1er panne à 34000 kms

[Fuego]

C'est l’inconvénient de Tesla et des distances aux SC. Je le savais en achetant la voiture.

En revanche c'est contre l'assistance que j'en veux😬 qui est sous-traitée par Tesla et qui n'a pas été à la hauteur.

Le SC d'Aix m'a demandé de leur faire un rapport sur le sujet pour faire remonter ça plus haut...

[Fuego]

En y réfléchissant, comme par hasard j'avais fais permuter les roues un peu avant que ça n'arrive. je me demande si l'opérateur n'a pas abîmé les capteurs en le faisant...Car visiblement c'est le fait d'avoir patiné une fois qui a déclenché le bazars.

[Anakil]

Il y a 2 heures, Fuego a dit :

C'est l’inconvénient de Tesla et des distances aux SC. Je le savais en achetant la voiture.

En revanche c'est contre l'assistance que j'en veux😬 qui est sous-traitée par Tesla et qui n'a pas été à la hauteur.

Le SC d'Aix m'a demandé de leur faire un rapport sur le sujet pour faire remonter ça plus haut...

Es-tu certain que l'assistance routière est sous-traitée ? En Belgique, j'ai toujours eu affaire à un mec d'Amsterdam qui résolvait les soucis à distance avec diagnostic et prise de contrôle du véhicule (comme sur un ordinateur, il se connecte à ta voiture et va chipoter dans les fichiers pour voir les logs, options,...), or je doute que Tesla donne accès à ses voitures à d'autres sociétés. Par contre, il y a probablement un centre d'appel pour le Benelux, un autre pour la France+Espagne+... (voir peut-être 1 seul centre à Amsterdam pour toute l'Europe de l'ouest ?!) -> bref regroupé par plusieurs pays ce qui explique pourquoi on a généralement ça en anglais même si c'est possible de l'avoir en français.  

 

La seule chose qui n'est pas chez Tesla est le bouton "SOS" qui lui est le même centre d'appel pour toute les marques de voitures à priori. 

[Fuego]

Oui. 

Quand on appelle le numéro d'assistance Tesla on tombe sur un technicien Tesla, Français parfois... Ensuite selon les cas il passe le dossier à leur assistance sous traitée. Un numéro en 05. Et c'est elle qui s'est chargée de faire ramener la voiture à Aix et me trouver une voiture de remplacement. 

 

[denouche]

Et le prix de la réparation ?

Prise en charge par Tesla, ou tu as eu à payer ?

[Fuego]

Le 05/01/2020 à 22:47, denouche a dit :

Et le prix de la réparation ?

Prise en charge par Tesla, ou tu as eu à payer ?

Tout sous garantie. Heureusement ! 

[fussflup]

Le 23/12/2019 à 09:05, Fuego a dit :

Bonjour à tous,

samedi matin j'étais sur l'autoroute de Marseille, et à la sortie d'un péage il y avait une plaque de fer au sol mouillée par la pluie, en phase d'accélération les roues arrières ont patiné sur la plaque et ça a allumé plein d'erreurs système sur l’écran de la voiture.

Je me suis retrouvé :

-sans direction assistée

-sans assistance à la pédale de frein

-sans frein régénératif

-sans autopilote ni régulateur

-sans ABS, ni contrôle de trajectoire, ni contrôle de pression....

Bref un sapin de Noël.

Je vous laisse imaginer le pavé à conduire sans aucune assistance !

J'appelle d'abord l'Ecall par la voiture, mais ils ne s'occupent que des accidents, toutes marques, et Tesla, connait pas... Donc appel de l'assistance Tesla avec mon téléphone qui après tests et contrôles déclare passer le dossier à Aix lundi car ils ne peuvent rien faire. Ils me demandent si je peux rentrer chez moi, je dis oui, prudemment, ce que j'ai fait, debout sur la pédale de frein dans les descentes....1h de route.

Et ce matin appel de Tesla Aix pour me dire qu'ils lancent un diag à distance et reviennent vers moi dans les 48h. Ils ont une centaine d'erreurs qui remontent....

Je vous tiendrai au courant de la suite.

La tuile pour les vacances...😫

 

Après une nuit passée exceptionnellement en plein air campagnard, ma Tesla présente les mêmes symptômes que celle de Fuego. Le diagnostique a été posé par Tesla Luxembourg auprès duquel j'ai pu obtenir un rendez-vous en urgence. Le câble de mesure de la rotation de la roue arrière gauche a été coupé, probablement par un rongeur. Le diagnostic est facturé 60 €, le câble 18,8 €, la main d’œuvre 24€, Total 120,28 € TTC.

 

IMG_4114.HEIC

Modifié juin 21, 2021 par fussflup

[Kewex]

60€ le diagnostic ? C'était un diagnostic lancé à distance ou plutôt une recherche de panne ? Dans le second cas, rien de choquant mais si c'est le premier...

[chris59]

A tout hasard, j'espère jamais m'en servir....mais c'est quoi le numéro d'assistance Tesla ?

[farenas]

 0970730850

 

Tu le trouves aussi dans la partie entretien sur la tablette

Modifié juin 21, 2021 par farenas

[chris59]

Merci !!

[fussflup]

Il y a 6 heures, Kewex a dit :

60€ le diagnostic ? C'était un diagnostic lancé à distance ou plutôt une recherche de panne ? Dans le second cas, rien de choquant mais si c'est le premier...

