à haffem

je viens de me renseigner chez peugeot au sujet du vol

que ce soit pour n'importe quelle voiture de n'importe quelle marque, il faut en tout premier porter plainte pour vol auprès de la gendarmerie ou police

maintenant pour partir avec ce genre de voiture en roulant, il faut avoir les clés. Dans la coque de la clé (et non sur la platine qui est dans la coque)se trouve une puce que le véhicule reconnait quand on met la clé dans le neimann.

C'est ainsi que fonctionne aussi le double de la clé qui lui n'a pas de platine, mais juste une puce moulée dans la coque

Ce qu'il faut savoir aussi c'est qu'il faut après avoir retiré la clé, tourner le volant pour bloquer le neimann, ce n'est pas une grande protection mais elle peut retarder le voleur

Bonjour.

Je pensais qu'une iOn, en tant que voiture électrique, n'intéressait pas les voleurs vue son autonomie, sauf farfelu. Ce matin arrêt de charge à 103 Km, après trois jours à 15 Km.

Merci.

à biloup 1

combien de km réels peut faire ta ion sans recharger ?

chez moi en ce moment avec la 16 Kw la charge s'arrête aux environs de 130 km, mais je peux faire pratiquement 140 km avec

un ami a fait plusieurs trajets de 130-140 km avec une ion de démonstration qui ne chargeait pas plus de 115 km au compteur

à popol57

chez Peugeot, ils racontent n'importe quoi, mes clés étaient bien dans ma poche et mon double est toujours chez moi.

Pourtant ma Ion est bien partie en 10 minutes, en roulant.

Par contre, je ne pense pas avoir bloqué le volant aprés avoir retiré les clés ; c'est une erreur, mais ça les auraient juste retardés de quelques secondes à mon avis.

La prochaine, canne, plus traceur gps.

à haffem

j'ai posé la même question à mon assureur qui confirme ce qu'à dit Peugeot au sujet des vols

Bonjour.

Arrêt de charge à 103 Km. Avec la chaleur, ça va mieux.

L'intérêt d'une charge rapide à 80% en 20 minutes en hiver avec une puissance d'environ 43,5 KW pour une batterie de 14,5 KWh est qu'elle doit chauffer la batterie, permettant une meilleure utilisation de sa chimie.

Merci.

à popol57

Et bien les assureurs et Peugeot se foutent le doigt dans l'oeil, ou ils mentent volontairement, une ion sans ses clés se vole en 10 minutes maxi, je vous le dit.

La ion ne peut pas démarrer lorsque la prise de rechargement est connectée

Il ne devrait pas être trop difficile de faire un antivol de ce côté

Il faudrait avoir le schéma électrique pour ça et voir ce qui rend le démarrage impossible.

Sur le dessous de la prise il il y 2 petites fiches qui doivent soit donner l'arrêt de charge, soit empêcher le véhicule de partir quand la prise est dessus

c'est une piste à explorer.

Moi, en tout cas, ça sera un antivol mécanique en plus.

C'est pénible à enlever, mais à mon avis efficace pour éviter un vol rapide comme j'ai subi.

Bonjour à tous,

Je découvre votre forum et je viens de m'inscrire. J'ai, comme beaucoup, profité de la pub Peugeot pour acheter une ION fin aout 2012. J'ai actuellement environ 11000KM avec ma Peugeot, je ne circule peu en ville mais à la campagne, je recharge mon véhicule presque tous les jours à la maison.

Suite à recharge mon indicateur de droite ne dépasse que très rarement les 100KM d'autonomie mais je me suis habitué.

Voila pour la présentation.

Bonne journée.

 

Bonjour,

il serait intéressant d'avoir les avis de propriétaires ion dont les véhicules n'ont pas de garage

- état de la carrosserie

- attaque de martres (ça pourrait arriver)

- capacité de recharge avant et après l'hiver (ma batterie 16 Kw se rechargeait jusqu'à 152 km avant l'hiver et maintenant elle atteint au maximum 134 km, la ion a dormi dans un garage loué et non chauffé dont la température intérieure ne dépassait guère la température extérieure. Elle parcourait une fois toutes les 3 semaines une trentaine de km avant d'être rechargée dans la cour et remisée au garage

Depuis sa réception en octobre 2012, ma Ion dort dehors. Aucune trace de rouille. Aucun problème. Cette trotinette a maintenant 10700 km de pur bonheur. Autonomie (c'est une 14,5 kWh) entre 60 km (hiver avec chauffage et clim) et 115 km (actuellement en roulant ECO)de petites routes de campagne.

Par 3 fois, la tortue est apparue (je suis joueur ...), dont une avec limitation de puissance. Mais toujours rentré au bercail.

A la lecture du forum Ion/C0/I-Miev, il semble que personne n'ait eu de problème pour le moment.

Vivement que des parkings publics, des restaurants et des hyper-marchés mettent des prises de recharge à disposition (même charge lente) pour augmenter le rayon d'action ...

 

Bonjour,

ma ioin avec 6000 km rechargeait jusqu'à 152 km, et depuis quelques temps impossible de remonter au delà de 132 km maximum, avec la plupart du temps 120 km.

Je me suis adressé à Peugeot qui dit ne rien pouvoir y faire, c'est le pic de tension qui donne le top d'arrêt charge.

