30 kWh

Posté(é) août 24, 20178 a

Bonjour à tous,

Nouveau sur le forum et heureux possesseur d'un Soul 30kw depuis fin juillet, je me suis également poser la question de savoir s'il s'agissait bien du 30kw. En fait j'ai trouver la réponse dans le manuel d'utilisateur. En effet ce dernier a légèrement changé et lorsqu'il parle de l'autonomie moyenne il y a une différence : p. 48 du manuel si c'est écrit 148 km c'est un 27 kW si c'est inscrit 177 km c'est un 30 kW !!

Facile à vérifier avant de partir !

Sauf si le concessionnaire à interverti les manuels mais là c'est un peu tordu...

En plus quand au bout de quelques jours tu verras ton autonomie supérieur à 200 km avec la clim en permanence, tu n'auras plus aucun doute !!

Bonne route !

Posté(é) septembre 8, 20178 a

Bonjour,

Cet été dans les bonnes conditions météo, hors autoroute à 130,

Fait-il bien ses 177 km ? 200 ? 220 ? 240 ? Maxi ?

Je me tâte à en acheter un car il me faut absolument 200 km réels l'hiver : le 30 est-il trop juste ?

SVP merci

Posté(é) septembre 9, 20178 a

si tu acceptes de rouler à 75-80 si il pleut et que le vent est de face, alors oui.

(perso je pense que ça ne pose aucun problème, mais il faut penser au long terme, et dans 5 ans ton soul ne fera plus 30kWh mais plutôt 27 ou même moins.)

en été, les 200 km de route (d'une traite) je le fais déjà en soul 27.

en hiver c'est plutôt 170 km à 90km/h, 190 km à 70 km/h, toujours sans chauffage (enfin siège et volant chauffant quand même)

je fais tous les mois ou presque arcachon-pau et retour (185km) été comme hiver, mais l'hiver je sers les fesses à l'aller car ça monte un peu, et d'ailleurs, je me demande si cet hiver je pourrai toujours le faire, et l'hiver prochain, et le suivant, ... ??

(heureusement il y a maintenant des bornes sur mon trajet, mais ça sera plus long .. )

en 30kWh je pourrai mettre le chauffage et rouler à 90 même avec le vent dans le nez et la pluie en hiver, du moins, pendant quelques années

Posté(é) septembre 9, 20178 a

Auteur

en ce moment en utilisation mixte plutôt 65% ville et 35 routes .

je roule presque normal (légèrement éco on va dire ).

sur les routes je suis assez souvent a 90.

eh bien l'estimation d'autonomie kia a 100% est de 225km.

et comme c'est pessimiste , l'estimation " réelle après calcul" est d'environ 270km

bon c'est par calcul puisque je n'ai pas encore vidé ma batterie a 100%.

mais ca semble réalisable dans ces mêmes conditions (sans clim ni chauffage et a 22 degré de temperature)

Posté(é) septembre 9, 20178 a

Bonjour

au vu des difference d'autonomie qui existe entre nous, je me pose la question suivante (hors Thiery)

cette autonomie , non lue sur l'odb, mais réalisée, va-t-t-elle jusqu'au mode tortue ou laisser-vous les barres rouges ????

pour moi, comme Thiery, c'est jusqu'au mode tortue que l'autonomie peut se mesuré, bien sur, il faut etre proche d'une prise ou borne à la fin du trajet

a cette limite, j'ai réalisé 185kms sans aucune raison de vouloir établir le moindre record, c'était une journée ordinaire

en faisant très attention, je suis persuadé que je dépasse encore les 200kms dans ma région

mais je n'ai aucune raison de tenter, j'ai toujours entre 50 et 150kms d'autonomie en trop le soir

Patrick

Posté(é) septembre 9, 20178 a

Bin, ma seule panne sèche (à 200m de la borne), c'était après 186km en roulant majoritairement à 90-94km/h en très légère montée (+267m) par 18-14°, avec un tout petit peu de pluie par moment et surement un poil de vent, c'est un détour à cause de travaux imprévu qui m'a mis dedans.. sinon j'était bon.

Pour ce trajet de 182 km que je fais régulièrement, à l'aller il me reste généralement entre 3 et 10% et au retour il me reste 10-20%

Mais il y a 2 semaines, j'ai fait l'aller-retour dans la journée :

2h23 à l'aller (mon record de vitesse, j'ai roulé à 94 km/h voir un poil plus, en surveillant l'autonomie), 76km/h moyen, 7.5% de batterie restant.

Recharge en 220V sur place, 14h de charge estimé, sauf que la rallonge a disjoncté et il s'est passé deux bonnes heures avant que je le remarque.

Résultat, à 1h du mat je n'avais que 91.5%, et comme il se faisait tard, je suis parti.

Comme je l'ai écrit plus haut, normalement au retour j'ai 10% de marge donc ça devait passer ...

Entre la nuit, le froid (8°), le brouillard et ma fatigue, et puisque la route était déserte j'en ai profité pour mettre le limiteur à 75 km/h pour pas prendre de risque.

J'ai mis 2h41, soit 6 minutes de plus que l'estimation googlemaps avec une moyenne tout à fait honorable de 67km/h, consommé 2kWh/100 de moins que d'habitude, et il me restait 13% de batterie (23km d'autonomie, donc les 200km étaient dépassés)

Tout ça pour dire qu'on peut facilement moduler son autonomie en fonction des besoins et des conditions.

Comme je dis toujours, été ou hiver, j'ai la même autonomie, je roule juste un peu moins vite l'hiver.

Posté(é) septembre 10, 20178 a

En réalisant du Push and Gilde on doit pouvoir facilement dépasser les 200 klm d'autonomie sinon qui veux voyager loin ménage sa monture.

Avant de passer commande pour un Soul EV 30 kWh gris avec toit panoramique (le fameux petit plus pour la revente), je voulais savoir si le problème de batterie 12v qui se décharge inexorablement avec le temps a été réglé sur le 30kWh ?

Posté(é) septembre 10, 20178 a

je connais des soul 27kW qui n'ont jamais eu de problème de 12V en 2 ans.

Posté(é) septembre 11, 20178 a

Auteur

jamais eu non plus de problème batterie 12v

Posté(é) septembre 11, 20178 a

Perso le soir j'attends ma femme 1 demi-heure moteur toujours allumé et je n'ai pas de problème de batterie peut-être garce à cela

Posté(é) septembre 11, 20178 a

Pas de problème de batterie 12v, pour moi, non plus.

Posté(é) septembre 11, 20178 a

Bonjour

la seule fois ou j'ai eu un message de batterie 12V basse , c'est le jour de la livraison de la voiture

VD de 6 mois avec moins de 650kms au compteur, ils ne l'avais pas bien rechargée

depuis , plus de message

par précaution ,j'ai un booster tout neuf

Patrick