mrmassilia

Superbe 👍 Attention à la plaque d'immatriculation, a masquer 😉

Bonjour à tous et merci pour les réponses, ca peut servir aussi à la communauté. A priori cela ne vient pas de la voiture car ma seconde (la Mii) passe aussi du vert au orange au bout de quelques minutes (entre 20 et 30). Hormis si les 2 batteries / voitures déconnent en même temps, je ne vois pas comment se serait possible. J'ai testé les 2 voitures sur borne rapide, RAS, elles ont chargé sans problèmes et aux vitesses habituelles. La Mii charge aussi avec le CRO de base. Donc seule solution restante : cela vient de la borne. J'ai redemarré les connecteurs, ouvert la borne pour vérifier le câblage et si chaleur ou qqchose de brulé, rien... Je ne comprends pas. Qql a une idée ou déjà eu le soucis ?? La borne a presque 6 ans, a toujours parfaitement fonctionné, (une HAGER), a rechargé regulièrement une LEAF 2 et la Mii...

Bonjour à la communauté Première galère avec notre Skoda ENYAQ Coupé 85, la "fameuse" red alerte au niveau du port de charge. Elle ne prend plus la charge à la maison (pas essayé encore à une borne rapide) ou elle prend 2 min et se mets en défaut. J'ai regardé 2 vidéos sur le web mais ils parlent du pb d'il y a 2 ans et ne donnent pas de solution / la suite des pbs. Cela ne vient pas de la borne de la maison, testée 3 heures avec ma Seat Mii. Tout était OK. Cela ne vient pas du câble, j'ai testé le branchement avec celui de la Mii qui avait fonctionné 3 heures. Diode rouge de retour qqls minutes après. En appelant le concessionnaire, il m'apprend qu'il ne peut rien faire pour moi, plus de technicien disponible ???? Mes questions sont les suivantes : qql a t'il eu les mêmes soucis ? si oui comment puis-je procéder ? si besoin d'autres infos, dites le moi et j'essayerai de vous répondre. Seule solution : appeler l'assistance (car batterie bientôt vide) et voiture déposée au CC le plus près, càd le même qui n'a plus de technicien... Pfff Merci pour vos réponses !

Je relance le sujet sur le topic des accessoires : je pense acheter des chaussettes pour notre ENYAQ (en 20°) plutôt que des jantes hiver, pour une question de budget aussi. Quelles références / marques auriez-vous à me proposer pour celles et ceux qui en ont déjà achetées / testées ? Merci à la communauté pour les partages à venir. Je complète : comme c'est une propulsion, devons nous seulement équipé l'AR (motricité) ou en acheter 4 pour faire AR et AV ?

Très joli, attention à la plaque ! Nous avons les mêmes jantes en 20 pouces mais le tout en noir Et nous, pas de cadeau de la part du cc LOL

Quelque soit le VE, il faudrait modifier un peu l'utilisation sur autoroute mais clairement l'Enyaq cité comme idée et que j'ai est une surprise depuis 6 mois en terme de conso (version 85 Coupé Pack Plus et en jantes de 20 pouces). Un trajet cet été avec clim à 20-21 (extérieur jusqu'à 32°) une bonne partie pour un IDF - Nîmes (près de 750 km) , réalisée un samedi et chargé (porte-vélo) aurait pu être fait en 2 arrêts express avec une conso à 120-125 de 18 kw/h ! Notre 3ème arret l'a été pour ne pas arriver à moins de 50% sur notre destination (nous repartions le lendemain matin pour 400). Tout ça pour dire que qu'un arrêt tous les 300 km parait la norme pour conduite sereinement, encore plus en famille :). Mais j'aime bien le nouvel Espace surtout en version Alpine et bleu. Mais devenu trop VT pour moi (et encore plus gros !). L'ID Buzz est encore pire et trop cher... mais royal en place

Je m'auto cite, erreur de prix ou ajustement à l'époque, je ne sais plus pourquoi mais nous sommes plus bas, à 580,08 / an depuis l'arrivée la voiture en mars dernier. Même niveau de garanties qu'indiqué plus haut.

