il y a 4 minutes, RADIOAMAT a dit :

il me semble que VW fait deja 10% de remise si le client est un professionnel, profession libérale? 

Oui je confirme, j’ai eu 12% dans ce cas de figure et son tableau faisait état de 15% de marge sur la up. Cela pouvait monter jusqu’à 50% sur le Tiguan 😱

il y a 8 minutes, fred78000 a dit :

Oui je confirme, j’ai eu 12% dans ce cas de figure et son tableau faisait état de 15% de marge sur la up. Cela pouvait monter jusqu’à 50% sur le Tiguan 😱

lol, cette marge d'enfer !

Quand le véhicule est ancien, la chaine de fabrication est amortie depuis longtemps, les recherches aussi.

Ce n'est pas le restylage de l'année qui coute cher. J'ai eu plus de 40% chez un mandataire sur un Scenic 3 il y a 6 ans.

Désolé, je ne vois pas pourquoi un professionnel qui achète une voiture aurait droit à plus de 10% de rabais et pas les autres. Pour une autoécole ça se conçoit, elle fait de la pub pour la voiture mais un livreur, un commerciale, un artisan, rien de tout cela.

Modifié mars 15, 20206 a par albert91

La marge de 6% que j'ai avancé est bien pour les particulier, je ne sais pas comment ils fonctionnent pour les pros.

Salut

selon Cette brève  la future ID.1 serait potentiellement positionnée sous la barre des 20.000 euros hors bonus lors de son lancement en 2023, avec deux déclinaisons de batteries, la plus grosse serait de 36kWh.

 

évidemment tout ceci est au conditionnel, mais supposons que ce soit le cas, je n’ai pas l’impression que ça en fera une meilleure affaire que les triplettes actuelles car :

- ce prix d’appel sera forcément celui de la version petite batterie, avec quelques milliers d’euros de plus pour la plus grosse, on retomberait bien vite sur le tarif actuel des triplettes

- que restera-t-il du bonus en 2023

 

Le reste de la voiture on ne le connaît pas mais les chances que ça révolutionne le genre est faible.

 

Je ne sais pas si c’est le fait d’avoir finalement passé ma commande d’une citigo (biais de confirmation) mais plus j’évalue les alternatives à la triplette actuelle, plus j’ai l’impression que rien de ce qui arrive à l’horizon ne sera mieux dans son ensemble : équilibre prix autonomie qualité équipement pour cette categorie

 

j’en viens même à me demander si le positionnement de l’actuelle triplette n’a pas été un peu « raté » par le marketing (du point de vue du groupe VW) : elle se vend trop bien par rapport aux capacités de production = une opportunité manquée de marger un peu plus. Peut être la crainte initialement de ne pas en vendre assez pour faire les objectifs CAFE ?

 

Au final est-ce qu’une ID.1 de même autonomie et équipement équivalent coûtera moins chère ? L’avenir nous le dira mais en intégrant une baisse inéluctable du bonus, l’écart ne pourra être conséquent. Conclusion, je pense que les chances de regretter l’achat d’une triplette en 2020 me semblent pratiquement nulles.

ID.1 est prévu pour remplacé la e-up pour 2023. 

La e-up date de 2013 avec un restylage en 2017, c'est donc normal de penser à la suite. Elle profitera de l'évolution apporté par les ID qui la devance, comme par exemple une meilleur gestion moteur, plus de technologie après tout elle n'a pas d'écran. 

Sa venue est plutôt normal pour convaincre encore plus de personne qu'actuellement. 

Le 11/03/2020 à 19:23, RADIOAMAT a dit :

Merci, je serai intéressé également pour savoir si il est possible de coder le verrouillage auto des portes en roulant!

merci

73s

Peu etre, je regarderais des que le coronavirus aura disparu

Le 12/03/2020 à 08:25, fred78000 a dit :

4000 € c'est plus que la marge concessionnaire qui est de 15 % ... je te le souhaite en tout cas

 

Le 12/03/2020 à 08:25, fred78000 a dit :

4000 € c'est plus que la marge concessionnaire qui est de 15 % ... je te le souhaite en tout cas

C’est le modele de demo du concessionnaire qu’il a recu fin fevrier que je recupere fin mai

C’est donc une voiture d’occase qui aura 2 ou 3000 km

J’avais eu la meme remise en mars 2014 chez le meme concessionnaire pour sa Eup de demo modele 2013 avec 3000 km et apres longue discussion il a accepté la meme remise pour ma nouvelle Eup

Il me proposait seulement 6000 Euros de reprise pour mon ancienne Eup de 65000 km mais j’ai reussi a la vendre 9000 euros sur LBC

 

Serge

Il y a 11 heures, tino_ale a dit :

Salut

selon Cette brève  la future ID.1 serait potentiellement positionnée sous la barre des 20.000 euros hors bonus lors de son lancement en 2023, avec deux déclinaisons de batteries, la plus grosse serait de 36kWh.

