Merci!

il y a 33 minutes, Enreflexion a dit :

Dans quelles conditions aussi ?

40% début de charge,en sortant de l'hotel le matin donc pas de chauffe.

 

il y a 38 minutes, Enreflexion a dit :

Et sur une borne AC 3-22 avec votre VE vous auriez eu ?

7kW. Mais je ne vois pas le rapport.

Je me suis branché sur une prise rapide, avec une voiture en état de supporter la charge rapide, je paye un tarif rapide, je devrais avoir une charge rapide.

 

Il faut arrêter avec cet argument du "ça aurait pu être pire".

On peut toujours trouver pire à n'importe quelle situation. Ça ne légitime pas pour autant certains faits.

 

Si vous achetez un abonnement fibre qui en réalité plafonne à 1Mb/s, vous accepteriez que le vendeur vous dise : "et en 56kbits/s, vous auriez eu quel débit?"

il y a 43 minutes, MattKirby a dit :

40% début de charge,en sortant de l'hotel le matin donc pas de chauffe.

 

7kW. Mais je ne vois pas le rapport.

Je me suis branché sur une prise rapide, avec une voiture en état de supporter la charge rapide, je paye un tarif rapide, je devrais avoir une charge rapide.

 

Il faut arrêter avec cet argument du "ça aurait pu être pire".

On peut toujours trouver pire à n'importe quelle situation. Ça ne légitime pas pour autant certains faits.

 

Si vous achetez un abonnement fibre qui en réalité plafonne à 1Mb/s, vous accepteriez que le vendeur vous dise : "et en 56kbits/s, vous auriez eu quel débit?"

Je préfère voir le verre à moitié plein. çà aurait pu être pire çà pourrait être mieux c'est ce qu'on recherche voilà le sens de mes propos c'est tout.

Une voiture avait-elle rechargé juste avant ?

Justement quel type de facturation en l’occurrence pour savoir si c'est adapté à cette situation ou pas ?

Comment l'expliquent-ils si vous les avez contacté ? QUe dit votre facture si vous en avez une ?

Je cherche juste à comprendre pour éviter les mêmes erreurs ensuite

https://www.economie.gouv.fr/dgccrf

 

à un moment il faut alerter les bonnes autorités, lorsqu'ils auront un certain nombre de remontées similaires ils s'interrogeront (enfin j'espère)

 

?

il y a une heure, MattKirby a dit :

Je ne pense pas. C'était à 10h du matin.

 

Je ne comprends pas cette question. Je ne choisis pas la facturation. En combo, c'est charge rapide à la minute et pas de choix possible.

Oui on ne choisit pas on subit leurs choix. Là c'est à la durée quelque soit la puissance donc pas adaptée car si peu de puissance çà dure donc çà coûte. Ce serait à l'énergie délivrée ou mixte ce serait plus équitable amha.

Toujours pareil : c'est le débit maximum possible qui est affiché et qu'il peut dépendre de plusieurs facteurs, blablabla. Je sais pertinemment que ça vient de leur borne mais ils ne le reconnaissent pas. DJ'ai pas 50 voitures pour prouver que ça vient d'eux et pas de moi. Il faudrait qu'une autorité indépendante fasse des contrôles. Tout de suite c'est à cause de leur borne, trop simple. Une charge c'est un ensemble de conditions (réseau borne véhicule câble abonnement) et chaque charge est quasi unique.

 

Rien, à part le temps et la quantité d'énergie qui montre que j'étais à 18.7kW de moyenne.

De moyenne. Pic à combien ? Sur une charge +- longue (combien d'ailleurs). De 40% à combien ...

Vous êtes assez expérimentés en sachant déjà tout çà.

