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Bonjour à tous, je roule depuis 2015 en électrique, j’ai commencé avec une Ion modifiée (Réglage D et B) puis une leaf puis un niro et une Mii (en second véhicule) Mon intention est de remplacer le Niro qui a plus de 3 ans (avant décoté trop forte). EV6 et ioniq 5 eniaq c’est pas bon consomme trop Bref reste Niro II et TM3 SR+ (et si je poste ici plutôt que sur la partie Niro vous vous doutez de mon intention.....) Je n’aurais pas l’effet "wahou" de primo acquéreur de VE car j’y suis habitué: nervosité, silence, reprise, tenue de route grâce au centre de gravité bas, siège chauffant, etc. donc mes critères seront plus le coté économique à la prise donc faible consommation en roulant et a l’usage. Mes parcours sont actuellement courts (50km par jour) ce qui dessert la tesla MAIS dans un futur assez proche (1an) je vais faire 202km / jour et la le conditionnement de la batterie sera effacé (quasi que de la petite route). J’ouvre ce fil car j’ai pas mal de questions que je n’ai pas trouvé les réponses et je ne voulais pas polluer les différents fils (avis aux modérateurs si vous pensez que ça fait doublon @Kratus@bobjouy et les autres hein je veux pas d'embrouilles ) actuellement mon inquiétude est sur le frein moteur qui semble affecté les batteries LFP surtout quand on est habitué a faire de l'ecoconduite et utiliser la roue libre (seul les ancien Kia / Hyundai / Mii peuvent comprendre). je me suis fait une raison de conduire a une seul e pedale MAIS si il faut utilisé le frein parce quil n'y a pas de frein moteur ou pas assez (je suis l'autre sujet sur ce point). si de fourumeurs sont déjà passés du Niro a la TM3 vous pouvez vous exprimer : -qu'est-ce qui vous a fait switcher ? -qu'avez-vous perdu en passant sur la TM3 ? -qu'avez vous gagné ? etc à plus seb (J'essaierai de répondre à chaque intervenants)

Bonjour a tous , de quelle couleur est votre TM3 et pourquoi ce choix ? - entretien - salissant - pas le choix niveau tarif (perte de bonus si autre option) -etc

Bonjour à tous, Maintenant que je me suis présenté, j'attaque les hostilités avec mon premier sujet. Je me tourne vers vous pour vous exposer mon dilemme. Samedi 18/12 j'ai eu l'occassion d'essayer ces 2 modèles de VE. Je vais vous exposer tout d'abord mon besoin, puis mon ressenti très subjectif et je vous invite à réagir à votre façon en tant qu'utilisateurs de l'un ou l'autre des véhicules ou en tant que simple observateur, je suis à l'écoute de toute remarque constructive. Pour vous exposer un peu quel type d'utilisation je vais en faire, voici quelques informations à mon sujet. Nous sommes une famille de 4 (ma femme, mes 2 filles de 4 ans et 1/2 et 9 ans et 1/2). Je roule pour le moment 7000-8000km par an mais cela augmentera probablement un tout petit peu d'ici les mois à venir (surtout si j'ai une voiture que je prends plaisir à conduire!). Nous faisons le trajet Paris => Vannes (465km) aller-retour 2-3 fois par an, le reste ce sont des "petits" trajets qui ne doivent pas dépasser l'autonomie totale de l'un ou l'autre des véhicules. J'ai possibilité de charger gratuitement sur mon lieu de travail donc a priori recharge gratuite tout au long de l'année. Aiways U5 : Points positifs : toute ma famille a adoré ce véhicule tant en terme d'habitabilité que de confort et d'équipements La position de conduite haute le toit panoramique gigantesque et ouvrant accélération largement suffisante pour moi qui ne suit pas en recherche de hautes performances la quasi exhaustivité des options Points négatifs : forte appréhension concernant le SAV (dont un cas vu sur le forum) pas de recul sur le marché de l'occasion capacité à recharger "facilement" sur un long trajet pas d'Android auto (je suis un grand utilisateur de Waze, je ne sais pas rouler sans car toujours des bouchons dans mon secteur) Tesla Model 3 : Points positifs : la réputation de la marque bien implantée partout avec un SAV qui se doit d'être réactif le réseau de Superchargers dont certains sur mon trajet de vacances le GPS intégré le réseau des utilisateurs toujours sympa pour avoir des bons conseils bonne cote sur le marche de l'occasion. J'imagine qu'avec les aides de l'état c'est comme si je roulais au moins 2 ans "gratuitement" si je la revends Points négatifs : position de conduite plus basse que j'ai moins apprécié suspension que j'ai trouvée plus dure globalement moins appréciée de ma famille presque 7 000€ plus chère si je prends une option "couleur" PS : je vous rappelle que tous ces points exposés ne sont que mon ressenti perso donc n'hésitez pas à réagir avec votre propre expérience. Merci par avance pour vos réponses !

