Achat e-niro occasion ou non?

[Gael77]

Bonjour à tous, j'ai pour l'instant une clio 3 break familiale qui nous rends bien service. Ma voiture montre des signes de faiblesse, clim en panne, fuite d'huile, etc... mais elle peut encore rouler quelques années, elle a 165 000 kms. J'ai l'occasion d'acheter un e-niro (1) d'occasion , 22000€ avec 19 000 kms finition premium, je pense que c'est une bonne affaire, j'ai rencontré le vendeur, qui souhaite la vendre car il a 2 VEs et n'en n'a plus l'utilité. 

Je ne roule pas beaucoup, 8000 kms/an, essentiellement des trajets autour de la maison l'année, des déplacements de 200 kms l'été, et un grand trajet ~700 kms l'été.

Je me pose encore beaucoup de questions avant cet achat, est-ce judicieux financièrement, est-ce que je dois pousser ma clio jusqu'au bout.. Si je passe sur cette voiture, c'est pour combien de temps, est-ce que je pourrais la revendre?

J'avoue également que vu mon utilisation, le côté écologique n'est pas rentabilisé rapidement, j'ai lu qu'il faut faire environ 65 000 kms pour amortir le coût écologique de la voiture, et que les inconvénients, charge plutôt lente quand on part en vacances et investissement financier me questionnent sur la pertinence de cet achat.

Bref, mon questionnement se résume à ces questions, est-ce que je continue avec ma vieille voiture, est ce que je reste sur une thermique plus jeune en attendant de trouver un VE qui corresponde à tous mes critères, ou est-ce que je passe le pas avec cette occasion qui correspond déjà à la plupart de mes critères.

J'ai trouvé ce site avec beaucoup d'informations, et je pense que ça peut être le bonne endroit pour poser ce questions.

Merci d'avance

[Cadaric]

Bonjour Gael77, j' ai troqué ma vieille Dacia Logan contre une E-Niro en décembre. Dans mon cas c'est notre véhicule secondaire, je dois dire que je trouve que c'est un très bon véhicule: bonne habitabilité, assez efficient (env 17,5 kWh au 100km de moyenne sur les 7000km parcourus jusque là), bien équipé...

Bon son prédécesseur était d'un autre âge il faut bien l' avouer. 

Après tout n'est pas rose effectivement, sur les grands trajets la faiblesse de la recharge rapide le pénalise pas mal, surtout en hiver, mais bon on y arrive tout de même, trajets de plus de 750km faits cet hiver avec 1h30/2h de plus qu'en thermique.

Je m'en accommode sachant que je ne fais pas de grands déplacements si souvent. 

Si tu peux recharger à domicile ou au boulot c'est tout bénef.

Perso j' adore l'eco conduite et essayer d'optimiser ma conduite avec les palettes.

A toi de voir si tu veux/peux encore attendre et pousser ta clio un peu plus loin...

[DESMO]

Très bonne voiture.

Point faible en effet vitesse de recharge.

Trajet jusqu a deux arrêts pas trop pénalisant.

Je vais régulièrement vers Bordeaux de Paris ça va.

C est le point a voir pour ton usage.

Après l histoire de changer de voiture etc...

Beaucoup trop de paramètres et d inconnu.

 

[as1chrone]

Le 18/02/2025 à 11:22, Gael77 a dit :

J'avoue également que vu mon utilisation, le côté écologique n'est pas rentabilisé rapidement, j'ai lu qu'il faut faire environ 65 000 kms pour amortir le coût écologique de la voiture,

Ce chiffre est un peu exagéré. En France, un VE a amorti sont impact carbone (lié à la batterie) entre 35000 et 40000 km.

Sinon, avant un achat d'occasion, il faut exiger du vendeur qu'il fournisse le SOH de la batterie.

Le E-Niro, et les Kia en général, ont des batteries très robustes, mais il est nécessaire de vérifier l'état de santé de la batterie en préalable à tout achat d'occasion.

[ManuTaden]

Le 18/02/2025 à 11:22, Gael77 a dit :

1 - J'ai l'occasion d'acheter un e-niro (1) d'occasion , 22000€ avec 19 000 kms finition premium, je pense que c'est une bonne affaire, j'ai rencontré le vendeur, qui souhaite la vendre car il a 2 VEs et n'en n'a plus l'utilité. 

2 - Je ne roule pas beaucoup, 8000 kms/an, essentiellement des trajets autour de la maison l'année, des déplacements de 200 kms l'été, et un grand trajet ~700 kms l'été.

3 - Je me pose encore beaucoup de questions avant cet achat, est-ce judicieux financièrement, est-ce que je dois pousser ma clio jusqu'au bout.. 

4- Si je passe sur cette voiture, c'est pour combien de temps, est-ce que je pourrais la revendre?