 

Il y a 3 heures, MattKirby a dit :

Et encore 36,tu les as meme pas.
Pour avoir testé j'etais plus a 19. Et très content de payer le tarif "rapide "

comme évoqué 19 de moyenne. Mais combien en pointe ? On sait bien qu'une charge c'est pas 40 ou 45 ni 50 constants sur une borne rapide 50 sur toute la durée, que le 50 c'est un théorique maximal. Et chaque VE a sa courbe de charge optimale selon toutes les conditions, avec généralement une baisse après 80 ou 85 % (sauf les LEaf II entre autres ou j'ai vu çà va fort jusque 85 90% par exemple)

il y a 1 minute, MattKirby a dit :

Non, c'est basé sur mon expérience personnelle + un avis sur chargemap qui signalait également qu'il n'avait eu que 20 kw sur cette borne.

20 kW ? de pic ? de moyenne ? Dans quelles conditions ? C'est toujours la même ch=ose faut avoir tous les paramètres de cette charge..

Je suis tout ouï : quelle condition aurait pu brider ma charge à part la borne?

Le réseau, l'abonnement, le véhicule (le matin à froid vous disiez, en démarrant à 39%...), les température ambiantes, de la borne etc... après vous le connaissez mieux que moi votre VE c'est sûr.

De moyenne, car je n'ai que le temps et la conso totale : 39min, 12.198 kWh . (de 40% à 80%)

12 kWh remis en 40 mn. Mouais. 19 de moyenne. Le fait d'être parti de 40% à froid ?

 

il y a 9 minutes, MattKirby a dit :

Je sais très bien tout ça.

Vu la tension de ma batterie et le bridage à 125A de ces bornes, je ne peux avoir que 43kW maximum.

Bon déjà. Sont-elles vraiment à 125A aussi ?. La borne DBT à coté de chez moi c'est 120 normalement et j'ai jamais plus de 106A déjà.

 

Entre 40% et 80%, il n'y a quasiment pas de baisse de puissance donc on devrait se rapprocher de ce 43.

Le même week-end (donc températures proches) avec la même voiture, et dans des conditions de charge proche, j'ai fait une autre recharge sur une borne sodetrel : 19minutes pour 12.813 kWh, moyenne : 40.4 kW.

ça, c'est une vraie borne 50kW.

Je penche pour l'abonnement au réseau avec le fournisseur d'énergie limité à 36 kVA max d'un côté (ex tarif bleu) : normal c'est une borne avec stockage donc racco et abo à 36 max, et pas de l'autre (Sodetrel) déjà qui avec un ex tarif jaune va cracher le maxi et plus de 40 voire 45 kW plus constants plus longemps.

Et donc tarification à la durée inéquitable car pour remettre la même quantité d'un côté çà  va mettre plus de temps donc çà va coûter plus cher.

A l'énergie, à 0.20 € du kWh par exemple çà aurait coûté le même prix (mais pas le même temps de recharge on est d'accord)

 

 

Modifié janvier 18, 20197 a par Enreflexion

il y a 4 minutes, MattKirby a dit :

Réseau/borne, pour moi c'est dans le même sac : c'est l'opérateur qui doit se charger de fournir la puissance vendue.

C'est toujours une puissance maxi dans certaines conditions çà  ne peut pas être un acquis certifié

 

Un seul abonnement disponible donc pas de lien. Je parle de l'abonnement au réseau pour le pdl de la borne (36 kVA max ex tarif bleu ou plus (ex tarif jaune)

il doit y avoir une action de la température sur les charges je pense. Mais de là à diviser par 2, il ne faut pas exagérer. Y'a toujours une incidence (temp ambiantes, temp de la batterie, temp de la borne). L'hiver batterie froide voiture dehors je prends pas 42 43 en pointe sur ma LEaf c'est plutôt 28 à 30 kW sur la même borne.

 

Mise à jour de la première page avec les informations pour le 17

Merci mais pas d'info specifique bornes V.E sur le pdf, ou alors je n'ai pas trouvé.

Page 3 du PDF il y a une carte d'implantation. Pour le moment c'est la seule que j'ai trouvé. Merci d'ailleurs à @Agfa de nous avoir scanné l'article.

