duboiscl

Pour savoir si ta voiture est concerné par le changement de batterie tu vas voir là: https://www.hyundai.de/service-zubehoer/rueckrufaktionen/#/ Le changement de batterie, c'est le rappel 11D043

Ce rappel n'est quand même pas très sérieux par le délai qui va se passer entre l'annonce et le changement effectif de la batterie. On nous parle de mois et même d'année(s). Pour les incendies qui risque inévitablement de se produire avant le changement, Hyundai peut prévoir à avoir à verser des dommages intérêts, qui en fonction des dégât qui peuvent être matériels, mais aussi humains, qui pourrons être très élevés.

Pour moi, voir ici: https://www.maingau-energie.de/e-mobilität/Autostrom-Tarif#preismodell le prix augmente de 9,74ct et le prix de 73,11 est donné en comparaison au prix Ionity si l'on ne passe pas par Maingau

Sans les joyeux drilles qui animaient le forum Kona, ça va devenir ennuyeux. je m'en vais donc les suivre.

Sur l'écran tactile

L'expérience de 3 toubib dans le Parisien qui confirme le vécu d' Elendir: Coronavirus : trois médecins généralistes pensent avoir trouvé un possible remède Deux médecins du Grand Est et une du Nord ont mis en place un protocole de soin à base d’azithromycine. Avec, disent-ils, des résultats sur leurs patients touchés par le Covid-19. Le trio de médecins parle de résultats encourageants pour leur traitement, mais est conscient des limites de leur approche. (Illustration) Reuters/Craig Lassig Par Yves Leroy Le 13 avril 2020 à 19h04 Trois médecins généralistes qui échangeaient sur un groupe Facebook ont-ils trouvé une parade au Covid-19 utilisable à très grande échelle? Denis Gastaldi, Jean-Jacques Erbstein et Olivia Vansteenberghe, respectivement médecins à Morhange, Créhange (Moselle) et Wormhout (Nord) préfèrent rester très prudents, tout en faisant part de leurs grands espoirs. Le Dr Gastaldi assure au Parisien-Aujourd'hui en France que le trio a testé un traitement sur plusieurs centaines de patients de manière redoutablement efficace. Son confrère le Dr Erbstein s'était exprimé samedi à l'Est Républicain, en avançant des données chiffrées moins étendues. Leur combinaison de médicaments s'appuie sur les recherches du professeur Raoult, sur leurs connaissances d'autres traitements et sur une bonne dose de pragmatisme. « C'est très empirique, nous explique le Dr Gastaldi. On a échangé tous les trois sur les traitements possibles. Comme on ne pouvait pas utiliser l' hydroxychloroquine dans le protocole du Pr Didier Raoult (NDLR : les généralistes ne sont pas autorisés à prescrire cette molécule), on s'est demandé si l'azithromycine ne pourrait pas être la base du traitement. D'autant qu'on s'aperçoit que l'hydroxychloroquine n'est pas si miraculeuse que ça. L'azithromycine a l'avantage d'être un antibiotique, mais d'avoir aussi une action sur les virus et une activité anti-inflammatoire sur le parenchyme pulmonaire (NDLR : le tissu fonctionnel des poumons). » LIRE AUSSI > Coronavirus : symptômes, complications, transmission et traitement du Covid-19 Et de poursuivre : « On a réfléchi sur ce qui pouvait augmenter l'effet de ce médicament. Le zinc est très efficace pour cela. On ajoute deux gélules d'Effizinc dans le protocole. Toujours de manière empirique, on a ajouté du Singulair, utilisé chez les personnes asthmatiques, pour son rôle d'anti-inflammatoire sur les tissus interstitiels pulmonaires. Chez les formes sévères, on ajoute de l'héparine à faible dose, pour prévenir les thromboses, les phlébites et les embolies pulmonaires, fréquentes avec le coronavirus. Une des conditions sine qua non, c'est de démarrer ce traitement dès les premiers symptômes, pas d'attendre d'être en réanimation. » Des résultats encourageants Si le cocktail né de conversations sur le groupe Facebook « le Divan des Médecins », qui recense 13 600 praticiens, peut paraître difficile à comprendre pour les non-initiés, les résultats présentés par le trio semblent encourageants. « Depuis quelques semaines, nous avons tous les trois prescrit ce traitement à tous nos patients atteints du coronavirus, explique Denis Gastaldi. Pour ma part, cela représente plus de 200 patients. J'ai eu seulement deux cas graves nécessitant une hospitalisation et qui sont sortis depuis. Évidemment, ce n'est pas une étude multicentrique et randomisée, mais ce sont des résultats très intéressants. Si on se fie aux données connues sur la maladie, sur, au minimum, 200 cas, on aurait dû avoir au moins deux décès et une quarantaine d'hospitalisations. » Le docteur Gastaldi assure que sa patientèle se compose de malades de tous âges, pour certains avec des facteurs à risque supplémentaires (des comorbidités). Le docteur Erbstein, qui a dû déplorer six décès depuis le début de l'épidémie dans sa patientèle notamment composée d'anciens mineurs, expliquait dans l'Est Républicain : « Depuis quinze jours que j'expérimente cette formule, je n'ai plus ni décès ni hospitalisation ». Conscients des limites de leur approche En plus de l'absence d'étude évoquée par le praticien, le trio est parfaitement conscient des limites en termes de recherche de son approche. Les cas traités n'ont pas été testés positifs au Covid-19, contrairement à ce que met par exemple en place le professeur Raoult, et pour cause, les patients des cabinets de ville n'entrent pas dans les bénéficiaires des tests définis par la stratégie des autorités de santé. Le Dr Gastaldi a lui-même été touché par le Covid-19, comme l'a confirmé un test sérologique qu'il a effectué depuis. Il s'est autoprescrit son protocole. « Je n'étais pas bien le vendredi et le lundi, je travaillais. Ce n'est peut-être pas dû au traitement, mais c'est le retour que me font presque tous les patients à qui je l'applique : au bout de trois jours, ils me disent qu'ils sont bien. »

