200 km par jour sur la 40, possible ou pas ?

[hybridex]

il y a 12 minutes, fredlopez a dit :

En fait 231 km à 70 de moyenne ce qui est déjà pas mal

Tu as raison j'ai trouvé les mêmes chiffres que toi à 30km/h et sans chauffage Dur, dur

 

 

Modifié octobre 3, 2019 par hybridex

[fredlopez]

Oui j'avais pas vu le 30 km/h la première fois, et effectivement si on met le chauffage, ça réduit beaucoup

[Agfa]

 

 

 

 

Tu travailles chez Airbus ! Bein mon conseil, prend une grosse Leaf, plutôt qu’une petite Corsa. 

Avec la quantité de collègues qui vont capter les avantages financiers de rouler en VE, tu auras un bon panel d’acheteurs potentiels. Et avant 2 ans, tu pourras la remplacer par un VE avec une plus grosse batterie.

Le potentiel de revente de Leaf sera meilleur que celui de la Corsa. 

 

 

Absolument. Vraiment facile de revendre en 2021 un VE avec une batterie non refroidie, moins efficiente que les coréennes, qui n'est plus sous garantie, et qui se charge sur le standard obsolète Chademo à 50 malheureux kW.

Le bon conseil !

 

A mon avis, si tu achètes une Leaf aujourd'hui à 20 000 €, tu peux la revendre 22 ou 23 000 € en 2021. C'est sûr

 

Ça paraît tellement évident qu'un VE d'occase en troisième main et petite batterie (37 kWh utiles) se vendra bien plus cher qu'un VE avec 50 kWh, qui charge à 100 kW en CCS.

 

 

[ltc18]

il y a 33 minutes, Agfa a dit :

 

 

 

 

 

 

Absolument. Vraiment facile de revendre en 2021 un VE avec une batterie non refroidie, moins efficiente que les coréennes, qui n'est plus sous garantie, et qui se charge sur le standard obsolète Chademo à 50 malheureux kW.

Le bon conseil !

 

A mon avis, si tu achètes une Leaf aujourd'hui à 20 000 €, tu peux la revendre 22 ou 23 000 € en 2021. C'est sûr

 

Ça paraît tellement évident qu'un VE d'occase en troisième main et petite batterie (37 kWh utiles) se vendra bien plus cher qu'un VE avec 50 kWh, qui charge à 100 kW en CCS.

 

 

Ce n’est même plus être lourd la

je crois que tu serai en section tesla tu aurai été dégagé fissa 

[willow93]

il y a 21 minutes, ltc18 a dit :

Ce n’est même plus être lourd la

je crois que tu serai en section tesla tu aurai été dégagé fissa 

quand je vois les 3935 messages .. Il a mal tourné ou il a toujours été comme ça ?

[ltc18]

Toujours comme cela avec nissan et renault

cest un troll

 

[willow93]

j'ai affiné mon trajet, l'aller donne exactement 94.5 km en 80 minutes, donc 70.8 km h de moyenne

ya 36 km d'autoroute exactement,

Je passe de 420 mètres d'altitude à 112, avec 2 collines de 100 mètres à passer

 

très exactement donc aller/retour 189 km, dont 72 d'autoroute, 15.8 de rocade et le reste en départementale/ville

 

sinon les temp moyennes d'hiver à toulouse en 2018

janvier 9.1

février 5

mars 9.6

avril 14.4

...

octobre 15.4

novembre 11

décembre 8.9

 

l'aller se fera au plus chaud de la journée (14h) et le retour dans le "froid' (minuit)

[ltc18]

il y a 23 minutes, willow93 a dit :

j'ai affiné mon trajet, l'aller donne exactement 94.5 km en 80 minutes, donc 70.8 km h de moyenne

ya 36 km d'autoroute exactement,

Je passe de 420 mètres d'altitude à 112, avec 2 collines de 100 mètres à passer

 

très exactement donc aller/retour 189 km, dont 72 d'autoroute, 15.8 de rocade et le reste en départementale/ville

 

sinon les temp moyennes d'hiver à toulouse en 2018

janvier 9.1

février 5

mars 9.6

avril 14.4

...

