Le 22/05/2023 à 18:46, SimpleMan a dit :

Bonjour,

 

Suite à un léger accrochage sur un trottoir, j'ai un pneu à l'arrière de ma LR RWD (18") qui a une belle éraflure. CT demain, je sais que ça ne va pas passer mais pas moyen de décaler maintenant...

 

Je compte vendre ma voiture dans une paire de mois après mes vacances de juillet. Je vais rouler probablement 3000 kms d'ici là. Je n'ai pas vraiment envie de payer plein pot pour des nouveaux Michelin PS4/PS5, j'ai lu ici que les Goodyear Eagle F1 étaient une bonne alternative, mais est-ce qu'il y a moyen de s'en sortir pour moins cher? J'ai vu notamment des Barum Bravuris 5 HM à 60€ de - par pneu que les Goodyear, quelqu'un à un retour d'expérience avec ceux-là?

Ne mets pas des pneus low cost, j'ai déjà essayé et c'est vraiment dangereux, dès que c'était humide la voiture décrochait de l'arrière. Je n'ai pas testé ces Barums mais je sais que je ne reviendrai jamais sur du low cost.

Perso j'ai des Goodyear eagle F1 asymétrique et c'est vraiment très bien que ce soit sur le sec ou le mouillé.

J'ai les Eagle Goodyear F1 et ils sont excellents sur sec ou mouillé. Par contre je les ai payé cher 840€ les 4 monté et équilibré car je n'avais pas pu profiter de la promotion de Goodyear d'Avril (TVA remboursée) car trop tard (à force d'attendre un promo de Michelin et des PS5 qui ne sont jamais arrivés...). J'aurai mieux fait de commander mais bon c'est comme ça. 

De mémoire je trouverai les F1 un petit peu moins confortables que les Michelin PS4. Je dirais qu'ils p-e plus proches des PS4S mais je dis ça de mémoire par rapport au confort des PS4. Mais c'est à prendre avec des pincettes car c'est une impression après 6 mois sur mes pneus hiver forcément plus 'mou'.

Le 22/05/2023 à 18:46, SimpleMan a dit :

J'ai vu notamment des Barum Bravuris 5 HM

Barum c'est Continental. C'est du moyen de gamme correct.

https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/pneus/pneus-ete.php 

Voici enfin le comparatif des pneus été UHP est publié par TyreRevies.com et en 18 pouces ! (225/40 R18 92Y) :

1° Continental PremiumContact 7

2° Michelin Pilot Sport 5

3° Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

4° Hankook Ventus S1 evo 3

5° Bridgestone Potenza Sport

6° Yokohama Advan Sport V107

Goodyear or Bridgestone sont les meilleurs pour protéger les jantes (pb des Tesla).

Du coup pas mécontent de mon choix du Goodyear F1 à défaut d'avoir pu avoir des Michelin PS5

 

Ps: du coup pour le confort le Goodyear F1, contrairement à mon impression, il est très proche du Michelin PS5 donc aussi bon/un poil meilleur que le PS4 (et non plus proche d'un PS4S : comme je le pensais j'avais été influencé par la douceur de mes pneus hivers).

Modifié mai 27, 20233 a par cornam

Et je ne sais pas si c'est chez d'autres enseignes mais le montage étant offert chez Norauto en achetant des Goodyear, le choix est vite vu. 

uniquement Norauto (mais trop tard pour moi) et ça n'économisait par grand chose comparé à la promo de GoodYear (que j'ai aussi ratée) qui proposait environ 140€/-20% de réduction !

Oui, mais en tout état de cause, il faut regarde ce qui est disponible, pas ce qui fut un temps. 😄

Bonjour j'hésite entre les pilotes sport 5 et les primacy 4, je ne roule pas de façon sportive mais j'utilise parfois toute la puissance de ma voiture , les primacy sont vraiment plus durable ? Je vais être à 45000 km avec les sport 4 d'origine pour donner une idée et la il faut les changer.

