Bonjour à tous,

J'utilise la traduction automatique car j'écris depuis l'Italie (Rome), et je m'excuse d'avance pour les erreurs de français.

 

J'ai réalisé la mise à jour « moteur électrique 2.2.0 » de ma Renault Megane E-Tech 220cv de juin 2022 avec SuperCharge avec la PAC et préconditionnement.

Je fais régulièrement l'aller-retour Rome/Naples pour le travail, et lorsque je recharge ma voiture aux bornes de recharge ultra-rapide sur l'autoroute, je surveille attentivement la vitesse de charge et le pourcentage de batterie (je préchauffe la batterie en connectant la borne au système de navigation de la Megane). Depuis la mise à jour, j'ai constaté une nette amélioration de la vitesse de charge. Hier après-midi, j'ai rechargé la batterie de ma Megane de 16 % à 81 % en 33 minutes. J'ai remarqué qu'en moyenne, la charge est plus rapide d'environ 3 à 4 kW par point de pourcentage. Auparavant, cela me prenait environ 37 minutes (ma courbe de charge était pratiquement identique à celle affichée sur ce site : https://evkx.net/models/renault/megane/megane_e-tech_techno/chargingcurve/). Avez-vous également constaté cette amélioration ?

 

Cordialement, depuis Rome

Dindo78

Je n'ai pas de point de comparaison ayant pris possession de ma Megane en janvier, avec des recharges jusqu'au week-end de pacques uniquement en AC à la maison ou par temps très froid en DC. Comme j'ai une évolution ER, supercharge sans option, je n'ai pas de thermoplongeur et donc pas de préconditionnement.

J'ai reçu la mise à jour moteur 2.2.0 en mars, puis une mise à jour de service 3 jour après en atelier car l'indication de charge au TdB s'était mise à faire n'importe quoi (apparemment problème connu et une note technique existe dessus).

Les recharges sur le récent road trip m'ont paru très satisfaisantes, notamment:

- un 16-91% en 41 minutes pendant lequel les 85% ont été atteint en 33 minutes seulement (j'attendais les autres occupants de la voiture, c'est pour ça que j'ai pu observer)

- un 34-72% en 18 minutes sur lequel j'ai observé un pic à 102KW malgré le début de charge à 34% et surtout je prenais encore 65KW à 69%.

Dans les deux cas la température extérieure était idéale (environ 20°).

 

Du coup ça me semble mieux que certaines courbes qu'on trouve sur le net (la chaine ev, youtube Andreas Haenel) ou les dires de certains ici, mais je ne sais pas si c'est à attribuer à la mise à jour récente, si j'ai simplement de la chance et que ma Megane est plutôt mieux que la moyenne en conditions idéales ou si ce sont les courbes du net qui n'avaient pas été obtenues dans des conditions parfaites.

J'ai bien eu la mise à jour 2.2.0 il y a quelques mois, mais je n'ai pas fait de recharge DC depuis. Donc je ne peux pas dire. 

Effectivement après la mise à jour, j'ai l'impression que ça prend plus de puissance.
J'étais à 65 kw à 65%.
On dirait que le BMS réagit plus parfois ça remonte un peu et ça baisse moins vite.

Bref à revérifier, mais ça semble prometteur.

Après  j'espère que ce n'est pas un biais de confirmation  

Modifié 12 mai12 mai par Gilles942

Plus tôt ce mois-ci, j'ai effectué un autre aller-retour entre Rome et Naples. J'ai rechargé la voiture de 14 % à 81 % en 34 minutes.

 

Je suis convaincu que la mise à jour 2.2.0 a légèrement amélioré la courbe de charge.

 

En me référant au tableau sur https://evkx.net/, qui indique 38 minutes, le gain est de 4 minutes (soit une amélioration de plus de 10 %). Je trouve que c'est un bon résultat !

si je regarde mes derniers trajets, avec ma megane de juin 2022 qui a la maj 2.2.0 depuis 3 mois, je n'ai pas vu d'évolution : depuis 4 ans je fais le 20->80 en ~31min et le 10~80 en 38~40 min  . donc ça me choque pas que tu arrvies a 34min pour un 15-> 80

c'est complexe de se comparer car il n'y a pas 1 seule courbe de charge : 

- si je me branche a 5% , je prend 130kw immediatement ... mais arrivé a 25% je serai deja décendu a 100kw

- si je me branche a 25%, je prend 130kw jusq'a au moins 30% 

 

Bref, il y a une gestion de la temperature qui rend les comparaisons un peu difficiles des lors qu'on ne fait pas exactement 2fois la meme chose. 