 

évidemment tout ceci est au conditionnel, mais supposons que ce soit le cas, je n’ai pas l’impression que ça en fera une meilleure affaire que les triplettes actuelles car :

- ce prix d’appel sera forcément celui de la version petite batterie, avec quelques milliers d’euros de plus pour la plus grosse, on retomberait bien vite sur le tarif actuel des triplettes

- que restera-t-il du bonus en 2023

 

Le reste de la voiture on ne le connaît pas mais les chances que ça révolutionne le genre est faible.

 

Je ne sais pas si c’est le fait d’avoir finalement passé ma commande d’une citigo (biais de confirmation) mais plus j’évalue les alternatives à la triplette actuelle, plus j’ai l’impression que rien de ce qui arrive à l’horizon ne sera mieux dans son ensemble : équilibre prix autonomie qualité équipement pour cette categorie

 

j’en viens même à me demander si le positionnement de l’actuelle triplette n’a pas été un peu « raté » par le marketing (du point de vue du groupe VW) : elle se vend trop bien par rapport aux capacités de production = une opportunité manquée de marger un peu plus. Peut être la crainte initialement de ne pas en vendre assez pour faire les objectifs CAFE ?

 

Au final est-ce qu’une ID.1 de même autonomie et équipement équivalent coûtera moins chère ? L’avenir nous le dira mais en intégrant une baisse inéluctable du bonus, l’écart ne pourra être conséquent. Conclusion, je pense que les chances de regretter l’achat d’une triplette en 2020 me semblent pratiquement nulles.

Tout a fait d’accord, la ID1 sera au moins aussi chere avec au mieux la meme autonomie et finalement pas vraiment mieux finie ni plus grande

Cette Eup a certainement ete conçue et fabriquée uniquement pour améliorer l’objectif CAFE de VAG donc ils n’ont pas augmente les capacités de production et limiteront la production 2 ou 3 ans maxi avant de passer a la ID1

Modifié mars 17, 20206 a par estrace

Le 11/03/2020 à 19:23, RADIOAMAT a dit :

Merci, je serai intéressé également pour savoir si il est possible de coder le verrouillage auto des portes en roulant!

merci

Tu veux savoir si le verrouillage centralisé s'active quand on roule?

Si c'est ça, avec ma e-up 1.0 après avoir démarrer et à une certaine vitesse les portes se verrouille automatiquement.

Si quand je m'arrête et que je veux embarquer quelqu'un je doit d'abord appuyer sur le bouton de déverrouillage situé sur la poignée de porte, celui-ci se désactive aussi après ouverture d'une porte depuis l'intérieur.

Je me méfie en particulier de la mode des écrans et du tactile. Déjà pour le compte tours je préfères des aiguilles correctement finies et claires (je trouve que c’est le cas sur les triplettes) qu’un mauvais écran plein d’animations plus inutiles et lassantes les unes que les autres.

Ensuite pour l’écran central, Il n’a d’intérêt que si l’ergonomie est vraiment au rendez vous, et si la fluidité est d’un niveau tablette. Des attributs que je n’ai trouvé jusqu’ici que chez Tesla. Les pires que j’ai pu voir étant chez PSA : qualité des dalles LCD médiocres, lenteur monumentale, réglages de clim via écran...

 

L’utilisation du smartphone sur les triplettes n’est pas du goût de tous mais au moins la fluidité est là.

Ces problème de fluidité est bien connu, faut d'abord voir comment sera celui des ID.3 et ID.4. 

C'est visiblement tout à fait possible avec OBD eleven. 

Sur beaucoup de voitures il suffit de rester appuyé sur le bouton de verrouillage de la voiture pendant plusieurs secondes pour enclencher le verrouillage automatique 

Modifié mars 17, 20206 a par fred78000

Sur les vidéo youtube qui parle de la e-up, OBD eleven est souvent utilisé.

Si quelqu'un le possède ce serait bien d'ouvrir un post pour nous expliquer ce que l'on peut en faire.

