate depuis quelques jours sur les capacités de batteries ou autres dégradations, un sujet dédié (ou peut-être déjà existant ?) serait plus pertinent qu'ici je pense  

Oui le seul rapport avec Teslamate, et qui est le point de départ, c'est quelle valeur entrer dans la case des km typiques. Donc ce serait 563 pour les LR Q2 et 540 pour les LR Q1 ?

à l’instant, MrFurieux a dit :

Oui le seul rapport avec Teslamate, et qui est le point de départ, c'est quelle valeur entrer dans la case des km typiques. Donc ce serait 563 pour les LR Q2 et 540 pour les LR Q1 ?

Pour les Q1, même Q4 2020, c'est plus que 540 km. Entre 550 et 555 km pour les LG du Q4.

il y a 28 minutes, bobjouy a dit :

Pour les Q1, même Q4 2020, c'est plus que 540 km. Entre 550 et 555 km pour les LG du Q4.

Il n'y a pas de score EPA auquel se référer ? Sinon c'est les stats Teslafi à 0 km ?

il y a une heure, Gégé13821 a dit :

J'avais plus haut évoqué une autre hypothèse : les 563 kms incluent une réserve de 4.5% et dans ce cas la valeur utile est de 542 kms.

C'est certain que c'est pas ça. Mais tu peux demander les valeurs Teslafi sur une plage plus basse ? Par ex 229-500 (ou 0-500 si c'est possible) ?

il y a une heure, MrFurieux a dit :

Il n'y a pas de score EPA auquel se référer ? Sinon c'est les stats Teslafi à 0 km ?

Non je parle des supercharges ou charges à 100 % voiture neuve, constatés à maintes reprises sur le forum.

Il y a 1 heure, bobjouy a dit :

Non je parle des supercharges ou charges à 100 % voiture neuve, constatés à maintes reprises sur le forum.

Oui, je mentionnais Teslafi parce qu'ils ont un échantillon plus important. 540 km de moyenne à 2000 km ça ne contredit pas ~550 km à neuf. L'idéal serait la moyenne à 0 km mais bon, c'est bien aussi de garder une part de mystère, ça anime les conversations.

Une idée de la signification de l'espèce de flocon que je vois dans cette ligne de conso vampire ?

Ligne d'ailleurs bizarre puisqu'aucune perte en 13h...

(et il fait très chaud en ce moment, donc pas de neige hein 😆)

 

Ah, au fait @bobjouy ton tableau de "consommation vampire" ne montre pas toutes celle que je vois sur le dashboard d'origine, il me manque les dernières là (avec le même 'Min idle time' bien sûr).

 

 

Modifié juin 10, 20214 a par MikeFr

@MikeFr j'ai bien les dernières moi :

 

Le flocon je crois que c'est si tu as utilisé la clim/chauffage.

il y a 12 minutes, bobjouy a dit :

@MikeFr j'ai bien les dernières moi :

Le flocon je crois que c'est si tu as utilisé la clim/chauffage.

Après avoir fait un trajet ce matin, une nouvelle ligne est bien apparue, bon pas bien grave.

Pour le flocon tu dois avoir raison, j'étais entré dans la voiture tester des trucs et j'ai dû mettre la clim (sans rouler bien sûr).

Hello à tous,

Hier soir mon instance ne fonctionnait plus, je suppose que mon token a fini par expirer ! J'ai donc mis à jour et je suis en version 1.23.3.

 

Depuis, impossible de m'authentifier vers le site tesla. je vois une erreur non-existing domain sur la page de connexion:

J'ai lancé le docker en mode interactif via la commande docker-compose up (sans le -d donc) et je vois cette erreur dans les messages:

[error] GET https://auth.tesla.com/oauth2/v3/authorize -> error: "non-existing domain" (8003.053 ms)

 

Je comprends pas trop si c'est une erreur lié à teslamate ou à ma config... sachant qu'à priori j'ai rien fait de custom.

J'ai déjà tenté un service docker restart, un reboot de la machine, des docker-compose restart, rien à faire tjs la même erreur.

 

Si vous avez des idées je suis preneur !

 

++

 

 

Il y a 6 heures, Dasom a dit :

Si vous avez des idées je suis preneur !

Tesla a mis à jour l'authentification, as-tu mis à jour ton Tesla Mate?

Il y a 7 heures, Dasom a dit :

Si vous avez des idées je suis preneur !

C'est lié à ceci à priori : 
https://forums.automobile-propre.com/topic/app-tierce-tesla-tokens-android-33556/

Oui oui j'ai bien vu tout ça, mais justement j'ai mis à jour mon teslamate en pensant que la nouvelle version gérait bien l'authentification.

 

Si c'est pas le cas... jvais ptetre tenter d'utiliser le mode token mais je préférais éviter de remettre mon mdp dans une 2ème app 😕

Hello. Je cherche à sécuriser mon Teslamate. Je l'ai installé sur un raspberry pi via docker. J'y ai accès en http mais j'aimerais en HTTPS. Un lien de tuto?

Bonjour,

 

Je suis en train d'installer le dashboard personnalisé par Bobjouy. Mais sur le dashboard Détails du trajet, je n'ai que des résultats partiels. Il me manque plusieurs résultats. Autonomie théorique, carte, température, altitude sont ok.

@bobjouy : As-tu une idée pourquoi il me manque ces données car sur les autres dashboards c'est ok ?

Merci en tout cas du partage car c'est un sacré travail.

 

Problème résolu : C'était à cause de la variable drive_id

 

 

Modifié juin 16, 20214 a par Kratus
Problème résolu

Il y a 23 heures, alain57 a dit :

Hello. Je cherche à sécuriser mon Teslamate. Je l'ai installé sur un raspberry pi via docker. J'y ai accès en http mais j'aimerais en HTTPS. Un lien de tuto?

Salut, tu as une procédure décrite dans le guide d'installation du développeur : Advanced installation with Traefik, Let's Encrypt & HTTP Basic Auth | TeslaMate