Le 23/08/2025 à 19:17, afreeman1901 a dit :

Au contraire, je trouve les accidents d avion  bien moins complexes. Tu as le constructeur, l opérateur, le concessionnaire de l aéroport et les pilotes. Il y a enquête pour savoir les responsabilités de chacun. Et il y a vraiment peu d accident en réalité. 

La pour l instant c'est un peu sous contrôle en automobile car sous la responsabilité directe des constructeur qui sont aussi opérateurs. Mais demain si tout le monde a sa propre voiture autonome, cela sera pas la même mayonnaise. Ca peut partir un peu dans tous les sens. 

Il y a peu d'accidents aériens mais pour chaque accident il y a une enquête énorme avec des collaborations internationales d'experts, la reconstitution de l'avion entier dans un hangar à partir des débris, etc. Donc oui c'est complexe, et les futurs procès impliquant des systèmes autonomes seront complexes aussi car besoin d'expertises à chaque fois, contrairement aux conducteurs humains qui sont présumés faire des conneries avec des explications assez basiques du type "il avait bu".

Je ne comprend pas trop ce que tu veux dire par "si tout le monde a sa propre voiture autonome", dans le futur ce sera aussi sous la responsabilité des opérateurs (comme Waymo qui est opérateur et développeur mais pas vraiment constructeur).

Le 18/08/2025 à 20:34, Ghyl a dit :

Vous êtes assez fort je trouve. Déjà savoir ce que ferais une IA de niveau 5 qui n’existe pas encore. Chapeau.

Je viens du futur, je sais déjà ce que ferait une IA :

bon voila, le FSD est lancé en Australie et en Nouvelle Zeeland. 

 

Vive l'Europe (bon a priori ca bosse aussi sur le sujet)

Le 28/08/2025 à 18:17, afreeman1901 a dit :

bon voila, le FSD est lancé en Australie et en Nouvelle Zeeland. 

 

Vive l'Europe (bon a priori ca bosse aussi sur le sujet)

Il n'y a pas d'annonce officielle pour le moment.
Tout ce que l'on sait c'est que Tesla va faire une annonce ce vendredi concernant l'Australie et la Nouvelle-Zélande. Avec la forte probabilité que ce soit lié effectivement au FSD.

 

 

Modifié août 28, 202528 août par LeLutin

Le 28/08/2025 à 18:26, LeLutin a dit :

Il n'y a pas d'annonce officielle pour le moment.
Tout ce que l'on sait c'est que Tesla va faire une annonce ce vendredi concernant l'Australie et la Nouvelle-Zélande. Avec la forte probabilité que ce soit lié effectivement au FSD.

 

 

on est déjà vendredi en australie. Et un journaliste a rompu l'embargo il ya 1h. 

 

Après il peu mentir, mais c'est relayé pas tout les gros suiveurs de Tesla. Si c'est faux c'est une grosse faute.

 

Ok, donc pour le moment réservé au hardware HW4, et avec une augmentation de prix au passage : 8100 $AUS à 10100 $AUS.

Source https://www.notebookcheck.net/Tesla-raises-FSD-price-for-official-Australia-and-New-Zealand-launch-but-offers-free-trial.1099024.0.html

Le 28/08/2025 à 20:06, LeLutin a dit :

Ok, donc pour le moment réservé au hardware HW4, et avec une augmentation de prix au passage : 8100 $AUS à 10100 $AUS.

Source https://www.notebookcheck.net/Tesla-raises-FSD-price-for-official-Australia-and-New-Zealand-launch-but-offers-free-trial.1099024.0.html

oui il se passera la même chose ici HW4 d'abord et augmentation des prix. Après pas forcement de raison que le HW3 soit exclus sur le long terme (mais avec des perf moindres). 

 

bon pour le moment c'est pas encore chez nous

Ça y est cela vient d être officiellement annoncé par le compte tesla Australie. 

 

Mine de rien c'est une sacrée milestone. 

Le 28/08/2025 à 22:42, afreeman1901 a dit :

Mine de rien c'est une sacrée milestone

Est-ce que je me trompe ou c’est le premier pays avec la conduite à gauche.

Des essais en UK et au Japon sont également en cours et il sera intéressant de voir si le sens de conduite a une influence.

Le 28/08/2025 à 22:52, Samsaggace a dit :

Est-ce que je me trompe ou c’est le premier pays avec la conduite à gauche.

Des essais en UK et au Japon sont également en cours et il sera intéressant de voir si le sens de conduite a une influence.

oui premiers pays à l'envers. A plus d'un sens. En tout cas Tesla s'amuse bien

 

https://youtube.com/shorts/m4uCFRnfayk?si=oV_NGDipXCw9yPQ7

Pour ce type d'accidents je pense a l'analyse suivante :

- la vision détecte l'enfant mais la prédiction pour que ça soit un adulte est grande 

- l'estimation de distance basée uniquement sur la vision devient fausse (adulte plus grand donc forcément plus loin)

- le véhicule estime que le freinage peut arriver plus tard

Il est masqué quand même, je pense juste qu'il n'est pas vu. Il apparait 5-6 m avant l'impact, aucune chance.

