J'ai un compteur MID à la maison pour ma borne, je peux essayer de comparer les kWh injectés sur la e208 vs. ceux consommés par ma borne.

Il y a 14 heures, papymomo a dit :

Ce que j'ai remarqué à ce propos :

Charge sous 8 A   : débit très légèrement supérieur 3% par heure.

Charge sous 16 A : débit très légèrement inférieur à 8% par heure.

On peut donc remarquer que le rendement faiblit avec le courant de charge.

Merci pour vos réponses. 

 

Question idiote : est-ce que la vérification a été faite avec une pince ampèremétrique AC+DC qu'on est bien respectivement sur 8A et 16A ? 

il y a 45 minutes, Fredscott a dit :

Merci pour vos réponses. 

 

Question idiote : est-ce que la vérification a été faite avec une pince ampèremétrique AC+DC qu'on est bien respectivement sur 8A et 16A ? 

Non, et il est vrai que ce serait plus probant avec un pince ou bien, comme le suggère @Pahtath, en comparant la consommation au compteur avec l'énergie injectée dans la batterie.

@Guzel pour le CRO, tu parles de celui a 16A? 

Il y a 5 heures, Nadasar a dit :

Dans la question initiale il y avait des doutes sur l'appli...

De mon côté ça marche en general mais  : 

1) Les premières utilisations Il faut quelques jours avant que tout soit fonctionnel

2) il faut avoir du reseau pour que ça marche (voiture et téléphone)

3) il faut que la voiture soit "réveillée" pour que ça marche. La voiture est réveillée quand elle est allumée ou en cours de charge ou encore lorsque l'on vient de l'ouvrir ou de la fermer.

 

Dans ces cas là j'arrive à envoyer une charge programmée, un conditionnement ou à lire le  %  de batterie. Il faut parfois 1 min pour que tout soit pris en compte mais ça marche pas mal comme ça.

 

Merci pour la précision ! 

 

Je n'ai toujours pas réussi à me connecter via le BT (j'ai pas insisté depuis) mais l'app fonctionne parfaitement depuis le petit bug du 2ème jour... Je croise les doigts !

 

Le 01/06/2021 à 13:12, Calico a dit :

 

 

Sinon pour @dimitrip je fais 150 km par jour avec ma e208 depuis l'été dernier sur autoroute quasiment tout le long. En gros je pars à 100% et je reviens avec 20% le soir en roulant normalement avec un peu de plaisir de temps en temps, clim compris, en hiver.

 

J'ai eu les mêmes interrogations que toi en terme de mode de recharge et j'avais investi au début dans une Green'Up et ensuite dans une WB 7 kW.

 

Déjà pour les Green'Up, j'en ai eu 2 pour 30 euros sur LBC. Je pense que ça se trouve assez facilement en étant un peu patient.

Ensuite, en effet il y a la nécessité d'avoir la ligne dédiée et le disjoncteur qui va bien (Hpi). Pareil d'occasion t'as moyen de trouver des bonnes affaires.

 

Ensuite reste l'installation de l'ensemble, qui n'est en soi pas hyper compliquée mais qui se fait bien.

C'était ça le plus fun pour ma part : de bien comprendre comment se branchait tout le matériel, les organes de sécurité, les points importants (ne pas oublier d'avoir une mise à la terre de qualité), la recherche du saint grââl sur leboncoin, ...  

 

Ces prises Green'Up sont top. On en a une au boulot qui tourne tous les jours de la semaine du matin au soir, elle n'a pas bougé d'un iota alors qu'elle est soumise aux intempéries. Les Plexo sont clairement à éviter pour recharger régulièrement.

 

J'ai fait l'acquisition d'une borne 7 kW peu de temps après, et la seule chose que cela m'apporte c'est comme l'a dit @Tech21 c'est la tranquillité en cas de sortie surprise (genre tu rentres de soirée et tu repars tôt le lendemain matin) ou si tu souhaites exclusivement charger en heures creuses.

 

En étant full électrique sur un abonnement 9 kVA, impossible sans la charge adaptative sur la borne de l'exploiter au maximum de ses possibilités. Par contre, sans charge adaptative, en la bridant à 20-22A, j'arrive à me maintenir au taquet de l'abonnement, ça reste un poil plus rapide que la Green'Up et ça ne pose pas de problème pour le foyer.

 

Gardez en tête qu'il y a des pertes lors d'une recharge, et plus celle-ci est lente, plus les pertes seront importantes sur un cycle de charge complet. Pour une recharge au quotidien, toute l'année, ça peut faire une petite différence sur la facture au global.

 

Autre plus-value de la WB : le gain de temps. Câble T2 prêt à brancher quand t'arrives, et à raccrocher quand tu pars, versus la Green'Up où il faut manipuler ton CRO à chaque fois.

 

Au prix que cette WB peut te coûter, c'est à toi de peser le pour et le contre, mais perso avec le recul, on peut parfaitement s’accommoder de la Green'Up pour une batterie de cette capacité, si on est bien organisé.

 

Quand on commencera à avoir des batteries avec une plus grande capacité sur nos petites citadines, la question se reposera certainement, même si au final, tout le monde n'a pas besoin "au quotidien" d'utiliser l'intégralité de sa batterie.

Merci aussi pour la réponse ! 

La green'up sera la priorité dans un premier temps ! Je pense que la WB suivra ! J'ai commencé à m'y pencher mais je pense que je vais avoir du mal à faire les bons choix niveau connectivité, programmation, etc.... Mon copain électricien qui nous fait l'installation à la maison est parti à la pêche aux éventuels bons plans chez ses fournisseurs. On verra ! 

En attendant, la prise domestique a fait son job ! En prenant son temps, en profitant d'un jour de repos de madame, des WE.. On arrive à avoir assez d'autonomie !

Il y a 11 heures, danm_cool a dit :

@Guzel pour le CRO, tu parles de celui a 16A? 

Oui, et je n'ai pas fait de mesure en le limitant à 8A...

Modifié juin 5, 20215 a par Guzel

à l’instant, Guzel a dit :

Oui, je n'ai pas fait de mesure en le limitant à 8A...

Ceci confirme mes trouvailles, peu de pertes a 16A, contrairement a la charge a 8A qui revient finalement plus cher...

Tant qu'on sait pas les intensités réelles avec le CRO sur 8A et sur 16A pour moi c'est dur de conclure

CRO PSA sur prise Witty   15,7 A     3600W   

 

Il y en avait un autre aussi même s'il date pas mal...