Annonce vente IONIQ

[Squall1er]

Il y a 1 heure, Alexgreen018 a dit :

C'est la secrétaire dont je parle ... pas pu avoir le commercial au tel

D'un côté je suis moins frustré de savoir que c'était un fake

Des possesseurs de Ioio craquent tout les jours pour la Model 3 tu sais ^^

[camore]

Bonjour,

 

A tout hasard, pour ceux qui cherchent une Ioniq 28.

J'avais RDV chez Hyundai Aix en Provence samedi dernier, pour l'essai d'une Ioniq 38. Malheureusement ils n'en ont pas trouvé et m'ont fait essayer une 28.

Après essai, nous discutions le prix de la 38 et le commercial nous a proposé de prendre plutôt la 28 que nous venions d'essayer. C'est une Créative blanche, elle a 200 km, elle sera disponible le 02/01 avec 5000 km maximum.

Dans le 13 on a une aide de 5000 € pour les voitures neuves uniquement, on recherche une deuxième voiture pour mon épouse pour faire 100 à 150 km par jour, et elle préfère la présentation de la 38.

Donc on n'a pas donné suite, mais le prix était de 24 200 € (sans prime à la conversion ou reprise).

[moutaine]

Le 13/11/2019 à 01:14, Ponchoelnino a dit :

Vous pensez quoi de aramis auto et vendezvotrevoiture .fr?

je vais vendre ma ioniq d’ici quelques mois (créative ,12/2017 , 45 000km , excellent état , autour de 20 000€) au cas il y aurait quelqu’un d’ intéressé …
 

 

Je vais devoir changer de bagnole d'ici quelques mois donc je serais bien intéressé. après je ne sais pas dans quel coin tu te trouves.

[Ponchoelnino]

Il y a 10 heures, moutaine a dit :

Je vais devoir changer de bagnole d'ici quelques mois donc je serais bien intéressé. après je ne sais pas dans quel coin tu te trouves.

A côté de béziers dans le 34.

[moutaine]

Ca me fera une sacrée virée pour revenir en bretagne.

au moins j'apprendrais sur le tas. ?

[Alexgreen018]

Le 14/11/2019 à 09:10, camore a dit :

Bonjour,

 

A tout hasard, pour ceux qui cherchent une Ioniq 28.

J'avais RDV chez Hyundai Aix en Provence samedi dernier, pour l'essai d'une Ioniq 38. Malheureusement ils n'en ont pas trouvé et m'ont fait essayer une 28.

Après essai, nous discutions le prix de la 38 et le commercial nous a proposé de prendre plutôt la 28 que nous venions d'essayer. C'est une Créative blanche, elle a 200 km, elle sera disponible le 02/01 avec 5000 km maximum.

Dans le 13 on a une aide de 5000 € pour les voitures neuves uniquement, on recherche une deuxième voiture pour mon épouse pour faire 100 à 150 km par jour, et elle préfère la présentation de la 38.

Donc on n'a pas donné suite, mais le prix était de 24 200 € (sans prime à la conversion ou reprise).

Un peu cher je trouve

[Koniq77]

Le 14/11/2019 à 09:10, camore a dit :

Bonjour,

 

A tout hasard, pour ceux qui cherchent une Ioniq 28.

J'avais RDV chez Hyundai Aix en Provence samedi dernier, pour l'essai d'une Ioniq 38. Malheureusement ils n'en ont pas trouvé et m'ont fait essayer une 28.

Après essai, nous discutions le prix de la 38 et le commercial nous a proposé de prendre plutôt la 28 que nous venions d'essayer. C'est une Créative blanche, elle a 200 km, elle sera disponible le 02/01 avec 5000 km maximum.

Dans le 13 on a une aide de 5000 € pour les voitures neuves uniquement, on recherche une deuxième voiture pour mon épouse pour faire 100 à 150 km par jour, et elle préfère la présentation de la 38.

Donc on n'a pas donné suite, mais le prix était de 24 200 € (sans prime à la conversion ou reprise).

24000 quand tu dis sans prime à la conversion et reprise c'est quoi exactement ... ils ont retiré les 6000 de superbonus et les 5000 d'aide de la région ?

[vtec]

il y a 4 minutes, Frankie1971 a dit :

24000 quand tu dis sans prime à la conversion et reprise c'est quoi exactement ... ils ont retiré les 6000 de superbonus et les 5000 d'aide de la région ?

Je pense que c’est le prix de base - les 6000€ - remise Hyundai « classique » - remise vd. Si quelqu’un des Bouches du Rhône veut l’acheter il aura en plus -5000€ de prime du département (et éventuellement la prime à la conversion en plus). 

[Koniq77]

il y a une heure, vtec a dit :

Je pense que c’est le prix de base - les 6000€ - remise Hyundai « classique » - remise vd. Si quelqu’un des Bouches du Rhône veut l’acheter il aura en plus -5000€ de prime du département (et éventuellement la prime à la conversion en plus). 

