3 semaines de vacances.... Batterie 12v vide

[SoulEV2016]

Pareil (l'EVSE est donc tout le temps alimenté).

[Jean-Yves]

En 10 ans de Prius, la seule vraie panne que j'ai pu avoir a été une perte de puissance de la petite batterie 12 v. Comme la Leaf si celle-ci est faiblarde impossible de démarrer même en présence d'une "grosse" batterie 220v.

La solution coûte 39 euros sur Amazon : une batterie externe, en plus elle permet de charger tous les i-trucs par USB en vacance.

Elle reste désormais dans le coffre de la Leaf.

Je ne sais pas si on peut comparer ! La Prius reste une thermique (hybride oui mais thermique quand même !)

[dimitrifrom31]

En 10 ans de Prius, la seule vraie panne que j'ai pu avoir a été une perte de puissance de la petite batterie 12 v. Comme la Leaf si celle-ci est faiblarde impossible de démarrer même en présence d'une "grosse" batterie 220v.

La solution coûte 39 euros sur Amazon : une batterie externe, en plus elle permet de charger tous les i-trucs par USB en vacance.

Elle reste désormais dans le coffre de la Leaf.

 

As tu déjà testé ce produit sur une batterie à plat?

Car visiblement les commentaires "positifs" sont des faux et les commentaires négatifs disent qu'il est impossible de faire repartir ne batterie avec ce produit, pas assez puissant.

[SoulEV2016]

Parce que les gens en question veulent faire repartir une batterie morte branchée à un démarreur qui consomme 320A en moyenne (sur 3 secondes).

 

Dans le cas des véhicules électriques, seul la tension est nécessaire.

 

Ce boitier est donc parfait (même si les accus intégrés perdent pas mal d'autonomie s'ils sont stockés à 100%).

 

Après ... on peut aussi se faire son propre "booster" avec 4 bêtes accus A123.

C'est un peu plus durable (stockage chargé sans soucis) ... et ça pousse 180A.

[fiocco]

Le seul cas ou j'ai vu que la batterie 12v se rechargée c’était lorsque j’étais branché sur une prise T3.

[dimitrifrom31]

Parce que les gens en question veulent faire repartir une batterie morte branchée à un démarreur qui consomme 320A en moyenne (sur 3 secondes).

 

Dans le cas des véhicules électriques, seul la tension est nécessaire.

 

Ce boitier est donc parfait (même si les accus intégrés perdent pas mal d'autonomie s'ils sont stockés à 100%).

 

Après ... on peut aussi se faire son propre "booster" avec 4 bêtes accus A123.

C'est un peu plus durable (stockage chargé sans soucis) ... et ça pousse 180A.

 

Ok bon à savoir mais ça a déjà été testé sinon?

J'hasite à l'acheter car en priorité j'aurais voulu le tester pour raviver 2 batteries ni-cd HS qui ont besoin d'un coup de boost et accessoirement je l'aurais mis ensuite dans la voiture si c'est sûr que ça suffit.

Car sinon je fais simplement jouer l'assistance nissan etje ne vais le plus souvent pas bien loin de chez moi.

[SoulEV2016]

Ok bon à savoir mais ça a déjà été testé sinon?

Oui.

Dernier dépannage sur une C-Zen.

[Alexb]

Avec la batterie de secours j'ai dépanné ma prius en montagne (-15 degrés) mais comme indiqué plus haut il faut seulement un minimum de tension pour démarrer l'ordinateur qui commande la grosse batterie.

J'ai également démarré avec succès un tracteur de tonte (tondeuse auto portée) donc ça apporte vraiment de la puissance en plus.

Pour la Leaf il ne s'agit pas de lancer un démarreur mais de lancer un ordinateur qui commande la batterie principale.

[les3gujanais]

Salut,

 

Après 3 semaine de vacances, leaf chargé à 98%, dans un garage... a mon retour, plus de batterie 12v, mais alors plus rien du tout, moins de 2v au voltmètre, batterie débranchée !

J'ai même eu beaucoup de mal a la charger, car mon chargeur de voiture ne la détectait même pas ! Heureusement que j'avais un chargeur de modélisme pour lui faire prendre un peu de jus, pour être ensuite détectée par un chargeur normal !

 

Heureusement qu'elle était dans mon garage, car elle s'était ouverte, au passage

 

C'est quoi cette conception ! Sur ma voiture diesel, quand la batterie passe à moins de 10%, il y a une sécurité qui coupe tout les systèmes électronique pour préserver la batterie, et avoir une chance de démarrer ! Comment c'est possible que la voiture laisse la batterie descendre en dessous de 10% ! là, la batterie 12v a pris a coup, et est probablement plus en très bonne état !

