Bon voilà juste pour m'amuser je vais essayer de traverser la France d'Albertville à l'île d'Oléron en arrêtant me recharger une seule fois à ionity saint victor. Pour info je connais le trajet par cœur pour le parcourir depuis 2017 d'abord en Ioniq 28 , aujourd'hui en ionique 5 creative 73 kWh.

La première étape devrait bien se faire il me reste 241 km avec une autonomie de 82 % pour 410 km. La faible vitesse et les bouchons menant à Lyon ainsi que la température de batterie idéale menthe pour l'instant à une consommation de 12 kWh/100.

Pour la première étape, il reste 111 km à  pacourir avec 240 km d autonomie. La conso moyenne est de 13,2 kWh/100 km. Pour l etape suivante .

le vent passe sud 18 kmh, ca ne vas pas aider... ensuite ca se calme puis nord

Bonne route et je vais suivre ton trajet avec intérêt;

Alors ce voyage… jouable ou les orages ont eu raison de l’autonomie ?

oups, pas eu le temps de copier coller tout au volant, la suite est ici.
Fabuleuse Ioniq 5. Je la revends dans 6 mois et je reprends... la même en Executive pour avoir un son haut de gamme
En résumé j'avais 140 km de réserve lors de la recharge et 115 km à l'arrivée.
La prochaine fois je roulerai aux maxis légales sur le réseau secondaire et les nationales, sauf 110 km/h sur l'autoroute car je n'aime pas rouler plus vite.

Le 19/05/2022 à 22:44, Laurent73 a dit :

et je reprends... la même en Executive pour avoir un son haut de gamme

Si tu changes juste pour ça, t’embêtes pas à changer, tu vas être déçu.

Son moins degeu, sûrement oui.

Son haut de gamme, certainement pas. On en est très loin. 

Le 20/05/2022 à 07:38, AlexaRom a dit :

Son haut de gamme, certainement pas. On en est très loin. 

moins bien que l'Infinity de la Ioniq 28 ??

Le 20/05/2022 à 10:39, Laurent73 a dit :

moins bien que l'Infinity de la Ioniq 28 ??

J'ai eu de l'Infinity sur un Santa Fe et je te confirme qu'on en est très loin, même si, après plusieurs heures d'utilisation, les HP Bose se sont rodés et sonnent maintenant bien mieux qu'au tout début.

Le 20/05/2022 à 10:39, Laurent73 a dit :

moins bien que l'Infinity de la Ioniq 28 ??

Je ne peux pas dire car je n’ai pas testé la ioniq 18.

Mais clairement, on ne peut pas parler de haut de gamme. C’est mieux que du son de base, mais le Krell de la Kona était meilleur par exemple. 

Le 20/05/2022 à 22:46, AlexaRom a dit :

Je ne peux pas dire car je n’ai pas testé la ioniq 18.

Mais clairement, on ne peut pas parler de haut de gamme. C’est mieux que du son de base, mais le Krell de la Kona était meilleur par exemple. 

Le Krell du Kona est meilleur que le bose de la ioniq executive ?

Modifié mai 20, 20224 a par Camelgold

Le 20/05/2022 à 23:01, Camelgold a dit :

Le Krell du Kona est meilleur que le bose de la ioniq executive ?

pour moi oui (mais je suis pas audiophile)

dans le kona, il y avait du relief dans la musique même à un volume limité, dans la ioniq, volume < 50 on n,entend pas grand chose, surtout sur autoroute (c’est peut-être simplement lié à l’habitacle plus vaste, mais la finalité reste la même)

Le 19/05/2022 à 22:44, Laurent73 a dit :

oups, pas eu le temps de copier coller tout au volant, la suite est ici.
Fabuleuse Ioniq 5. Je la revends dans 6 mois et je reprends... la même en Executive pour avoir un son haut de gamme
En résumé j'avais 140 km de réserve lors de la recharge et 115 km à l'arrivée.
La prochaine fois je roulerai aux maxis légales sur le réseau secondaire et les nationales, sauf 110 km/h sur l'autoroute car je n'aime pas rouler plus vite.

Laurent, ton lien m'a emmené sur un autre site que je ne connais pas, je ne suis donc pas allé plus loin...