Voila ce que j'ai d'écrit: Historique de la conversation 26/12/2018 - 15:16 Hyundai Motor France Visiteur Bonjour 15:16 Opérateur - Romain Bonjour et bienvenue sur Hyundai.fr, je suis Romain et vais vous accompagner 15:17 Visiteur Hyndai garantit la batterie du Kona électrique 8 ans ou 200 000 kilomètre. Quel est le critère qui décide de la prise en charge de la garantie; 15:18 Opérateur - Romain Le critere dont vous parlez est l'etat de santé de la batterie, une fois l'etat de santé passant sous les 70%, elle est consideree comme defaillante. 15:22 Visiteur merci pour votre réponse, dommage que ce ne soit pas noté dans le livret de garantie et entretien 15:23

Info sur le site Newmotion, Shell maintenant: 079 le kWh Aire de la baie de Somme Autoroute, A16, 80970, Sailly-Flibeaucourt 1 Disponible Puissance maximale 135 kW Prix par kWh € 0.79 Détails des tarifs : Volume (/kWh) € 0.79 Heures d'accès : Lundi - Dimanche Open Détails : Propriétaire : Ionity Numéro de série : 539c5b1d-1830-48b4-8b20-4c40674cecf2

Reçu également la carte aujourd'hui. Le tarif actuel de MAINGAU est très certainement le résultat d'un partenariat entre MAINGAU et IONITY qui sont tout deux Allemands, ce qui devrait nous mettre à l'abri d'une mauvaise surprise

Même avec chrome ça ne fonctionne pas chez moi, j'ai donc crée mon compte sur mobile puis inséré mon IBAN via mon PC. Il ne me reste plus qu'à tester

J'essaie depuis hier, mais impossible de passer la première page. Après avoir rempli la première page je clique sur "inscrivez-vous gratuitement", mais rien ne se passe et il n'y a pas de signalement d'erreur. Vous avez fait comment pour passer cette page?

