Adaptateur UMC schuko plus long

[schingouz]

hello, oui les deux, je l'ai installé hier, c'est propre

 

par contre, même non connecté à la voiture, l'umc chauffe pas mal, j'ai des doutes sur les 6 watts de conso en veille

[pistache]

Il y a 3 heures, schingouz a dit :

j'ai des doutes sur les 6 watts de conso en veille

Je l'avais branché sur une prise mesurant la consommation et c'était autour de 2.5 W. Là j'ai refait un peu mieux et ça donne environ 10 W.

 

 

 

[schingouz]

oui, donc à ne pas laisse brancher, ma limite perso c'est 5w

[Fly]

Le 26/03/2021 à 18:47, Jer0me a dit :

{capture écran}

Merci @Jer0me

 

Le 26/03/2021 à 23:37, pistache a dit :

Je l'avais branché sur une prise mesurant la consommation et c'était autour de 2.5 W. Là j'ai refait un peu mieux et ça donne environ 10 W.

Ton installation de mesure ne consomme-t-elle pas elle aussi ?

[pistache]

Il y a 3 heures, Fly_PetitPrince a dit :

Ton installation de mesure ne consomme-t-elle pas elle aussi ?

Non.

[Charbo17]

Est-ce qu'en prenant cette version de la prise renforcée de Legrand, ça ne règlerait pas le souci de l'adaptateur schuko un poil trop court ?

https://www.domomat.com/43553-prise-encastree-avec-volet-green-up-ip55-230v-legrand-077897.html

[Rikium]

il y a 8 minutes, Charbo17 a dit :

Est-ce qu'en prenant cette version de la prise renforcée de Legrand, ça ne règlerait pas le souci de l'adaptateur schuko un poil trop court ?

En prise encastré, tu serais quand même court niveau longueur de la prise qui sort en perpendiculaire tout en évitant un stress mécanique au niveau de la prise (cf. Photo). Mais le support serait moins protubérant.

 

 

Modifié avril 6, 2021 par Rikium

[Fly]

Le 06/04/2021 à 16:10, Charbo17 a dit :

Est-ce qu'en prenant cette version de la prise renforcée de Legrand, ça ne règlerait pas le souci de l'adaptateur schuko un poil trop court ?

https://www.domomat.com/43553-prise-encastree-avec-volet-green-up-ip55-230v-legrand-077897.html

C'est un peu mieux que les autres versions, mais je vous ferai une photo de mon garage, c'est ce que j'ai, ça tire un peu sur l'UMC...
Mais c'est vrai que ça doit être mieux que d'autres, car pour l'instant, j'ai laissé l'UMC pendre (je sais, c'est pas bien).

Je ferai la photo dès que possible.

[Fly]

Et voilà la photo...

 

[Charbo17]

Merci ! effectivement avec la photo on se rend bien compte que c'est juste !

[Rikium]

il y a une heure, Charbo17 a dit :

Merci ! effectivement avec la photo on se rend bien compte que c'est juste !

Pour rappel la photo que j'avais posté dans la première page pour donner un ordre d'idée des décalages (l'UMC est supporté par ma main hors champ, pour donner une idée sur ce qu'il y a besoin de compenser sans stresser la prise).

Modifié avril 8, 2021 par Rikium

[Rikium]

Un autre concept pour un support d'UMC possiblement bien plus simple à mettre en oeuvre (deux équerres, un support en bois). même possible à mon avis de mettre un support d'UMC sur la cale pour éviter que l'UMC ne bouge. 

La cale dépasse d'un bon 30/35cm par rapport à la prise par contre (possible de remplacer les équerres par des charnières et un système de blocage afin de replier le tablier quand pas besoin). 

A voir aussi si pas possible pour ceux qui ont la patére green up d'utiliser les deux crochets comme support pour la cale (tout du moins guidage, il faudrait rajouter un point pour s'appuyer sur le mur tout de même).

Modifié avril 8, 2021 par Rikium

[Fly]

Je crois que je vais le laisser pendre comme cela, je ne trouve pas qu'il y ait tant de contraintes que cela me semble-t-il, vu que je ne le débranche plus et que je le laisse branché en permanence.

[Rikium]

il y a 45 minutes, Fly_PetitPrince a dit :

Je crois que je vais le laisser pendre comme cela, je ne trouve pas qu'il y ait tant de contraintes que cela me semble-t-il, vu que je ne le débranche plus et que je le laisse branché en permanence.

Je ne sais plu qui sur le forum a décrit son problème de l'UMC qui au bout d'un temps à commencer à légèrement se débrancher de la prise (c'était sur prise classique par contre), et ça a commencé à cramer gentiment (prise et adaptateur changé).