Testé en montage et charge un porte-vélo (EUFAB Luke, en promo récemment), montage assez facile, ça pèse à vide pas mal quand même mais tout est OK, 3 vélos (2 ados, 1 enfant) posés en position 2, 3 et 4. Coffre ouvrable si pas de vélo en position 1 et celui en 2 avec guidon "aligné" ; pour le plus petit, les roues ne sont pas assez éloignés pour tomber pile poil mais bien attaché au vélo en 3. Vmax : 130 km/h. Nous roulerons à 120 tranquillement. Kg max utile si 4 vélos (70kg au total pour ce porte-vélo). Jamais conduit avec donc une grande première avec les vacances et à voir la surconso ou la longueur des câbles aux bornes !... Il pivote aussi pour ouvrir les coffres des versions + SUV / monospace mais pas testé car franchement pas rassuré (poids et force à mettre pour le repositionner) ! Si question, n'hésitez pas, il me reste à acheter une plaque d'immatriculation en +

Trajets à venir : région parisienne est vers Nîmes, puis de Nîmes au Cantal puis retour RP est. Grosso modo 2000 km on nous serons de 2 à 5 dans un 85 Coupé, jantes 20 pouces, et certainement porte-vélos, donc bien chargés ! Départ un peu tôt pour une première pause petit-déjeuner, j'espère que 2 ou 3 pauses/arrêts pour faire 750 km initiaux, à 120 km/h cela devrait le faire

Cela dépend si sujet déjà traité ou si un topic a déjà été publié pour les questions recharge, je pense que oui, mais pas vérifié

Bienvenu ! C'est quoi la question de la charge ?

Quel est le marquage sur le coffre ? Un essuie glace arrière ? Et la carte grise ? Ça paraît étonnant....

Quelques fermetures qui ne se font pas en effet mais avec des enfants qui peuvent mal fermer les portes. J'ai cru détecter que si je ferme le coffre avec le bouton et que je m'éloigne avant sa fermeture complète, il peut y avoir un loupé. Est-ce logique ? Je ne sais pas... J'ai aussi une des 2 clés qui clignote rouge, pb de pile ??

C'est effectivement ce qu'il montre dans cette vidéo : à tester (car de mémoire clé dans le sac de madame) Est ce possible si la voiture est déjà ouverte (enfants ou moi dedans ??)

Clairement à la fois pas de chance ET un CC à la ramasse. Pas encore testé le mien, je suis nouveau client et on verra à la 1ère révision. Pour l'ENYAQ, il est pour nous parfait, on tombe à 14.8 kw/100 sur plus de 6000 km déjà (depuis mi-mars 😮). Seules galères (et si qql'un a une solution), le fait de devoir à chaque démarrage 1/ valider les données mobiles et un autre truc 2/ passer en mode éco et désactivé le lane assist. Pas possible d'automatiser ces éléments ??? +on n'arrive jamais à ouvrir le coffre avec le pied, à croire qu'on nous a piqué le capteur (quoique c'est peut-être le cas.... ) Après on a pas tout testé les menus et fonctionnalités, mais RAS, très reposant, encore plus que notre ancien VE Premier gros test : 2000 km cet été (750 + 450 + 600 + etc)

Aucun avec en prime, au moment où j'écris ce message, une réduction énorme pour écouler les stocks, moins de 30 k bonus déduit. https://www.automobile-propre.com/enorme-promo-sur-le-skoda-enyaq-ce-grand-suv-electrique-neuf-est-a-moins-de-30-000-e/ Vraiment nickel poux celles et ceux qui ne voyagent pas tous les jours plus de 300 km ! Au pire 1 recharge rapide pour gratter 30% en 15 min de pause...

Je constate que je ne suis pas le seul à être emm... avec ces messages En version 4.x, il y a toujours plusieurs messages à valider à chaque démarrage, y compris le Battery Care à 80 % ! Gonflant clairement !

Je pose ici un article récent de l'argus qui a essayé la nouvelle version de l''ID4 (même plateforme que l'ENYAQ) pour un test conso. https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-volkswagen-id4-2024-du-mieux-en-performance-et-en-autonomie-30034510.html Cela représente ce que je constate depuis 5 000 km, sur mon 85 Coupé en jantes 20 pouces (moyenne de 15.3 kw/h avec pas mal de péri-urbain 60%, 30 % de ville et 10% d'autoroute). Moyenne de 90 km / jour : je prends 15-16% de batterie.

Version 60, le 80/85 est forcément plus élevée (1 kwH/100) vu le poids supplémentaire de batterie. Et encore là, il y a 2 adultes dans la voiture pendant le test (vous et le youtubeur ??)

