Une fois le mystère élucidé définitivement, sera-t-il possible d'épinglé un sujet en Post-it avec les vrai infos, genre un FAQ.

Car là on lit  tout et son contraire et il est difficile de suivre le cours des infos.

Je suggère ainsi un topic fermé avec les infos pertinentes . Qu'en pensez-vous (charge, temps de charge, autonomie route / Autoroute etc....)?

 

Modifié février 7, 20206 a par Madrax

il y a 6 minutes, Madrax a dit :

Une fois le mystère élucidé définitivement, sera-t-il possible d'épinglé un sujet en Post-it avec les vrai infos, genre un FAQ.

Car là on lit  tout et son contraire et il est difficile de suivre le cours des infos.

Je suggère ainsi un topic fermé avec les infos pertinentes . Qu'en pensez-vous (charge, temps de charge, autonomie route / Autoroute etc....)?

 

Très bonne idée !

Les infos utiles sont vite noyées dans la quantité de messages

Faudra juste limiter la maj de la FAQ à une petit groupe de personnes pour que le topic ne soit pas "polluer par des messages inutiles

 

Un modo peut-il confirmer que c'est faisable ?

 

 

 

Il y a 1 heure, Steph1368 a dit :

appel au concepteur de Peugeot par le commercial ,confirmation que le chargeur intégré peut supporté 32A soit 7,4 kW par phase.

Au concepteur, dont act.

il y a 37 minutes, Madrax a dit :

Une fois le mystère élucidé définitivement,

Ce post sera prescrit, la question sera devenue une réponse.

Ok cette réponse nous convient et nous rassure mais dans ce cas, pourquoi ils sont en train de former leur personnel sur des documents erronés ???

Faudrait peut etre juste un gestionnaire attitré à la rubrique Peugeot e-208 (sans etre obligatoirement modo) pour gérer ce FAQ dans les questions et les réponses valables en faisant du tri sur cette nouvelle rubrique.

Sur différents sujets, sans  supprimer le topic original, ne regrouper (par duplication) que les réponses intéressantes sur un sujet particulier où les réponses directes ne sont pas autorisées.

 

Il y a 2 heures, ACMC a dit :

Faudra juste limiter la maj de la FAQ à une petit groupe de personnes pour que le topic ne soit pas "polluer par des messages inutiles

 

Un modo peut-il confirmer que c'est faisable ?

pour garder un post public, nous ne pouvons que le  verrouiller.

seul les modérateurs pourront continuer de l'alimenter.

il suffira d'envoyer les infos en MP aux modérateurs pour que nous puissions faire la mise à jours des infos

il suffit d'une personne qui démarre le premier post et demande le verrouillage en m'interpellant

 

Patrick

Vu les infos contradictoires, personne ne sera vraiment serein tant que la première e-208 11 kW ne sera pas livrée...

 

L'électrique reste quand même complexe, surtout au niveau de la recharge (Alternatif/Continu, Connecteurs différents, Mono/Tri, etc.)

Alors si une option payante, aboutit à une charge domestique plus lente, ça risque d'ajouter de la confusion à la complexité, ce qui n'est pas bon pour le VE en général et la 208 en particulier.

Sans parler de la revente. Celui qui est en triphasé et qui prend donc l'option 11 kW pourrait se retrouver dans la difficulté à revendre un véhicule qui chargerait 2 fois plus lentement qu'un 7 kW chez la plupart des gens...

il y a une heure, Elektrelion a dit :

Ok cette réponse nous convient et nous rassure mais dans ce cas, pourquoi ils sont en train de former leur personnel sur des documents erronés ???

Ce n'est qu'une hypothèse mais je pense que les documents des formations ont été imprimés bien avant que la solution technique de recharge en 11kW ne soit fixée / approuvée / validée. Ce délais expliquerait aussi pourquoi il y a du retard dans la livraison des e208 en 11kW.

D'où une documentation de formation obsolète (en tout cas, sur cette information).

il y a 2 minutes, WATTSON a dit :

D'où une documentation de formation obsolète (en tout cas, sur cette information).

trop souvent constaté en France,

il est extrêmement difficile de modifier un document, mais plus facile de modifier une pièce technique complexe😂

Le 05/02/2020 à 12:01, gepeliste62 a dit :

d'après la dernière photo, maintenant c'est clair 

le chargeur 11kW ne charge qu'a 3,7kW en monophasé

faute de stratégie du constructeur impardonnable

 

 

Donc le chargeur 11kW charge à 3,7kW sur borne mono 220v ( 3,7 kW par phase.)

 

Le chargeur 7,5 kW sur borne triphasée :

 charge à 3,7kW sur borne triphasée 11kW (3,7 kW par phase) et 7,5 kW sur borne triphasée 22kw (7,5 kW par phase)

Modifié février 7, 20206 a par Invité

il y a 4 minutes, Hugo13 a dit :

Donc le 11kW charge à 3,7kW sur mono 220 v

Et   le  7,5 kW charge à 3,7kW sur borne 11kW .

c'est ce qui ressort de la photo

le 7kW ne chargera correctement que sur le monophasé et sur les bornes 22kW triphasé

 

choix des plus baroque de la part de peugeot

 

il y a 16 minutes, gepeliste62 a dit :

c'est ce qui ressort de la photo

le 7kW ne chargera correctement que sur le monophasé et sur les bornes 22kW triphasé

 

choix des plus baroque de la part de peugeot

 

C'est quand même un sacré amateurisme ...

On a l'impression que PSA découvre le VE 🤔

Etant donné le tarif du véhicule, et l'enjeux que ça représente, leur BE n'aurait pas pu mettre une vrai alim mono/tri, même en option ?