 

Ce qui est plus problématique c'est les feux stop (et clignotants) sur le bus. Un conducteur sera forcément attentif en approchant un bus d'école et réagira direct quand ça apparait.

Ce serait intéressant de voir les mêmes tests réalisés sur des conducteurs lambda (qui ne sont pas au courant qu'ils participent au test pour ne pas tronquer les résultats évidemment) sans conduite autonome.

Pour revenir au raisonnement initial, il doit y avoir un écart de distance lors d'un suivi de véhicule en fonction de sa taille... par exemple dernière une berline ancienne et très basse vs une nouvelle, exemple une BMW série 3 de 1990 vs une de 2025, il y a 15 cm d'écart en hauteur, environs 10%, donc la Tesla restera plus proche de 10% de la vielle voiture sur autoroute.

Ça me semble impossible que le modèle d'apprentissage Tesla sache aussi les dimensions des véhicules, tellement il y a des modèles et des formes, carrosseries. C'est vraiment du grand approximatif cette IA sur les Tesla, incroyable que les ingénieurs n'ont pas su challenger Elon sur le choix de la suppression du radar.

Modifié octobre 3, 20253 oct. par danm_cool

Le 03/10/2025 à 22:22, danm_cool a dit :

Pour revenir au raisonnement initial, il doit y avoir un écart de distance lors d'un suivi de véhicule en fonction de sa taille... par exemple dernière une berline ancienne et très basse vs une nouvelle, exemple une BMW série 3 de 1990 vs une de 2025, il y a 15 cm d'écart en hauteur, environs 10%, donc la Tesla restera plus proche de 10% de la vielle voiture sur autoroute.

Ça me semble impossible que le modèle d'apprentissage Tesla sache aussi les dimensions des véhicules, tellement il y a des modèles et des formes, carrosseries. C'est vraiment du grand approximatif cette IA sur les Tesla, incroyable que les ingénieurs n'ont pas su challenger Elon sur le choix de la suppression du radar.

en meme temps la vieille berline freine surement moins bien, donc on peut etres plus proche

Le 09/10/2025 à 14:33, afreeman1901 a dit :

en meme temps la vieille berline freine surement moins bien

Pas sûr... Elle est beaucoup plus légère et a des pneus bien meilleurs qu'à l'époque.

Le 03/10/2025 à 22:22, danm_cool a dit :

Pour revenir au raisonnement initial, il doit y avoir un écart de distance lors d'un suivi de véhicule en fonction de sa taille... par exemple dernière une berline ancienne et très basse vs une nouvelle, exemple une BMW série 3 de 1990 vs une de 2025, il y a 15 cm d'écart en hauteur, environs 10%, donc la Tesla restera plus proche de 10% de la vielle voiture sur autoroute.

Ça me semble impossible que le modèle d'apprentissage Tesla sache aussi les dimensions des véhicules, tellement il y a des modèles et des formes, carrosseries. C'est vraiment du grand approximatif cette IA sur les Tesla, incroyable que les ingénieurs n'ont pas su challenger Elon sur le choix de la suppression du radar.

Avec ce raisonnement, on aurait un écart considérable quand on suit un camion ou une sportive type Ferrari ou autre. Et personnellement, je n'ai jamais constaté cela.

Le 09/10/2025 à 15:58, Laurent_Laurent a dit :

Avec ce raisonnement, on aurait un écart considérable quand on suit un camion ou une sportive type Ferrari ou autre. Et personnellement, je n'ai jamais constaté cela.

Je pense que non, car il y a une différence entre camion et berline dans la reconnaissance des formes comme on voit sur l'écran 

Modifié octobre 9, 20259 oct. par danm_cool

J'ai remarqué dernièrement que lorsque j'utilise l'AP de nuit (enfin dans l'obscurité) et que je double un camion, la voiture donne un petit coup de volant (léger mais quand même désagréable) après le dépassement. J'ai l'impression que la voiture doit s'écarter un peu du centre de la voie lors du dépassement et se recentre après. D'autres ont remarqué cela?

Ce comportement est présent depuis plusieurs années. La voiture se décale légèrement sur le gauche quand on double et se recentre de façon un peu plus séche après avoir passé le camion. 

Le 19/10/2025 à 22:41, Laurent_Laurent a dit :

Ce comportement est présent depuis plusieurs années. La voiture se décale légèrement sur le gauche quand on double et se recentre de façon un peu plus séche après avoir passé le camion. 

Uniquement sur les autoroutes à 3 voies minimum, et si vous êtes sur la voie centrale. 

Bonjour ,

hier j’ai vu cette vidéo =>

Et à mon grand étonnement, l’intervenant de chez Valéo a évoqué le fait que l’Europe autorise la conduite autonome de niveau 4 .

On dirait que ça avance en Europe ça y est!! C’est rare des communication officielle de Tesla sur le process d’approbation en Europe

 

 

Il se passe quoi ici?

On commence à voir quasiment de la vraie conduite autonome en France et plus aucuns messages??

 

 

Lassitude de constater que ces vidéos sont des opérations commerciales, et de savoir que le produit sera décevant dans une utilisation de tous les jours (nuit, météo capricieuse, etc...) ?