Les Primacy seront plus confortables (flancs plus souples) pour filtrer les aspérités de la route. Cet là toute la différence entre un pneu Touring (les Primacy) et un peu un peu GT (sport léger comme les PS4 ou PS5). Normalement les Primacy tiendront la puissance de la voiture (en ligne droite) mais en conduite dynamique en virage ils auront tendance à ne pas retourner de sensation d'être aussi bien accrochés à la route (flottement) que des PS5 car justement pour ces derniers les plans sont un peu plus rigides donc meilleure tenue de route. 

Moralité confort de filtration et tenue de route sont opposés (les manufacturiers ont fait d'énormes progrès pour ménager chèvre et choux en même temps mais l'idée est là). Tu peux aller voire sur Tyrereviews des vidéos en anglais expliquant cela.

 

Tu as une SR+ propulsion ou une LR / Performance ?

Le 06/06/2023 à 21:28, cornam a dit :

Les Primacy seront plus confortables (flancs plus souples) pour filtrer les aspérités de la route. Cet là toute la différence entre un pneu Touring (les Primacy) et un peu un peu GT (sport léger comme les PS4 ou PS5). Normalement les Primacy tiendront la puissance de la voiture (en ligne droite) mais en conduite dynamique en virage ils auront tendance à ne pas retourner de sensation d'être aussi bien accrochés à la route (flottement) que des PS5 car justement pour ces derniers les plans sont un peu plus rigides donc meilleure tenue de route. 

Moralité confort de filtration et tenue de route sont opposés (les manufacturiers ont fait d'énormes progrès pour ménager chèvre et choux en même temps mais l'idée est là). Tu peux aller voire sur Tyrereviews des vidéos en anglais expliquant cela.

 

Tu as une SR+ propulsion ou une LR / Performance ?

Sr+ mic 2021 , et niveau duré de vie tu a une idée ?

Entre les deux modèles de pneus que tu cites ? Difficile de dire car les Michelin PS5 ont été améliorés sur ce point par rapport aux PS4, et pour les Primacy c'était leur qualité depuis longtemps. Honnêtement ce n'est pas la durée de vie qui est le premier point pour les discriminer.

Sur Tyre Reviews il a parfois fait des tests d'usure : j'en avais vu un et je crois que les Primacy y étaient (à toi de chercher comme jet disais).. Mais c'est long et couteux : 5 véhicules qui roulent sur les memes routes, 5 fois la meme voiture, des permutations des roues entre voitures pour s'affranchir de la variation de conducteur ou de géométrie de la voiture, le tout sur >10 000km pour avoir une différence mesurable, etc..

1) Il faut que ça soit adapté à ta conduite : si très dynamique les Primacy ne vont pas bien résister sur les flancs, si très pépère alors les Primacy reprendraient l'avantage sur les PS5 ?

2) Il faut que tes pneus soient adaptés à ce que tu fais. Si beaucoup d'autoroute je prendrai les PS5 qui auront une meilleure tenue de route à très haute vitesse (encore que les pneus Touring du type Primacy ont énormément progressé ces 10 dernières années).

3) si tu veux du confort (passagers ou pour toi) c'est très clair => déjà 18 pouces (et pas +grand!) et Primacy. Et bien sûr, il faudra conduire connaissance de cause (ne pas faire le rallye de Corse ^^).

 

à titre purement perso, je resterai en catégorie de pneus comme fournis à l'origine et qui est adapté aux performances du véhicule considéré (donc du type UHP = sport léger = conduite dynamique => PS5).

Modifié juin 7, 20232 a par cornam

Le 07/06/2023 à 12:43, cornam a dit :

Entre les deux modèles de pneus que tu cites ? Difficile de dire car les Michelin PS5 ont été améliorés sur ce point par rapport aux PS4, et pour les Primacy c'était leur qualité depuis longtemps. Honnêtement ce n'est pas la durée de vie qui est le premier point pour les discriminer.

Sur Tyre Reviews il a parfois fait des tests d'usure : j'en avais vu un et je crois que les Primacy y étaient (à toi de chercher comme jet disais).. Mais c'est long et couteux : 5 véhicules qui roulent sur les memes routes, 5 fois la meme voiture, des permutations des roues entre voitures pour s'affranchir de la variation de conducteur ou de géométrie de la voiture, etc..