Bonjour @Subaclou Je ne sais pas s'il y a un lien mais même si l'app est à 80% (et c'est notre cas), tu peux une fois que tu as branché le câble, ouvrir une portière (passager dans ce cas) et à l'écran décidé de dépasser la limite par défaut des 80%. La dernière position est enregistrée. Dans mon cas c'est 90% et encore hier soir / cette nuit / ce matin, la batterie était bien chargée à 90% (en fait 88 car débranchée avant d'arriver à 90) alors que l'app est par défaut réglée à 80% (Réglages > Mode d'entretien de la batterie). En bref, avez-vous vérifié votre écran comme votre 85 est très récent, peut-être qu'il a hérité du paramétrage du CC ?

Complètement satisfait (et heureusement avec un prix pareil). Même si le noir n'était pas ma couleur préférée (le blanc), madame a choisi et cela fonctionne bien. Juste le CC qui n'a pas été au niveau, comme ailleurs pour ce que j'en ai lu ici et ailleurs. En roulant avec, nous nous sentons en sécurité et au calme, les enfants ont de la place et la technologie n'est pas trop invasives. Pas tout testé encore (pas le Travel Assist par exemple) mais en 5000 km environ nous en sommes à 15.3 kWh/100 de moyenne depuis 3 mois ou presque. Si besoin d'autres infos, n'hésitez pas.

Oui pardon j'ai lu un court essai il y a quelques jours sur un "vieux" magazine qui parlait des VE à moins de 35 k bonus déduit (fin 2023).

A peu près dans le même cas, 3 enfants mais fille garçon fille, 13 10 et 6 ans. Passés d'une LEAF 2 (dont nous étions trè contents mais 5 arrêts pour aller en Bretagne, c'est pas simple) à un ENYAQ 85 Coupé avec crochet d'attelage : espace à l'arrière nickel et évidemment très différent de la LEAF, pas de tunnel central, Nous aurions préféré pour des raisons éco et écolo ne pas changer et/ou continuer à louer des VT pour les vacances mais les sorties à 5 en semaine ou we dans la LEAF devenaient compliquées. LEAF 2 impossible de mettre un coffre de toit ou un crochet, pas autorisé ! Et le prix des locations montent, montent... Car pour nous la solution est aussi venu du crochet sur le 85 : lors des vacances à venir (pas testé), tu peux mettre les vélos ou un coffre supp dessus et le coffre déjà pas petit permet de voir venir. Idem sur la galerie (même si je préfère le crochet). Sans parler de remorque mais pas fan à l'idée + conso qui explose + pour ravitailler J'ai vu ce we mon premier KV9. Enorme et en plus du prix délirant, le conducteur aurait du repasser le permis tellement il avait l'air empâté avec... Accès au coffre et place Model3 pas bons pour nous, ni l'absence de SAV, madame, à raison, était frileuse et chacun son avis... Tu as pensé au break MG5 en batterie 77 ? Niro et Kona trop petit j'imagine ? Perso j'aurai adoré une NIO ET5 break mais budget hors norme

Ce qui a peut-être jouer dans notre cas : ma connaissance du secteur auto ET un bonus à 7k et non 4 ou 5. @Clem2435 L'usine ne connait pas ton mode de financement en effet mais la CC le sait et peut pê choisir ses véhicules prioritaires. Autre argument : si tu es un prospect ou un client déjà la marque ou de la CC. Comme dans la téléphonie, on s'occupe plus d'un prospect qu'un client déjà conquis, malheureusement...

Pas de soucis de notre côté mais aussi déjà habitué depuis 5 ans aux VE donc pas objectif peut-être comme avis. Premier gros roulage ce week-end : à 5 dedans et un peu de bagage + clim et jantes 20, entre 19 et 20 kwh sur 600 km AR dont un 1/3 d'autoroutes, 1/3 à 110km. Des temps de recharge rapide et souvent plus rapide qu'évoqué par le préconditionnement de la batterie : ex, 80 kwh annoncé par la voiture, 95 à la borne Ionity. Testé aussi pour la première fois le plug&charge, très pratique, factures dans l'app ! Par contre, petit conseil chez Ionity : prendre les bornes avec grand ecran large plutôt que le petit en mode portrait, plus lisible et compréhensible