 

 

Modifié janvier 26, 20197 a par Invité

Bonjour,

en rentrant de Charente Maritime (les mathes)  vers le 49 ce week-end (brissac quincé), j'ai vu sur chargemap qu'il y avait des bornes alterbase-seolis ou soregis sur un trajet qui me semblait plus court. par securité j'ai pris mon trajet habituel avec les bornes connues...(y compris celle défectueuse de Cholet...)

j'en ai vu sur Bressuire, Thouars, quelqu'un les a déja utilisé en chademo? Que valent ces bornes ?

et celle du sydev a fontenay le comte, est elle fiable?

merci du retour!

je devine que je vais devoir m'acheter un ou deux autres badges mais j'espere bien faire ce trajet uniquement en leaf dans les prochains mois....

 

Bonjour,

Pour les Deux-Sèvres, nous vous déconseillons d'utiliser les bornes "rapide" cette semaine. Nous effectuons des tests sur ces dernières.

A partir du 20 avril, vous pourrez les utiliser avec la carte AlterBase, ou en itinérance avec l'une des cartes des 17 opérateurs (dont Chargemap) ayant signés un accord avec notre réseau.

Le paiement occasionnel via une application sera disponible pour l'été 2019.

L'équipe AlterBase

Modifié avril 15, 20197 a par David

Bonjour, 

Il y a 22 heures, David a dit :

l'une des cartes des 17 opérateurs

Est-ce qu'il y a une possibilité pour que la carte OuestCharge (carte bretonne, ayant des accords avec les SDE de Vendée, Loire-Atlantique et Maine-et-Loire) soit compatible avec le réseau AlterBase à moyen terme ?

Merci

Bonjour,

Cela dépend des décisions interne de "Ouest Charge" à étendre leur itinérance sortante. Pour nous, rien ne s'y oppose.

L'équipe AlterBase

Quelqu'un sait-il où en est l'installation des bornes en Charente Maritime ? 

Bonne question, aucune nouvelle depuis l'article de Sud Ouest. ..

Il y a 1 heure, JEFF85 a dit :

Quelqu'un sait-il où en est l'installation des bornes en Charente Maritime ? 

La première borne est installée à Ferrières, mais pas encore opérationnelle.

Pour installer 40 bornes, à raison de 5 mois par borne, le déploiement sera terminé en décembre 2035.

Normal je dirai, ce n'est pas si simple, entre l’administratif et le technique (contraintes terrain, raccordements, etc)

Il y a 6 heures, Agfa a dit :

La première borne est installée à Ferrières, mais pas encore opérationnelle.

Pour installer 40 bornes, à raison de 5 mois par borne, le déploiement sera terminé en décembre 2035.

C'est bon puisque la suppression du thermique est prévu pour 2040!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Toujours aucune borne opérationnelle dans le Poitou-Charentes en Charente-Maritime.

Envoyé hier un mail au directeur du SDEER en charge du déploiement des 40 bornes de Charente Maritime.

Copie au journal "Sud Ouest", au Département de la Charente Maritime, à l'ACOZE.

Franchement je ne pense pas que j'aurai une réponse un jour ?

 

Modifié mai 23, 20197 a par Agfa
Zone géographique incorrecte.

C'est corrigé dans mon post. Mais c'est toujours la misère en Charente-Maritime...

Eu le département de la Charente-Maritime au téléphone ce matin. Le syndicat d'électrification de la Charente-Maritime, le SDEER, a reçu la semaine dernière 900 000 € de subventions de la Région Aquitaine. 

Le président du SDEER, M. François BRODZIAK, ne croit pas à la mobilité électrique, et a bloqué le déploiement des bornes. Au mépris de la convention signée entre le SDEER et le département de la Charente-Maritime. Honteux.

 

A ce jour, sur les 54 bornes dont l'installation est prévue sur 2019-2020 , il y en a un total de 0 (zéro) opérationnelles. 

Bravo à nos élus. Si Marine passe en 2022, faudra pas chercher plus loin. Les promesses non tenues des politiciens font beaucoup de mal à la démocratie, et ouvrent une autoroute 2 x 6 voies au populisme.

? et il est dans son droit ?

personne au dessus ne peut lui forcer la main?