Regarde l'arc de cercle de mon adaptateur par rapport au tiens.

Mais j'ai une autre idée (encore moins cher). tu passes le cable T2 du chargeur dans les crochets de la patère, le chargeur serait de travers mais son poids serait supporté en grosse partie par la patère. 

Modifié avril 8, 2021 par Rikium

[Fly]

Ouais, mais ça tort pas mal l'entrée/sortie de l'UMC... je vais y réfléchir, plus exactement depuis que je vous lis, ça me mine chaque fois que je passe devant, mais j'ai la flemme...

[Rikium]

il y a 9 minutes, Fly_PetitPrince a dit :

mais ça tort pas mal l'entrée/sortie de l'UMC...

L'entrée c'est possible (je l'ai fait un peu à l'arrache, j'ai un autre chargeur de branché sur la Green Up). Pour la sortie, pas vraiment (surement l'effet de perspective sur la photo, mais le câble reste droit à la sortie et ne boucle qu'arrivant au mur. Et comme un gros blaireau j'ai pris toutes les photos du même angle...(je comprends mieux pourquoi ma femme peste à chaque fois que je prend des photos...) et j'ai tout débranché pour remettre mon autre chargeur maintenant....

Fais un essai pour te rendre compte, tu me diras ce que tu en penses.

Je dis pas que c'est la solution, mais si s'en est une ça serait interessant de la partager.

 

[Fly]

Je te cela et te redis...

[Pimouss08]

Hello,

 

Je déterre un peu pour partager nos expériences.

 

Voilà l'installation que je viens de terminer. Voiture arrivée hier soir, mais je ne voulais pas que ça pendouille et tire sur la prise pendant la charge 😅

[David42fr]

Le 08/04/2021 à 20:08, Fly a dit :

Ouais, mais ça tort pas mal l'entrée/sortie de l'UMC... je vais y réfléchir, plus exactement depuis que je vous lis, ça me mine chaque fois que je passe devant, mais j'ai la flemme...

Hello,

J'ai le même souci sur mon installation (qui est en extérieur je voulais donc mettre l'UMC à l'abri des intempéries dans un coffre). Je débranche tous les jours pour toujours avoir le chargeur avec moi mais ça ne me semble pas le plus pertinent (quelle utilité sur des trajets maison/boulot). 

 

Faut que je trouve un second UMC à laisser à demeure et le Tesla dans la voiture (il est en indispo sur la boutique depuis une éternité j'ai l'impression). Un modèle autour de 200€ à conseiller? Vous avez aussi un modèle 3D de support de la prise gratuit?

 

Merci pour vos réponses!

 

[alfniev]

150€ de de green-up + 200 € de chargeur portable.

On se rapproche fortement du prix d'une wallbox de base bridée a 3kW.

[Pimouss08]

Juste pour mon info et simplement pour comprendre. 

Pourquoi mettre une wallbox bridée à 3kW avec le coût que ça engendre alors qu'une ligne classique permet la même puissance en 13A ?

[Rikium]

il y a 7 minutes, Pimouss08 a dit :

alors qu'une ligne classique permet la même puissance en 13A ?

Qu'entends tu par ligne classique ? En France tu ne peux pas aller à plus de 8A avec une prise classique.

Sinon une prise renforcée ou une wallbox 16A toutes deux demanderont une ligne dédiée avec un cable de section 2,5mm2 mini (selon distance à parcourir) et leurs protections électriques dédiées. 

[Rikium]

il y a 28 minutes, alfniev a dit :

On se rapproche fortement du prix d'une wallbox de base bridée a 3kW.

Quelle marque/modèle ? en T2S les choix sont limités, mais ça pourrait intéressé certains si une alternative borne de recharge 3,7kW + protections électriques + câble T2/T2 de 5m est disponible pour un budget proche des 350€.

[Pimouss08]

J'ai pourtant rien mis de spécial chez moi et ma prise de garage délivre 13A. 

J'ai limité à 10A la charge pour que ça ne chauffe pas.

 

Pour autant il m'avait semblé lire que l'UMC limitait tout seul l'ampérage si surchauffe constatée. Je me trompe ?

Modifié septembre 15, 2021 par Pimouss08

[Remy]

il y a 1 minute, Pimouss08 a dit :

J'ai pourtant rien mis de spécial chez moi et ma prise de garage délivre 13A. 

Sans rien de spécial, ta prise pourrait aussi bien délivrer 16A ou 20A ... la question est de savoir pendant combien de temps.

 

Ce n'est pas la prise qui limite (à la rigueur, le disjoncteur en amont), mais ce qui est branché dessus (en l'occurrence, l'UMC et/ou la voiture).