5 - J'avoue également que vu mon utilisation, le côté écologique n'est pas rentabilisé rapidement, j'ai lu qu'il faut faire environ 65 000 kms pour amortir le coût écologique de la voiture, et que 

6 - les inconvénients, charge plutôt lente quand on part en vacances et investissement financier me questionnent sur la pertinence de cet achat.

réponses dans l'ordre :

1 - bon véhicule, bien équipé, le tarif me parait correct, mais ça dépend aussi de l'année du modèle 

2 - les 700 km l'été nécessiteront 1 à 2 arrêts selon la météo, la vitesse pratiquée, les voies empruntées,  le réseau de bornes, que vous préférez et vos habitudes de circulation, et le % de charge avec lequel vous souhaitez arriver

3 - bof, étant donnée la description de la Clio, je passerais au Niro 😅

4 - je ne sais pas, c'est vous qui déciderez de la vendre le jour où vous aurez envie de passer à un autre véhicule

5 - non, ça dépend du lieu de fabrication et de circulation, mais c'est plutôt moins de 50 000 km :

 

6 - pratiquer 2 arrêts de 10 à 15 min avec la Clio histoire de souffler et se dégourdir les jambes ou 2 arrêts de 25 à 30 min avec le Niro sur un trajet parce qu'il faut charger en plus de se dégourdir les jambes ... bof, bof ça ne change pas grand chose, surtout pour uniquement 2 trajets (aller + retour).

 

6 bis : MES inconvénients : vitesse de charge très limitées, encore plus l'hiver, le coffre n'est pas si grand que ça, le GPS d'origine est moins biens qu'un Tomtom ou Garmin indépendant des années 90, la révision tous les ans ou 15000 km m'énerve au plus haut point, pas de possibilité d'attelage, peu de rangements dans l'habitacle

 

 

Modifié 21 février par ManuTaden

[pharos]

on est plus à 45 minutes d'arrêt avec un niro pour la recharge

[ManuTaden]

Le 22/02/2025 à 06:46, pharos a dit :

on est plus à 45 minutes d'arrêt avec un niro pour la recharge

où ? quand ? comment ? sur quelles voies de circulation ?  dans quelles conditions ? avec quelle météo ?

j'ai déjà passé 1h d'arrêt sur un trajet de 500 km, parce que mes enfants attendaient l'ouverture de la baraque à frites au bout de la rue, et pas à cause de la lenteur de charge.

Mais j'ai aussi déjà passé 45 min de charge parce qu'il faisait 2°C et que le Niro n'a pas dépassé 50 W de puissance de charge parce que le refroidissement de la batterie est trop performant.

Mais il m'arrive aussi de passer 15 min parce que si la batterie est chaude et suffisamment basse, la charge atteint vite 80 kW, et que 15 min c'est suffisant pour atteindre une autre borne, ou la destination, et je préfère 2 fois 15 min à 1 fois 45 min.

 

[pharos]

Dans la réalité, et quand tu es en hiver, on se rapproche des 1 heure

 

Je te conseille de lire ceci

Kia indique, qu il faut 40 minutes pour faire un 20/80%

 

 

https://www.kia.com/fr/concessions/dax/goelectric-gamme-electrifiee/quels-sont-les-differents-modes-recharge-vehicule-electrique/

Modifié 22 février par pharos

[ManuTaden]

 

Le 22/02/2025 à 16:53, pharos a dit :

Dans la réalité, et quand tu es en hiver, on se rapproche des 1 heure

 

Je te conseille de lire ceci

Kia indique, qu il faut 40 minutes pour faire un 20/80%

 

Mais 1h pour faire un 20/80% ? Avec une charge à 25kW après 70% ?

Ou 2 fois 25 minutes pour 10/50% ?

 

 

[Gael77]

Merci à tous pour vos retours. Finalement, je n'ai pas franchi le pas. Le temps de charge est pour moi un vrai point négatif, mais aussi un autre point que je n'avais pas identifé avant de l'essayer, c'est le plancher très haut à l'arrière, j'ai 2 ados qui ont ou auront du mal à caser leurs jambes, c'était pour moi un des critères, être confortable à l'arrière.

[pharos]

Je suis d accord avec tes 2 points

 

Ce niro est une très bonne voiture, mais de mon point de vue, il est parfait pour une 2° voiture, pas la 1°voiture du foyer 

Modifié 26 février par pharos

[ManuTaden]

Le 26/02/2025 à 20:09, pharos a dit :

Je suis d accord avec tes 2 points

 

Ce niro est une très bonne voiture, mais de mon point de vue, il est parfait pour une 2° voiture, pas la 1°voiture du foyer 

c'est carrément la seule chez nous, et nous approchons des 100 000 km parcourus à son volant, en complément des 50 000 km déjà parcourus par l'ancien propriétaire.

Pour l'instant, nous n'avons pas envie de la changer.

[pharos]

Il y aura toujours un cas, ce que tu es

 

Mais là majorité seront d'accord avec moi

[Thibthib02]

Voiture principale chez nous depuis 4 ans. Et toujours satisfait. Elle deviendra la voiture secondaire quand on la remplacera. Mais pour l'instant, elle nous convient parfaitement.

[marmot]

Pareil, voiture principale depuis + de 4 ans. 17000km/an.

