il y a une heure, KevinN78 a dit :

Je suis acheteur VW depuis 15 ans (et 700 000 kilomètres réparti sur 2 golf et 1 tiguan) du coup j'avais la même réflexion que toi, mais après avoir essayé le nouveau e-Niro, il m'a fallu environ 30 secondes pour me décider et signer... 

 

Pour moi le e-niro "it's a no brainer"

 

Mon voisin a le e niro my2019 finition active , je les essayé il est super , mais je n ai pas essayé l id3 donc difficile de comparer , mais j imagine que VW n'a pas droit a l erreur et ne peut se planter , je n arrive pas a me décider mais bon peut importe le choix il n y en a pas de mauvais

Pour moi l'autonomie est primordiale puisque ce sera notre voiture principale. Mon hésitation portait sur la kona/eniro/id3 77kw

La conclusion a finalement été simple. Convaincu par la Kona mais conquis par la E-Niro. ID 3 théorique. 

 

Les Kia qui ont maintenant un historique, sont garanties 7ans alors que VW à du mal à les lancer et que la prévision de prix de la 77kw est très largement au-dessus du prix que mon CC m'a proposé pour le E-Niro. 

Le kona est vraiment trop petit, c'est dommage, en remplacement d'une citadine seulement, le Niro est tout de même dans la catégorie supérieur (en restant étonnamment compact). 

 

Kona vs polo

Niro vs Tiguan

 

 

rappel a la cc vendredi pour verification chargeur integré 11 kW

Pour revenir au choix entre Niro/Kona/ID3 (ceci est mon avis personnel basé sur des données et ma subjectivité) : 

Le Niro est le plus habitable et convient bien pour une petite famille (max 2 enfants).

Le Niro et le Kona partage pas mal de chose mais pour un prix quasi équivalent (1000€ max d'écart), le Niro est plus logeable, a quasi la même autonomie, a une garantie de 7 ans et est surtout mieux fini (quelle déception le Kona sur ce point). Bon ok le Kona est plus "sexy" de ligne.

 

L'ID3, je ne l'ai pas essayé mais j'ai eu l'occasion de la voir et cela m'a dissuadé de l'essayer. La ligne extérieure est correcte sans plus (le mélange des couleurs de carrosserie je n'accroche pas) mais les proportions sont aussi détestables que celles de la Leaf. Après chacun ses goûts entre ces trois modèles. L'intérieur de l'ID3 ne me plait pas du tout. Déjà la finition est très décevante pour une voiture de ce prix et pour une allemande, le Niro est très supérieur sur ce point (Kia a fait de très gros progrès sur ses derniers modèles). Pareil pour le choix des combinaisons de couleurs, mais en plus le tout tactile n'est pas idéal en conduisant.

 

Au final, je trouve que c'est Kia qui en donne le plus pour un montant donné, tout en évitant certains écueils.

 

Pour info il y a eu un comparatif dans Auto Plus (qui vaut ce qu'il vaut) entre ces 3 modèles plus la Leaf.

Verdict : victoire Niro devant ID3, Leaf et Kona.

 

 

Il est vrai que l'intérieur de l'ID3 est atypique à ce que l'on connait chez Volkswagen mais je peux vous assurer que la construction et l'assemblage des plastiques sont vraiment excellents, rien ne bouge et tout est excellemment assemblé, aucun bruit de plastique, on constate toujours le made in Germany avec des matériaux le plus faiblement émissifs en dioxyde de carbone ou en gaz à effet de serre possible ce qui fait de cette voiture certainement l'un des véhicules électriques le plus "propre" 

Modifié novembre 25, 20205 a par Odyssée

il y a 2 minutes, Odyssée a dit :

 ce qui fait de cette voiture certainement l'un des véhicules électriques le plus "propre" 

Çà change en ce qui concerne VW et son dieselgate

il y a 13 minutes, Odyssée a dit :

 l'assemblage des plastiques sont vraiment excellents, rien ne bouge et tout est excellemment assemblé, aucun bruit de plastique

heureusement la voiture est neuve!!!

pour le niro, c'est pareil aussi, il n'y a pas de bruit et encore heureux

il y a une heure, Odyssée a dit :

Il est vrai que l'intérieur de l'ID3 est atypique à ce que l'on connait chez Volkswagen mais je peux vous assurer que la construction et l'assemblage des plastiques sont vraiment excellents, rien ne bouge et tout est excellemment assemblé, aucun bruit de plastique, on constate toujours le made in Germany avec des matériaux le plus faiblement émissifs en dioxyde de carbone ou en gaz à effet de serre possible ce qui fait de cette voiture certainement l'un des véhicules électriques le plus "propre" 

 

En tous cas le modèle que j'ai vu n'avait pas ces qualités, car pour ma part j'ai trouvé les plastiques vraiment bas de gamme indignes des VW. A des lieux des autres VW que j'avais vues et qui m'avaient fortement impressionné (Golf 7 et dernière Passat).

il y a une heure, Odyssée a dit :

le made in Germany

 

Consommation d'énergies primaires en Allemagne.