En plus, vu que la batterie de propulsion était à 98%, elle aurait pu mettre en charge la batterie 12v !!

 

Bonjour,

aucun problème en ce qui me concerne avec la même configuration : Leaf immobilisée pendant trois semaines complètes.

Bizarre.

[fiocco]

J'ai déjà essayé de sensibiliser Nissan sur ce problème, ils m'ont ouvert un dossier et j'attends leur réponse.

[cedric2]

 

Bonjour,

aucun problème en ce qui me concerne avec la même configuration : Leaf immobilisée pendant trois semaines complètes.

Bizarre.

 

Elle était branché ou pas ?

Pour mon cas elle n'était pas branchée, et je n'avais pas supprimé la programmation de la charge, toutes les nuits de 2 à 6.

Le garage est en zone mobile, je peux demander l'état de la batterie quand elle est dedans.

 

 

n.b. Avec le problème de la Tesla qui s'auto-alumme, je me demande si je vais encore mettre la voiture au garage, sous la maison, la prochaine fois....

 

n.b2. J'ai toujours pas du recharger la batterie 12v, je suppose donc qu'il n'y a pas de problème de fusible et/ou de chargeur interne

[les3gujanais]

Bonjour

Elle n'était pas branchée et il y a aussi une programmation de charge quotidienne.

Je me suis posé la question avant de partir, mais avec mes anciens thermiques il n'y avait pas de problème. J'ai programmé Carwings pour un échange de données au démarrage, il n'y a donc aucune rzison pour que la batterie 12v soit sollicitée. Me semble-t-il...?

[fiocco]

 

Elle était branché ou pas ?

Pour mon cas elle n'était pas branchée, et je n'avais pas supprimé la programmation de la charge, toutes les nuits de 2 à 6.

Le garage est en zone mobile, je peux demander l'état de la batterie quand elle est dedans.

 

 

n.b. Avec le problème de la Tesla qui s'auto-alumme, je me demande si je vais encore mettre la voiture au garage, sous la maison, la prochaine fois....

 

n.b2. J'ai toujours pas du recharger la batterie 12v, je suppose donc qu'il n'y a pas de problème de fusible et/ou de chargeur interne

 

En français ça donnerait quoi ? ça me fait toujours sourir les gens qui s'exprime avec leur propre code de langage.

[Foxi]

Conformément au manuel d'utilisation, lorsque je m'absente, je ne recharge pas la batterie (entre 40 et 90%). Je ne branche pas le câble de recharge et j'arrête les programmations de charge et de climatisation.

 

Plusieurs absences entre 1 et 3 semaines, à chaque retour j'ai mesuré la tension de la batterie 12V, et chaque fois c'tait correct.

 

Je suis revenu vendredi soir, samedi, je vais au garage pour prendre la voiture, et j'ai vu (pour la 1ère fois) le voyant bleu de droite (quand on est devant la voiture) clignoter. Il parait que cela signifie que la batterie de traction recharge la batterie 12V.

Du coup j'ai attendu que le clignotement cesse, et j'ai mesuré la batterie 12V, toujours parfaite.

 

J'arrête de me faire du soucis.

Pour ceux qui ont des modèles 2016, si vous avez un pb avec la batterie 12V, c'est une panne...

[fiocco]

J'ai pu noter que dès que la recharge de la batterie de traction est terminé sur une prise type 3 cela arrêtait aussi la recharge de la batterie 12v, je m'en suis aperçu hier par hasard au centre commercial car j'écoutais de la musique a ce moment là et j'ai vu le témoin de batterie 12v passé au rouge une fois la recharge a 80% atteinte donc le fait de laisser la voiture branché ne servira a rien a moins de déclencher a distance la climatisation ce qui relancerait la charge.

[Alexb]

De retour après 3 semaines aucun problème avec ma Leaf 30kw de 2016 (non branchée et laissée chargée à 96 %).

D'après Leafspy la batterie 12 volts est à 12,72 volts.

[fiocco]

Je m'interroge, y'aurait t'il un paramètre a désactiver ? pour limiter la consommation de la batterie 12v en cas d’absence ?

[Foxi]

Je m'interroge, y'aurait t'il un paramètre a désactiver ? pour limiter la consommation de la batterie 12v en cas d’absence ?