Dans cette configuration, tu n'a plus le suivi de la voie, il ne te reste que le régulateur ?

68,88€ la semaine dernière à Amiens pour une révision des 1 an

Avec du 6mm2 tu peux passer du 32A sur une longueur de 28m maxi, voir lien ci-dessous. https://www.schema-electrique.net/section-cable-et-fil-electrique-abaques-tableau.html

Sur le site Hyundai Allemagne on trouve la mention ci-dessous: 9 cuir véritable combiné avec du cuir synthétique de haute qualité. Au début, août 2018, il était noté "cuir synthétique" Pour moi je dirai, le volant cuir, les sièges synthétiques

Je l'active en ville quand on avance au pas et ça marche. Par contre il affiche une vitesse de régulation à 30 Km/h

Le seul problème pouvant survenir est je pense de flinguer la batterie si on en faisait une utilisation intense

oui j'étais en mode utilitaire L'alimentation est de 2 fois 16mm2, soit 32mm2 et de longueur 50cm, pour chaque pôle, ce qui est largement suffisant pour 2000w

Je suis d'accord avec toi, mais c'est juste pour servir à sauver le contenu d'un congélateur en cas de coupure de courant prolongé.

J'ai fait quelques essais et voici pour moi ce que, de mémoire ça donne; Les essais on été fait en ce branchant directement sur les cosses de la batterie de 12v. Avec deux congélateurs en marche ça tire 800w, avec cette puissance la batterie se stabilise aux alentours de 12,4v et l'installation a fonctionné pendant quatre heures sans problème. Par contre avec une consommation de 2000w, la batterie descend en une minute environ à 11v et le convertisseur s’arrête. Le chargeur, se trouvant entre la batterie de traction et la batterie de 12v est donc inférieur à 2000w

Merci pour toutes vos réponses. Suite à vos interventions, j'abandonne l'idée d'injecter le courant du convertisseur directement sur toute l'installation pour éviter tous risques d'interférence avec le réseau. Je me servirai du convertisseur avec des rallonges pour alimenter, en cas de coupures de courant, congélateur, réfrigérateur et autres. L'idéal serait bien sûr un convertisseur qui serait branché sur la batterie de traction en passant par la prise Combo, mais là ce n'est plus dans mes compétences. Je me brancherai donc directement sur la batterie de 12 volts. Le rendement sera moins bon, mais c'est uniquement pour du dépannage. Reste maintenant à faire le tri dans les convertisseurs actuellement sur le marché.

Quand on a une coupure du réseau alors que l'on a dans le garage la batterie de la voiture qui est pleine, ça amène à se poser la question : " Comment je pourrais bien faire pour utiliser ces kW/h qui dorment. La solution à laquelle j'ai pensé serai de mettre la voiture avec le contact, prête à rouler pour que la batterie de 12v se recharge en permanence, et à brancher , via la prise allume cigare ou directement sur la batterie un convertisseur 12v/220v et, après avoir coupé l'arrivée d'électricité, brancher ce dernier sur une prise de courant. Que pensez-vous de mon idée? Le tout, si mon idée n'est pas trop farfelue, est de savoir combien débite le chargeur de la voiture, ce qui nous donnerai la puissance maxi du convertisseur.

Pas grave! s'il nous fait un prix d'amis, il n'en sera pas embarrassé longtemps

Je ne charge qu'à 20A, ce qui donne 4,3kWh soit 10h environ pour recharger de 20 à 100% En 32A ça chargera plus vite, à environ 7kWh

Moins cher qu'une Walbox, j'utilise ce cordon : https://fr.aliexpress.com/item/32849970111.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.790c6c37mngK55 Il est possible également d'utiliser celui-ci : Aliexpress Une prise installée par un électricien agréé, n'est pas obligatoire , mais il faut quand même respecter les règles. Oui le lecteur tête haute est réglable.