De nouveau des vacances, et de nouveau le problème...

J'avais bien vérifié avant de partir que tout était éteint... et après 14 jours, la batterie 12v est de nouveau totalement vide, alors qu'il restait 38% sur la batterie de propulsion.

 

Il y a vraiment un gros problème de conception sur cette voiture !

Je laisse souvent mon audi diesel 2 mois sans l'utiliser, j'ai jamais eu ce problème !

tu enlève le fusible du GPS et c'est fini ... c'est pareil sur les autres VE (mais certains ont au moins un interrupteur car ils sont livrés sur bateau).

Il y'a vraiment un fusible pour le GPS sur la LEAF, mais ou est t'il ? on croit rêver

Il y a surtout un pb sur cette leaf ou sa batterie 12v.

Je n'ai jamais eu ce pb sur mes Leafs même après 2 ou 3 semaines sans rouler...

De nouveau des vacances, et de nouveau le problème...

J'avais bien vérifié avant de partir que tout était éteint... et après 14 jours, la batterie 12v est de nouveau totalement vide, alors qu'il restait 38% sur la batterie de propulsion.

 

 

Ta deuxième clef était-elle restée à proximité ? j'ai lu quelque part ailleurs sur le forum que dans ce cas la clef continue de "discuter" avec la voiture en permanence et que cela suffit à vider la batterie !

J'ai l'impression que ces batteries 12 V sont vraiment le talon d'Achille de ces voitures électriques !!!! ...et çà refroidi sacrément....je suis (ou j'étais !) un fervent défenseur de la VE, mais depuis que je me suis retrouvé 3 fois 12 V à plat (alors que ma voiture est mon outil de travail !) maintenant, je parle avec beaucoup moins de ferveur des VE ; et mon premier acte en me réveillant, c'est de descendre au garage pour voir si ma 12V est OK et laisser le temps à l'assistance de venir (il est hors de question que je dépense de l'argent pour acheter un booster alors que c'est un problème constructeur,...ils n'ont qu'à nous le fournir avec l'achat du véhicule !)

Maintenant je feuillette le forum pour voir quel VE n'est pas touché par ce problème.

J'ai constaté que, pour l'instant, sont concerné : Nissan LEAF, Hundai IONIC, Kia SOUL.

Quelqu'un peut-il complèter la liste ?

 

Une chose est sûre; ce critère sera prédominant pour mon prochain achat de VE !

 

Autre question : pourquoi les constructeurs n'agissent pas ; il y a certainement moyen de règler ce problème ?

Ne pouvons nous pas faire pression ?

Pour ceux dont la voiture couche devant une prise 220V, une solution à 30euros :

https://www.amazon.fr/BDV090-Chargeur-Mainteneur-Batterie-Decker/dp/B005VX9IO0

 

(Pub gratuite pour le produit et le marchand).

 

Autre question : pourquoi les constructeurs n'agissent pas ; il y a certainement moyen de règler ce problème ?

 

Bah justement je me suis posé la question. Je peux admettre que par sécurité il faille une batterie de servitude distincte de la batterie principale, mais alors pourquoi ne pas faire tout simplement une partition sur la batterie principale (comme sur un disque dur d'ordinateur, lol !) avec quelques cellules dédiées uniquement aux servitudes ? Et d'ailleurs cette solution de batterie au plomb, ça fait vraiment arriéré, c'est comme si on mettait un chauffage au bois sur une station orbitale

Pour ceux dont la voiture couche devant une prise 220V, une solution à 30euros :

https://www.amazon.fr/BDV090-Chargeur-Mainteneur-Batterie-Decker/dp/B005VX9IO0

 

(Pub gratuite pour le produit et le marchand).

Bonjour,

Perso j'ai acheté chez norauto ce modèle il est très bien:

https://www.norauto.fr/produit/mainteneur-de-charge-norauto-nx501-1-5a-6v-12v_881191.html

Perso j'ai acheté chez norauto ce modèle il est très bien:

https://www.norauto.fr/produit/mainteneur-de-charge-norauto-nx501-1-5a-6v-12v_881191.html

Merci de l'info.

Ce modèle redémarre-t-il tout seul après une panne de secteur ?

Perso j'ai acheté chez norauto ce modèle il est très bien:

https://www.norauto.fr/produit/mainteneur-de-charge-norauto-nx501-1-5a-6v-12v_881191.html

Merci de l'info.

Ce modèle redémarre-t-il tout seul après une panne de secteur ?

oui

De nouveau des vacances, et de nouveau le problème...

J'avais bien vérifié avant de partir que tout était éteint... et après 14 jours, la batterie 12v est de nouveau totalement vide, alors qu'il restait 38% sur la batterie de propulsion.

 

Il y a vraiment un gros problème de conception sur cette voiture !

Je laisse souvent mon audi diesel 2 mois sans l'utiliser, j'ai jamais eu ce problème !

 

Je pense que cela a été fait, mais il faut bien vérifier que l'horloge de recharge est bien désactivée. A priori, elle consomme pas mal.

Sion, sur le modèle 2016, Nissan semble avoir réglé le problème. J'espère qu'ils ont gardé la correction sur le futur modèle

Alors Nissan a peut être corrigé le problème sur les modèles 2016 mais pour les autres ? pourtant ça ne doit pas demander une grosse main d’œuvre mais comme il n'y'a jamais de rappel ni de mise a jour chez Nissan, débrouillez vous a votre problème, c'est tout simplement scandaleux!

... comme il n'y'a jamais de rappel ni de mise a jour chez Nissan, débrouillez vous a votre problème, c'est tout simplement scandaleux!