A cela tu fais reprendre une vieille voiture qui traine dans ton garage ... Ah non ? ça commence à être des denrées rares ?

En ce qui me concerne c'est 4000 € de prime à la casse en 2017 pour l'achat de la Ioniq et ça va être 5000€ pour l'achat du Kona début 2020 ... après je n'ai plus de dinosaure à refourguer ...

 

[camore]

24 000 € c'est le prix de base, c'est un VD donc il n'y a ni bonus de 6000 € ni de 5000 € pour les Bouches du Rhône. Il resterait à déduire une éventuelle prime à la conversion.

 

Pour nous ce n'est pas intéressant car on a la prime de 5000 € pour voiture neuve, et ma femme préfère la nouvelle version, mais 24 000 € ça me paraissait intéressant pour une voiture qui aura quelques centaines de kilomètres dans un mois et demi, surtout que j'ai cru comprendre que beaucoup préféraient la 28 à la 38.

 

J'ai rappelé la concession hier pour rediscuter de la 38, et ils m'ont dit qu'ils allaient avoir bientôt d'autres 28 à moins de 20 000 €, mais je n'ai pas demandé plus de détails, ma femme bloque sur les 200 km d'autonomie donc elle n'en veut pas.

[Elendir]

Il y a 15 heures, camore a dit :

J'ai rappelé la concession hier pour rediscuter de la 38, et ils m'ont dit qu'ils allaient avoir bientôt d'autres 28 à moins de 20 000 €, mais je n'ai pas demandé plus de détails, ma femme bloque sur les 200 km d'autonomie donc elle n'en veut pas.

Et pourtant @Iank te le dira : cela n'a aucun sens

225 km d'autonomie hivernale, et 275km estivales (en mode éco conduite évidemment) cela suffit pour 98% de nos trajets

Pour les 2% restants ce n'est pas la taille du réservoir qui compte mais surtout la vitesse de recharge

Et là, avantage imbattable pour la 28 kWh

 

Bonne recherche en tout cas, j'espère que vous trouverez un modèle qui vous plaira en électrique ?

[Iank]

il y a 6 minutes, Elendir a dit :

Et pourtant @Iank te le dira : cela n'a aucun sens

225 km d'autonomie hivernale, et 275km estivales (en mode éco conduite évidemment) cela suffit pour 98% de nos trajets

Pour les 2% restants ce n'est pas la taille du réservoir qui compte mais surtout la vitesse de recharge

Et là, avantage imbattable pour la 28 kWh

 

Bonne recherche en tout cas, j'espère que vous trouverez un modèle qui vous plaira en électrique ?

 

Les primos acheteurs de VE font souvent la même erreur d'appréciation et c'est naturel. 

Ils achètent une autonomie. 

Et ensuite, ils paient les temps de recharge ?

Exemple avec la Leaf62. 385wltp 15h30 pour faire 1000 bornes dans les meilleures conditions. 

Ioniq 28, 220km WLTP et 12h15 pour faire 1000 bornes dans les meilleures conditions. 

Ca fait mal +3h00 d'écart. 

Pire l'autonomie tu l'achètes qu'une fois en concession lors de la signature du bon de commande. 

Mais les temps de recharge tu les paies (au sens propre comme au sens figuré) beaucoup plus cher et dans la durée. 

Car souvent au temps passé. (longtemps pour la ioniq 38.3) 

Le choix d'un VE demande pas mal de réflexion (et de resiliance) 

[gab]

il y a 23 minutes, Elendir a dit :

Il y a 15 heures, camore a dit :

J'ai rappelé la concession hier pour rediscuter de la 38, et ils m'ont dit qu'ils allaient avoir bientôt d'autres 28 à moins de 20 000 €, mais je n'ai pas demandé plus de détails, ma femme bloque sur les 200 km d'autonomie donc elle n'en veut pas.

Et pourtant @Iank te le dira : cela n'a aucun sens

225 km d'autonomie hivernale, et 275km estivales (en mode éco conduite évidemment) cela suffit pour 98% de nos trajets

Pour les 2% restants ce n'est pas la taille du réservoir qui compte mais surtout la vitesse de recharge

Et là, avantage imbattable pour la 28 kWh

 

Bonne recherche en tout cas, j'espère que vous trouverez un modèle qui vous plaira en électrique ?

 

je suis entièrement d'accord avec @Elendir et @Iank, et je vais faire très régulièrement des trajets pro régionaux de +200km par jours... et parmi l'ensemble des véhicules dispos sur le marché, la Ioniq28 est la seule qui permet de le faire facilement avec un coût d'acquisition acceptable pour mon employeur.... (la ioniq38 est out, à cause de sa charge rapide, plus assez rapide...)

l’idéal aurait été la tesla modèle 3, mais pas accessible financièrement...

