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achat e niro

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il y a 8 minutes, Artur a dit :

pallier financier de 6 500€ de + que le E-NIRO en premium

Ce n'est pas rien mais la valeur de revente, les performances, les mises à jour (autonomie au quotidien déjà améliorée) relativisent le surcoût.

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Il y a 16 heures, Enreflexion a dit :

Comparo ? OK (je le connais un peu pour l'avoir commandé puis annulé et avoir subi les mauvais de KMF)

Aucun eNiro n'a eu de soucis ?

Aucun n'aura de mise à jour et plus de puissance de charge et n'évoluera a priori.  Sauf les versions suivantes my year

100 kW annoncés pour finir à 77 max (déjà bien, mais encore moins en moyenne)...

485 km WLTP annoncés pour arriver à 455 (une erreur de calcul imputée à d'autres), et même 385 km (239 miles, moins qu'une SR+) à la norme EPA plus réaliste

Prix des pièces ? A voir

Garantie batteries ? Mouais je pense que Tesla a une "petite" expérience des batteries...

Attelage annoncé, puis à l'étude puis 0

Assurance ? je paie pas beaucoup plus cher

Pneus ? 170 €

Délai de livraison...

blocage des livraisons (sympa pour les clients qui ont attendu déjà bien longtemps et se reprennent 2 mois) pour s'arranger avec les règles européennes de calcul d'amendes / CO2

 

Tu vois je peux faire une liste aussi des points que j'estime négatifs pour comparer ?

 

Mais ils ont tant d'autres qualités différentes qui nous plaisent et à d'autres, et c'est 2 choix possibles, différents, et c'est l'essentiel non ?

 

Et y'aurait pas eu tous ces revirements de Kia au départ, je roulerai peut être en eNiro64...Ben non car toujours pas de stations Ionity sur mon trajet mensuel...Qu'un SUC Tesla et des monobornes monocharge CorriDoor pas fiables. Donc / recharge pas eu photos. Quand y'aura une station Ionity je réétudierai mais là...

Oui mais moi je ne récupère pas ma voiture un beau matin avec moins d'autonomie que la veille, merci les mises à jour tesla. Il suffit de parcourir le forum pour lire le nombre de clients s'interrogeant, ils sont pieds et poings liés au bon vouloir du fabricant, un scandale. Et ceux qui ont la petite m3 "du pauvre" comme ils l'écrivent, n'ont pas droit à la majoration de la vitesse de charge, sympa. 

Pour la variation d'autonomie sur le eniro c'était au lancement et chacun pouvait annuler sa commande sans problème donc clair et net. 

Ton trajet je le fais sans problème régulièrement via les 2 bornes de Laon 50kW dont 1 gratuite = 0 problème. 

La norme epa connaît pas, je suis européen et ne roule pas sur les motorways américains ! 

Je ne critique pas les batteries tesla mais le fait que nul part (doc, devis, bon de commande) est indiquée la capacité de la batterie et donc la difficulté pour le client de prouver une dégradation de celle-ci. Moi j'ai une 64kW utiles et c'est clair et net sur les documents kia. Demain, dans le cadre de la garantie, s'il y a dégradation je peux la mesurer.

Toi même tu écrivais que ta tesla avait 55, puis moins jusqu'à "en déduire" qu'elle serait autour de 49.

Sinon bien d'accord 2 bons v.e même s'il manque un hayon et un peu de kW à la tesla... 

La modèle Y comblera ce manque mais à quel prix ! 

 

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il y a une heure, Artur a dit :

il faut débourser au moins 53 000 € pour une TESLA avec 560 km d'autonomie WLTP.  Ce n'est pas négligeable (100km de plus de la niro), mais il y a quand même un pallier financier de 6 500€ de + que le E-NIRO en premium !

 

53 000 C'est bonus inclus. L'E-Niro premium c'est 40 500€ bonus inclus. Pour moi ca fait un palier de 12 500.....

HS: La M3 que j'ai mis en photo plus haut, la caméra de recul ne marche plus ? rdv pas avant 10 janvier....?

Modifié par titus95

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il y a une heure, Francg a dit :

Ce n'est pas rien mais la valeur de revente, les performances, les mises à jour (autonomie au quotidien déjà améliorée) relativisent le surcoût.

La valeur de revente? On la connais? A ton avis, qu'est ce qui risque de décoter le plus, une berline à coffre diffusée en grand nombre ou un SUV à hayon en pénurie depuis 1 an?

Les acheteurs recherchent t'ils massivement des berlines à coffres ces dernières années?

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il y a 34 minutes, fabala a dit :

une berline à coffre diffusée en grand nombre ou un SUV à hayon en pénurie depuis 1 an?

Si seulement la cote dune auto se limitait à ce paramètre...

Une grosse diffusion rassure le client, les mises à jour aussi, et non le moindre un vrai réseau de superchargeurs.

