Acheter un CRO « pas cher » est-il inconscient ?

[remail]

Bonsoir,

 

les chargeurs bon marche sont ils dangereux pour nos voitures ?

par exemple tension ou intensité inconstantes, micro-coupures…

 

Ça fait 3 ans que je charge ma voiture avec le CRO qui était fourni avec. 
 

Mais un modèle un peu plus puissant m’intéresserait.

 

mervi d’avance de vos réponses,

 

remy 

[sim_v]

Les chargeurs AC ne font que transmettre le courant à la voiture et ils surveillent quelques mesures (tension, intensité, présence d'une terre, etc). Le chargeur ne connait jamais le % de charge de la batterie. Il peut offrir un réglage de la puissance de recharge et un décalage de l'heure de charge mais c'est tout.

Franchement, ils sont tous équivalents. La différence se fait sur l'affichage (led, écran, etc) et la longueur des câbles.

Modifié il y a 13 heures par sim_v

[remail]

Ah, OK
Mais lorsque le chargeur bride la puissance, il modifie bien le courant sans le transmettre "à l'état pur", non ?
Excusez-moi pour ces mots un peu... profanes.

[sim_v]

La borne ou le chargeur mobile détecte ce que le câble peut supporter comme intensité (10A, 20A, 32A ou 63A). C’est une résistance incluse dans la fiche qui donne cette information.

Durant la charge, la borne ou le chargeur mobile envoie un signal carré qui indique au chargeur de la voiture ce qu’il est autorisé à prendre entre 6A et 32A. C’est un signal généralement fixe. Certaines bornes peuvent adapter en direct cette information à la consommation de la maison par exemple pour éviter que Linky saute lorsque le chauffe-eau s’active.

Si le chargeur de la voiture tire trop d'ampères ou si la tension du secteur sort de la norme, la borne ou le chargeur mobile arrête la charge en coupant physiquement l'arrivée du courant dans la prise de recharge.

La borne ou le chargeur mobile peut utiliser ce signal pour faire patienter la voiture (si on lui demande de démarrer, la charger dans 2 heures).

Mais la borne ou le chargeur mobile ne connaît rien de l’état de charge de la batterie de la voiture et ne transforme absolument pas le courant "EDF".

 

Tête du signal carré :

 

 

Modifié il y a 12 heures par sim_v

[Remy]

Pour compléter la réponse de @sim_v, le "chargeur" est dans la voiture (et lui il régule et transforme le courant).

 

Le boîtier sur le câble n'est qu'un équipement de contrôle de la charge.

[sim_v]

J'ai reprécisé mon précédent message !

Dans la voiture, le courant alternatif est transformé en un courant continu adapté à la tension du pack batterie !

[Segil69]

Bonjour, pour répondre à la question, j'ai acheté il y a deux ans un CRO Morec pour 158 euros sur Aliexpress. C'est un 16 A réglable de 8, 10, 12 et 16 A il me semble. Il ne chauffe pas vraiment et fait parfaitement le job. Je l'utilise par sécurité sur une greenup chez moi mais je l'ai déjà utilisé ailleurs sans aucun problème lors de mes déplacements. De toute manière, il ne faut pas se faire d'illusions, tous les CRO livrés avec les VE viennent de Chine et sont achetés le moins cher possible.

[sim_v]

Cadeau :

 

 

Bonus :

 

 

[id3]

Je recharge mes VE depuis 2016 avec ce type de système et je n'ai jamais eu de problème. Ceux-ci sont équipés de divers protections. 

[marcs]

Bonjour,

 

Pareil, je recharge sans problème avec un chargeur 16A depuis un an et demi après avoir chargé avec le CRO d'origine (10A en Belgique) quelques mois.

Le mien est un 16A fixe sans réglage fixé au mur à domicile et je laisse le CRO d'origine dans l'auto si besoin de faire une recharge chez un membre de la famille ou des amis (mais c'est extrêmement rare).

L'idéal est probablement de choisir un modèle réglable si c'est pour utiliser à gauche ou à droite.

Il y a certains modèles qui sont équipés d'un écran qui renseigne entre autre de la quantité de kWh rechargés