Modifié novembre 17, 2019 par gab

[louchebem73]

il y a une heure, gab a dit :

l’idéal aurait été la tesla modèle 3, mais pas accessible financièrement...

+1, et aucune remise société contrairement à Hyundai

[Koniq77]

Ca me rappelle l'achat d'un bien immobilier,  au début lors de ton premier achat tu dois d'abord acheter un appart, parce qu'une maison est hors budget,  puis ensuite tu revends ton appart et achète la maison. Ok, une voiture est loin d'être un investissement... mais la décote des VE de type Tesla est assez lente, sauf pour ceux qui ont subit le plan Financier des Tesla haut de gamme ... -40% !

En achetant un VE , avec le prix de revient kilométrique, la perte financière est moins accentuée... même les Ioniq d'occasion de 2016 sont rarement sous les 17000€, pourtant achetées entre 20000(vd) et 23000 en neuf à l'époque où les conditions de conversion/mise à la casse était moins drastique. 

Modifié novembre 17, 2019 par Frankie1971

[camore]

Je suis assez d'accord avec vous, mais ma femme a un bureau fixe, elle fait 100 km par jour essentiellement sur autoroute, de temps en temps 150km, et elle a peur d'être embêtée / trop juste en hiver.

La ioniq 38 serait une seconde voiture donc on rechargera à la maison, sur borne rapide ce serait en cas d'imprévu ou de problème.

La voiture principale sera une TM3 personnelle si tout va bien, ou un VT de fonction si mon employeur supprime les IK et impose la voiture de fonction. Dans ce dernier cas, c'est dommage car une SR+ coûterait moins cher que les VT proposés au final, mais à priori seul le budget d'achat est pris en compte par mon employeur.

 

[gab]

il y a 2 minutes, camore a dit :

Je suis assez d'accord avec vous, mais ma femme a un bureau fixe, elle fait 100 km par jour essentiellement sur autoroute, de temps en temps 150km, et elle a peur d'être embêtée / trop juste en hiver.

La ioniq28 va devenir ma voiture pro la semaine prochaine.... avec des déplacements quotidiens sur la région AURA... allant de la périphérie lyonnaise pour les jours à faible distance, à des traversés de la région allant soit d'un coté vers Clermont-Ferrand, soit de l'autre direction Sallanches, Albertville, Grenoble, Gap, Valence....

Sur des déplacements quasi-exclusivement à la journée (départ le matin, retour en fin de journée)...

 

le récit de ma semaine de test, qui a permis de convaincre mon employeur de passer au VE :

 

 

[camore]

Il y a 2 heures, Elendir a dit :

225 km d'autonomie hivernale, et 275km estivales (en mode éco conduite évidemment) cela suffit pour 98% de nos trajets

Quand je vois sur AP pour la Ioniq 28 : une autonomie nedc de 280 km, "soit une autonomie réelle de 200 km atteignable dans certaines conditions", j'ai du mal a assurer à ma femme que celle ci lui conviendrait 98% du temps.

Donc je suis suis étonné par les chiffres que tu indiques, mais tant mieux si en VE on peut arriver à être au-delà de l'autonomie constructeur. Parce qu'en VT on peut facilement rajouter 20 ou 30 % aux chiffres officiels, sauf si ça a changé avec les nouveaux cycles plus réalistes.

 

Pour la Ioniq, on ne s'est intéressés que récemment aux VE, donc c'est déjà bien qu'on echappe au Suv diesel.

Je ne vais pas essayer de convaincre ma femme pour la 28, c'est déjà une assez grosse évolution comme ça ?

[louchebem73]

il y a 14 minutes, camore a dit :

Je ne vais pas essayer de convaincre ma femme

Ce que femme veut, dieu le veut ?.

Perso je peux comprendre que ça peut être flippant cette transition. et puis si ta femme conduit comme la mienne, c'est à dire anticipation 0, c'est sûr qu'elle en fera pas de miracle de consommation ?

Si c'est 100km essentiellement sur autoroute, voire 150 km, il faudrait vraiment soit avoir des conditions très très mauvaises soit rouler fort pour ne pas pouvoir les faire

[Iank]

il y a 41 minutes, camore a dit :

Je suis assez d'accord avec vous, mais ma femme a un bureau fixe, elle fait 100 km par jour essentiellement sur autoroute, de temps en temps 150km, et elle a peur d'être embêtée / trop juste en hiver.

La ioniq 38 serait une seconde voiture donc on rechargera à la maison, sur borne rapide ce serait en cas d'imprévu ou de problème.