La berline à coffre a son public mais il est vrai que pour le moment il s'agit de conjectures surtout que l'horizon de revente estimé n'est pas le même pour tout le monde. Je n'en présume pas moins une cote un peu supérieure pour une Tesla que pour une e-Niro... et je précise ça n'engage que moi.

Modifié par Francg

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Il y a 2 heures, fabala a dit :

Les acheteurs recherchent t'ils massivement des berlines à coffres ces dernières années?

Non, les acheteurs recherche massivement des SUV au jus de dinosaure et pourtant je ne miserais pas la-dessus.

Nos voitures électrique ne représente que 1 à 2% du marché actuel alors pour une eNiro, Model 3, même ma e-Up de première génération je ne me fais pas de souci, elles se vendront très bien sur le marché de l'occasion.

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Il y a 2 heures, chgros1 a dit :

Oui mais moi je ne récupère pas ma voiture un beau matin avec moins d'autonomie que la veille, merci les mises à jour tesla. Il suffit de parcourir le forum pour lire le nombre de clients s'interrogeant, ils sont pieds et poings liés au bon vouloir du fabricant, un scandale. Et ceux qui ont la petite m3 "du pauvre" comme ils l'écrivent, n'ont pas droit à la majoration de la vitesse de charge, sympa. 

Pour la variation d'autonomie sur le eniro c'était au lancement et chacun pouvait annuler sa commande sans problème donc clair et net. 

Ton trajet je le fais sans problème régulièrement via les 2 bornes de Laon 50kW dont 1 gratuite = 0 problème. 

La norme epa connaît pas, je suis européen et ne roule pas sur les motorways américains ! 

Je ne critique pas les batteries tesla mais le fait que nul part (doc, devis, bon de commande) est indiquée la capacité de la batterie et donc la difficulté pour le client de prouver une dégradation de celle-ci. Moi j'ai une 64kW utiles et c'est clair et net sur les documents kia. Demain, dans le cadre de la garantie, s'il y a dégradation je peux la mesurer.

Toi même tu écrivais que ta tesla avait 55, puis moins jusqu'à "en déduire" qu'elle serait autour de 49.

Sinon bien d'accord 2 bons v.e même s'il manque un hayon et un peu de kW à la tesla... 

La modèle Y comblera ce manque mais à quel prix ! 

 

Encore que la perte d'autonomie est à  relativiser quand en même temps les températures baissent et qu'on met le chauffage.../typique normé

Absence de la majoration de la puissance de charge : reportée oui,  mais franchement on a déjà 100 kW réels et des moyennes à 85 90 kW...C'est déjà très bien je trouve donc je m'en fous et c'est mieux que quasi tous les VE. Et perso je ne suis pas pour aller beaucoup plus que 120 140 kW, même si Tesla a de l'expérience

Y'a pas eu que la baisse d'autonomie WLTP tu le sais, la PAC et autres équipements, la puissance de charge, pour moi c'était trop et surtout KMF(mauvais). Donc j'ai fait le choix

/mon trajet, je ne recharge pas à destination et ne veux pas perdre 15' et 10 km de+ à sortir de l'autoroute pour aller à Laon sur une monoborne monocharge 50 kW Izivia aléatoire, trop risqué, ou une Lidl bridée pas 24/24 7/7 (je fais mon trajet tard le soir)...

J'accède à un SUC avec 8 bornes et services à Urvillers...

La norme EPA est la plus réaliste, bien plus que WLTP. Pour beaucoup c'est la référence. Si tu ne veux pas en entrendre parler c'est ton droit...

Oui on pensait avoir 54, selon Wiki, çà a été notre erreur. Après elle est très effciente avec 50 kWh utiles

Sinon bien d'accord 2 bons v.e même s'il manque de la puissance de charge (100 kW réels), et un attelage au eNiro...? Si y'avait çà et une station Ionity sur mon trajet, je dis pas que je réétudierai pas la ?...Y'aurait eu la Model 3 MR (62 kWh utiles) là

 

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C'est 2 excellents VE et c'est tout. Après à chacun de choisir en fonction de ses goûts et de ses critères. J'aurai bientôt les 2 et le e niro est déjà une super voiture !
Le besoin de se mesurer le kiki est en relation avec un autre problème. ?