Il est toujours possible de reprendre une vidéo youtube pour faire la même chose mais j'aimerais savoir ou on trouve les codes à modifier pour une triplette. ça semble sortir de la cuisine d'un hackeur comme si le soft était généraliste et qu'ensuite débrouillez-vous.

Comparaison (en allemand) des consommation (kWh/ 100km) e-UP, Zoé, DS, Ioniq 

 

 

Quelques photos (pour la qualité médiocre) et quelques infos, glanées dans l'auto plus du 20 mars.

L'esthétique extérieure est plutôt réussie, je trouve.

 

La batterie de 21.3 kwh envisagée, est un peu juste, mais, si les 11000 euros bonus déduit estimé par auto plus,  se confirme, c'est correct. Pour 11 kwh de plus, il faut rajouter 5 à 6000 euros pour la triplette VW, après c'est une question de priorité.

 

Bon courage à tout le monde pour le confinement et une pensée pour le personnel médical !

 

p.s : je sais que ce n'est pas l'endroit idéal pour poster des photos de Dacia, mais comme,  on compare la triplette à la Dacia, et j'ai envoyé le même post dans la rubrique Dacia spring : le parfait second véhicule ?

(désolé pour la qualité médiocre des photos)

Cette Dacia pourrait bien se faire sa place sur le marché, à suivre... Une option de plus sur le marché, je ne peux être que pour.

 

Attention quand même à deux choses : le prix tout d'abord, n'oublions pas que les triplettes VW étaient annoncées à moins de 20.000 euros hors bonus, pas si longtemps avant leur commercialisation, on sait maintenant que la promesse du prix annoncé n'a pas été tenue.

 

Deuxièmement l'autonomie, il faudra attendre les premiers tests en situation réelle. Mais Renault n'est pas si bon en terme d'efficience, avec sa Zoé, et l'aéro de ce mini SUV urbain ne sera pas à l'avantage face aux triplettes. Entre les kWh manquants par rapport aux triplettes et l'efficacité, il risque d'y avoir un gouffre d'autonomie entre les deux.

 

Wait and see !

Modifié mars 21, 20206 a par Invité

Chouette cette Dacia pour le 3e véhicule! Il pourrait remplacer la Yaris de ma femme sans soucis.

A la lecture (version Web) de l'essai (autonomie) de la Peugeot 208 électrique par le journal  l' Argus je reste convaincu de l'efficience des triplettes.

L'autonomie d'une triplette avec batterie de 32 kWh semble identique à celle de la 208 e avec batterie de 45 kWh.

VW,Skoda et Seat auraient ils trouvé le bon compromis pour cette citadine capable aussi de faire un bout d'autoroute ?

 

ps: pas évident la recharge rapide (coût ou disponibilité et même temps à + 80% !!!!).

Moi je trouve que les tests d'autonomies fait par les journalistes ne révèle pas bien la réalité.

Trop de facteur rentre en compte, le fait qu'il fasse chaud ou froid qu'on mette ou pas du chauffage, qu'on arrête ou redémarre la voiture qui réenclenche le chauffage, qu'il fasse sec ou pluvieux venteux peut l'augmenté, le conducteur pied lourd léger exploite plus ou moins le frein moteur et profite de la lancée du véhicule. 

 

Le véritable testeur c'est soit même. Comment on roule, comment on exploite au mieux la voiture, je peu très bien pour ma par avoir des consommation très forte parce que j'ai chercher le plaisir de la performance de rouler en VE que comme la recherche de la distance en faisant continuellement attention de faire toute consommation inutile et en exploitant au mieux l'éco conduite.

 

Seul des tests personnel vous apporterons la réponse, et c'est ce que j'ai fait avant l'achat. J'ai emprunté un voiture en hiver par -4° pour voir si je pouvais faire l'aller retour boulot sur une recharge.

 

Entièrement d'accord avec votre opinion sur les journalistes auto.

Mais dans cet essai les conditions sont précisées (vitesse, température, vent....).

Le test personnel est plus probant mais avec cet article on peut se faire une idée.

Les différents essais européens sur YouTube permettent aussi de comparer.

Les comptes rendus des utilisateurs d'A.P et de Spritmonitor sont souvent pertinents.

Je l'ai vérifié avec ma Smart ED.

 

Avec les événements actuels, je pense que ceux qui veulent une triplette ne doivent pas attendre pour espérer une quelconque remise ! Dès le confinement fini, il faudra se dépêcher de commander, c'est ce que je vais faire ! 🤫😀

un exemple d'ancien modèle à prix cassé : https://www.leboncoin.fr/voitures/1783903889.htm/