octobre 15.4

novembre 11

décembre 8.9

 

l'aller se fera au plus chaud de la journée (14h) et le retour dans le "froid' (minuit)

C’est donc encore plus court 

donc encore plus facile que prévu de faire le trajet

et en plus tu pars en milieu de journée 

le plus froid est plutôt vers 5h du matin

tu viens d’augmenter significativement tes chances de faire ton trajet tranquille avec une leaf40

le mieux sera de l’essayer sur ce parcours 

en sachant que tu améliorera ton eco conduite au fur et à mesure 

je me rend compte quand je reprend ma thermique que je consomme moins qu’avant pour le même trajet

[AlexaRom]

Il y a 7 heures, willow93 a dit :

j'ai affiné mon trajet, l'aller donne exactement 94.5 km en 80 minutes, donc 70.8 km h de moyenne

ya 36 km d'autoroute exactement,

Je passe de 420 mètres d'altitude à 112, avec 2 collines de 100 mètres à passer

 

très exactement donc aller/retour 189 km, dont 72 d'autoroute, 15.8 de rocade et le reste en départementale/ville

 

sinon les temp moyennes d'hiver à toulouse en 2018

janvier 9.1

février 5

mars 9.6

avril 14.4

...

octobre 15.4

novembre 11

décembre 8.9

 

l'aller se fera au plus chaud de la journée (14h) et le retour dans le "froid' (minuit)

Je me repete mais fait des simulations sur ton trajet sur easytrip et abetterrouteplanner : en jouant sur les différents paramètres (et que ce soit pour acheter une Leaf ou un autre finalement  ) tu pourras envisager toutes les configurations (ete, pluvieux, froid, froid + vent, voiture chargée, en prenant en compte la degradation pour dans 2 ou 3 ou 5 ans, ...)

 

?

[hybridex]

Je ne crois pas que ce soit troller la leaf 40 ou la Ioniq 28 que de dire que selon moi, elles sont au delà de leur domaine de compétence pour un tel trajet professionnel au quotidien.

La leaf sera utilisée trop proche de ses limites et  devra être chargée systématiquement au max, ce qui n'est pas l'idéal pour sa batterie. elle sera très juste par temps froid ou conditions météo difficiles. La prédiction de perte de capacité des batteries n'est pas  une science exacte, la leaf est loin d'être à l'abri d'une diminution de capacité qui la rendrait inapte à ton usage.

Indispensable à tes trajets de travail ce sera un outil professionnel qui te mettra en grosse difficulté s'il défaille. Si sa capacité de batterie diminue il deviendra difficile à revendre.

Il serait plus sage d'écouter les conseils de @gepeliste62qui écrit qu'il vaut mieux garder une marge de 30% minimum de capacité.

L'autonomie maximale n'est pas l'autonomie utilisable au quotidien. Si tu dois faire environ 200 km jour, il te faut 300 km d'autonomie réelle soit un peu plus de 300 km en normes EPA ou WLTP. La e-corsa fera sans doute le job, dans ton budget, la nouvelle zoe et la leaf 62 le feraient aussi.

Je suis partisan sur ce forum des batteries pas trop grosses. On peut faire de très longs trajets avec des batteries pas bien grosses, comme la Ioniq 28 l'a prouvé. Mais dans des conditions favorables, sans contraintes de temps strictes, avec des latitudes pour l'itinéraire et des bornes disponibles aux bons endroits. Ces conditions ne sont pas réunies dans ce cas.

[hybridex]

Il y a 9 heures, willow93 a dit :

quand je vois les 3935 messages .. Il a mal tourné ou il a toujours été comme ça ?

Attention, ce n'est pas parce que @Agfas'exprime de façon souvent agressive qu'il a systématiquement tort. Bien sur il est de parti pris et le moins que l'on puisse dire c'est que ça se voit, plus que chez d'autres sans doute. On sait à quoi s'en tenir. mais ça peut valoir la peine de regarder de près ses arguments.

[willow93]

une solution alternative pourrait être de garder mon VT en parallèle.