 

PS : pour les personnes qui se posent la question, l'intérêt du triphasé c'est que si vous avez envie de vous installer un atelier à la maison, les anciennes machines professionnelles triphasées sont souvent très accessibles en terme de tarif. et entre un combiné bois triphasé à 1000 ou 1500€ et ce qu'il est possible d'acheter avec la même somme en outillage neuf en 220V il n'y a pas photo.

 

A propos de  charge, Ve-Tronic  pas de défaut "erreur terre" et charge 14A ok.

U 231V. V et W à zéro !

Il y a 2 heures, gepeliste62 a dit :

pour garder un post public, nous ne pouvons que le  verrouiller.

seul les modérateurs pourront continuer de l'alimenter.

il suffira d'envoyer les infos en MP aux modérateurs pour que nous puissions faire la mise à jours des infos

il suffit d'une personne qui démarre le premier post et demande le verrouillage en m'interpellant

 

Patrick

Je gère un forum (sous forumactif) et il y a possibilité de nommer un membre qui a les possibilités supplémentaires de scinder des posts, les regrouper, les organiser, les verrouiller sans pourtant avoir des pouvoirs en terme de modérations, bannissements et autres actions suprêmes réservées aux admins et modos. Un super membre en quelque sorte.

Peut être n'est-ce pas possible avec la plate forme utilisé par AP ? 🤔

il y a 13 minutes, jch@11 a dit :

Je gère un forum (sous forumactif) et il y a possibilité de nommer un membre qui a les possibilités supplémentaires de scinder des posts, les regrouper, les organiser, les verrouiller sans pourtant avoir des pouvoirs en terme de modérations, bannissements et autres actions suprêmes réservées aux admins et modos. Un super membre en quelque sorte.

Peut être n'est-ce pas possible avec la plate forme utilisé par AP ? 🤔

je n'ai cité que nos faibles "pouvoir" de modération.

pour plus de possibilité, il faut monter au dessus de nous

 

à l’instant, gepeliste62 a dit :

 

pour plus de possibilité, il faut monter au dessus de nous

 

c'est chaud là ! 🙄🤨😆😜

Le 07/02/2020 à 16:05, Slapotarzed a dit :

Vu les infos contradictoires, personne ne sera vraiment serein tant que la première e-208 11 kW ne sera pas livrée...

 

L'électrique reste quand même complexe, surtout au niveau de la recharge (Alternatif/Continu, Connecteurs différents, Mono/Tri, etc.)

Alors si une option payante, aboutit à une charge domestique plus lente, ça risque d'ajouter de la confusion à la complexité, ce qui n'est pas bon pour le VE en général et la 208 en particulier.

Sans parler de la revente. Celui qui est en triphasé et qui prend donc l'option 11 kW pourrait se retrouver dans la difficulté à revendre un véhicule qui chargerait 2 fois plus lentement qu'un 7 kW chez la plupart des gens...

Bonne synthèse de où on en est ! 💩😭 #Achatplaisir?

Je viens d'échanger avec Anne-Lise Richard de Peugeot.

Les documents qu'on avait et qui indiquaient une recharge limitée à 3,7kW sur une borne monophasée de 7,4kW lorsque la voiture a un chargeur 11kW étaient erronés et vont être corrigés.

Elle confirme que dans ce cas la recharge se fera bien à 7,4kW (en utilisant un câble monophasé 7,4kW ou bien un câble triphasé 22kW). Avec un câble 11kW par contre, la puissance serait limitée à 3,7kW.

 

Voici le document corrigé :

 

 

Modifié février 12, 20206 a par nova

il y a 3 minutes, nova a dit :

Je viens d'échanger avec Anne-Lise Richard de Peugeot.

Les documents qu'on avait et qui indiquaient une recharge limitée à 3,7kW sur une borne monophasée de 7,4kW lorsque la voiture a un chargeur 11kW étaient erronés et vont être corrigés.

Elle confirme que dans ce cas la recharge se fera bien à 7,4kW (en utilisant un câble monophasé 7,4kW ou bien un câble triphasé 22kW).

 

Voici le document corrigé :

 

et bien , attendons les premières livrée et testées pour de vrai, par des membres qualifié pour ces essais

donc au mois de juillet , en théorie

parce que sur ce dessin, rien d'indiqué pour une charge sur un réseau monophasé

ce qui est indiqué, on le sait déjà depuis bien longtemps

 

la question est pourtant précise:

 

sur un réseau monophasé 32A, (7,4kW) avec un cable 32A, mono (ou triphasé, qu'importe), quelle sera la puissance de charge avec le chargeur interne triphasé 11kW?

 

 

 

Modifié février 12, 20206 a par Invité

Désolé je m'étais trompé de document, j'ai remis le bon qui semble clair pour répondre à la question.

à l’instant, nova a dit :

Désolé je m'étais trompé de document, j'ai remis le bon qui semble clair pour répondre à la question.

en effet, c'est plus clair

mais je maintiens, d'attendre les vrai livraisons et test en réel

 

enfin là, c'est la patronne du programme qui a échangé par écrit, ça ferait un sacré risque juridique si elle disait n'importe quoi, je pense que cette fois on peut s'y fier, c'est suffisamment clair...

il y a 5 minutes, Fender a dit :

enfin là, c'est la patronne du programme qui a échangé par écrit, ça ferait un sacré risque juridique si elle disait n'importe quoi, je pense que cette fois on peut s'y fier, c'est suffisamment clair...

certes, mais vu que chez peugeot, c'est la cacophonie sur ce point

je préfère attendre les livraisons et les test réels 

les excuses du genre, "oui, mais vous avez mal compris",sont légions.

et , qui ira au tribunal pour ce point?