En tout cas, ravi d'apprendre ces bonnes nouvelles concernant l'autonomie!!

Le 21/05/2022 à 00:21, Kadargo a dit :

Laurent, ton lien m'a emmené sur un autre site que je ne connais pas, je ne suis donc pas allé plus loin...

Ben oui je fréquente des forums différents, pourquoi serais-je d'ailleurs sur un seul forum ? Je lis bien de multiples médias, l'ouverture ça à du bon. Tu peux ouvrir le message sur l'autre forum, il ne va rien t'arriver de particulier et tu pourras revenir ici sans te sentir coupable de trahison

Le 23/05/2022 à 01:04, Laurent73 a dit :

Ben oui je fréquente des forums différents, pourquoi serais-je d'ailleurs sur un seul forum ? Je lis bien de multiples médias, l'ouverture ça à du bon. Tu peux ouvrir le message sur l'autre forum, il ne va rien t'arriver de particulier et tu pourras revenir ici sans te sentir coupable de trahison

Sans inscription on ne tombe pas sur ton message

Le 23/05/2022 à 01:04, Laurent73 a dit :

Ben oui je fréquente des forums différents, pourquoi serais-je d'ailleurs sur un seul forum ? Je lis bien de multiples médias, l'ouverture ça à du bon. Tu peux ouvrir le message sur l'autre forum, il ne va rien t'arriver de particulier et tu pourras revenir ici sans te sentir coupable de trahison

euh non, ce n'est pas ça du tout c'est juste que je dois m'enregistrer au préalable et c'est cette étape qui me gêne... je fréquente moi-même d'autres endroits mais ne veux pas devoir m'enregistrer à chaque fois que je dois aller quelque part

Pour ne pas renoncer à tes convictions tu trouveras ci joint le résumé de @Laurent73
 

 

Albertville / Lyon / St Victor en coupant par la N7 / Bellac/ Angoulème / Oléron. Google maps : 740 km 9h40 (sans pause et à fond partout)
Dans l'autre sens j'ai mis 10h40 en 2 recharges THP à 80 % max. 
Cette fois j'ai mis 13 h avec 30 mn de pause repas + 30 mn de charge "lente" en 50 kW pour passer de 80 à 100 % + 60 mn perdus dans les bouchons/détours avantt Lyon.
En théorie au retour je devrais donc faire 13 - 2h = 11 h.

Soit 20 mn de plus alors que je ne fais qu'une seule pause ?
Ben oui, ne s'arrêter qu'une fois n'est pas un forcément le meilleur calcul car j'ai roulé un peu moins vite pour assurer l'autonomie. Et de toute façon j'ai besoin d'au moins 2 pauses pour me requinquer.
Pas sûr donc que je réédite le trajet avec une recharge qui était surtout d'ordre symbolique... 
Maintenant on sait que la Ioniq 5 peut le faire, mais son conducteur est moins adapté

Merci!!!! et ce sont moins mes convictions que ma flemme qui sont ici en cause 🤣

Le 23/05/2022 à 09:09, Kadargo a dit :

Merci!!!! et ce sont moins mes convictions que ma flemme qui sont ici en cause 🤣

je pensais que le forum était ouvert à la lecture sans inscription, d'autant pour moi. Merci #yan78 pour la copie.

Le 20/05/2022 à 10:39, Laurent73 a dit :

moins bien que l'Infinity de la Ioniq 28 ??

Je confirme… pourtant j’en ai essayé des choses… mais in fine je finis par être déçu !

Seconde traversée en une seule charge sans faire d'efforts particuliers hormis que j'adore suivre les camions de temps en temps car je peux soulager mon attention, Ioniq 5 adore rouler en convoi
La première partie du trajet a été un peu longuet car j'ai évité l'autoroute pour faire des €conomies et profiter du paysage. Du coup le trajet total a été plus long que d'habitude: 787 km

Départ 20h30 chargé 98 %

Arrivée première étape: 404 km 14,2 kWh 80 km en réserve / 19 % (T° autour de 17/22 °)
Arrivée seconde étape: 383,2 km 13,8 kWh 133 km en réserve / 26 % (T° autour de 22/30°)

Je n'en reviens toujours pas que ce soit aussi facile de rouler en voiture électrique avec ma Ioniq 5 ... je l'adore cette caisse. Même si elle fait tourner les regards plus que de raisons. C'est vraiment une voiture qui fait impression par son design. Et les regardeurs ignorent ce que son design renferme, s'ils savaient !