95% de mes trajets domiciles travail seraient assurés par le VE et les 5% avec la passat

Ainsi, les jours de grands froids, je pourrai la prendre pour aller bosser. J'ai fait des simu d'assurance pour 10.000 bornes par ans, ça me reviendrai a 14 euros par mois.. pas dramatique.. par contre du coup j'oublie les 2500 de prime, mais bon, au moins je n'ai pas a emprunter 30.000 euros pour passer à un niveau supérieur d'autonomie

[Langevint]

il y a 3 minutes, willow93 a dit :

une solution alternative pourrait être de garder mon VT en parallèle.

95% de mes trajets domiciles travail seraient assurés par le VE et les 5% avec la passat

Ainsi, les jours de grands froids, je pourrai la prendre pour aller bosser. J'ai fait des simu d'assurance pour 10.000 bornes par ans, ça me reviendrai a 14 euros par mois.. pas dramatique.. par contre du coup j'oublie les 2500 de prime, mais bon, au moins je n'ai pas a emprunter 30.000 euros pour passer à un niveau supérieur d'autonomie

J'ai peut etre louper une info, la future VE serait le seul véhicule du foyer?

[Invité]

alternative raisonnable en attendant que les économies réalisée, a condition de les mettre de coté tous les mois, te permettent de passer a une batterie plus confortable , et surtout plus adaptée à ton usage

 

certains, ici, confondent les possibilité d'usage occasionnel sur longue distance et l'usage limite au quotidien

 

 

 

[Lexiflo]

J'ai fait la même chose en écoutant les conseils de ceux qui me disaient de ne pas prendre la Leaf et que ça ne collerait pas pour mes 210 km/jour et 47000 km et 1 ans plus tard mon vieux diesel pourri dehors...

[Invité]

il y a 12 minutes, Lexiflo a dit :

J'ai fait la même chose en écoutant les conseils de ceux qui me disaient de ne pas prendre la Leaf et que ça ne collerait pas pour mes 210 km/jour et 47000 km et 1 ans plus tard mon vieux diesel pourri dehors...

combien de kms/jours en autoroute à 130kms/h ?

parce c'est certainement la différence entre toi et lui

et on reparle dans un an

 

Modifié octobre 4, 2019 par Invité

[fredlopez]

En ce qui me concerne, je n'ai pas 200 km par jour à faire mais je ne sais plus le prix du gasoil. J'utilise la Leaf même pour les vacances

[arnaud v8]

il y a 4 minutes, gepeliste62 a dit :

combien de kms/jours en autoroute à 130kms/h ?

parce c'est certainement la différence entre toi et lui

et on reparle dans un an

 

J'ai un collègue qui fait un trajet similaire avec une 40 kWh acenta au niveau de Tours, donc météo moins clémente.

Il fait ça depuis 1 an 1/2 sans baisse sensible d'autonomie  

Il roule à 130 km/h sur l'autoroute l'été et 100 - 110 l'hiver. 

Et quand les conditions sont particulièrement défavorables (pluie' vent et froid) ça lui arrive de devoir faire un petit appoint de 5 ou 10 minutes sur une borne rapide sur le trajet, ou de lever le pied, mais c'est assez rare.

La contrainte est donc faible. 

Par contre, l'économie de gazole lui finance une bonne partie de la voiture...

[Lexiflo]

il y a 26 minutes, gepeliste62 a dit :

combien de kms/jours en autoroute à 130kms/h ?

parce c'est certainement la différence entre toi et lui

et on reparle dans un an

 

Je ne fais pas d'autoroute à 130 (lui non plus d’ailleurs )mais je roule à 105 compteur pendant + de 60km  et je ne me prive ni de chauffage ni de clim ni de siège chauffant ni de volant chauffant.

Je ne peux pas dire pour dans 1 ans car mon travail sera à 15 km de chez moi et je prendrai le tram + trottinette Electrique.

Modifié octobre 4, 2019 par Lexiflo

[Invité]

il y a 2 minutes, arnaud v8 a dit :

J'ai un collègue qui fait un trajet similaire avec une 40 kWh acenta au niveau de Tours, donc météo moins clémente.

