Darvid

C'est la fonction de maintien de l'alimentation des accessoires qui l’empêche de se mettre en veille. Donc c'est la batterie HT qui maintient. -3 % en 24 h, je trouve que ça fait beaucoup pour alimenter un raspberry, c'est pas la solution idéale. Je vais y mettre une petite batterie pour faire tampon.

ça fonctionne plutot bien 🤣 Par contre, la voiture ne se met plus en veille ! Dans teslamate elle est toujours online ? Va falloir creuser ça.

Finalement pas cramé Je crois avoir compris, j'ai fait un apt update qui c'est mal terminé par manque de place, j'avais pourtant passé la partition root à 2 Go mais pas suffisant. Après ça plus rien, et surtout pas de diode sur le pi. J'ai tout repris à zéro et ça semble plutôt bien fonctionner. voilà la conf en place dans le fichier /boot/teslausb_setup_variables.conf à l'installation # Variables for CIFS (Windows/Mac file sharing) archiving. # If you want to use rsync or rclone, delete or comment out this section # and uncomment the rsync or rclone section below. export ARCHIVE_SYSTEM=cifs export ARCHIVE_SERVER=nas export SHARE_NAME=share export SHARE_USER=smbuser export SHARE_PASSWORD=password # the cifs options below usually don't need to be specified # export SHARE_DOMAIN=domain # export CIFS_VERSION="3.0" # export CIFS_SEC="ntlm" export SSID='monssid' export WIFIPASS='password' # The car normally keeps an hour worth of RecentClips, however there have been # reports of that amount varying by country. # In order to keep a continuous record of RecentClips the snapshot interval # should be set about 2 minutes shorter than the amount of RecentClips history # the car keeps. The following adjusts the capture interval for cases where the # car only keeps 10 minutes of history. Please follow your local regulations # when uncommenting and/or adjusting this setting. export SNAPSHOT_INTERVAL=480 # this number is in seconds # Notes on sd card and image sizes: # * A 128 GB or larger sd card (or USB drive, when using Pi4) is recommended. # The minimum supported size is 64 GB. # * When specifying sizes for the recordings and music drives, you can use # specific sizes (e.g. 24G) or use sizes relative to the available space # (e.g. 10%). It is recommended to use specific sizes. # * The setup script will reserve a fixed 6 GB of space regardless of sd card # size. # * CAM_SIZE should generally be somewhat small, around 16G to 32G, unless you # plan on accumulating a lot of footage between archive operations, in which # case you should increase the value (an hour of recordings, or 6 Sentry # events, is about 7-9 GB of data). # * As of Tesla software version 2020.48.10, the car will warn when the # recording drive is smaller than 32 GB, but smaller values will still work. # Tesla appears to use power-of-ten based sizes, presumably because most # storage manufacturers do too. # Because teslausb uses power-of-two sizes, you can specify "30G" for the # size and not get the warning. # * MUSIC_SIZE should be large enough to hold your music library, obviously. # * If no music size is specified, no music drive will be created. # * If no boombox size is specified, no boombox drive will be created. export CAM_SIZE=128G export MUSIC_SIZE=64G export BOOMBOX_SIZE=2G # If you want to automatically copy music from a CIFS share every time # the Pi connects to wifi, set the following variable. The share is # assumed to exist on the same server as the archive share. It can # be the same share as the share used for backing up recordings, but # the folder needs to be different. export MUSIC_SHARE_NAME=share/Music # Wifi setup information. Note that Raspberry Pi Zero W only supports 2.4 GHz # wifi. # If you are you are trying to connect to a network with a _hidden_ SSID, # edit /boot/wpa_supplicant.conf.sample and un-comment the indicated line. # You do not need to set these variables if networking is already configured # and you ran the "install.sh" script # Uncomment if you'd like to password protect the teslausb web interface # WARNING: Anyone on the $SSID (and $AP_SSID if configured) wifi network can # freely interact with the teslausb web interface if it isn't secured! export WEB_USERNAME='webuser' export WEB_PASSWORD='password' # Uncomment if you want to set the time zone to something other than the default # 'BST' timezone. # Can be an actual time zone, or "auto" to attempt automatic timezone detection export TIME_ZONE="Europe/Paris" # By default there is a 20 second delay between connecting to wifi and # starting the archiving of recorded clips. Uncomment this to change # the duration of that delay # export ARCHIVE_DELAY=20 # Uncomment if you want to override the default hostname of "teslausb" export TESLAUSB_HOSTNAME=pihostname # Uncomment if you want to increase the size of the root # filesystem so there's extra space for installing additional # software. This only works if the backing store partition hasn't # been created yet, i.e. during early setup, and requires an extra # reboot. Sizes can be specified as for example "500M" or "2G" export INCREASE_ROOT_SIZE=20G