C’est une recherche de panne au Centre Tesla Luxembourg.

[Vince41]

Le 21/06/2021 à 17:01, Kewex a dit :

60€ le diagnostic ? C'était un diagnostic lancé à distance ou plutôt une recherche de panne ? Dans le second cas, rien de choquant mais si c'est le premier...

Je crois que tu n'as pas fréquenté beaucoup de concessions automobiles de nos "chères" grandes marques historiques. En général, la moindre entrée en atelier te coute déjà dans les 100 euros avant même qu'un technicien ait touché la voiture !

 

Plus sérieusement, 120€ TTC pour ce type de réparation, je trouve ça correct, même si c'est juste un câble qui se change rapidement. Quand tu sais ce que prend un garage pour changer une batterie 12v (je l'ai toujours fait moi-même sur mes VT, sauf une fois ou j'étais en déplacement pour le boulot et mon épouse l'a fait dans un garage car elle était en panne sinon, ca a couté dans les 100 euros, en plus de la batterie... qui était vendue avec une bonne marge en plus!).

 

J'espère que Tesla va conserver cette politique de prix d'entretien actuelle, que je qualifierai de cohérente par rapport au travail effectué. C'est d'ailleurs une des choses qui m'énerve le plus chez les concessionnaires 'classiques', cette nécessité de plumer le client le plus possible jusqu'à l’écœurement (sauf peut-être Toyota que j'ai trouvé corrects pour l'entretien et les quelques pannes de ma Prius) !

[Kewex]

J'

il y a 6 minutes, Vince41 a dit :

Je crois que tu n'as pas fréquenté beaucoup de concessions automobiles de nos "chères" grandes marques historiques. En général, la moindre entrée en atelier te coute déjà dans les 100 euros avant même qu'un technicien ait touché la voiture !

 

Plus sérieusement, 120€ TTC pour ce type de réparation, je trouve ça correct, même si c'est juste un câble qui se change rapidement. Quand tu sais ce que prend un garage pour changer une batterie 12v (je l'ai toujours fait moi-même sur mes VT, sauf une fois ou j'étais en déplacement pour le boulot et mon épouse l'a fait dans un garage car elle était en panne sinon, ca a couté dans les 100 euros, en plus de la batterie... qui était vendue avec une bonne marge en plus!).

 

J'espère que Tesla va conserver cette politique de prix d'entretien actuelle, que je qualifierai de cohérente par rapport au travail effectué. C'est d'ailleurs une des choses qui m'énerve le plus chez les concessionnaires 'classiques', cette nécessité de plumer le client le plus possible jusqu'à l’écœurement (sauf peut-être Toyota que j'ai trouvé corrects pour l'entretien et les quelques pannes de ma Prius) !

Tu peux me relire : j'ai justement dit que dans le cas d'une recherche de panne, il n'y a rien de choquant sur ces tarifs là.

Par contre si le diagnostic à distance facturé 60€ : là ça ferait mal car il n'y a strictement aucune intervention physique sur la voiture (je sais que chez VAG : une connexion à la valise est facturée plus chère mais le contexte n'est pas le même (intervention d'une personne et analyse des résultats qui ne sont parfois pas clairement détaillés)

[Njxt]

il y a 14 minutes, Kewex a dit :

là ça ferait mal car il n'y a strictement aucune intervention physique sur la voiture

Pour autant, même sans intervention physique, il y a peut-être une personne qui y a passé du temps, et ce temps est facturé ?

 

[Vince41]

il y a 22 minutes, Kewex a dit :

Tu peux me relire : j'ai justement dit que dans le cas d'une recherche de panne, il n'y a rien de choquant sur ces tarifs là.

Par contre si le diagnostic à distance facturé 60€ : là ça ferait mal car il n'y a strictement aucune intervention physique sur la voiture (je sais que chez VAG : une connexion à la valise est facturée plus chère mais le contexte n'est pas le même (intervention d'une personne et analyse des résultats qui ne sont parfois pas clairement détaillés)

J'ai bien lu, mais comme le dit @Njxt, une recherche de panne, qu'elle soit physique ou à distance, quelqu'un y passe du temps. Et seul le résultat compte, à savoir trouver la panne

Avec des constructeurs "historiques", il n'y a pas de recherche à distance, et comme tu le soulignes, la moindre connexion de type valise ou autres coûte bien plus cher. Alors, être facturé 60€ pour du boulot à distance ne serait pas forcément si choquant de mon point de vue si ca a pris 1h et si le problème est résolu au final. Il ne faut jamais oublier que le temps c'est de l'argent, que ce soit celui d'un technicien en atelier, ou celui d'un technicien en call-center, c'est la même chose !

 

Enfin, de toute façon dans le cas de @fussflup, c'était bien un diagnostic sur place... et pour l'avoir déjà fait, les recours à l'assistance téléphonique Tesla sont pour l'instant gratuits à ma connaissance (dans le cadre de problèmes "simples" ne nécessitant pas d'intervention physique, et je ne parle pas d'un diagnostic poussé).

Je ne sais pas comment ca se passera lorsque les périodes de garanties des très nombreux véhicules vendus depuis 2019 seront terminées.

[Bart]

60€ à distance, sans bouger de chez soi, plutôt que 120€ en ayant en plus l'obligation de se déplacer chez le garagiste, ce n'est pas si cher que ça.

Sachant que c'est au final gratuit pendant 4 ans ...