Pas envie de changer.

En voiture secondaire on a un kona (oui je sais  c'est kif kif !).

[pharos]

j'ai eu la même configuration pendant 2 ans, j'ai ensuite vendu le kona pour passer à une tesla y prop

je regrette l'autonomie du kona et du coup sa petite consommation, même mon compteur EDF à vu la différence!

 

mais les temps de recharge divisé par 2 ont clairement fait la différence, je ne reviendra pas en arrière

 

[Parking22]

Tombe bien ce sujet.

J'ai un e-Niro 64kwh depuis Juin 2020 en leasing pro.
Qui expire en Juin 2025.
J'ai deux options :
- racheter cette bagnole;

- en commander une nouvelle.

 

On n'a plus le droit aux véhicules fabriqués hors Europe, plus de Kia ou Tesla chez nous.

Donc je regarde du côté de l'Elroq, elle me semble la plus proche de la Niro (en version 150kw/60kwh).

 

Ou bien, je rachète ma caisse actuelle; Arval m'en demande 19500€ pour une voiture de 5ans/85000km.

Pour les Pays-Bas c'est pas mal, les rares occaz de son âge/kilométrage sont à 2K€ de plus en concessions.

 

Après 5 ans, j'ai pas le sentiment que la voiture ce soit dégradée.

Elle est toujours aussi agréable à conduire (même si je commence à trouver les bruits aériens ennuyeux) et franchement, comme tout le monde, seule la recharge rapide trop lente m'ennuie.

Mais c'est pour 3 fois par an max, alors osef.

 

Mon soucis, c'est combien de temps je peux la garder cette bagnole ?

Quand est-ce que la carrosserie sera perforée par la rouille ? Les suspensions mortes ?
Et surtout la batterie inutilisable ?

Je vois sur le topic SOH un poste récent vantant un SOH de 100% à 140k km, c'est prometteur.

 

Est-ce un argument opposable, ou j'ai juste envie de changer de caisse parce que JE VEUX LE HUD !!!
 

[ManuTaden]

Le 20/03/2025 à 22:25, Parking22 a dit :

 

Mon soucis, c'est combien de temps je peux la garder cette bagnole ?

Quand est-ce que la carrosserie sera perforée par la rouille ? Les suspensions mortes ?
Et surtout la batterie inutilisable ?

Je vois sur le topic SOH un poste récent vantant un SOH de 100% à 140k km, c'est prometteur.

sur la partie blog, il y a des témoignages sur des ENiro ayant atteint les 500 000 km.

ça semble donc être un véhicule conçu pour durer.

 

https://www.automobile-propre.com/articles/temoignage-entre-jean-et-bruno-qui-a-ete-le-premier-chauffeur-a-passer-les-500-000-km-en-kia-e-niro/

 

[pharos]

Le 20/03/2025 à 22:25, Parking22 a dit :

Tombe bien ce sujet.

J'ai un e-Niro 64kwh depuis Juin 2020 en leasing pro.
Qui expire en Juin 2025.
J'ai deux options :
- racheter cette bagnole;

- en commander une nouvelle.

 

On n'a plus le droit aux véhicules fabriqués hors Europe, plus de Kia ou Tesla chez nous.

Donc je regarde du côté de l'Elroq, elle me semble la plus proche de la Niro (en version 150kw/60kwh).

 

Ou bien, je rachète ma caisse actuelle; Arval m'en demande 19500€ pour une voiture de 5ans/85000km.

Pour les Pays-Bas c'est pas mal, les rares occaz de son âge/kilométrage sont à 2K€ de plus en concessions.

 

Après 5 ans, j'ai pas le sentiment que la voiture ce soit dégradée.

Elle est toujours aussi agréable à conduire (même si je commence à trouver les bruits aériens ennuyeux) et franchement, comme tout le monde, seule la recharge rapide trop lente m'ennuie.

Mais c'est pour 3 fois par an max, alors osef.

 

Mon soucis, c'est combien de temps je peux la garder cette bagnole ?

Quand est-ce que la carrosserie sera perforée par la rouille ? Les suspensions mortes ?
Et surtout la batterie inutilisable ?

Je vois sur le topic SOH un poste récent vantant un SOH de 100% à 140k km, c'est prometteur.

 

Est-ce un argument opposable, ou j'ai juste envie de changer de caisse parce que JE VEUX LE HUD !!!
 

Pour la carrosserie,  c est fini les voitures toutes marques confondu qui sont complètement rouillées, elles ont toutes un traitement très efficace contre la rouille 

 

Concernant le soh, tu ne peux pas lui faire confiance,  car il ne veut rien dire sur ces voitures,  il est bloqué artificiellement à 100%

 

Et une voiture quelque soit la marque qui a soh à 80% et une autre à 100%,  l utilisateur ne verra pas de différence d autonomie, le forum est plein de témoignages , par contre avec un soh à 80%, il y a de forte probabilité qu une cellule arrête de fonctionner d un jour à l autre, et tu perdras d un coup une grosse partie d autonomie