Merci pour ce résumé extrêmement évocateur!!! Bigre, même si la Ioniq 5 n'est pas un chameau (combien aurait consommé une TM3 qui t'aurait suivi?), l'autonomie est quand même bluffante, et je trouve plus que rassurante. Il suffit de prendre son temps... très intéressant si je considère que mon voyage de "baptême" avait été effectué sur autoroute en calquant ma conduite sur mon expérience en VT (régulateur à 130), avec évidemment des résultats très différents, là on voit les perspectives en gardant le pied plus léger, ce qui aura force résultats positifs (dont le moindre n'est certainement pas une usure ralentie des pneus...).

Le 02/06/2022 à 23:11, Kadargo a dit :

Merci pour ce résumé extrêmement évocateur!!! Bigre, même si la Ioniq 5 n'est pas un chameau (combien aurait consommé une TM3 qui t'aurait suivi?), l'autonomie est quand même bluffante, et je trouve plus que rassurante. Il suffit de prendre son temps... très intéressant si je considère que mon voyage de "baptême" avait été effectué sur autoroute en calquant ma conduite sur mon expérience en VT (régulateur à 130), avec évidemment des résultats très différents, là on voit les perspectives en gardant le pied plus léger, ce qui aura force résultats positifs (dont le moindre n'est certainement pas une usure ralentie des pneus...).

une TM3 aurait moins consommé mais la Ioniq 5 c'est une voiture différente sur tous les autres critères et difficile à comparer avec une Tesla, je n'arrête pas de la remplir de choses et d'autres, cette fois c'était le BMX de mon fils, une board de foil, des sacs de fringues, des duvets, des voiles de kite..., c'est quand même bien un hayon
Moi 130, dès qu'il y a du monde ça m'effraie car au moindre problème, je le sens pas du tout, mais pas du tout. J'ai 57 ans et plus mes réflexes de jeune conducteur peut-être ? Ou peut-être que ça s'est accentué depuis que je suis devenu père de famille ?
Mais surtout j'ai bien pris conscience des risques et des conséquences potentielles en cas de choc. Je n'oserais même plus poser mes fesses dans ma première Fiat 850. Entre moi et le choc éventuel, il y avait juste la tôle et la calandre (bidon vu que c'était refroidissement par air à l'arrière), les ampoules avant tu les changeais de l'intérieur glurps. Tiens, elle était aussi blanche celle-là

Modifié juin 2, 20224 a par Laurent73

Bon, eh bien nous sommes de la même génération puisque je vais bientôt fêter mes 63 printemps et un des résultats tangibles de l'âge est un besoin de m'arrêter plus fréquent qu'auparavant... alors, quand la voiture charge sa batterie, moi je décharge ma vessie

 

L'autoroute reste globalement plus sûre que la route (cf la fameuse route Mâcon-Moulin ainsi de suite... qui me fait bien plus peur que l'autoroute quand on voit le traffic et le comportement des conducteurs...). Mais du coup prendre des routes moins fréquentées peut devenir une option, pour autant que le réseau de recharge le permette...

 

C'est vrai que j'avais mentionné la TM3 qui reste une référence, mais que je n'avais pas retenue car, entre autres, trop basse et pas de hayon... j'aurais pu (dû?) choisir la TMY...

Modifié juin 2, 20224 a par Kadargo

Le 02/06/2022 à 23:52, Kadargo a dit :

cf la fameuse route Mâcon-Moulin ainsi de suite... qui me fait bien plus peur que l'autoroute quand on voit le traffic et le comportement des conducteurs...

Le problème sera bientôt réglé puisqu'elle sera bientôt transformée en autoroute.

Le 19/05/2022 à 12:46, Laurent73 a dit :

Pour la première étape, il reste 111 km à  pacourir avec 240 km d autonomie. La conso moyenne est de 13,2 kWh/100 km. Pour l etape suivante .

le vent passe sud 18 kmh, ca ne vas pas aider... ensuite ca se calme puis nord

Bonjour, c'est quelle application