1) Il faut que ça soit adapté à ta conduite : si très dynamique les Primacy ne vont pas bien résister sur les flancs, si très pépère alors les Primacy reprendraient l'avantage sur les PS5 ?

2) Il faut que tes pneus soient adaptés à ce que tu fais. Si beaucoup d'autoroute je prendrai les PS5 qui auront une meilleure tenue de route à très haute vitesse (encore que les pneus Touring du type Primacy ont énormément progressé ces 10 dernières années).

3) si tu veux du confort (passagers ou pour toi) c'est très clair. Et il faudra conduire connaissance de cause.

 

à titre purement perso, je resterai en catégorie de pneus comme fournis à l'origine et qui est adapté aux performances du véhicule considéré (donc du type UHP = sport léger = conduite dynamique => PS5).

Je crois que je vais rester sur le pilote sport 5 , même si je roule globalement calmement j'emprunte parfois des route sinueuse, je n'ai pas envie de risqué de perdre l'arrière pour une hypothétique duré de vie plus longue 

ça me semble un bon choix. Les Primacy n'auraient pas été été un risque de perte de tenue de route en conduite normale, mais plutôt qu'en conduite très sportive ("faire un chrono" comme dit le gars de Tyre Reviews) ils ne permettent pas d'aller jusqu'à la limite du véhicule  à quelques secondes près. En tenue de route latérale, on sent plus vite les limites du pneus Touring.  

C'est ça que je voulais dire quand je te conseillais d'être homogène vis à vis des capacités de la voiture pour ne pas risquer de surprendre le conducteur (une TM3 étant basse et centre de gravité centré, il n'y a pas de roulis donc on en virage serré tout en restant confortable on peut demander aux pneus plus qu'on ne croit ^^).

 

Bonne route avec les PS5 ; et reviens nous faire ton retour sur tes impressions au volant sur les PS5 par rapport aux PS4 précédemment !

 

PS: n'ayant jamais eu de voiture aussi sportive j'ai dû apprendre les limites du véhicule et mon premier train de pneus PS4 n'a pas fait long feu (40K km) alors que le second a durer plus longtemps (changés à 110 000km mais avec des pneus hivers (donc environ 50K km).

 D'ailleurs ne pense que sur des pneus été il ne sert à rien de s'inquiéter de la catégorie de lettre pour l'économie de carburant (résistance au roulement) si on a par ailleurs des pneus hivers. Par contre pour ces derniers c'est surtout l'hiver qu'on a une perte d'autonomie (froid densité air) alors là c'est très important (surtout si pas de PAC). Ceux qui n'ont qu'un train de pneus, qui vont rarement sur de la vraie neige et donc ceux à qui des bons pneus 4 saisons peuvent se suffire alors là ça devient intéressant de se référer à ce dernier test en Mild Climate (froid sans pluie) ou à la vidéo ce timestamp là (Bridgestone ou Hankook).

Question ❓ certains d'entre vous ont mis du scotch sur les Aero ou sur les uberturbines (enjoliveurs) pour éviter d'éventuelles rayures ?

Comme par exemple :

Même avec une petite base de scotch elles sont tout de même rayés... Je viens de recevoir mes nouveaux enjoliveurs et je me demande si je met du scotch tt de même .

j'attend vos retours 😉

oui les miennes aussi ont souffert des micro poussières s'insinuant sous les clips plastiques et avec les vibrations ça fait son petit travail de ponçage :). Mais bon je n'ai pas mis de scotch car ça avant déjà débuté depuis longtemps quand je m'en suis rendu compte

Jantes avec pneus en 245 du coup c'est mieux pour les trottoirs

 

Perso je ne mettrai pas plus large mais j'ai choisirai dans ce but les pneus ayant le plus de renfort sur les cotés : par exemple des Goodyear Eagle F1 ! J'ai frotté monté un trottoir récemment et ils pris plus de choc que mes enjoliveurs Rimetrix  