Je soupçonne autre chose, ne rechargerait-elle pas comme en recharge rapide, c'est à dire 80 %

Ensuite, 2 autres problèmes.

1 - uniquement quand il pleut, il y a un léger bruit comme un couvercle sur une casserole dont l'eau bout, toujours au même rythme et volume . Ce bruit vient à partir d'environ 5 km/h

 

2 - sur tous les ralentisseurs en métal, pas de problème, sauf 2

Le premier en descente il faut l'aborder très doucement, sinon il se produit un bruit de ferraille qui racle, même à 10 km/h

ce ralentisseur est aussi haut que les autres après vérification.

Le deuxième sur la voie opposée mais en montée à produit un curieux phénomène et ce pour la première fois. Abordé en vitesse réduite, 10 km/h, il y eut le même bruit que sur celui de la descente, mais une fois passé, le bruit a augmenté de volume, laissant croire que quelque chose venait de se détacher sous la voiture, un instant j'ai cru que la batterie venait de tomber.

Je me suis arrêté en vitesse, j'ai regardé sous la voiture, rien !

Je suis reparti, et plus de bruit.

Peugeot n'a rien trouvé non plus

Les 2 problèmes ne seraient ils pas liés ?

Quand il pleut, bruit dès 5 km/h --> projection d'eau

Bruits en montée et descente de ralentisseurs --> quelque chose se détache

 

Par exemple une tôle (ou un plastique) de protection, sous la caisse ou dans un passage de roue, qui est mal fixé, ou se détache, ou tombe sous son propre poids (cas des ralentisseurs) ou sous le poids de l'eau (quand il pleut) ...

 

Sur les ralentisseurs qui forment des plaques en métal j'ai souvent eu un phénomène bizarre, un peu comme si les roues arrières s'emballaient avec une sorte de bruit de crécelle, comme c'est un phénomène très court je n'ai jamais eu le temps de regarder le tableau de bord, c'est peut-être l'ESP qui se déclenche à cause du manque d'adhérence de ces plaques ?

 

En tous cas ça n'a visiblement pas de conséquence particulière et je n'ai jamais eu ce phénomène en dehors de ces ralentisseurs particuliers.

J'ai été chez Peugeot, ils ont vérifié le dessous de la voiture, rien à signaler.

Je viens de revenir du parcours avec les plaques, en passant dessus à 10 km/h pas de problème

Quand le bruit se produit, par temps sec ou pluvieux, c'est un bruit comme si le dessous de la voiture raclait la plaque en descente, mais non, rien de visible.

Pour la plaque en montée, c'était la première fois qu'il à fait ce bruit de raclement, mais le pire c'est que ça a continué ensuite sur environ 50 m, le temps que je puisse me mettre de côté pour ne pas gêner les autres derrière moi. Un bruit très fort de tôle qui frotte sur la route. J'ai même été voir si rien ne traînait, mais non, rien.

Toutes les idées sont les bienvenues, personnellement j'ai pensé à un ripage de la transmission faisant frotter un des tambours de freins arrières contre la partie fixe.

Mais ailleurs dans les mêmes conditions il n'y a rien

 

@ bdol

merci pour l'idée, je vais essayer de désactiver l'ESP la prochaine fois que je ferais ce parcours

mais pourquoi ne le fait-il pas ailleurs ?

la tôle fait environ 1 m sur 1 m

@ bdol

j'ai contacté Peugeot, impossible que cela provienne de l'ESP selon eux, vu que je passe très lentement et en ligne droite sur cette tôle.

De plus le jour où c'est arrivé il ne pleuvait pas dans cette partie de ma région

 

PS : je ne peux pas répondre par ma boîte

alors les propriétaires de ions toutes batteries confondus ..

avec les chaleurs revenues ?

les autonomies sont elles a nouveau au rendez vous ?

merci

Environ 130 km d'autonomie annoncée au démarrage , et pouvant culminer à plus de 150 en cours d'usage ( somme des kilomètres parcourus et de l'autonomie restante affichée). Mais je n'ai pas encore vraiment eu à utiliser la clim .

Ma ion ne recharge plus comme en septembre dernier où elle arrivait à afficher jusqu'à 152 km sur le compteur de droite.

En ce moment avec 6000 km elle arrive au maximum à 130-132 km de recharge et n'en parcourt qu'environ 125-130 (alors qu'il y a 1 ou 2 mois avec la même recharge elle pouvait faire dans les 140 km à vitesse réduite)

Le compteur de droite n'est qu'une indication approximative et je me base sur celui de gauche + le compteur journalier.

Batterie chargée 1 barre = environ 10 km selon parcours pendant les 30 premiers km, ensuite elle en fait de moins en moins avec 1 barre, ça peut descendre jusqu'à 7 km, sans clim et toujours le même style de conduite et parcours

Peugeot ne voit pas de solution

 

Bonjour

 

je reste comme cet hiver à environ 110 km annonce mais 120 réalisable en roulant normalement

 

Erwan

à Erwan

avec quelle batterie, une 14,5 Kw ou une 16 Kw ?

Personnellement j'ai la 16

Bonjour

 

c'est une 16 kw . cet hiver au pire c’était 103km mais toujours 110 réalisable . elle fait au minimum 95 km par jour . je dépasse actuellement les 14000 Km

 

erwan