 

Tu t'emportes, tu exagère : j'ai eu au moins 2 rappels sur la leaf 2013, une fixation de colonne de direction, et le bouton de démarrage.

Aurais tu eu affaire avec un concessionnaire peu scrupuleux ?

Je m'emporte peut être un peu c'est vrai mais je ne dis pas ça par hasard car je suis allé les voir plusieurs fois pour des "petits" problèmes récurant (batterie 12v qui se vide, panneau solaire qui ne fonctionne pas, siège arrière qui ne chauffe pas, etc...) et ils se sont montrés hautement incompétent néanmoins j'ai pu réglé le problème et avec l'aide de quelques personnes du forum qui j'espere se reconnaitrons, un comble, on voit bien que tu n'as pas suivi mes déboires!

 

Mais là je ou les critiques le plus c'est sur le problème de la batterie 12v qui se vide du jour au lendemain sans prévenir, ils jouent encore les étonnés lorsqu'on va les voir et donne comme explication complétement farfelue qu'on ne roule pas assez, si on peut être mécontent de son véhicule on ne doit pas l’être de son SAV!

Modifié août 10, 20178 a par Invité

Ça ressemble bien à un mauvais concessionnaire...

Ça change effectivement toute la perception de la marque et de la voiture.

Le mien a toujours réussi à trouver les pannes, même vicieuses.

Il a parfois fallu un peu de temps, mais globalement, tout a été réparé sous garantie et je suis satisfait de leurs services.

Pourtant lorsque je leur ai fait la remarque qu'il manquait de professionnalisme, on m'a répondu qu'il n'y avait pas de mauvais concessionnaire mais juste des clients exigeants ce a quoi j'ai répondu que c’était un peu normal lorsque l'on paye

Sion, sur le modèle 2016, Nissan semble avoir réglé le problème. J'espère qu'ils ont gardé la correction sur le futur modèle

Ma leaf est un 30kw 2016... donc, pas corrigé !

Sion, sur le modèle 2016, Nissan semble avoir réglé le problème. J'espère qu'ils ont gardé la correction sur le futur modèle

Ma leaf est un 30kw 2016... donc, pas corrigé !

Bizarre, pour ma part, l'hiver dernier je me suis assez souvent absenté 3 voir 4 semaines d'affilé, et, à chaque fois j'ai pris la peine de mesurer la tension de la batterie avant mon départ et à mon retour. Pas de différence significative. Du coup, je ne m'en préoccupe plus.

A chaque fois j'ai bien pensé à désactiver le programmation de charge (comme conseillé dans le manuel).

Et, une fois, à mon retour, j'ai vu un voyant bleu (de charge batterie de traction) qui clignotait. Donc je suppose que mon modèle a bien une recharge de la batterie 12v depuis la batterie de traction, véhicule arrêté

De plus, à la page EV5 du manuel il est bien indiqué

Lorsque le système de véhicule électrique est hors fonction pour une période prolongée, la batterie de 12 V peut être automatiquement chargée pendant une courte période de temps régulièrement

.

Vérifie sur ton manuel et va voir ton garagiste, il y a une panne... Et pas de la batterie.

cela ne m'arrive une fois par ans d'être absent 3 semaines !... donc j'en parlerais au garage à la prochaine révision.

et sinon, l'été prochain je débrancherais la batterie... il ne me reste plus que 1 été avec cette voiture, vu que j'ai un lld de 3 ans, et que j'ai déjà eu le problème 2 étés...

Bonjour à tous,

Petit REX concernant mon VE qui n'est pas une LEAF mais qui a la même chaîne de traction donc certainement la même batterie 12V

 

Sur le dessus de cette batterie (à priori estampillée Renault-Nissan sur les côtés), il y a une LED verte généralement allumée en permanence. Je me suis dit au début que c'est un témoin de bon fonctionnement : tant qu'elle est allumée la batterie est fonctionnelle et délivre une tension suffisante pour le système.

 

Depuis quelques temps et plusieurs fois j'ai remarqué que la LED paraît éteinte, mais le VE ne donne aucun avertissement au TdB. De plus, après une charge lente, la LED est rallumée (c'est à priori la corrélation que j'ai pu faire, mais je n'ai pas vraiment enquêté là-dessus, j'ai juste constaté que la LED était allumée après la charge. Est-ce à cause de la charge ou du temps passé contact off ???). Avez-vous une explication, car à priori dans le manuel il n'y a rien là-dessus.

 

Je précise que je vois ma batterie régulièrement car je place mon MAXICHARGER dans le coffre avant presque lors de chaque charge lente, i.e. plusieurs fois par semaine.

 

Merci

Bonjour,

 

Non ce que vous dénommé led verte n'en est pas une c'est une bille pèse acide elle disparait lorsque la batterie se décharge en dessous de 32 ° baumé vous devez surveiller cela il faut toujours la voir.

A sa disparition la charge est en train de baisser et si vous descendez en dessous de 12 V vous risquez la sulfatation et la mort de la batterie.

 

Au lieu d'avoir un booster dans le coffre pour soutenir votre batterie au démarrage vous feriez mieux de la mettre en charge lente toute les semaines avec un petit chargeur d'entretien à moins de 20 euros

Bonne journée

Guy

Je confirme, j'ai déjà eu ce type de batterie (c'est bien une bille pèse-acid, pas une LED verte car la nuit, on la voit pas justement, il faut une torche).

 

ça l'a pas empêché de mourir du jour au lendemain en hiver même avec le voyant vert toujours présent ...

 

~4,5 ans max.

Bonjour

 

Parti 4 semaines cet été les 2 leaf débranchées a mi charge aucun souci en revenant . Se sont des modèle 2016. Avec les précédentes aucun souci non plus

 

Erwan