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il y a une heure, Hart a dit :

Nos voitures électrique ne représente que 1 à 2% du marché actuel

Pourtant il y en a une qui caracole en tête de sa catégorie, toutes énergies confondues, aux USA, Norvége, Pays Bas, Suisse, ... pour commencer

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il y a une heure, Enreflexion a dit :

Encore que la perte d'autonomie est à  relativiser quand en même temps les températures baissent et qu'on met le chauffage.../typique normé

Absence de la majoration de la puissance de charge : reportée oui,  mais franchement on a déjà 100 kW réels et des moyennes à 85 90 kW...C'est déjà très bien je trouve donc je m'en fous et c'est mieux que quasi tous les VE. Et perso je ne suis pas pour aller beaucoup plus que 120 140 kW, même si Tesla a de l'expérience

Y'a pas eu que la baisse d'autonomie WLTP tu le sais, la PAC et autres équipements, la puissance de charge, pour moi c'était trop et surtout KMF(mauvais). Donc j'ai fait le choix

/mon trajet, je ne recharge pas à destination et ne veux pas perdre 15' et 10 km de+ à sortir de l'autoroute pour aller à Laon sur une monoborne monocharge 50 kW Izivia aléatoire, trop risqué, ou une Lidl bridée pas 24/24 7/7 (je fais mon trajet tard le soir)...

J'accède à un SUC avec 8 bornes et services à Urvillers...

La norme EPA est la plus réaliste, bien plus que WLTP. Pour beaucoup c'est la référence. Si tu ne veux pas en entrendre parler c'est ton droit...

Oui on pensait avoir 54, selon Wiki, çà a été notre erreur. Après elle est très effciente avec 50 kWh utiles

Sinon bien d'accord 2 bons v.e même s'il manque de la puissance de charge (100 kW réels), et un attelage au eNiro...? Si y'avait çà et une station Ionity sur mon trajet, je dis pas que je réétudierai pas la ?...Y'aurait eu la Model 3 MR (62 kWh utiles) là

 

Les 2 bornes lidl de Laon ne sont pas bridées (1 en 50 l'autre en 22) et une izivia 50 à 200 mètres et pour charger ta tesla tu dois aussi sortir de l'autoroute. 

Quand à la Pac il n'y en a pas non plus sur tesla... 

Pour les vitesses de recharge chacun sait que dépasser la capacité nominale de la batterie n'est pas bon pour la durée de vie. Kia charge environ a 1C (77 en crête pour 64) ce qui est prudent. Charger une 49 à 125 voire 175kW soit 3,5C quid de la durée de vie ? Peut être pour ça qu'ils n'ont pas fait ce qu'avait promis Elon. 

Modifié par chgros1

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il y a une heure, chgros1 a dit :

Les 2 bornes lidl de Laon ne sont pas bridées (1 en 50 l'autre en 22) et une izivia 50 à 200 mètres et pour charger ta tesla tu dois aussi sortir de l'autoroute. 

Quand à la Pac il n'y en a pas non plus sur tesla... 

Pour les vitesses de recharge chacun sait que dépasser la capacité nominale de la batterie n'est pas bon pour la durée de vie. Kia charge environ a 1C (77 en crête pour 64) ce qui est prudent. Charger une 49 à 125 voire 175kW soit 3,5C quid de la durée de vie ? Peut être pour ça qu'ils n'ont pas fait ce qu'avait promis Elon. 

Laon Lidl Ils en ont donc débridé 1 depuis et ouvert 24/24, tant mieux.  Sortir de l'A26 et y arriver 8 10 ' 4.5 km. X2 donc 15 20' et 10 km de+

Aire d'Urvillers 1 km...A26 direct sur l'aire

 

Oui y'a pas de PAC sur Tesla mais çà je le savais dès le départ, et y'a aucune différence entre les pays personne ne l'a. Pas chez Kia où çà change selon les pays (vive la Belgique). Rappelle toi comme tu as râlé il y a 1 an de ne pas l'avoir car tu pensais qu'elle y était car la page internet insinuait qu'elle y était sur tous les VE Kia (souvenir souvenir...).

 

Pour la recharge tu es donc plus expert que Tesla et d'autres sur les batteries...OK...C'est vrai que les batteries des S depuis 7 ans, (X et 3 ensuite) ont des gros soucis et ne tiennent pas les km. Aucune n'a passé les 150 000 km... Tesla n'est pas réputé pour ses batteries et leur gestion thermique (active, liquide, avec chauffage en amont)... LOL. Et 170 kW sur SR+ c'est juste reporté (en même temps 100 kW et 85 90 de moyenne, réels, me va déjà très bien, 120 à la rigueur). Tu sais que Kia part sur le 350 kW pour 2021 2022 ?

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Il y a 1 heure, Enreflexion a dit :

Laon Lidl Ils en ont donc débridé 1 depuis et ouvert 24/24, tant mieux.  Sortir de l'A26 et y arriver 8 10 ' 4.5 km. X2 donc 15 20' et 10 km de+

Aire d'Urvillers 1 km...A26 direct sur l'aire

 

Oui y'a pas de PAC sur Tesla mais çà je le savais dès le départ, et y'a aucune différence entre les pays personne ne l'a. Pas chez Kia où çà change selon les pays (vive la Belgique). Rappelle toi comme tu as râlé il y a 1 an de ne pas l'avoir car tu pensais qu'elle y était car la page internet insinuait qu'elle y était sur tous les VE Kia (souvenir souvenir...).