pi zero 2 w reçu à 14h, déballé à 17h installé et opérationnel à 20h, cramé à 20h15 ;( Comprends pas, j'ai fait un shutdown now depuis la console ssh et finito plus rien, démarre plus. J'ai suivi l'installation du git marcone, il ne s'y passe plus grand chose mais c'est toujours maintenu. Les principaux problèmes semblaient être de maintenir l'alimentation une fois arrivé à la maison pour les synchros. Avec la nouvelle fonction de maintient d'alimentation, ça ne devrait plus être un souci. Dans les news récentes d'ailleurs, il y a : Sinon il y a aussi le support BLE qui a été ajouté récemment pour activer le mode sentinelle et garder la voiture éveillée

Le sujet n'est plus très vivant mais je vais tester le soft quand même, le principe est intéressant. Un point qui m'a tout de suite fait tilt c'est l'intégration avec teslamate, mais ça ne semble pas exister, rien trouvé ? Il ne devrait pas être trop compliqué de géolocaliser les enregistrements d'après le timestamp, présenter un dashboard dans grafana pour obtenir quelque chose de sympa.

Après une petite aprèm de bricolage, voilà mon coffre avant automatisé avec un kit made in china de chez vjoycar... à 248 € (il y a une promo permanente à -25%) Le montage est plutôt simple, heureusement parce qu'il ne fallait pas trop compter sur la notice de montage toute pourrie, il faut le dire ! Comme d'hab, j'ai pas mal pinaillé sur le câblage final parce que celui-ci branche le Y sur la prise du moteur de lock contrairement à d'autres kits qui se branchent sur le lock (c'est quand même la notice toute pourrie qui m'a mis sur la bonne voie). Et aussi les réglages, le coffre ne fermait correctement qu'après un reset factory, en fait il suffisait de régler la force de pincement. C'est assez simple, il n'y a pas de bouton sur l'ECU pour ces réglages, il est déporté. C'est pratique d'ailleurs car il est accessible sans démontage. Il y a un lecteur micro SD en cas de mise à jour. Si jamais ça arrive, je pense que je mettrais une rallonge pour le rendre aussi accessible sans tout démonter. Il a fallu que je bricole une patte à partir d'une équerre pour que le moteur de sucions soit correctement fixé et voilou. C'est propre et opérationnel.

Re déterrage, J'ai pas mal cherché et me suis posé plein de questions, des pages et des pages de forums sur la possibilité de mettre un attelage sur ma LR 2022 ! Mes réponses : le prise du bus Can est bien en attente derrière le pare choc, il m'a suffit d'acheter l'ecu et le faisceau EOM (Réf faisceau/ecu :1112581-00-A/1446560-02-A). Je me les suis procuré chez ACC shop ils ont accepté de me les envoyer très rapidement (neuf) pour un tarif inférieur à ce que j'ai pu trouvé d'occasion sur internet ! Ultra efficace et sympatique. C'est plug and play, il faut ensuite un adaptateur 13 broches -> 7 broches, c'est pris en compte par la voiture et on a bien le mode attelage opérationnel. Chez ACC 700 € au lieu de 1300 chez Tesla (impossible en seconde monte pour les 2022). Perso j'ai pris un attelage BOSAL Chez Norauto qui est censé accepter une charge d'appui de 100 Kg. ça me fait un pack attelage + faisceau à 550 € ! Bien moins cher que pour ma vieille peugeot ! En suivant les différents tutos qu'on peut trouver sur le net et RTFM, j'ai à peine mis 4 heures en pinaillant à tous les niveaux du montage mais c'est propre !