La voiture principale sera une TM3 personnelle si tout va bien, ou un VT de fonction si mon employeur supprime les IK et impose la voiture de fonction. Dans ce dernier cas, c'est dommage car une SR+ coûterait moins cher que les VT proposés au final, mais à priori seul le budget d'achat est pris en compte par mon employeur.

 

 

La norme EPA la plus sévère en autonomie est de 199km pour la ioniq 28. 

Considérer 150km à effectuer en respectant les limitations de vitesse je ne suis pas inquiet du tout. 

Après il y a des conducteurs exceptionnels, genre conduite au delà des limitations, chauffage à 30° à fond, accélérations au taquet etc.. ?

 

[camore]

Je ne sais pas si elle est dans la catégorie conducteurs exceptionnels, mais elle arrive à consommer environ 1.5l aux cent de plus que moi, tout en roulant moins vite...

 

 

Il y a 2 heures, gab a dit :

le récit de ma semaine de test, qui a permis de convaincre mon employeur de passer au VE 

 

 

Nos messages se sont croisés, je vais lire ton récit mais sans grand espoir.

A moins de l'utiliser afin de convaincre mon employeur pour une SR+ à peine plus chère que les suv diesel qu'on nous propose ?

Modifié novembre 17, 2019 par camore

[camore]

il y a 38 minutes, louchebem73 a dit :

Ce que femme veut, dieu le veut ?.

Perso je peux comprendre que ça peut être flippant cette transition. et puis si ta femme conduit comme la mienne, c'est à dire anticipation 0, c'est sûr qu'elle en fera pas de miracle de consommation ?

J'ai bien l'impression qu'on a des modèles assez ressemblants ?

[jcg2a]

il y a une heure, Iank a dit :

 

La norme EPA la plus sévère en autonomie est de 199km pour la ioniq 28. 

Considérer 150km à effectuer en respectant les limitations de vitesse je ne suis pas inquiet du tout. 

Après il y a des conducteurs exceptionnels, genre conduite au delà des limitations, chauffage à 30° à fond, accélérations au taquet etc.. ?

 

ABRP est vraiment extraordinaire 

 

Antibes-Aix 160 km à 0°, 130 km/h, 150kg charge additionnelle 

Consommations aux 100km:

1) 19.8 kWh : pas de vent, routes sèches 

2) 46.3 kWh: vent de face 100 km/h,  routes détrempées ou enneigées 

Les conditions extrêmes, ça calme ?

Modifié novembre 17, 2019 par jcg2a

[Iank]

il y a une heure, jcg2a a dit :

ABRP est vraiment extraordinaire 

 

Antibes-Aix 160 km à 0°, 130 km/h, 150kg charge additionnelle 

Consommations aux 100km:

1) 19.8 kWh : pas de vent, routes sèches 

2) 46.3 kWh: vent de face 100 km/h,  routes détrempées ou enneigées 

Les conditions extrêmes, ça calme ?

 

Oui tout à fait. Je me suis pris le mistral de face à 110kmh sur l'A7 sens Marseille Lyon, violence inouïe et froid l'hiver dernier. 

17.5kWh/100km à 100kmh. 

 

Mais dans ce cadre là, même un Kona 64 à 120kmh sortira un genre de +30kWh/100 avec une autonomie de 150km/170km avant réserve. C'est la magie du VE. Les conditions extrêmes pour lesquelles même une grosse batterie ne fera pas de miracles. 

 

Ils faut des bornes de recharge. Donc il faut une recharge rapide. Sinon ça fait mal sur le temps de trajet. 

[Elendir]

Il y a 4 heures, camore a dit :

Quand je vois sur AP pour la Ioniq 28 : une autonomie nedc de 280 km, "soit une autonomie réelle de 200 km atteignable dans certaines conditions", j'ai du mal a assurer à ma femme que celle ci lui conviendrait 98% du temps.

Donc je suis suis étonné par les chiffres que tu indiques, mais tant mieux si en VE on peut arriver à être au-delà de l'autonomie constructeur. Parce qu'en VT on peut facilement rajouter 20 ou 30 % aux chiffres officiels, sauf si ça a changé avec les nouveaux cycles plus réalistes.

Ces chiffre sont issus de près de 50.000km en Ioniq

Je confirme qu'avec une éco conduite raisonnable (pas drastique non plus), un chauffage/clim raisonnable tu fais sans soucis plus de 220km en hiver et plus de 270km en été (Ce chiffre est une moyenne. On peut faire bien mieux avec de faibles vitesses, et bien pire avec que de l'autoroute à 130 km/h)

Après comme souligné par mes collègues du forum, si ta femme veut taper dans l'accelerateur à 140km/h chauffage à fond, non elle ne fera pas ces chiffres ?

 

L'idée de la Ioniq, c'est que selon la distance, tu adaptes ta vitesse. Cela peut ne pas être acceptable pour certains et c'est respectable. Pour moi ce n'est pas un soucis ?