 

Pour la recharge tu es donc plus expert que Tesla et d'autres sur les batteries...OK...C'est vrai que les batteries des S depuis 7 ans, (X et 3 ensuite) ont des gros soucis et ne tiennent pas les km. Aucune n'a passé les 150 000 km... Tesla n'est pas réputé pour ses batteries et leur gestion thermique (active, liquide, avec chauffage en amont)... LOL. Et 170 kW sur SR+ c'est juste reporté (en même temps 100 kW et 85 90 de moyenne, réels, me va déjà très bien, 120 à la rigueur). Tu sais que Kia part sur le 350 kW pour 2021 2022 ?

Si tu mets 10 minutes pour rejoindre la borne à 4 km de l'A26 qui est en campagne bien avant Laon tu dois conduire un veau ?

Mais je comprends ton raisonnement pas une minute à perdre en v.e.

Tesla n'est pas un débutant sur les batteries mais il suffit de lire l'avis des utilisateurs et les pertes régulières d'autonomie des v..e des utilisateurs sur les forums, ça interroge. La non application de la charge à 125 ou 175 aux "petites batteries" sr3+ aussi... 

Quant aux 350 kW pour kia pour quelle puissance batterie ? Sources ? 

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Il y a 3 heures, godibo a dit :

par ailleurs, merci de revenir sur le sujet :achat e niro . Que les fans de Tesla ouvrent un nouveau post .Merci

C'est ce que j'avais demandé dès le début mais il paraît que c'est mieux de faire comme ci dessus ... 

Sur les forums Tesla on parle Tesla et pas eniro ici on est régulièrement pollué ! 

Pas compliqué d' aller/de créer une rubrique "comparatif v.e"... 

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il y a 3 minutes, chgros1 a dit :

Si tu mets 10 minutes pour rejoindre la borne à 4 km de l'A26 qui est en campagne bien avant Laon tu dois conduire un veau ?

Mais je comprends ton raisonnement pas une minute à perdre en v.e.

Tesla n'est pas un débutant sur les batteries mais il suffit de lire l'avis des utilisateurs et les pertes régulières d'autonomie des v..e des utilisateurs sur les forums, ça interroge. La non application de la charge à 125 ou 175 aux "petites batteries" sr3+ aussi... 

Quant aux 350 kW pour kia pour quelle puissance batterie ? Sources ? 

oui oui je me traîne comme une PA... J'ai bridé ma puissance à 200 ch...?  D'où ma conso

Pas de trop de temps à perdre oui surtout avec des enfants le soir, c'est toujours 1/4h 20' de+ à la fin, c'est peu et beaucoup, relatif

çà interroge mais c'est pas la mort, quelques batteries ont été échangées en garanties sans soucis

Ben l'augmentation était annoncée, mais est reportée. On verra dans les prochaines mises à jour...De toutes façons 170 sera chez IO,nity ou sur les SUC V3 à venir

J'y regarde on en avait parlé dans le forum  je sais plus où. Ils passeraient en architecture 800V comme Porsche.

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tu ne veux pas ouvrir un post Tesla.... ici on parle achat e niro . A cette occasion je vais chercher ma voiture de pret vendredi prochain ...en attendant l'arrivée de ma e niro en fevrier ou mars ou avril ou ......

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Le 16/11/2019 à 09:57, godibo a dit :

attendant l'arrivée de ma e niro en fevrier ou mars ou avril

C'est aussi à cause de ce délai que la réflexion vis à vis d'une Tesla peut se poser... A part ça la e-Niro est une bonne voiture qu'il faut juste avoir la patience d'attendre. Entre temps il est recommandé de na pas aller essayer une Model 3... Juste une boutade H.S....

Modifié par Francg

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il y a une heure, Francg a dit :

Entre temps il est recommandé de na pas aller essayer une Model 3.

Autrement on se rendrait compte de son inconfort et on serait heureux d'attendre 8 mois un e-niro ?

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On dirait qu'une armée de vendeur tesla a envahi le forum!

 

Je ne connait pas la tesla 3 (la seule abordable €), elle a certainement les qualités

que vous recherchez et c'est tant mieux....pour vous!

Moi j'ai l'age ou l'on n'a pas envie de se casser le postérieur en se laissant tomber dedans

ni envie d’appeler à l'aide pour m'aider a en sortir, il me

faut une voiture haute!

Modifié par weg57

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il y a 55 minutes, fabala a dit :

explication

Celle qui me vient à l'esprit : on aime bien la Niro parce ce que c'est un SUV et que ça peut suffire...Ou bien qu'il y a un grief contre la marque américaine, ce qui peut arriver.

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