Ouf mes protections sont efficaces  

Les enjoliveurs "plaid" sur une model3 18

Modifié juillet 25, 20232 a par AG19

Pas mal ! très aérés donc on croit avoir à faire à des enjoliveurs mais à des jantes en noir (pour les non connaisseurs de ces enjoliveurs en noir mat). Bon probablement 1/2% moins aérodynamique 😇mais pfff c'est pas grave on s'en fiche 😬

Modifié juillet 26, 20232 a par cornam

Le 26/07/2023 à 16:37, cornam a dit :

[...] Bon probablement 1/2% moins aérodynamique 😇mais pfff c'est pas grave on s'en fiche 😬

Justement, un test (sérieux) à 110 ou 130 km/h a-t-il déjà été réalisé avec des aéro et d'autres enjoliveurs ?

 

J'avais trouvé ça, mais je ne sais pas quant à la validité du test

 

Merci, j'avais vu celui là. C'est justement pour cela que je précisais "sérieux" et "110-130" ! 🤷‍♂️

Ca a l'air plus sérieux : https://www.caranddriver.com/news/a30169467/tesla-model-3s-aero-wheel-covers-efficiency-test/

@EnVoitureSimone Justement à l'époque (depuis début 2019 jusqu'à 2020), j'avais épluché ça en long en large et en travers (> douzaine de tests +/- sérieux & exclusivement anglophones). Et en comparant les 18 Aero avec enjoliveurs d'origine avec les Rimetrix sont aussi bons que les originaux Tesla à peu de chose près 😇 (il faut prendre des pincettes avec les chiffres annoncés par Tesla ou Orbital^^).

Les chiffres de Tesla qui annonçait 10% d'autonomie en plus ce n'était pas par rapport à des 18 pouces sans enjoliveurs mais plutôt par rapport à des jantes alliages 19 pouces sans enjoliveurs (dans la vraie vie avec cycles mixtes). Bien sûr on peut grossir les résultats en ne prenant que les vitesse autoroutières (= env.80mph).

 

Moralité : si on choisit des 18 pouces c'est pour le coût inférieur en pneus, le confort supérieur, sans aucune perte en performance. Si on choisi plus grand ça sera surtout plus cher, moins confortable et aussi un peu moins bon en autonomie... mais plus joli ?

Et les gains ou pertes d'autonomie sont bien inférieures à l'apport d'une pompe à chaleur même en mi-saison (et en hiver c'est monstrueux : 20% en gros sur la TM3).

 

Donc le seul gain des enjoliveurs sur 4li 3press est d'abord sur l'apparence (selon vos gouts) et surtout la protection de la jante d'origine (s'il y a lieu) qui est au minimum géniale voir totalement indispensable c'est selon^^. A mon sens Tesla aurait du mettre ce genre d'enjoliveurs au refresh des jantes 18 Aero... en espérant que ça arrive avec Highland !

PS: les enjoliveurs recouvrant la jante alliage sont d'un pouce plus large en diamètre et donnent l'impression d'avoir des jantes 19 pouces à pas cher ^^  

Modifié juillet 27, 20232 a par cornam

Le 3/31/2023 à 6:16 AM, Laszlobal a dit :

Hello, I am digging up this subject because the young Ranger Bourguignon who came to our house today to swap the rear and front wheels, broke a mounting bracket on my dear uberturbine hubcaps from the 1st wheel (he had really taken it as A brute!). It didn't seem to bother him at all, but in front of my annoyed reaction, he paid much more attention to the next three wheels. On reassembly, he installed the hubcap with the broken leg on the back (we will hear less than in front of the vibration but it won't move, he told me!?). I am obviously unhappy: what is your advice? 

A-it's okay, it'll hold

B-claim to Tesla car Ranger offhand

C-complaint to AliExpress because broken product

D-purchase a hubcap as a replacement, do not waste time on unnecessary complaints 

 

Thanks for your advices!

D, ce n'est pas si cher que ça pour un remplacement.
J'ai acheté un ensemble chez yeslak, ils ont aussi un seul remplacement, mais veuillez noter de quel côté vous avez besoin, ces enjoliveurs ont un côté gauche et un côté droit.