Rien de branché (leafspy) et désactiver les programmations de recharge et de climatisation.

 

Comme la batterie de traction recharge périodiquement la batterie 12V, si tout fonctionne bien, il n'y a rien à craindre.

 

Après, il semble (au vu du forum) que sur d'anciens modèles cette recharge ne se faisait pas. Il y a aussi le cas d'un membre pour qui le fusible était mort.

 

Mais à priori, on ne devrait plus avoir de problèmes avec les modèles 2016.Encore 3 ans à attendre

[fiocco]

Pour le fusible grillé ce doit être moi mais si j'ai réussi a régler le problème du panneau solaire qui ne rechargeait pas la batterie avec l'aide d'Arnaud, ça reste nettement insuffisant car elle descend encore a 12.16v au plus bas, j'ai cependant transmis le problème a Nissan France et j'attends leur réponse.

Modifié août 22, 2016 par Invité

[Foxi]

Pour le fusible grillé ce doit être moi mais si j'ai réussi réglé le problème du panneau solaire qui ne rechargeait pas la batterie avec l'aide d'Arnaud, ça reste nettement insuffisant car elle descend encore a 12.16v au plus bas, j'ai cependant transmis le problème a Nissan France et j'attends leur réponse.

je pense que tu as eu raison, c'est à Nissan de régler ce problème.

 

Après je ne sais pas si sur les modèles 2013 la batterie de traction rechargeait la batterie 12V en cas d'inactivité pendant 24h. Si c'est logiciel (comme je le pense) il y a peut être une mise à jour possible.

 

J'ai aussi un panneau solaire (obligé si je voulais ma voiture vite), mais je ne compte pas dessus, d'une part par rapport à tout ce qui se dit sur le Forum, et d'autre part parce que ma voiture est au garage en cas d'absence de longue durée.

[fiocco]

J'ignorais que tu avais l'option panneau solaire, ton témoignage pourrait bien m'aider dans la résolution du problème avec Nissan France.

[Speedy]

Une piste qui ne concerne pas la Leaf mais on ne sait jamais, c'est peut-être pareil pour elle.

 

Extrait du manuel d'utilisation de la Mia :

"Lors d'un arrêt prolongé la recharge de la batterie 12volts par la batterie de traction est automatique. Pour activer cette fonction les portes et le hayon doivent être correctement fermés"

Je ne sais pas si "correctement fermés" veut dire fermé à clé ou pas. Dans le doute je ferme à clé même si la voiture est dans mon garage.

[fiocco]

A ça pour être fermé, elle l'est une fois la batterie vide!

[arnaud v8]

 

Après je ne sais pas si sur les modèles 2013 la batterie de traction rechargeait la batterie 12V en cas d'inactivité pendant 24h. Si c'est logiciel (comme je le pense) il y a peut être une mise à jour possible.

 

C'est pareil sur les modèles 2013, recharge automatique une fois /J par la batterie de traction.

 

Mais je n'ai jamais eu de souci avec la mienne qui a pourtant l'adaptateur OBD pour Leaf Spy branché en permanence et est garée sous un préau qui neutralise le capteur solaire.

[Foxi]

 

Après je ne sais pas si sur les modèles 2013 la batterie de traction rechargeait la batterie 12V en cas d'inactivité pendant 24h. Si c'est logiciel (comme je le pense) il y a peut être une mise à jour possible.

 

C'est pareil sur les modèles 2013, recharge automatique une fois /J par la batterie de traction.

 

Mais je n'ai jamais eu de souci avec la mienne qui a pourtant l'adaptateur OBD pour Leaf Spy branché en permanence et est garée sous un préau qui neutralise le capteur solaire.

Ca me conforte dans ce que j'ai dis, si Pb voir Nissan pour faire réparer. Après, on est avec un véhicule récent et "VE", ce qui fait que souvent, le garagiste "moyen" même de la marque a peu de connaissances en particulier sur la partie électrique/électronique/logicielle.

J'ai en mémoire l'un des premiers posts que j'ai lu avant d'acheter ma voiture ou quelqu'un a été privé de sa voiture pendant 2 mois, elle a été envoyée à Trappes (lieu d'expertise VE Nissan en France) pour lui revenir avec une batterie 12V changée, j'avoue que j'ai longuement hésité avant d'acheter la voiture. Surtout car je suis assez souvent absent durant plusieurs semaines. Mais bon, j'ai pris le risque et j'ai une seconde voiture avec batterie et câbles si besoin.