Il fait ça depuis 1 an 1/2 sans baisse sensible d'autonomie  

Il roule à 130 km/h sur l'autoroute l'été et 100 - 110 l'hiver. 

Et quand les conditions sont particulièrement défavorables (pluie' vent et froid) ça lui arrive de devoir faire un petit appoint de 5 ou 10 minutes sur une borne rapide sur le trajet, ou de lever le pied, mais c'est assez rare.

La contrainte est donc faible. 

Par contre, l'économie de gazole lui finance une bonne partie de la voiture...

parfait exemple qui prouve qu'il faudra faire des efforts important sur le temps de trajet, surtout en hiver

alors qu'avec une batterie plus importante, cet effort sera refouler dans plus de 7 ou 10 ans

avec sa leaf, ton ami est déjà obligé de faire ces efforts ,sans quoi, il n'arriverais au bout

j'ai donc parfaitement raison de conseiller l'essais dans des condition les pires et qu'il reste >30% de batterie à l'arrivée, pour être sur que ce sera possible longtemps et pas seulement la première année et ensuite avec ces efforts de plus en plus contraignants

l'économie , c'est sur, qu'elle sera la , mais au quotidien, faire 200kms, faire un effort sur le temps de trajet, ça va une fois par accident, pas tous les jours.

ne pas sous-estimer la lassitude de l'humain

nous somme peu nombreux à vouloir faire les efforts nécéssaire, quelqu'en soi le prix ou le gain

 

 

[Invité]

à l’instant, Lexiflo a dit :

Je ne fais pas d'autoroute à 130 mais je roule à 105 compteur pendant + de 60km  et je ne me prive ni de chauffage ni de clim ni de siège chauffant ni de volant chauffant.

Je ne peux pas dire pour dans 1 ans car mon travail sera à 15 km de chez moi et je prendrai le tram + trottinette Electrique.

merci d'avoir donner ces précisions

ton exemple ne correspond donc pas a celui du début du sujet

 

[fredlopez]

Gepel, est ce que tu vends des voitures coréennes ? Tu as l'air bien acharné à démonter la leaf. Heureusement que moi non plus je n'ai pas écouté tout ce qui se dit sur ce forum.

[hybridex]

il y a une heure, Lexiflo a dit :

J'ai fait la même chose en écoutant les conseils de ceux qui me disaient de ne pas prendre la Leaf et que ça ne collerait pas pour mes 210 km/jour et 47000 km et 1 ans plus tard mon vieux diesel pourri dehors...

210 km jour avec ou sans recharge intermédiaire?

[Invité]

il y a une heure, fredlopez a dit :

Gepel, est ce que tu vends des voitures coréennes ? Tu as l'air bien acharné à démonter la leaf. Heureusement que moi non plus je n'ai pas écouté tout ce qui se dit sur ce forum.

je ne vend rien du tout, je n'ai cité aucune autre marque dans mes écris sur ce sujet

je met en garde sur les capacité d'une voiture avec une batterie , modele sur lequel on demande des renseignement de faisabilité

la première année , ça passera peu être, mais ensuite c'est nettement moins sur en hiver

le but est de conseiller , pas de faire croire au père noël

j'ai eu une leaf et en étais content

si j'ai changé de marque, ce n'est pas la voiture qui est en cause, mais le vendeur

 

ne jamais oublier qu'une personne déçu va en entrainer de nombreuse autres

 

 

édition

 

ne pas oublier non plus  que dans le cahier des charges ce sera une occasion dont on ignore l'usure de la batterie, vu le prix maxi annoncé, ce sera une de début 2018, donc > 1 an et demi, ne pas sous-estimer l'usure du temps

avec l'hiver qui arrive, les débuts risque fort d'être laborieux

 

Modifié octobre 4, 2019 par Invité

[ltc18]

Il y a 2 heures, gepeliste62 a dit :

combien de kms/jours en autoroute à 130kms/h ?

parce c'est certainement la différence entre toi et lui

et on reparle dans un an

 

Lui 0 kilomètre à 130 uniquement à 110 et une petite partie de son trajet

des fois cela vaut la peine de bien lire le sujet avant de poster