Salut à tous, Je suis a la recherche d'une solution pour le coffre avant. Ma place de recharge habituelle au travail est étroite et je dois souvent me garer en avant au ras du mur et dans ce cas, le coffre avant n'est pas pratique. J'avoue que je n'ai pas parcouru les 77 page du post mais les choix qui semblent revenir régulièrement sont Hansshow et Tesla offer. On est bien d'accord que l'un comme l'autre, c'est du matériel made in china, qu'est-ce qui les différencies des offres ali express ici ou ici ou encore ici qui sont 50 % moins chers ? En plus il semble qu'il y a quand même pas mal de soucis avec ces équipements. Question secondaire, est-ce qu'il peut arriver qu'une mise à jour Tesla mette le truc en carafe, j'ai cru comprendre que certain kit pouvaient être mis à jour je présume pour remédier à ça ?

C'est bien ton ancienne base qu'il faut supprimer. Elle n'est peut-être pas montée en volume mais en bind sur un dossier, dans ce cas vide le dossier. Sinon il s'appel autrement, a vérifier avec docker volume ls ou le fichier yaml de création des containers

Tes voeux semblent avoir été exhaussés (version 1.32)

C'est vrai que j'ai fait beaucoup de blabla pour une question simple, ça concerne toutes les montes. Et désolé @pistache, qu'est-ce qui motive ta réponse ? Je comprends que c'est peut-être une bonne chose parce que ça nous laisse plus de choix !

Je vais devoir faire mon premier changement de pneu sur ma LR achetée d'occase cet été. Elle doit avoir la monte d'origine PS4 T0 à 44000 km, ils arrivent au bout. Comme j'habite dans l'arrière pays niçois, je suis contraint par la loi montagne et surtout par la route dégueue tout l'hiver à cause des salages de passer à des pneus adaptés. J'ai une conduite on va dire "énergique", il y a souvent des véhicules lent à dépasser avec peu d'espaces entre deux virages et pour ça la LR est d'une efficacité redoutable, mais il faut avoir confiance dans les pneus ! En moto je ne roule pas l'hiver et le reste du temps, je met se qui se fait de mieux, pas d'hésitations pour la sécurité. L'idéal serait d'avoir un jeu de jante hiver en pneus 4 saisons, et un jeu été typé sport. Comme je suis un peu court sur le budget pour prendre les jantes tout de suite, je les prendrais avec les prochains pneus été, ça va piquer 😕 Voilà pour l'histoire de ma vie, maintenant je suis parti pour des Pirrelli Cinturato all season sf3 mais ils ne sont pas estampillé "VE" ! Est-ce que c'est une obligation, il y a un risque de mauvais comportement ?

Parcequ'il y a pas mal de données privées qu'on pourrait souhaiter non accessibles depuis la tablette de contole. Je pense aux conversations sms principalement. Sans passer en mode parano, on doit pouvoir faire confiance aux professionels, mais si la possibilité de bloquer existe, je la prend.

Le remplacement est fait. J'ai du désactiver le mode voiturier pour que le technicien ait accès a des fonctions de mise en maintenance. L'application n'avait plus accès à la voiture qui était passée en "mode maintenance". Le calibrage a été effectué par le garage avec essai sur route et validation des systèmes d'aide à la conduite + attestation. Dans la facture il y a une ligne recalibrage 195 €. Total facture 1129.

Je doit passer chez carglass demain suite à un impacte qui fissure. La première fois pour la réparation, j'avais oublié la carte et j'ai du laisser une porte ouverte. Cette fois-ci si j'ai bien compris, ils vont devoir aller se promener avec pour le calibrage ! Je viens d'avoir la voiture, je n'ai pas encore trop l'habitude. Pensez vous que je peu mettre la voiture en mode "voiturier" ?