C'est beau le propre a base d'énergies fossiles.

 

(Je ne dis pas que les autres font mieux mais ça relativise le véhicule "le plus propre")

Le 25/11/2020 à 16:33, Space Shaman a dit :

Le Niro et le Kona partage pas mal de chose mais pour un prix quasi équivalent (1000€ max d'écart), le Niro est plus logeable, a quasi la même autonomie, a une garantie de 7 ans et est surtout mieux fini (quelle déception le Kona sur ce point). Bon ok le Kona est plus "sexy" de ligne.

Pour la garantie il faut tout prendre en compte. Il me s'emble que chez Hyundai la garantie est de 5 ans km illimité, Kia 7 ans ou 150 000 km. Donc pour les gros rouleurs (30 000 km/an) la garantie est identique et pour 40 000 km/an avantage à Hyundai. Pour la taille il faut comparait le Kona, l'ID3 à la e2008 et e-Niro avec l'ID4 (même gabarit). 

Le 25/11/2020 à 19:25, npir a dit :

 

Consommation d'énergies primaires en Allemagne.

C'est beau le propre a base d'énergies fossiles.

 

(Je ne dis pas que les autres font mieux mais ça relativise le véhicule "le plus propre")

La consommation d'énergie dont vous parlez est liée aux différents modes de production édictés par les Etats dont l'Etat Allemand qui a décidé, suite à l'accident majeure nucléaire de Fukushima, de cesser toutes productions d'énergie nucléaire. Cette décision a eu pour conséquence de relever d'un cran les productions d'énergie à base de charbon, très gros émetteur de C02. Le groupe Volkswagen n'est pas décideur dans les orientations et choix de l'Etat Allemand, par contre il a décide de faire se son ID3 la voiture électrique certainement la plus propre dans son process de fabrication.

Vous observerez, dans le graphique que vous exposez, que la part des énergies renouvelables progresse très fortement, c'est un vrai signe encourageant vers une économie décarbonée.

il y a une heure, Odyssée a dit :

Le groupe Volkswagen n'est pas décideur dans les orientations et choix de l'Etat Allemand,

Vous pensez sérieusement que les grands groupes industriels comme VW n'ont pas validés ce basculement en sachant que l'outil/energie de production ne serait pas affecté ?

 

Il y a 1 heure, Odyssée a dit :

certainement la plus propre dans son process de fabrication.

C'est à dire ? Des éléments factuels ?

Je ne connais pas, aujourd'hui de process de fabrication sans énergie.

 

Il y a 1 heure, Odyssée a dit :

progresse très fortement,

Enr : 13,8% en 2018 vs 14,9% en France.

          2,9% en 2000 vs 6,6% en France

 

Il est plus facile de faire monter une courbe quand on part de rien et que l'on a du retard parceque... On a du charbon(et lignite)...

 

Tant mieux si l'ID3 vous convient et le groupe VW aussi, cependant il ne sont pas aussi "vert" que leur communication veut laisser penser.

Eux pas plus que les autres fabriquants de véhicule électrique (ou autres).

C'était juste mon propos, pas une attaque contre VW ou l'ID3.

 

Il y a 2 heures, Odyssée a dit :

vers une économie décarbonée.

Un article, certe peut être un peu orienté, mais qui apporte des éléments de réflexions  https://www.sfen.org/rgn/allemagne-energiewende

 

Pour ma part j'arrête ici le HS dans ce sujet. Si vous voulez continuer a échanger sur ce thème, ouvrez un post en ce sens.

 

PS : je ne suis anti-rien ni pro-rien, j'essai juste d'être pragmatique

Bonsoir, @npir a raison, merci de clore ce HS et de continuer la réflexion sur l'achat d'un eNiro ou un de ses concurrents.

 

Jan 😉