 

Une chose est sure, la Megane met trop longtemps a charger! j'aurai revé que reneau fasse comme WV qui a amelioré son ID3 dont les temps de charges etaient équivalents a ceux de la megane lors de mon achat, et sont a présent 10min plus rapide sur le 10-80%, meme sur les anciennes versions .VW s'est bien raté sur d'autres sujets sur l'ID3, mais sur ce point ils ont assuré!

Modifié 20 mai20 mai par atlexx

Le 20/05/2026 à 17:19, atlexx a dit :

Une chose est sure, la Megane met trop longtemps a charger! j'aurai revé que reneau fasse comme WV qui a amelioré son ID3 dont les temps de charges etaient équivalents a ceux de la megane lors de mon achat, et sont a présent 10min plus rapide sur le 10-80%, meme sur les anciennes versions .VW s'est bien raté sur d'autres sujets sur l'ID3, mais sur ce point ils ont assuré!

Cette semaine j'ai eu du 31min pour 15-80 et 34min pour 12-83. Ce sont les 2 seules fois sur un total de 1500kms et 9 recharges où je suis allé jusqu'à 80%.

Alors le fameux 10-80 ou 20-80, est-ce bien si important que ça ? 😅

Oui, quand c'est la voiture avec laquelle tu bosses...

Modifié 21 mai21 mai par Laureline

Le 21/05/2026 à 08:53, Laureline a dit :

Oui, quand c'est la voiture avec laquelle tu bosses...

Ben c'est mon cas 😉

Le 21/05/2026 à 08:44, MeganePro a dit :

Cette semaine j'ai eu du 31min pour 15-80 et 34min pour 12-83. Ce sont les 2 seules fois sur un total de 1500kms et 9 recharges où je suis allé jusqu'à 80%.

Alors le fameux 10-80 ou 20-80, est-ce bien si important que ça ? 😅

 

Le 21/05/2026 à 08:53, Laureline a dit :

Oui, quand c'est la voiture avec laquelle tu bosses...

Mais quand on regarde les courbes de recharge de la plupart des VE, pour la même durée de charge, il est souvent préférable de réaliser 2 x 15/50 ou 15/60 qu'une fois 15/80. 

 

 

Le 21/05/2026 à 10:08, ManuTaden a dit :

 

Mais quand on regarde les courbes de recharge de la plupart des VE, pour la même durée de charge, il est souvent préférable de réaliser 2 x 15/50 ou 15/60 qu'une fois 15/80. 

 

 

avec la megane, j'ai plutot appris a faire du 10-> 65  voir du 7-> 65 la courbe après 50% de la mienne (c'est une des premières productions, il y a peut être eu des variations ensuite) est vraiment très moyenne.  Par contre j'ai dans mon historique récent une charge 7-> 62% en 22 minutes qui me va.... mais quand on arrive a une borne a 7%, on a pas de marge pour aller a la suivante si il y a de l'attente!

 

Le 22/05/2026 à 09:18, atlexx a dit :

mais quand on arrive a une borne a 7%, on a pas de marge pour aller a la suivante si il y a de l'attente!

Bah si, tu as encore 20km d'autonomie à 130km/h +15km sous 0% avant d'expérimenter le mode tortue 😎😜 

 

J'ai déjà roulé 6km à 130km/h sous 0% sans soucis (-2% à la borne selon Maps !) 

Modifié 22 mai22 mai par Scritchoune

euh... je le saurait jamais, je viens de remplacer (ce samedi) ma Megane par un C5 Aircross ... je sais, c'est moins geek, dynamique et compact ... mais renault tardait trop a sortir la megane a grosse batterie qui aurait fait mon bonheur (meme a 75kwh ça m'aurait suffit!). remplacer juste avant les 4 ans, c'est s'eviter la révision, le changement de batterie 12v, les pneux avants, le controle technique... bref c'etait le moment.