Bonjour Ce matin j'ai reçu un mail me demandant de mettre à jour mes informations de facturation. Or, ma CB déclarée est toujours active. Ce mail, que je n'ai pas utilisé pour me connecter, sur mon compte semble "normal", rien vu de spécial, avec mon numéro de VIN Je vais essayer de contacter Tesla ce matin, mais d'autres personnes de ce forum ont ils également reçus ce mail ? Merci

Hello, Fred, près de Lille/ 37 ans, je suis en train de revendre ma subaru avoir eu la bonne idée d'essayer une Tesla en concession... J'hésite encore en une model 3 long range avec boost, ou une performance. @ bientôt

Hello, Je suis à la recherche d'un propriétaire de Tesla Model 3 à Rennes qui voudrait bien me faire une petite formation de prise en main du véhicule. Je la reçois dans une quinzaine de jour et je pense que ça va être assez violent pour moi. J'aimerais donc me préparer mentalement avant

Salut à tous, Je m'appelle de mon petit nom Arnaud et je suis de Haute-Savoie. Passionné de nouvel technologie, je suis geek à mes heures perdues et informaticien de métier. Je me suis donc naturellement tourné vers tesla pour ma nouvel voiture. Et j'ai choisi la TM3 long range et blanc et intérieur blanc également. Merci à tous ceux qui participent à la vie du forum. Et long vie automobile-propre😉

Bonjour . Quand j'ai acheté ma SR + j'avais un iphone 8 que j'ai associé avec la voiture sous le nom iphone 8 ( très original !) - je viens de faire l'acquisition d'un iphone 12 ( que j'ai appelé.....iphone 12 ! ) - Dans la voiture j'ai supprimé l'ancien téléphone (I8) et j'ai associé le nouveau . pas de soucis , sauf qu'il est toujours identifié Iphone 8. Pouvez vous m'expliquer ce mystère et comment y remédier. Avec mes remerciements. Pap's.

Salut à tous, je rejoins votre forum pour échanger avec vous autour de la voiture électrique. Coté perso, j’ai la quarantaine et j’habite près d’Aix en Provence. Jusqu’il y a peu, je ne jurais que par les voitures Allemandes à moteur essence de moyenne cylindrée, turbo et boîte auto... Puis ma femme s’est offert une Zoé, c’était l’année dernière. Et j’ai complètement craqué pour sa voiture ! C’est le modèle d’entrée de gamme et pourtant je la trouve extra. J’ai passé six mois à quémander un petit tour par ci, une balade par là... Mais ne voulant pas me la prêter aussi souvent que je ne l’aurais souhaité, je me suis vu contraint de m’en acheter une également. Pour des raisons familiales, j’ai choisis « ma Zoé » un peu plus grande que la sienne, avec un coffre plus important et des km d’autonomie en plus... Bref, j’ai pris une Tesla Model 3 Et je suis également très heureux de l’avoir ! Au plaisir d’échanger avec vous.

Bonjour, Je viens (enfin!) de récupérer ma Tesla model 3. Je suis sur Toulouse et suis complètement novice sur ce forum... je découvre grâce à vous tous les tips pour ma nouvelle vie en VE 😉 Au plaisir d'échanger avec vous !

TM3 AWD 19' arrivée le 13/12/2019.

J'habite Belleville en Beaujolais, j'ai 74 ans, retraité et toujours actif. j'ai toujours rêvé de m'offrir une belle américaine, c'est fait. J'ai commandé une TESLA 3, Dual Motors, LR, le 24 décembre 2017, reçu le 29 mars 2019. Trop récent pour commenter les plus et les moins. 2400Km au compteur à ce jour. Voir à l'utilisation. Mon interrogation lors d'une panne, TESLA n'a pas un réseau semblable à ceux des concessionnaire que nous connaissons. Etant du Rhône, c'est Lyon, Paris Marseille, Bordeau, ça c'est l'inconnue ! ont-ils le stock de pièces nécessaire pour un dépannage rapide ! La est toute l'interrogation... Ce que je trouve de jouissif, 400 Km pour 6€ environ, recharge à domicile. Je trouve que c'est super de confronter nos expériences, de les mutualiser. Je suis intimement convaincu, que la mobilité électrique, c'est notre futur, c'est à dire celui demain. Une nouvelle batterie, dite solide, devrait être sur le marcher dès 2022 et équiper les voitures, avec une capacité de stockage de 3 fois supérieur à celui d'aujourd'hui. Une Startup Suisse prétend pouvoir multiplier le stockage de 5 à 7 fois supérieur à celui d'aujourd'hui. En conservant la même capacité de batterie, je vous laisse le soin d'imaginer l'autonomie, qui sera bien supérieure à un moteur thermique. Les constructeurs pourrons même, diminuer la capacité tout en conservant une autonomie inégalée à ce jour et cerise sur le gâteau, une batterie nettement moins chère. A+++